專(zhuān)利名稱(chēng)：一種混凝土泵車(chē)負(fù)荷傳感液壓泵壓力切斷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種負(fù)荷傳感液壓泵壓力切斷裝置，尤其是涉及一種混凝土泵車(chē)負(fù)荷傳感液壓泵壓力切斷裝置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的負(fù)荷傳感液壓泵內(nèi)往往設(shè)置有一個(gè)用于保護(hù)液壓泵自身的專(zhuān)門(mén)的壓力切斷控制閥。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到所調(diào)定/設(shè)定的壓力時(shí)，負(fù)荷傳感液壓泵的排量自動(dòng)減到最小排量，操作流程較簡(jiǎn)單，但工作穩(wěn)定性較差，可靠性較低，制造成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本發(fā)明提供一種制造成本低，工作穩(wěn)定可靠的混凝土泵車(chē)負(fù)荷傳感液壓泵壓力切斷裝置。本發(fā)明的技術(shù)方案是其包括與負(fù)荷傳感液壓泵通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路I相連的壓力傳感器，所述壓力傳感器通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路II連接雙閥芯電液控制閥，所述雙閥芯電液控制閥通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路III與執(zhí)行機(jī)構(gòu)I連接，通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路IV與執(zhí)行機(jī)構(gòu)II連接，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)I通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路V與液壓油箱連接，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu) II通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路VI與液壓油箱連接，液壓油箱通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路νπ與負(fù)荷傳感液壓泵連接。所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)I、執(zhí)行機(jī)構(gòu)II分別為臂架I、臂架II。所述雙閥芯電液控制閥優(yōu)選feton Ultronics雙閥芯電液控制閥(Eaton可譯為伊頓，Ultronics為伊頓公司開(kāi)發(fā)的雙閥芯電液控制閥產(chǎn)品中的一個(gè)系列，Eaton Ultronics雙閥芯電液控制閥為業(yè)內(nèi)通用商品名稱(chēng))。本發(fā)明混凝土泵車(chē)模擬負(fù)荷傳感液壓泵壓力切斷方法是混凝土泵車(chē)開(kāi)始工作， 壓力傳感器實(shí)檢測(cè)液壓系統(tǒng)的壓力，將所檢測(cè)到的系統(tǒng)壓力，與啟動(dòng)壓力切斷功能時(shí)所對(duì)應(yīng)的壓力設(shè)定值比較，當(dāng)檢測(cè)到的系統(tǒng)壓力小于啟動(dòng)壓力切斷功能所對(duì)應(yīng)的壓力，負(fù)荷傳感液壓泵自動(dòng)根據(jù)流量需求大小調(diào)整其斜盤(pán)傾角(斜盤(pán)傾角的變化會(huì)引起液壓泵內(nèi)的流量變化)，使液壓泵內(nèi)的流量達(dá)到系統(tǒng)要求時(shí)即可。當(dāng)檢測(cè)到的系統(tǒng)壓力大于啟動(dòng)壓力切斷功能時(shí)所對(duì)應(yīng)的壓力，將此時(shí)負(fù)荷傳感液壓泵的最大輸出流量設(shè)定到最小排量所對(duì)應(yīng)的流量大??；同時(shí)自動(dòng)調(diào)整各執(zhí)行機(jī)構(gòu)(臂架I、臂架II)的流量，以適應(yīng)于調(diào)整后負(fù)荷傳感液壓泵所能輸出的最大流量。也就是說(shuō)，對(duì)操作者而言，輸入手柄位置一定的情況下，執(zhí)行機(jī)構(gòu)(臂架I、臂架II)的運(yùn)動(dòng)速度將自動(dòng)作改變；經(jīng)過(guò)這樣的調(diào)整后，負(fù)荷傳感液壓泵自動(dòng)將其斜盤(pán)傾角調(diào)整到最小值，即負(fù)荷傳感液壓泵輸出的排量為負(fù)荷傳感液壓泵的最小排量，負(fù)荷傳感液壓泵輸出的流量為調(diào)整后負(fù)荷傳感液壓泵所能輸出的最大流量，從而實(shí)現(xiàn)其壓力切斷功能。本發(fā)明從液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)流量需求方面入手，自動(dòng)調(diào)整液壓執(zhí)行機(jī)構(gòu)(執(zhí)行機(jī)構(gòu)I、 執(zhí)行機(jī)構(gòu)II等)流量的大小來(lái)改變負(fù)荷傳感液壓泵的排量大小，從而來(lái)改變負(fù)荷傳感液壓泵的斜盤(pán)傾角來(lái)實(shí)現(xiàn)負(fù)荷傳感泵的壓力切斷功能，因而，不需要在液壓泵中內(nèi)置一個(gè)專(zhuān)門(mén)的壓力切斷控制閥，節(jié)約了制造成本，精簡(jiǎn)了操作流程，工作更穩(wěn)定可靠。


