汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用柱塞泵的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用柱塞泵，包括：電機(jī)偏心軸承、電機(jī)軸、閥塊、泵出油口腔、背壓腔、主動(dòng)增壓過(guò)油通道、星型密封圈、泵導(dǎo)向套、泵入油口組件、泵柱塞組件。本發(fā)明的柱塞泵由獨(dú)立的泵入油口組件，泵柱塞組件，星型密封圈，泵導(dǎo)向套以及閥塊組成，所述柱塞泵在低壓腔和背壓腔之間開(kāi)通有一個(gè)主動(dòng)增壓過(guò)油通道，在柱塞桿組件的后推運(yùn)動(dòng)壓縮低壓腔制動(dòng)液時(shí)，制動(dòng)液通過(guò)主動(dòng)增壓過(guò)油通道為柱塞泵的吸油提供主動(dòng)增壓從而提高泵效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用柱塞泵【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種具有提高泵效率的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用柱塞泵?！颈尘凹夹g(shù)】[0002]ABS作為提高車(chē)輛穩(wěn)定性的防抱死系統(tǒng)，極大提高了汽車(chē)行駛的安全性，其中柱塞泵是該系統(tǒng)的極重要組成部分，用于將車(chē)輪減壓而流入到ABS蓄能器的制動(dòng)液泵送回主缸。柱塞泵的效率高低直接影響了車(chē)輪的制動(dòng)液壓力下降速度，能否有效防止車(chē)輪的抱死，也影響了汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)效果。
[0003]目前，已知ABS柱塞泵結(jié)構(gòu)包括獨(dú)立的進(jìn)油口組件，出油口組件，泵壓縮彈簧、柱塞桿組件、密封組件以及提供裝配環(huán)境的閥塊。其中，進(jìn)油口組件由一個(gè)中心閥孔式機(jī)加件，一個(gè)拉伸支承座件、彈簧以及鋼球組成，具有單向閥功能，該中心閥孔式機(jī)加件具有密封錐面，而在實(shí)際機(jī)加工大批量生產(chǎn)過(guò)程中，很難保證密封錐面的一致性，將會(huì)降低進(jìn)油口組件的成品率；其中，出油口組件、泵壓縮彈簧、柱塞桿組件無(wú)法裝配成一體式，在將上述組件裝入閥塊的過(guò)程需要一個(gè)個(gè)單獨(dú)的裝配，增加裝配時(shí)間和難度。
[0004]此外，已知ABS柱塞泵的密封組件包括一個(gè)平墊圈和一個(gè)星型密封圈，在柱塞泵排油時(shí)，泵腔內(nèi)制動(dòng)液為高壓，此時(shí)星型密封圈起高壓密封作用，在柱塞泵吸油時(shí)，泵腔內(nèi)制動(dòng)液為低壓，此時(shí)星型密封圈其低壓密封作用，在柱塞泵高頻(約3000次/分鐘)運(yùn)動(dòng)下，星型密封圈的工況在高低壓中交替變化，加速星型密封圈老化和破損，泵腔的密封容易失效。
[0005]此外，已知ABS柱塞泵的平穩(wěn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)需要閥塊提供足夠長(zhǎng)的柱塞桿導(dǎo)向孔，并且該導(dǎo)向孔的表面光潔度，圓柱度等要求極高，這樣的閥塊對(duì)機(jī)加工設(shè)備和刀具的要求極其高，增加了制造難度和成本。此外，已知ABS柱塞泵在吸油時(shí)依靠泵腔的負(fù)壓以及蓄能器彈簧力，無(wú)主要增壓功能，吸油效率不高；此外，已知ABS柱塞泵在進(jìn)油口組件和出油口組件之間形成的泵腔較大，柱塞泵的每次運(yùn)動(dòng)排油壓縮體積所占泵腔的體積比例低，排油效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的是，提出一種具有提高泵效率的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用柱塞泵，所述柱塞泵可以主動(dòng)增壓以提高吸油效率，所述柱塞泵泵腔分為低壓腔和高壓腔，低壓腔用星型圈密封，無(wú)交替變化的工況，降低了星型圈損壞密封失效外泄漏的風(fēng)險(xiǎn)，高壓腔用唇形導(dǎo)向密封圈密封，唇形導(dǎo)向密封圈的特殊結(jié)構(gòu)在高壓下密封更加可靠，同時(shí)高壓腔體積變小，柱塞泵每次運(yùn)動(dòng)排油壓縮體積所占高壓腔的體積比例提高，從而提高了排油效率。
