一種軟管泵的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出一種軟管泵，解決了現(xiàn)有軟管泵體型笨重，不利于安裝維護(hù)，電機(jī)損壞時(shí)需要更換整臺(tái)減速機(jī)，維護(hù)成本高等問題。一種軟管泵，包括泵體、減速箱和電機(jī)，所述泵體包括聯(lián)軸套，所述電機(jī)的輸出軸與所述減速箱輸入軸相連接，所述減速箱的輸出軸與所述聯(lián)軸套相連接。
【專利說明】一種軟管泵
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及蠕動(dòng)泵領(lǐng)域，特別是一種軟管泵。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，生產(chǎn)軟管泵的廠家都出于對(duì)制造成本等因素的考慮，泵體與減速機(jī)采取聯(lián)軸器連接的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，泵體與減速機(jī)共同固定于同一底座上，整體檔次偏低，設(shè)備體型笨重，組裝時(shí)要做軸對(duì)中校正，不利于安裝和維護(hù)且運(yùn)行噪音大，軸油封易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，電機(jī)與減速箱均采用一體式裝配，雖然配套成本降低了，但如果電機(jī)損壞，需要更換整臺(tái)減速機(jī)，增加了用戶備件庫(kù)存，占用資金，增加了后續(xù)維護(hù)成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提出一種軟管泵，解決了現(xiàn)有軟管泵體型笨重，不利于安裝維護(hù)，電機(jī)損壞時(shí)需要更換整臺(tái)減速機(jī)，維護(hù)成本高等問題。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種軟管泵，包括泵體、減速箱和電機(jī)，所述泵體包括聯(lián)軸套，所述電機(jī)的輸出軸與所述減速箱輸入軸相連接，所述減速箱的輸出軸與所述聯(lián)軸套相連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述泵體包括泵殼和位于泵殼一側(cè)的泵蓋，所述泵殼沿周向內(nèi)壁布置有軟管，所述軟管兩端伸延至泵殼外部，所述軟管的兩端均安裝有軟管接頭；
[0007]所述泵殼內(nèi)底面中心處有一圓形凹槽，所述圓形凹槽上開設(shè)有一軸孔座；
[0008]所述泵殼內(nèi)還包括壓輥凸輪和與所述壓輥凸輪同軸設(shè)置的用于固定所述壓輥凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸套設(shè)在所述軸孔座上；所述壓輥凸輪與所述泵殼的周向內(nèi)壁構(gòu)成對(duì)軟管的間歇式擠壓配合；所述壓輥凸輪通過所述軸孔座與所述聯(lián)軸套共軸連接。
[0009]進(jìn)一步的，所述軟管接頭由軟管密封套、管箍、軟管接頭、接頭固定架和接頭壓蓋依次連接而成，所述軟管接頭通過所述接頭固定架固定在所述泵殼上。
[0010]進(jìn)一步的，所述泵蓋和所述泵殼之間設(shè)有泵蓋密封圈，所述泵蓋上設(shè)有油窗，所述油窗與所述泵蓋之間設(shè)有油窗密封墊；所述泵蓋上還設(shè)有加油口套件，所述泵蓋與所述加油口套件之間設(shè)有加油口密封件。
[0011]進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)軸由第一軸承、定位彈性鋼圈、軸承墊圈和第二軸承順次連接而成，所述泵殼與所述轉(zhuǎn)軸之間連接有密封環(huán)，所述壓輥凸輪與所述轉(zhuǎn)軸之間連接有定位彈性擋圈。
[0012]進(jìn)一步的，所述泵體與所述減速箱之間設(shè)有一泵頭支架。
[0013]由上述對(duì)本實(shí)用新型的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):
