專利名稱：一種可靠的船用制冷壓縮機(jī)的油供結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于船用壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及底板的油供結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
活塞式壓縮機(jī)的油路系統(tǒng)是通過(guò)油泵的工作把潤(rùn)滑油從曲軸腔內(nèi)抽出，然后通過(guò)曲軸上的油孔，把一部分油直接傳送到主副軸承中，把另一部分油通過(guò)曲軸上的油孔，經(jīng)過(guò)曲拐，傳送到連桿，并通過(guò)連桿、活塞及活塞銷內(nèi)部的油路，將潤(rùn)滑油最終傳送到氣缸壁上。 由于壓縮機(jī)通常都是處于高速運(yùn)行狀態(tài)，氣缸內(nèi)又是處在高溫狀態(tài)下，所以可靠的不間斷地供油是壓縮機(jī)能正常運(yùn)行的基本保證。對(duì)船用壓縮機(jī)，由于船在水中會(huì)有在任何面的大幅并長(zhǎng)時(shí)間的擺動(dòng)，而油泵的吸油口往往設(shè)在一處，因此，為了防止船因擺動(dòng)而造成此處吸油口由于落出油面而吸不上油的情況，一般都選用深油槽的底板，即通過(guò)可容納更多的油，來(lái)避免吸不上油的情況。這種方法有它的局限性。因?yàn)楫?dāng)船的擺幅更大時(shí)，吸油口還是會(huì)落出油面而造成供不上油，同時(shí)也會(huì)因需加注更多的油而增加成本。我們的技術(shù)創(chuàng)新在于通過(guò)在底板安裝一個(gè)特殊的油供結(jié)構(gòu)，來(lái)解決無(wú)論船處于任何位置的擺動(dòng)，都能保證油泵能工作正常，不間斷地把油傳送到所需傳送的位置；同時(shí)，為了減少用油量，我們?cè)诘装迳霞庸こ霾弁ǖ?，把油供系統(tǒng)的管道鑲嵌到槽內(nèi)，這樣我們可把球形密封件的最高密封面設(shè)計(jì)成與底板的上平面高度一致，在正常運(yùn)行情況下，所需油面高度只須高于底板上平面。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型公開了一種解決船用壓縮機(jī)連續(xù)供油的油供結(jié)構(gòu)，它包括新型底板、 四點(diǎn)式管路系統(tǒng)、豎直管、浮球、球形密封件、油過(guò)濾網(wǎng)等組裝起的新底板組合結(jié)構(gòu)。豎直管的內(nèi)部安放了浮球，頂端開了一個(gè)小孔，用于連接外部的另一個(gè)浮球以增加浮力。管壁在離頂部的半個(gè)浮球以下位置開有許多小孔以供潤(rùn)滑油的流入。管壁的外周安裝了過(guò)濾網(wǎng)， 以避免各雜物進(jìn)入，這些雜物有可能會(huì)影響浮球與球形密封件的密封性，并同時(shí)影響油泵齒輪的有效嚙合。球形密封件安裝在豎直管的下端，然后有其它管子連接這4處豎直管，并聯(lián)通到油泵處。當(dāng)豎直管中的浮球處于油面以下時(shí)，浮球浮起，頂?shù)截Q直管的頂端，此時(shí)外處的油通過(guò)過(guò)濾網(wǎng)及豎直管的管壁的小孔，進(jìn)入管道，并通過(guò)油泵的吸力，通向各所需的潤(rùn)滑處。而當(dāng)油面低于球形密封件的位置時(shí)，浮球下落，坐落在其球形密封件的密封位置上， 封堵了通道，阻止了此處的空氣被吸入。這種油供結(jié)構(gòu)的特殊之處是，因?yàn)槲覀冊(cè)谇S箱內(nèi)的底板四個(gè)角落都安裝了一個(gè)帶有浮球的吸油管，這四個(gè)吸油管通過(guò)管路連接，并于油泵相連，無(wú)論船在水中如何擺動(dòng)， 都將保證至少有一處的吸油管是在油面之下，而高于油面的吸油管，由于有浮球下落坐在密封面的密封位置，避免了氣體直接吸入而替代了其它處的油的吸入，從而保證了不間斷地供油的實(shí)現(xiàn)。


