專利名稱：一種空壓機(jī)系統(tǒng)潤滑停油閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓鑿巖鉆車，特別是涉及一種液壓鑿巖鉆車的氣路控制系統(tǒng)
背景技術(shù)：
隨著高速鉆孔機(jī)械越來越廣泛的應(yīng)用，液壓鑿巖鉆車因其節(jié)能、高效的特點(diǎn)，在鑿巖領(lǐng)域得到了飛速發(fā)展。由于鑿巖成孔過程中排渣是不可或缺的一個(gè)環(huán)節(jié)，因此在很多鑿巖設(shè)備中盡管液壓傳動(dòng)主動(dòng)作替代了氣動(dòng)傳動(dòng)，但小型螺桿式空壓機(jī)在設(shè)備中的運(yùn)用還是相當(dāng)?shù)某Ｒ姟？諌簷C(jī)氣動(dòng)系統(tǒng)中，空壓機(jī)機(jī)頭的潤滑一般都是采用外部潤滑系統(tǒng)提供循環(huán)潤滑油的方式。對(duì)于設(shè)備中沒有做集中潤滑系統(tǒng)的產(chǎn)品而言，單獨(dú)為空壓機(jī)機(jī)頭設(shè)置一套潤滑裝置，無疑將增加產(chǎn)品的復(fù)雜性，也提高了成本。鑒于液壓鑿巖鉆車中本身在氣動(dòng)系統(tǒng)中設(shè)置了潤滑液壓鑿巖機(jī)的油罐，本實(shí)用新型提供一個(gè)空壓機(jī)機(jī)頭潤滑的方案，將空壓機(jī)潤滑停油閥接入氣路系統(tǒng)中，即可實(shí)現(xiàn)機(jī)頭的循環(huán)潤滑，同時(shí)本實(shí)用新型也可以應(yīng)用在專門為空壓機(jī)機(jī)頭潤滑的系統(tǒng)中。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種以簡單可靠的方式實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)機(jī)頭潤滑控制的空壓機(jī)系統(tǒng)潤滑停油閥。為了解決上述技術(shù)問題，本提供的空壓機(jī)系統(tǒng)潤滑停油閥，閥體設(shè)有活塞腔和油腔，所述的活塞腔內(nèi)設(shè)有活塞，所述的閥體上設(shè)有處于所述的活塞的前端的進(jìn)氣a 口和處于所述的活塞后端的負(fù)壓d 口，在所述的閥體上設(shè)有與所述的油腔連通的進(jìn)油c 口和出油b 口，在所述的油腔內(nèi)設(shè)有能切斷或連通所述的進(jìn)油c 口和出油b 口的閥芯，在所述的閥芯與所述的閥體之間設(shè)有彈簧，所述的活塞的活塞桿與所述的閥芯對(duì)接。在所述的閥體的活塞腔的端部設(shè)有左端蓋，所述的左端蓋與閥體之間設(shè)有第一密封圈，所述的進(jìn)氣a 口設(shè)在所述的左端蓋上。在所述的閥體的油腔的端部設(shè)有右端蓋，所述的右端蓋與閥體之間設(shè)有第二密封圈，所述的進(jìn)油c 口設(shè)在所述的右端蓋上。采用上述技術(shù)方案的空壓機(jī)系統(tǒng)潤滑停油閥，工作時(shí)，控制壓力氣體由進(jìn)氣a 口進(jìn)入，推動(dòng)活塞向右移動(dòng)，由于負(fù)壓d 口通負(fù)壓腔，所以推力很容易克服彈簧的阻力，打開閥芯。此處彈簧力的設(shè)置根據(jù)壓力氣體以及系統(tǒng)所需的壓力而定。潤滑油通過進(jìn)油c 口進(jìn)入，由于閥芯打開，潤滑油通過閥芯從出油b 口流向空壓機(jī)機(jī)頭進(jìn)行潤滑。本實(shí)用新型功能可靠，實(shí)用性強(qiáng)，為空壓機(jī)機(jī)頭自動(dòng)提供循環(huán)潤滑。綜上所述，本實(shí)用新型是一種以簡單可靠的方式實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)機(jī)頭潤滑控制且功能可靠、實(shí)用性強(qiáng)的空壓機(jī)系統(tǒng)潤滑停油閥。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的應(yīng)用液壓油路安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。參見圖1，由左端蓋1、活塞2、閥體3、閥芯4、彈簧5、右端蓋6、第一密封圈12和第二密封圈7組成，閥體3設(shè)有活塞腔和油腔，在閥體3的活塞腔的端部設(shè)有左端蓋1，活塞腔內(nèi)設(shè)有活塞2，閥體3上設(shè)有處于活塞2的前端的進(jìn)氣a 口 10和處于活塞2后端的負(fù)壓d 口 9，左端蓋I與閥體3之間設(shè)有第一密封圈12，進(jìn)氣a 口 10設(shè)在左端蓋I上；在閥體3上設(shè)有與油腔連通的進(jìn)油c 口 8和出油b 口 11，在閥體3的油腔的端部設(shè)有右端蓋6，右端蓋6與閥體3之間設(shè)有第二密封圈7，進(jìn)油c 口 8設(shè)在右端蓋6上，在油腔內(nèi)設(shè)有能切斷或連通進(jìn)油c 口 8和出油b 口 11的閥芯4，在閥芯4與閥體3之間設(shè)有彈簧5，活塞2的活塞桿與閥芯4對(duì)接。