[0007]本發(fā)明針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種具有提高泵效率的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用柱塞泵。
[0008]本發(fā)明解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用柱塞泵，包括:電機(jī)偏心軸承、電機(jī)軸、閥塊、泵出油口腔、背壓腔、主動(dòng)增壓過(guò)油通道、星型密封圈、泵導(dǎo)向套、泵入油口組件、泵柱塞組件；所述泵導(dǎo)向套外圓周與閥塊過(guò)盈裝配，內(nèi)部與柱塞間隙裝配；所述泵入油口組件連接泵柱塞組件；所述星型密封圈設(shè)置在泵導(dǎo)向套上方；所述星型密封圈設(shè)置在泵柱塞組件的下端；所述主動(dòng)增壓過(guò)油通道設(shè)置在泵柱塞組件的側(cè)面；所述背壓腔設(shè)置在泵入油口組件的前端；所述閥塊設(shè)置在泵入油口組件和泵柱塞組件的周?chē)凰霰贸鲇涂谇辉O(shè)置在泵柱塞組件的正上方；所述電機(jī)偏心軸承和電機(jī)軸設(shè)置在泵柱塞組件的下端；所述主動(dòng)增壓過(guò)油通道開(kāi)通在閥塊上，直接連通低壓腔和背壓腔。
[0009]進(jìn)一步地，所述泵入油口組件包括閥塊、泵入油口鋼球、泵入油口閥座及泵入油口彈簧；所述閥塊設(shè)置在泵入油口組件的周?chē)?；所述泵入油口閥座設(shè)置在泵入油口組件的上部；所述泵入油口鋼球設(shè)置在泵入油口組件的中間；所述泵入油口彈簧設(shè)置在泵入油口鋼球的下方。
更進(jìn)一步地，所述泵柱塞組件包括泵回位彈簧、泵低壓腔、連接卡扣件、柱塞桿組件及泵出油口組件；所述泵出油口組件設(shè)置在柱塞桿組件的上部；所述連接卡扣件設(shè)置在泵柱塞組件的下端部外圓周；所述泵低壓腔設(shè)置在泵柱塞組件下部；所述泵回位彈簧設(shè)置在柱塞桿組件和泵出油口組件之間。
[0010]更進(jìn)一步地，所述泵出油口組件包括泵出油彈簧、泵出油口堵頭、泵出油口鋼球及泵缸；所述泵出油口彈簧和泵出油口鋼球安裝在所述泵缸的上端部的中心孔凹坑錐面通孔式結(jié)構(gòu)中；所述泵出油彈簧設(shè)置在泵出油口鋼球的上方和泵出油口堵頭之間；所述泵出油口堵頭設(shè)置在泵缸的上方；所述泵出油口鋼球和泵缸形成的密封位置位于泵缸中心凹坑錐面與過(guò)油通孔的交接線上。
[0011]更進(jìn)一步地，所述柱塞桿組件包括柱塞桿和唇形導(dǎo)向密封圈，所述唇形導(dǎo)向密封圈中間孔與柱塞桿凸肩過(guò)盈裝配。
[0012]更進(jìn)一步地，所述唇形導(dǎo)向密封圈中部有碗型平面，外圓周有導(dǎo)向段以及唇形密封段，外圓周導(dǎo)向段與泵缸間隙裝配實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向，唇形密封段與泵缸過(guò)盈裝配實(shí)現(xiàn)密封，碗型平面上安裝泵回位彈簧。
[0013]更進(jìn)一步地，所述連接卡扣件上部包裹泵缸，中部設(shè)有徑向的凸臺(tái)肩，下部設(shè)有限位擋塊。
[0014]更進(jìn)一步地，所述的泵柱塞組件為通過(guò)合理的安裝，成型為一體式的泵柱塞組件。
[0015]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):