圖1為安裝在新型底板上的四點(diǎn)式油供結(jié)構(gòu)整體圖；圖2為當(dāng)油面高于浮球時(shí)的豎直管內(nèi)部的截面圖；圖3為當(dāng)油面低于密封件的密封面時(shí)的豎直管內(nèi)部截面圖；圖4為當(dāng)船處于傾斜狀態(tài)時(shí)，四點(diǎn)式油供結(jié)構(gòu)在有油和無(wú)油狀況下的模擬圖。
具體實(shí)施方式
一種解決船用壓縮機(jī)連續(xù)供油的油供結(jié)構(gòu)，它包括新型底板1、四點(diǎn)式管路系統(tǒng) 2、豎直管3、浮球4、球形密封件5、過(guò)濾網(wǎng)6等組裝起的新型底板組合的油供結(jié)構(gòu)。它的特殊之處是1)必須滿足當(dāng)船處于任何一處的傾斜，4點(diǎn)吸油處保證有一處處于油面之下，通過(guò)至少這一處的吸油口，提供油泵所需的油量。2)處于油面上的吸油口，必須保持關(guān)閉內(nèi)部通道，避免只吸氣體而不吸油的狀況，見圖1和圖4，這是我們?cè)O(shè)計(jì)的油供結(jié)構(gòu)的特殊之處。當(dāng)船處于任何一種傾斜狀況，都會(huì)有至少一個(gè)豎直管3在油面之下，從而保證了正常供油；又由于露出油面的其它豎直管3，在重力的影響下，浮球4會(huì)下落，坐落在球形密封件 5的密封面7上，起到了避免吸入氣體的作用。圖2與圖3，解釋了在油面處于高于或低于球形密封件5的兩種狀況下，通過(guò)浮球4的起與落來(lái)打開或關(guān)閉流道。
權(quán)利要求1. 一種可靠的船用制冷壓縮機(jī)的油供結(jié)構(gòu)，它包括底板，四點(diǎn)式管路系統(tǒng)，豎直管，浮球，球形密封件等組裝起的底板組合結(jié)構(gòu)，其特殊之處是在曲軸箱內(nèi)的底板四個(gè)角落都安裝了一個(gè)帶有浮球的吸油管，這四個(gè)吸油管通過(guò)管路連接，并與油泵相連，無(wú)論船在水中如何擺動(dòng)，都將會(huì)保證至少有一處的吸油管是在油面之下，從而保證了不間斷地供油。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可靠的船用制冷壓縮機(jī)的油供結(jié)構(gòu)。我們的技術(shù)創(chuàng)新在于通過(guò)在底板安裝一個(gè)特殊的油供結(jié)構(gòu)，它包括底板，四點(diǎn)式管路系統(tǒng)，豎直管，浮球，球形密封件等組裝起的底板組合結(jié)構(gòu)。其特殊之處是在曲軸箱內(nèi)的底板四個(gè)角落都安裝了一個(gè)帶有浮球的吸油管，這四個(gè)吸油管通過(guò)管路連接，并與油泵相連。無(wú)論船在水中如何擺動(dòng)，都將保證至少有一處的吸油管是在油面之下，從而保證無(wú)論船處于任何位置的擺動(dòng)，都能使油泵工作正常，不間斷地把油傳送到所需潤(rùn)滑的位置。
文檔編號(hào)F04B39/02GK202140274SQ201120130109
公開日2012年2月8日 申請(qǐng)日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者袁曉華 申請(qǐng)人:上海英范特冷暖設(shè)備有限公司