參見圖1，控制壓力氣體由進(jìn)氣a 口 10進(jìn)入，推動(dòng)活塞2向右移動(dòng)，由于負(fù)壓d 口9通負(fù)壓腔，所以推力很容易克服彈簧5的阻力，打開閥芯4。此處彈簧力的設(shè)置根據(jù)壓力氣體以及系統(tǒng)所需的壓力而定。潤滑油通過進(jìn)油c 口 8進(jìn)入，由于閥芯打開，潤滑油通過閥芯從出油b 口 11流向空壓機(jī)機(jī)頭進(jìn)行潤滑。一般外部回路如圖2，電機(jī)21帶動(dòng)空壓機(jī)22工作時(shí)，壓力空氣通過出口單向閥28通向油氣分離器27，在油氣分離器27中潤滑油和氣體分離開，潤滑油進(jìn)入到油氣分離器27輸出倉，經(jīng)壓力氣體壓出，通過冷卻器26，過濾器25，流入本實(shí)用新型提供的空壓機(jī)系統(tǒng)潤滑停油閥24的進(jìn)油c 口 8。此時(shí)由于出口單向閥28有一支旁路輸送壓力氣體通過進(jìn)氣a口 10進(jìn)入空壓機(jī)系統(tǒng)潤滑停油閥24，將空壓機(jī)系統(tǒng)潤滑停油閥24打開，所以潤滑油能通過空壓機(jī)系統(tǒng)潤滑停油閥24的出油b 口 11進(jìn)入空壓機(jī)22的機(jī)頭進(jìn)行潤滑，如此循環(huán)?？諌簷C(jī)系統(tǒng)潤滑停油閥24的負(fù)壓d 口 9接通進(jìn)氣閥23，工作時(shí)因?yàn)檫M(jìn)氣閥23處為負(fù)壓，因此空壓機(jī)系統(tǒng)潤滑停油閥24打開時(shí)不會(huì)受到彈簧5以外的阻力。
權(quán)利要求1.一種空壓機(jī)系統(tǒng)潤滑停油閥，其特征是閥體(3)設(shè)有活塞腔和油腔，所述的活塞腔內(nèi)設(shè)有活塞(2)，所述的閥體(3)上設(shè)有處于所述的活塞(2)的前端的進(jìn)氣a 口(10)和處于所述的活塞(2)的后端的負(fù)壓d 口(9)，在所述的閥體(3)上設(shè)有與所述的油腔連通的進(jìn)油c 口⑶和出油b 口(11)，在所述的油腔內(nèi)設(shè)有能切斷或連通所述的進(jìn)油c 口⑶和出油b 口(11)的閥芯(4)，在所述的閥芯(4)與所述的閥體(3)之間設(shè)有彈簧(5)，所述的活塞(2)的活塞桿與所述的閥芯(4)對(duì)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空壓機(jī)系統(tǒng)潤滑停油閥，其特征是在所述的閥體(3)的活塞腔的端部設(shè)有左端蓋(I)，所述的左端蓋(I)與閥體(3)之間設(shè)有第一密封圈(12)，所述的進(jìn)氣a 口(10)設(shè)在所述的左端蓋(I)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的空壓機(jī)系統(tǒng)潤滑停油閥，其特征是在所述的閥體(3)的油腔的端部設(shè)有右端蓋出)，所述的右端蓋出)與閥體(3)之間設(shè)有第二密封圈(7)，所述的進(jìn)油c 口⑶設(shè)在所述的右端蓋(6)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種空壓機(jī)系統(tǒng)潤滑停油閥，閥體(3)設(shè)有活塞腔和油腔，所述的活塞腔內(nèi)設(shè)有活塞(2),所述的閥體(3)上設(shè)有處于所述的活塞(2)的前端的進(jìn)氣a口(10)和處于所述的活塞(2)的后端的負(fù)壓d口(9)，在所述的閥體(3)上設(shè)有與所述的油腔連通的進(jìn)油c口(8)和出油b口(11)，在所述的油腔內(nèi)設(shè)有能切斷或連通所述的進(jìn)油c口(8)和出油b口(11)的閥芯(4)，在所述的閥芯(4)與所述的閥體(3)之間設(shè)有彈簧(5)，所述的活塞(2)的活塞桿與所述的閥芯(4)對(duì)接。本實(shí)用新型是一種以簡單可靠的方式實(shí)現(xiàn)空壓機(jī)機(jī)頭潤滑控制且功能可靠、實(shí)用性強(qiáng)的空壓機(jī)系統(tǒng)潤滑停油閥。
文檔編號(hào)F04B39/02GK202867135SQ20122052632
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月15日
發(fā)明者李定美, 李明君, 王凱焱, 胡浩, 易繁 申請(qǐng)人:湖南奧盛特重工科技有限公司