按本發(fā)明，所述柱塞泵具有主動(dòng)增壓功能，其原理是通過(guò)泵柱塞組件的后推運(yùn)動(dòng)壓縮低壓腔體積，通過(guò)主動(dòng)增壓過(guò)油通道為進(jìn)入泵入油口的制動(dòng)液增加壓力，使制動(dòng)液更加容易被吸入泵高壓腔，提高了柱塞泵的吸油效率。因此，相對(duì)于已知的ABS柱塞泵結(jié)構(gòu)，完全新增了主動(dòng)增壓這個(gè)功能，其結(jié)果是柱塞泵的吸油效率提高。
[0016]按本發(fā)明，所述柱塞桿組件包含`柱塞桿和唇形導(dǎo)向密封圈。所述唇形導(dǎo)向密封圈為中心開(kāi)孔式，具有密封和導(dǎo)向功能，其密封功能由一個(gè)唇形結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)， 該結(jié)構(gòu)具有自動(dòng)補(bǔ)償功能，其導(dǎo)向功能能有效的延長(zhǎng)柱塞桿的導(dǎo)向長(zhǎng)度，使運(yùn)動(dòng)更加平穩(wěn)。因此，該發(fā)明的唇形結(jié)構(gòu)可以用簡(jiǎn)單方式的較大提高密封靠性，提高運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性，防止卡滯。所述柱塞桿具有臺(tái)階式結(jié)構(gòu)，臺(tái)階上能方便的安裝唇形導(dǎo)向密封圈，此外，柱塞桿的凸出小徑能作為回位彈簧的定位機(jī)構(gòu)，方便裝配為一體式。
[0017]按本發(fā)明，設(shè)置了集中多功能的泵缸。該泵缸上端部具有安裝泵出油口鋼球和彈簧的凹孔和中心開(kāi)孔式錐面，所述的凹孔、錐面以及泵出油口堵頭、彈簧、鋼球一起構(gòu)成了控制制動(dòng)液流出泵腔的單向控制閥；該泵缸的中部開(kāi)有對(duì)稱分布的兩個(gè)過(guò)油孔，方便制動(dòng)液的進(jìn)入和流出；該泵缸的外徑和閥體腔過(guò)盈裝配，實(shí)現(xiàn)密封；該泵缸內(nèi)部有提供柱塞桿組件往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓柱形光潔接觸表面，該高光潔表面可以減少唇形導(dǎo)向密封圈的磨損，提高使用壽命；該泵缸的下端部?jī)?nèi)表面有一段供柱塞桿組件導(dǎo)入的擴(kuò)口，輔助柱塞桿組件的順利裝入；該泵缸的下端部外圓周和連接卡扣件過(guò)盈裝配，并使連接卡扣件適當(dāng)脹開(kāi)提供合適的張緊力，以使柱塞桿組件在泵回位彈簧力作用下后推時(shí)，連接卡扣件中部的凸臺(tái)肩能有效的拖住柱塞桿組件，同時(shí)連接卡扣件下端部有一定厚度的環(huán)形，作為限制星型圈竄動(dòng)的擋塊。
[0018]按照本發(fā)明，所述泵柱塞組件、星型密封圈和閥體腔的裝配將泵腔分隔為了高壓腔和低壓腔，柱塞桿組件的推進(jìn)運(yùn)動(dòng)排油均是在高壓腔力進(jìn)行，而高壓腔體積變小，所以柱塞桿組件的每次推進(jìn)運(yùn)動(dòng)壓縮體積所占高壓腔的比例提高，壓縮比增大，能有效的提高泵效率。 [0019]按照本發(fā)明，所述星型圈和唇形導(dǎo)向密封圈分別作為柱塞泵的低壓和高壓密封件，使用的工況無(wú)交替變化，更容易滿足產(chǎn)品生命周期里的密封要求，能降低對(duì)零件和裝配的要求。
[0020]按照本發(fā)明，所述柱塞泵利用泵導(dǎo)向套導(dǎo)向，利用泵缸作為摩擦表面，其結(jié)果是閥塊上泵孔的機(jī)加工精度和光潔度等要求降低，有效的降低了制造的難度和成本。
[0021]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。
[0023]圖1是按本發(fā)明實(shí)施例的柱塞泵的縱剖圖；
圖2是按本發(fā)明實(shí)施例的泵柱塞組件的縱剖圖；
圖3是按本發(fā)明實(shí)施例的泵入油口組件縱剖圖；
圖4是按本發(fā)明實(shí)施例的泵出油口組件縱剖圖；
圖5是按本發(fā)明實(shí)施例的柱塞桿組件縱剖圖。
[0024]附圖標(biāo)記:
I泵出油彈簧