[0014]一、傳統(tǒng)軟管泵中電機(jī)與減速箱采用一體式裝配，如果電機(jī)損壞，需要更換整臺(tái)減速機(jī)；本實(shí)用新型中泵體、減速箱和電機(jī)采取獨(dú)立分開，模塊式、直聯(lián)的構(gòu)造，安裝時(shí)自動(dòng)對(duì)中，便于拆卸組裝和使用中的維護(hù)，維修時(shí)只需更換相應(yīng)的壞損部件即可，降低了備件庫(kù)存。[0015]二、傳統(tǒng)軟管泵中泵體與減速機(jī)采取聯(lián)軸器連接的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，泵體與減速機(jī)共同固定于同一底座上，設(shè)備體型笨重，組裝時(shí)要做軸對(duì)中校正，運(yùn)行噪音大，軸油封易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，本實(shí)用新型中省去了聯(lián)軸器，采用減速箱直接與泵體相連接的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其中所述減速箱的輸出軸尺寸與所述泵體上的聯(lián)軸套的尺寸相匹配，組裝時(shí)只需將所述減速箱的輸出軸套入所述聯(lián)軸套內(nèi)即實(shí)現(xiàn)了減速箱與泵體的共軸連接，不但體型小、重量輕、便于組裝，而且運(yùn)行過程中沒有漏油現(xiàn)象。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型各部件分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]參照?qǐng)D1和圖2，一種軟管泵，包括泵體1、減速箱2和電機(jī)3，所述泵體I包括聯(lián)軸套10，所述電機(jī)3的輸出軸與所述減速箱2輸入軸相連接，所述減速箱2的輸出軸與所述聯(lián)軸套10相連接，其中所述減速箱2的輸出軸尺寸與所述聯(lián)軸套10的尺寸相匹配，組裝時(shí)只需將所述減速箱2的輸出軸套入所述聯(lián)軸套10內(nèi)即實(shí)現(xiàn)了減速箱2與泵體I的共軸連接；所述泵體I與所述減速箱2之間設(shè)有一泵頭支架101。
[0021]所述泵體包括泵殼11和位于泵殼一側(cè)的泵蓋12，所述泵蓋12和所述泵殼11之間設(shè)有泵蓋密封圈120，所述泵蓋12上設(shè)有油窗121，通過所述油窗121工作人員可以隨時(shí)觀察軟管泵內(nèi)部的工作情況，所述油窗121與所述泵蓋12之間設(shè)有油窗密封墊122，所述油窗密封墊122使所述油窗121與所述泵蓋12的結(jié)合處密封；所述泵蓋12上還設(shè)有加油口套件123，通過所述加油口套件123可以對(duì)軟管泵內(nèi)的部件加潤(rùn)滑油；所述泵蓋12與所述加油口套件123之間設(shè)有加油口密封件124 ;所述加油口密封件124使所述加油口套件123和所述泵蓋12的結(jié)合處密封；所述加油口密封件124和所述油窗密封墊122均可以防止外界污染物(灰塵、雨水)進(jìn)入軟管泵內(nèi)，保證軟管泵內(nèi)部不受污染和腐蝕，增加了軟管泵的使用壽命。
[0022]所述泵殼11沿周向內(nèi)壁布置有軟管13，所述軟管13兩端伸延至泵殼11外部，所述軟管13最適合用來輸送研磨性漿液、腐蝕性的化學(xué)物質(zhì)、含氣泡的流體或易產(chǎn)生氣泡的流體；所述軟管13的兩端均安裝有軟管接頭130 ;所述軟管接頭由軟管密封套131、管箍132、軟管接頭133、接頭固定架134和接頭壓蓋135依次連接而成，所述軟管接頭130通過所述接頭固定架134固定在所述泵殼上。[0023]所述泵殼11內(nèi)包括壓輥凸輪14和與所述壓輥凸輪14同軸設(shè)置的用于固定所述壓棍凸輪14的轉(zhuǎn)軸15 ;所述泵殼11內(nèi)底面中心處有一圓形凹槽，所述圓形凹槽上開設(shè)有一軸孔座18 ;所述軸孔座18呈圓管狀，其一端與所述泵殼11為整體澆鑄成型，另一端延伸至所述泵殼11內(nèi)部；所述軸孔座18的內(nèi)徑與所述聯(lián)軸套10相匹配，其外徑與所述轉(zhuǎn)軸15的內(nèi)徑相匹配；所述轉(zhuǎn)軸15套設(shè)在所述軸孔座18上，所述轉(zhuǎn)軸15由第一軸承150、定位彈性鋼圈151、軸承墊圈152和第二軸承153順次連接而成，所述泵殼11與所述轉(zhuǎn)軸15之間連接有密封環(huán)16，所述壓輥凸輪14與所述轉(zhuǎn)軸15之間連接有定位彈性擋圈17 ;所述壓輥凸輪14與所述泵殼11的周向內(nèi)壁構(gòu)成對(duì)軟管13的間歇式擠壓配合；所述壓輥凸輪14通過所述軸孔座18與所述聯(lián)軸套10共軸連接。
