一種用于電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)真空泵的測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)真空泵的測(cè)試系統(tǒng)，包括真空罐，所述真空罐通過軟管連接至真空助力器，所述真空罐上安裝有真空傳感器，所述真空傳感器通過導(dǎo)線與整車控制器VCU相連接；電動(dòng)真空泵通過軟管與所述真空罐上的單向閥相連接。數(shù)據(jù)采集設(shè)備、制動(dòng)踏板分別通過CAN總線、導(dǎo)線與所述整車控制器VCU相連接，所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備通過串口數(shù)據(jù)線與PC相連接。通過測(cè)試電動(dòng)真空泵的真空度判斷可以測(cè)試電動(dòng)真空泵工作狀態(tài)、電動(dòng)真空泵工作性能、真空系統(tǒng)是否漏氣以及電動(dòng)真空泵是否長時(shí)間連續(xù)工作，保障了純電動(dòng)汽車的行車安全可靠性。
【專利說明】—種用于電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)真空泵的測(cè)試系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，具體涉及一種用于電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)真空泵的測(cè)試系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，資源和環(huán)境問題已在全球范圍內(nèi)成為社會(huì)關(guān)注和研究的焦點(diǎn)。純電動(dòng)汽車以動(dòng)力電池作為動(dòng)力源，因其清潔環(huán)保且能有效應(yīng)對(duì)燃油資源日益緊缺的特點(diǎn)，成為今后汽車工業(yè)的發(fā)展方向。
[0003]由于純電動(dòng)汽車取消了發(fā)動(dòng)機(jī)，因此其制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)真空助力器無法從發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管處獲得一定的真空度，為了實(shí)現(xiàn)制動(dòng)時(shí)真空助力，需單獨(dú)裝備用于提供真空度的獨(dú)立電動(dòng)真空泵。針對(duì)國內(nèi)當(dāng)前自主開發(fā)電動(dòng)汽車的大環(huán)境，電動(dòng)真空泵已成為多數(shù)電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)不可缺少的關(guān)鍵部件。由于電動(dòng)真空泵無冷卻設(shè)施，因而長時(shí)間連續(xù)工作會(huì)大大縮短其使用壽命，對(duì)電動(dòng)汽車的行車安全帶來隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種用于電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)真空泵的測(cè)試系統(tǒng)，一種用于電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)真空泵的測(cè)試系統(tǒng)，包括真空罐，所述真空罐通過軟管連接至真空助力器，所述真空罐上安裝有真空傳感器，所述真空傳感器通過導(dǎo)線與整車控制器VCU相連接；電動(dòng)真空泵通過軟管與所述真空罐上的單向閥相連接。
[0005]數(shù)據(jù)采集設(shè)備、制動(dòng)踏板分別通過CAN總線、導(dǎo)線與所述整車控制器VCU相連接，所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備通過串口數(shù)據(jù)線與PC相連接。
[0006]所述整車控制器V⑶還連接有電源，所述電源提供12V的電壓。
[0007]所述整車控制器VCU內(nèi)集成有電流傳感器，所述電流傳感器與所述真空泵通過導(dǎo)線連接，用于檢測(cè)來自所述電動(dòng)真空泵的反饋電流。
[0008]本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果是:通過測(cè)試電動(dòng)真空泵的真空度判斷電動(dòng)真空泵是否能夠提供足夠的真空度，在保障行車安全性的同時(shí)，延長了電動(dòng)真空泵的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]當(dāng)結(jié)合附圖考慮時(shí)，能夠更完整更好地理解本實(shí)用新型。此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，其中:
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種用于電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)真空泵的測(cè)試系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:1、制動(dòng)踏板2、電流傳感器3、電源4、電動(dòng)真空泵5、真空罐6、真空助力器7、單向閥8、真空度傳感器9、電流傳感器10、數(shù)據(jù)采集設(shè)備11、PC?！揪唧w實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0013]如圖1所示的一種用于電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)真空泵的測(cè)試系統(tǒng)，包括采集制動(dòng)踏板輸入信號(hào)的制動(dòng)踏板1、整車控制器VCU2、電流傳感器9、電源3、電動(dòng)真空泵4、真空罐5、真空助力器6、單向閥7、真空度傳感器8、、數(shù)據(jù)采集設(shè)備10和PC11，其中:
[0014]真空罐5通過軟管連接至真空助力器6，真空罐5上安裝有真空傳感器8，真空傳感器8通過導(dǎo)線與整車控制器VCU2相連接；電動(dòng)真空泵4通過軟管與真空罐5上的單向閥7相連接；
[0015]制動(dòng)踏板I通過CAN總線與整車控制器V⑶2相連接，整車控制器V⑶2連接有提供12V電壓的電源3 ;整車控制器VCU2內(nèi)集成有用于檢測(cè)來則電動(dòng)真空泵4的反饋電流的電流傳感器9，數(shù)據(jù)采集設(shè)備10采用CANoe，其中CANoe是德國BOashgosi研發(fā)的用于汽車網(wǎng)路總線研發(fā)的工具軟件，是網(wǎng)絡(luò)和E⑶開發(fā)、測(cè)試和分析的專業(yè)工具。數(shù)據(jù)采集設(shè)備10通過導(dǎo)線與整車控制器VCU2相連接，數(shù)據(jù)采集設(shè)備10將采集到的反饋電流通過串口數(shù)據(jù)線連接至PClI。[0016]本實(shí)用新型的一種用于電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)真空泵的測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試方法具體如下:
[0017]1、數(shù)據(jù)采集設(shè)備10采集電動(dòng)真空泵4的電流值C，然后根據(jù)電流值C判斷電動(dòng)真空泵4處于工作或者停止工況。
[0018]定義Ctl為電動(dòng)真空泵4空轉(zhuǎn)時(shí)的電流值，若整車控制器VCU2控制電動(dòng)真空泵4使其工作的電流值c ^ Ctl，則認(rèn)為電動(dòng)真空泵4工作正常；若CXCtl，則認(rèn)為電動(dòng)真空泵4工作失效。
[0019]2、若電動(dòng)真空泵4的電流值正常，真空度從A變化至B，電動(dòng)真空泵4需要的工作時(shí)間T，期間沒有進(jìn)行制動(dòng)操作；真空度從O變化至規(guī)定真空度值B，電動(dòng)真空泵4工作時(shí)間小于Ttl;其中，0〈A〈B，T與Ttl均為通過試驗(yàn)得到的參考值，TCI；。
[0020]其中，A值定義為在真空罐真空度為A時(shí)，若電動(dòng)真空泵不工作，可進(jìn)行3次全行程制動(dòng)，第4次全行程制動(dòng)時(shí)，最大制動(dòng)踏板力不超過規(guī)定的最大值；B值定義為在真空罐真空度為B時(shí)，若電動(dòng)真空泵不工作，可進(jìn)行6次全行程制動(dòng)，第7次全行程制動(dòng)時(shí)，最大制動(dòng)踏板力不超過規(guī)定的最大值。
[0021]在整車控制器V⑶2發(fā)出控制電動(dòng)真空泵4運(yùn)行的指令后，若:
[0022]I)電動(dòng)真空泵4無反饋電流，則電動(dòng)真空泵4失效；
[0023]2)電動(dòng)真空泵4反饋電流值正常，但經(jīng)過T時(shí)間后真空度未能達(dá)到B值，則認(rèn)為真空制動(dòng)系統(tǒng)存在泄漏；
[0024]3)電動(dòng)真空泵電流反饋值低于正常值，且經(jīng)過時(shí)間T后真空度未能達(dá)到B值，則認(rèn)為電動(dòng)真空泵4工作不良或真空制動(dòng)系統(tǒng)存在泄漏。
[0025]3、真空度傳感器8失效后電動(dòng)真空泵4是否連續(xù)工作大于時(shí)間Ttl使真空度傳感器8失效，則電動(dòng)真空泵4開始工作，期間不進(jìn)行踩制動(dòng)踏板I的操作，測(cè)試其連續(xù)工作時(shí)間是否大于Ttl，若是，則認(rèn)為控制失效。
[0026]如上所述，對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)地說明，顯然，只要實(shí)質(zhì)上沒有脫離本實(shí)用新型的發(fā)明點(diǎn)及效果、對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說是顯而易見的變形，也均包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于電動(dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)真空泵的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，包括真空罐，所述真空罐通過軟管連接至真空助力器，所述真空罐上安裝有真空傳感器，所述真空傳感器通過導(dǎo)線與整車控制器VCU相連接；電動(dòng)真空泵通過軟管與所述真空罐上的單向閥相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)真空泵的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，數(shù)據(jù)采集設(shè)備、制動(dòng)踏板分別通過CAN總線、導(dǎo)線與所述整車控制器VCU相連接，所述數(shù)據(jù)采集設(shè)備通過串口數(shù)據(jù)線與PC相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)真空泵的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述整車控制器VCU還連接有電源，所述電源提供12V的電壓。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)真空泵的測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于，所述整車控制器VCU內(nèi)集成有電流傳感器，所述電流傳感器與所述真空泵通過導(dǎo)線連接，用于檢測(cè)來自所述電動(dòng)真空泵的反饋電流。
【文檔編號(hào)】F04B51/00GK203717314SQ201420041873
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月22日
【發(fā)明者】郭亞軍, 代康偉, 魏躍遠(yuǎn) 申請(qǐng)人:北京汽車新能源汽車有限公司