2泵出油口堵頭 3泵出油口鋼球 4泵缸 5泵高壓腔 6泵回位彈簧 7唇形導(dǎo)向密封圈 8泵低壓腔 9柱塞桿 10電機(jī)偏心軸承11電機(jī)軸 12閥塊 13泵出油口腔 14泵入油口鋼球 15泵入油口閥座 16背壓腔 17泵入油口彈簧 18連接卡扣件 19主動(dòng)增壓過(guò)油通道 20星型密封圈 21泵導(dǎo)向套 22柱塞栗 23泵入油口組件 24泵柱塞組件 25柱塞桿組件 26泵出油口組件。 【具體實(shí)施方式】
[0025]為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0026]如圖1所不的一種汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用柱塞泵,包括:電機(jī)偏心軸承10、電機(jī)軸11、閥塊12、泵出油口腔13、背壓腔16、主動(dòng)增壓過(guò)油通道19、星型密封圈20、泵導(dǎo)向套21、泵入油口組件23、泵柱塞組件24 ;所述泵導(dǎo)向套21外圓周與閥塊12過(guò)盈裝配，內(nèi)部與柱塞9間隙裝配；所述泵入油口組件23連接泵柱塞組件24 ;所述星型密封圈20設(shè)置在泵導(dǎo)向套21上方；所述星型密封圈20設(shè)置在泵柱塞組件24的下端；所述主動(dòng)增壓過(guò)油通道19設(shè)置在泵柱塞組件24的側(cè)面；所述背壓腔16設(shè)置在泵入油口組件23的前端；所述閥塊12設(shè)置在泵入油口組件23和泵柱塞組件24的周?chē)凰霰贸鲇涂谇?3設(shè)置在泵柱塞組件24的正上方；所述電機(jī)偏心軸承10和電機(jī)軸11設(shè)置在泵柱塞組件24的下端；所述主動(dòng)增壓過(guò)油通道19開(kāi)通在閥塊12上，直接連通低壓腔8和背壓腔16。
[0027]如圖3所示，所述泵入油口組件23包括閥塊12、泵入油口鋼球14、泵入油口閥座15及泵入油口彈簧17 ;所述閥塊12設(shè)置在泵入油口組件23的周?chē)凰霰萌胗涂陂y座15設(shè)置在泵入油口組件23的上部；所述泵入油口鋼球14設(shè)置在泵入油口組件23的中間；所述泵入油口彈簧17設(shè)置在泵入油口鋼球14的下方。
如圖2所示，所述泵柱塞組件24包括泵回位彈簧6、泵低壓腔8、連接卡扣件18、柱塞桿組件25及泵出油口組件26 ;所述泵出油口組件26設(shè)置在柱塞桿組件25的上部；所述連接卡扣件18設(shè)置在泵柱塞組件24的下端部外圓周；所述泵低壓腔8設(shè)置在泵柱塞組件24下部；所述泵回位彈簧6設(shè)置在柱塞桿組件25和泵出油口組件26之間。
[0028]如圖4所示，所述泵出油口組件26包括泵出油彈簧1、泵出油口堵頭2、泵出油口鋼球3及泵缸4 ;所述泵出油口彈簧I和泵出油口鋼球3安裝在所述泵缸4的上端部的中心孔凹坑錐面通孔式結(jié)構(gòu)中；所述泵出油彈簧I設(shè)置在泵出油口鋼球3的上方和泵出油口堵頭2之間；所述泵出油口堵頭2設(shè)置在泵缸4的上方；所述泵出油口鋼球3和泵缸4形成的密封位置位于泵缸中心凹坑錐面與過(guò)油通孔的交接線上。
[0029]如圖5所示，所述柱塞桿組件25包括柱塞桿9和唇形導(dǎo)向密封圈7，所述唇形導(dǎo)向密封圈7中間孔與柱塞桿9凸肩過(guò)盈裝配。
[0030]所述唇形導(dǎo)向密封圈7中部有碗型平面，外圓周有導(dǎo)向段以及唇形密封段，外圓周導(dǎo)向段與泵缸4間隙裝配實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向，唇形密封段與泵缸4過(guò)盈裝配實(shí)現(xiàn)密封，碗型平面上安裝泵回位彈簧6。
[0031]所述連接卡扣件18上部包裹泵缸4，中部設(shè)有徑向的凸臺(tái)肩，下部設(shè)有限位擋塊。
[0032]所述的泵柱塞組件24為通過(guò)合理的安裝，成型為一體式的泵柱塞組件24。