圖1是本發(fā)明混凝土泵車(chē)模擬負(fù)荷傳感液壓泵壓力切斷裝置結(jié)構(gòu)框圖； 圖2是本發(fā)明混凝土泵車(chē)模擬負(fù)荷傳感液壓泵壓力切斷裝置工作流程圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。參照?qǐng)D1，本實(shí)施例包括與負(fù)荷傳感液壓泵1通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路I相連的壓力傳感器2，壓力傳感器2通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路II連接feton Ultronics雙閥芯電液控制閥3，feton Ultronics雙閥芯電液控制閥3通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路III與執(zhí)行機(jī)構(gòu)I 4連接，通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路IV與執(zhí)行機(jī)構(gòu)II 5連接，執(zhí)行機(jī)構(gòu)I 4通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路V 與液壓油箱6連接，執(zhí)行機(jī)構(gòu)II 5通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路VI與液壓油箱6連接，液壓油箱6 通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路VD與負(fù)荷傳感液壓泵1連接。所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)I 4和執(zhí)行機(jī)構(gòu)II 5分別為臂架I和臂架II。參照?qǐng)D2，本發(fā)明之混凝土泵車(chē)負(fù)荷傳感液壓泵壓力切斷裝置的工作流程為 步驟21為起始步驟，混凝土泵車(chē)開(kāi)始工作；接著執(zhí)行步驟22，壓力傳感器2實(shí)時(shí)檢測(cè)
混凝土泵車(chē)液壓系統(tǒng)的壓力Pl ；然后執(zhí)行步驟23，將壓力傳感器2檢測(cè)到的系統(tǒng)壓力Pl與啟動(dòng)壓力切斷功能時(shí)所對(duì)應(yīng)的壓力設(shè)定值P2進(jìn)行大小對(duì)比；若Pl <P2，執(zhí)行步驟M，負(fù)荷傳感液壓泵1自動(dòng)根據(jù)流量需求大小調(diào)整其斜盤(pán)傾角(斜盤(pán)傾角的變化會(huì)引起液壓泵內(nèi)的流量變化)，并返回重新執(zhí)行步驟23 ；若Pl ^ P2，執(zhí)行步驟25，將此時(shí)負(fù)荷傳感液壓泵1的最大輸出流量設(shè)定到最小排量所對(duì)應(yīng)的流量大小(Qmin)；同時(shí)，自動(dòng)調(diào)整執(zhí)行機(jī)構(gòu)I (臂架 I ) 4和執(zhí)行機(jī)構(gòu)II (臂架II) 5的流量，以適應(yīng)于調(diào)整后負(fù)荷傳感液壓泵1所能輸出的最大流量(Qmax)，也就是說(shuō)，對(duì)操作者而言，輸入手柄位置一定的情況下，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)速度將自動(dòng)作改變；經(jīng)過(guò)這樣的調(diào)整后，執(zhí)行步驟26，負(fù)荷傳感液壓泵1自動(dòng)將其斜盤(pán)傾角調(diào)整到最小值，即負(fù)荷傳感液壓泵1輸出的排量為負(fù)荷傳感液壓泵的最小排量，負(fù)荷傳感液壓泵1輸出的流量為Qmax，從而實(shí)現(xiàn)其壓力切斷功能。
權(quán)利要求
1.一種混凝土泵車(chē)負(fù)荷傳感液壓泵壓力切斷裝置，其特征在于，包括與負(fù)荷傳感液壓泵通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路I相連的壓力傳感器，所述壓力傳感器通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路II 連接雙閥芯電液控制閥，所述雙閥芯電液控制閥通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路III與執(zhí)行機(jī)構(gòu)I連接，通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路IV與執(zhí)行機(jī)構(gòu)II連接，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)I通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路 V與液壓油箱連接，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)II通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路VI與液壓油箱連接，液壓油箱通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路VD與負(fù)荷傳感液壓泵連接。
2.如權(quán)利要求1所述的混凝土泵車(chē)負(fù)荷傳感液壓泵壓力切斷裝置，其特征在于，所述雙閥芯電液控制閥為feton Ultronics雙閥芯電液控制閥。
全文摘要
一種混凝土泵車(chē)負(fù)荷傳感液壓泵壓力切斷裝置，其包括與負(fù)荷傳感液壓泵通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路Ⅰ相連的壓力傳感器，所述壓力傳感器通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路Ⅱ連接雙閥芯電液控制閥，所述雙閥芯電液控制閥通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路Ⅲ與執(zhí)行機(jī)構(gòu)Ⅰ連接，通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路Ⅳ與執(zhí)行機(jī)構(gòu)Ⅱ連接，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)Ⅰ通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路Ⅴ與液壓油箱連接，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)Ⅱ通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路Ⅵ與液壓油箱連接，液壓油箱通過(guò)負(fù)荷傳感控制油路Ⅶ與負(fù)荷傳感液壓泵連接。本發(fā)明可取代現(xiàn)有負(fù)荷傳感液壓泵內(nèi)置的壓力切斷控制閥，制造成本低，工作穩(wěn)定可靠。
文檔編號(hào)F04B1/26GK102312806SQ20111023975
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月19日
發(fā)明者李安良, 李春來(lái), 陳海波, 魯紀(jì)鳴 申請(qǐng)人:陳海波