專利名稱：一種轉(zhuǎn)向泵降噪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種轉(zhuǎn)向泵降噪裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及電動交通工具領(lǐng)域，具體地說涉及一種轉(zhuǎn)向泵降噪裝置。
技術(shù)背景[0002]隨著當(dāng)今科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和城市交通的發(fā)展，電動交通工具已逐漸取代以燃燒汽油為主的交通工具。現(xiàn)在大氣污染問題日益嚴(yán)重，尾氣排放是大氣污染的主要來源，電動交通工具的推廣和改善顯得尤為重要。[0003]現(xiàn)有的電動公共汽車的轉(zhuǎn)向泵是裸露安裝在駕駛員下側(cè)轉(zhuǎn)向器旁的安裝支架上， 轉(zhuǎn)向泵在工作時產(chǎn)生噪聲，影響車內(nèi)駕駛員和乘客的舒適度。因?yàn)檗D(zhuǎn)向泵工作狀態(tài)是需要車輛一啟動就要工作，并且直到車輛不行駛或動力電機(jī)不工作才停止，在此過程中電動機(jī)一直帶動油泵不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，液壓油經(jīng)過油泵就會產(chǎn)生很尖銳刺耳的噪聲且持續(xù)不止。另外，由于現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向泵是裸露的，長期使用或在干燥環(huán)境下易受到灰塵污染，雨天有水珠會濺到電器盒內(nèi)容易造成漏電、短路甚至火災(zāi)，在雨天經(jīng)搖表測試絕緣數(shù)據(jù)有時低于標(biāo)準(zhǔn) (500ν/Ω)，因此容易帶來安全隱患。再者，駕駛員下側(cè)邊艙門中裸露安裝的轉(zhuǎn)向泵影響公共汽車的整體美觀效果。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)向泵降噪裝置，用于降噪、防塵，提高轉(zhuǎn)向泵的安全性。[0005]技術(shù)方案為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)向泵降噪裝置為包裹轉(zhuǎn)向泵的雙層箱體，箱體前端面設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，箱體后端面設(shè)有排風(fēng)口，所述箱體包括骨架、基于骨架安裝的外箱體和內(nèi)箱體、以及外箱體和內(nèi)箱體之間形成的收容空間。[0006]本實(shí)用新型采用封閉箱體對原本裸露的轉(zhuǎn)向泵進(jìn)行包裹，所述外箱體、內(nèi)箱體由鋼板制成；所述骨架為圓形管或方形管焊接而成的骨架。本實(shí)用新型的降噪裝置同時設(shè)置進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口起到散熱作用。[0007]為了起到通風(fēng)、防塵的效果，所述進(jìn)風(fēng)口安裝有百葉。[0008]所述收容空間設(shè)有隔音隔熱層，所述隔音隔熱層為降噪棉制成的隔音隔熱層。[0009]所述外箱體和內(nèi)箱體對應(yīng)于轉(zhuǎn)向泵底座的位置安裝有支架，所述轉(zhuǎn)向泵底座固定在支架上。進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)向泵底座經(jīng)絕緣子固定在支架上。[0010]有益效果本實(shí)用新型的一種轉(zhuǎn)向泵降噪裝置實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向泵的降噪、防塵，將原本裸露的轉(zhuǎn)向泵包裹起來，增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向泵的穩(wěn)定性，同時增添了該設(shè)備的美觀度。


[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012]圖2是本實(shí)用新型進(jìn)風(fēng)口的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖3是本實(shí)用新型排風(fēng)口的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說明。[0015]參考圖1、圖2、圖3，一種轉(zhuǎn)向泵降噪裝置，該裝置適應(yīng)轉(zhuǎn)向泵的尺寸大小包裹在轉(zhuǎn)向泵外。該裝置為一封閉的雙層箱體結(jié)構(gòu)，箱體1由骨架11、外箱體12、內(nèi)箱體13組成， 骨架11為30mmX30mmX 1. 5mm的方形管根據(jù)轉(zhuǎn)向泵尺寸大小焊接而成的?；诠羌?1的形狀，分別在骨架11外側(cè)、內(nèi)側(cè)安裝外箱體12和內(nèi)箱體13。外箱體、內(nèi)箱體由1. 2mm鍍鋅鋼板材料制成，外箱體12、內(nèi)箱體13之間相距30mm，在外箱體12、內(nèi)箱體13之間為一收容空間14，收容空間14內(nèi)設(shè)有隔熱棉制成的隔音隔熱層4。[0016]在箱體1前端面設(shè)有進(jìn)風(fēng)口 2，進(jìn)風(fēng)口 2上安裝有百葉21 ；箱體1后端面設(shè)有排風(fēng)口 3，外箱體12和內(nèi)箱體13對應(yīng)于轉(zhuǎn)向泵底座的位置安裝有支架15，轉(zhuǎn)向泵底座經(jīng)絕緣子 16固定在支架15上。[0017]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向泵降噪裝置，其特征在于該裝置為包裹轉(zhuǎn)向泵的雙層箱體(1)，箱體(1) 前端面設(shè)有進(jìn)風(fēng)口(2)，箱體(1)后端面設(shè)有排風(fēng)口(3)，所述箱體(1)包括骨架(11)、基于骨架(11)安裝的外箱體(12)和內(nèi)箱體(13)、以及外箱體(12)和內(nèi)箱體(13)之間形成的收容空間(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向泵降噪裝置，其特征在于所述進(jìn)風(fēng)口(2)安裝有百葉(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向泵降噪裝置，其特征在于所述收容空間(14)設(shè)有隔音隔熱層(4)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種轉(zhuǎn)向泵降噪裝置，其特征在于所述隔音隔熱層(4)為降噪棉制成的隔音隔熱層(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向泵降噪裝置，其特征在于所述外箱體(12)和內(nèi)箱體(13)對應(yīng)于轉(zhuǎn)向泵底座的位置安裝有支架(15)，所述轉(zhuǎn)向泵底座固定在支架(15)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種轉(zhuǎn)向泵降噪裝置，其特征在于所述轉(zhuǎn)向泵底座經(jīng)絕緣子(16)固定在支架(15)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種轉(zhuǎn)向泵降噪裝置，該裝置為包裹轉(zhuǎn)向泵的雙層箱體，箱體前端面設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，箱體后端面設(shè)有排風(fēng)口，所述箱體包括骨架、基于骨架安裝的外箱體和內(nèi)箱體、以及外箱體和內(nèi)箱體之間形成的收容空間。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向泵的降噪、防塵，將原本裸露的轉(zhuǎn)向泵包裹起來，增強(qiáng)了轉(zhuǎn)向泵的穩(wěn)定性，同時增添了該設(shè)備的美觀度。
文檔編號F04B53/00GK202300987SQ201120436268
公開日2012年7月4日 申請日期2011年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月7日
發(fā)明者張建華, 徐明芳, 高尚流 申請人:南京金龍客車制造有限公司