[0033]所述泵入油口閥座15為中心閥口式，帶有圓周密封錐面和圓周法蘭邊，密封錐面可以配合泵入油口鋼球14并給其提供自動(dòng)對(duì)中，法蘭面可以放置在閥塊12臺(tái)階上，并將閥塊12壓裝變形扣住該法蘭面，以形成壓裝密封，所述泵入油口彈簧17為兩端壓縮式彈簧，一端支撐在閥塊12對(duì)應(yīng)的臺(tái)階上，另一端扣在泵入油口鋼球上，并壓迫鋼球貼近泵入油口閥座15的密封錐面，按本發(fā)明該泵入油口組件23的三個(gè)零件，都是成熟工藝可以成型的，鋼球?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)件，彈簧為卷曲成型，閥座為拉伸成型，制造成本低，并且尺寸穩(wěn)定性好，按本發(fā)明該泵入油口組件23單獨(dú)與閥塊12裝配后，用來(lái)控制制動(dòng)液流入的單向閥，且在生產(chǎn)線可以單獨(dú)檢測(cè)該組件的密封性，容易探測(cè)，可以有效的降低裝配成成品以后的報(bào)廢損失。
[0034]所述的泵柱塞組件24包括了柱塞桿組件25，泵回位彈簧6，連接卡扣件18，泵出油口組件26。
[0035]所述柱塞桿組件25為柱塞泵的傳力組件，將電機(jī)的輸出力矩有效的傳遞給泵高壓腔5內(nèi)的制動(dòng)液，同時(shí)也能將泵回位彈簧6的彈簧力傳遞給低壓腔8內(nèi)的制動(dòng)液，此外也是低壓腔和高壓腔的分割結(jié)構(gòu)。該柱塞桿組件由柱塞桿9和唇形導(dǎo)向密封圈7構(gòu)成，所述柱塞桿9為兩段式，小徑段有一定的導(dǎo)入角方便和唇形導(dǎo)向密封圈的過(guò)盈裝配導(dǎo)入，小徑段有合適的長(zhǎng)度，可以作為泵回位彈簧6的安裝定位裝置，大徑段和星型圈20形成低壓密封，大徑段在泵導(dǎo)向圈21引導(dǎo)下可以導(dǎo)向，同時(shí)在柱塞桿大徑段和小徑段的交界處形成的一個(gè)臺(tái)階面可以用來(lái)支撐唇形導(dǎo)向密封圈7，該柱塞桿大徑段精度、表面光潔度要求高，按本發(fā)明可以先購(gòu)買(mǎi)符合大徑段的標(biāo)準(zhǔn)件然后再機(jī)加工小徑段，整體成本低，制造難度?。凰龃叫螌?dǎo)向密封圈7為中間開(kāi)孔式的碗型結(jié)構(gòu)，該碗型結(jié)構(gòu)由導(dǎo)向裝配段，唇形密封段和碗型平面構(gòu)成，導(dǎo)向裝配段中間孔與柱塞桿9過(guò)盈配合，導(dǎo)向裝配段外圓周與泵缸4小間隙配合，以實(shí)現(xiàn)良好導(dǎo)向，唇形密封段有較小的角度朝外延伸并在末端有小圓角，唇形密封段有合適的長(zhǎng)度，能在磨損的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)補(bǔ)償，密封效果好，同時(shí)唇形密封段和泵缸4中間腔形成的密封環(huán)線是高壓腔和低壓腔的分割線，碗型平面用于放置泵回位彈簧6，該唇形導(dǎo)向密封圈可以用注塑成型，模具大批量生產(chǎn)，成本低。
[0036]所述的泵出油口組件26由泵缸4、泵出油口彈簧1、泵出油口鋼球3和泵出油口堵頭2裝配成一體后用來(lái)控制制動(dòng)液流出，具有單向閥的功能。該泵缸4的上端部為中心凹坑錐面式通孔，其中心凹坑為泵出油口鋼球3和泵出油口彈簧I的運(yùn)動(dòng)提供空間，并能限制鋼球的徑向晃動(dòng)，其錐面式通孔作為單向閥的密封面和主動(dòng)增壓過(guò)油通道，且單向閥的密封位置在錐面和主動(dòng)增壓過(guò)油通道的交接線上，在實(shí)際工況中交接線上的尖角作為密封線比錐面上的密封線更可靠，該泵出油口堵頭2內(nèi)部為臺(tái)階孔，其小孔臺(tái)階上安裝泵出油口彈簧I并能限制彈簧的竄動(dòng)，其大孔臺(tái)階上開(kāi)有小的過(guò)油槽，能起阻尼作用，同時(shí)該泵出油口堵頭還能和泵缸上端部形成過(guò)盈配合使之裝配成一體式，該泵出油口組件在生產(chǎn)線上不用裝配到閥塊12上就可以單獨(dú)檢測(cè)該裝配體的密封性，容易探測(cè)，可以有效降低報(bào)廢品的損失。