[0024]如上所述為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)，其中壓輥凸輪的結(jié)構(gòu)可以采用如下兩種實(shí)施例中的任一種:
[0025]實(shí)施例1:
[0026]本實(shí)施例中壓輥凸輪為四個(gè)角具有過渡圓角的菱形，使用中，液體經(jīng)由一個(gè)軟管接口送入軟管內(nèi)，電機(jī)輸出軸經(jīng)過減速箱減速傳動(dòng)后帶動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)軸帶動(dòng)壓輥凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，壓輥凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)與泵殼的周向內(nèi)壁構(gòu)成對(duì)軟管的間歇式擠壓配合，間歇擠壓的頻率由電機(jī)使用時(shí)的輸出頻率決定，擠壓的液體流量由軟管內(nèi)徑的尺寸決定，由此實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型對(duì)于泵送液體流量的調(diào)節(jié)和精確計(jì)量。
[0027]實(shí)施例2:
[0028]本實(shí)施例與實(shí)施例1基本相同，其不同之處在于:為減小壓輥凸輪與軟管之間的摩擦，延長(zhǎng)軟管使用壽命，減輕減速機(jī)負(fù)荷，在壓輥凸輪與軟管摩擦部位上加裝兩個(gè)小滾輪。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種軟管泵，包括泵體、減速箱和電機(jī)，其特征在于:所述泵體包括聯(lián)軸套，所述電機(jī)的輸出軸與所述減速箱輸入軸相連接，所述減速箱的輸出軸與所述聯(lián)軸套相連接； 所述泵體包括泵殼和位于泵殼一側(cè)的泵蓋，所述泵殼沿周向內(nèi)壁布置有軟管，所述軟管兩端伸延至泵殼外部，所述軟管的兩端均安裝有軟管接頭； 所述泵殼內(nèi)底面中心處有一圓形凹槽,所述圓形凹槽上開設(shè)有一軸孔座； 所述泵殼內(nèi)還包括壓輥凸輪和與所述壓輥凸輪同軸設(shè)置的用于固定所述壓輥凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸套設(shè)在所述軸孔座上；所述壓輥凸輪與所述泵殼的周向內(nèi)壁構(gòu)成對(duì)軟管的間歇式擠壓配合；所述壓輥凸輪通過所述軸孔座與所述聯(lián)軸套共軸連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種軟管泵，其特征在于:所述軟管接頭由軟管密封套、管箍、軟管接頭、接頭固定架和接頭壓蓋依次連接而成，所述軟管接頭通過所述接頭固定架固定在所述泵殼上。
3.如權(quán)利要求1所述的一種軟管泵，其特征在于:所述泵蓋和所述泵殼之間設(shè)有泵蓋密封圈，所述泵蓋上設(shè)有油窗，所述油窗與所述泵蓋之間設(shè)有油窗密封墊；所述泵蓋上還設(shè)有加油口套件，所述泵蓋與所述加油口套件之間設(shè)有加油口密封件。
4.如權(quán)利要求2所述的一種軟管泵，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸由第一軸承、定位彈性鋼圈、軸承墊圈和第二軸承順次連接而成，所述泵殼與所述轉(zhuǎn)軸之間連接有密封環(huán)，所述壓輥凸輪與所述轉(zhuǎn)軸之間連接有定位彈性擋圈。
5.如權(quán)利要求1-4中任意一項(xiàng)所述的一種軟管泵，其特征在于:所述泵體與所述減速箱之間設(shè)有一泵頭支架。
【文檔編號(hào)】F04B43/12GK203614372SQ201320630216
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】施世英, 黃志順 申請(qǐng)人:施世英