[0037]所述的柱塞桿組件25裝配上泵回位彈簧6后一起壓入泵缸4中部?jī)?nèi)腔，并在泵缸下端過(guò)盈裝配上連接卡扣件18，裝配成了泵柱塞組件24。所述泵缸4中部?jī)?nèi)腔提供泵回位彈簧裝配和往復(fù)運(yùn)動(dòng)的空間，也能滿足柱塞桿組件25往復(fù)運(yùn)動(dòng)所需空間，同時(shí)限制內(nèi)腔尺寸使其空間在滿上述需求下以盡量減小，以有效的減小高壓腔5的體積，使柱塞泵22每次運(yùn)動(dòng)排油壓縮體積所占高壓腔的體積比例提高，從而提高了排油效率，該泵缸4下端部外圓周能安裝連接卡扣件18，該泵缸4下端部?jī)?nèi)腔有一定的帶小角度導(dǎo)向長(zhǎng)度，能將唇形導(dǎo)向密封圈很好的引入，同時(shí)導(dǎo)向長(zhǎng)度嚴(yán)格限制，防止唇形導(dǎo)向密封圈7的唇形密封段在回位時(shí)進(jìn)入該導(dǎo)向長(zhǎng)度而導(dǎo)致的密封失效。所述連接卡扣件18為闊口中心通孔式結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)上部過(guò)盈包裹著泵缸的下端圓周，中部設(shè)有一個(gè)凸出的臺(tái)階，裝配時(shí)直接貼上泵缸下底面，從而在泵回位彈簧6復(fù)位時(shí)能夠提供限位和托力，以保證泵柱塞組件24能成為完整一體式結(jié)構(gòu)，同時(shí)該結(jié)構(gòu)下部有一個(gè)圓環(huán)形平面作為星型圈21的限位擋塊。
[0038]所述的星型密封圈20是柱塞泵22的低壓密封元件，與閥塊12上的泵孔和柱塞桿9都過(guò)盈配合以形成密封，該密封圈上部有連接卡扣件18的限位，下部有泵導(dǎo)向套21的支撐，同時(shí)由于該密封圈工況為低壓，不容易卡入柱塞桿和連接卡扣件之間的縫隙而撕破，使用壽命和密封性更有保證，所述泵導(dǎo)向套21和閥塊12上的泵孔過(guò)盈配合，和柱塞桿間隙配合，可以起星型密封圈20的擋圈功能，同時(shí)也能給柱塞桿9導(dǎo)向。
[0039]總之，所述的柱塞泵22在泵導(dǎo)向套21引導(dǎo)下，將電機(jī)軸11驅(qū)動(dòng)的電機(jī)偏心軸承10的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為柱塞桿組件25的平移直線推進(jìn)運(yùn)動(dòng)，此過(guò)程中高壓腔5內(nèi)的制動(dòng)液壓力增加從而打開(kāi)泵出油口的單向閥實(shí)現(xiàn)排油，柱塞桿組件25在泵回位彈簧6的彈簧力下產(chǎn)生平移直線后推運(yùn)動(dòng)，此過(guò)程中給低壓腔8內(nèi)的制動(dòng)液主動(dòng)增壓，通過(guò)主動(dòng)增壓過(guò)油通道19達(dá)到背壓腔16從而打開(kāi)泵進(jìn)油口的單向閥實(shí)現(xiàn)吸油，在該柱塞泵中由于存在低壓腔的主動(dòng)增壓使吸油效率提聞，從而提聞了整個(gè)柱塞栗系統(tǒng)的效率。
[0040]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用柱塞泵，其特征在于，包括:電機(jī)偏心軸承(10)、 電機(jī)軸(11)、閥塊(12)、泵出油口腔(13)、背壓腔(16)、主動(dòng)增壓過(guò)油通道(19)、星型密封圈(20)、泵導(dǎo)向套(21)、泵入油口組件(23)、泵柱塞組件(24);所述泵導(dǎo)向套(21)外圓周與閥塊(12)過(guò)盈裝配，內(nèi)部與柱塞(9)間隙裝配；所述泵入油口組件(23)連接泵柱塞組件(24);所述星型密封圈(20)設(shè)置在泵導(dǎo)向套(21)上方；所述星型密封圈(20)設(shè)置在泵柱塞組件(24)的下端；所述主動(dòng)增壓過(guò)油通道(19)設(shè)置在泵柱塞組件(24)的側(cè)面；所述背壓腔(16)設(shè)置在泵入油口組件(23)的前端；所述閥塊(12)設(shè)置在泵入油口組件(23)和泵柱塞組件(24)的周?chē)凰霰贸鲇涂谇?13)設(shè)置在泵柱塞組件(24)的正上方；所述電機(jī)偏心軸承(10)和電機(jī)軸(11)設(shè)置在泵柱塞組件(24)的下端；所述主動(dòng)增壓過(guò)油通道(19)開(kāi)通在閥塊(12 )上，直接連通低壓腔(8 )和背壓腔(16 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用柱塞泵，其特征在于，所述泵入 油口組件(23)包括閥塊(12)、泵入油口鋼球(14)、泵入油口閥座(15)及泵入油口彈簧(17);所述閥塊(12)設(shè)置在泵入油口組件(23)的周?chē)凰霰萌胗涂陂y座(15)設(shè)置在泵入油口組件(23)的上部；所述泵入油口鋼球(14)設(shè)置在泵入油口組件(23)的中間；所述泵入油口彈簧(17)設(shè)置在泵入油口鋼球(14)的下方。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用柱塞泵，其特征在于，所述泵柱 塞組件(24)包括泵回位彈簧(6)、泵低壓腔(8)、連接卡扣件(18)、柱塞桿組件(25)及泵出油口組件(26);所述泵出油口組件(26)設(shè)置在柱塞桿組件(25)的上部；所述連接卡扣件(18)設(shè)置在泵柱塞組件(24)的下端部外圓周；所述泵低壓腔(8)設(shè)置在泵柱塞組件(24)下部；所述泵回位彈簧(6)設(shè)置在柱塞桿組件(25)和泵出油口組件(26)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用柱塞泵，其特征在于，所述泵出 油口組件(26)包括泵出油彈簧(I)、泵出油口堵頭(2)、泵出油口鋼球(3)及泵缸(4);所述泵出油口彈簧(I)和泵出油口鋼球(3)安裝在所述泵缸(4)的上端部的中心孔凹坑錐面通孔式結(jié)構(gòu)中；所述泵出油彈簧(I)設(shè)置在泵出油口鋼球(3)的上方和泵出油口堵頭(2)之間；所述泵出油口堵頭(2)設(shè)置在泵缸(4)的上方；所述泵出油口鋼球(3)和泵缸(4)形成的密封位置位于泵缸中心凹坑錐面與過(guò)油通孔的交接線上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用柱塞泵，其特征在于，所述柱塞 桿組件(25)包括柱塞桿(9)和唇形導(dǎo)向密封圈(7)，所述唇形導(dǎo)向密封圈(7)中間孔與柱塞桿(9)凸肩過(guò)盈裝配。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5所述的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用柱塞泵，其特征在于，所述 唇形導(dǎo)向密封圈(7)中部有碗型平面，外圓周有導(dǎo)向段以及唇形密封段，外圓周導(dǎo)向段與泵缸(4 )間隙裝配實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向，唇形密封段與泵缸(4 )過(guò)盈裝配實(shí)現(xiàn)密封，碗型平面上安裝泵回位彈簧(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3至5所述的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用柱塞泵，其特征在于，所述 連接卡扣件(18 )上部包裹泵缸(4)，中部設(shè)有徑向的凸臺(tái)肩，下部設(shè)有限位擋塊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一所述的汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)用柱塞泵，其特征在于， 所述的泵柱塞組件(24)為通過(guò)合理的安裝，成型為一體式的泵柱塞組件(24)。
【文檔編號(hào)】F04B53/16GK103661336SQ201310696832
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2013年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月18日
【發(fā)明者】單東升, 蘇干廳, 魏海洲, 李丹 申請(qǐng)人:萬(wàn)向錢(qián)潮（上海）汽車(chē)系統(tǒng)有限公司, 萬(wàn)向集團(tuán)公司