專利名稱：伺服助力機(jī)械傳動(dòng)裝置的液壓回路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于伺服助力M傳動(dòng)裝置的液壓回路。
背景技術(shù)：
伺服助力傳動(dòng)裝置日益普及，除了駕駛者操作的離合器踏板和選檔 桿由相應(yīng)的電或液壓伺服控制裝置代替外，其在結(jié)構(gòu)上類似于傳統(tǒng)類型 的手動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)裝置。
離合器伺服控制裝置一般屬液壓式且包括用于使離合器在接合位 置與分開位置之間移位的單個(gè)液壓致動(dòng)器。 一般而言，變速箱伺服控制 裝置也屬液壓式并作用在變速箱控制軸上以自行在控制軸上施加軸向
位移，即，沿著中心軸線的位移，以及繞中心軸線的旋轉(zhuǎn)；需要控制軸 的這兩種運(yùn)動(dòng)來使每個(gè)齒輪接合和脫離并選擇要接合的齒輪的檔位。因 而，變速箱伺服控制裝置包括機(jī)械耦接至控制軸以使控制軸軸向移位的 第一液壓致動(dòng)器和機(jī)械耦接至控制軸以使控制軸旋轉(zhuǎn)的第二液壓致動(dòng) 器。
每個(gè)液壓致動(dòng)器包括至少一個(gè)在一側(cè)以活動(dòng)活塞為界的致動(dòng)腔，該 活塞本身沿著致動(dòng)腔滑動(dòng)并機(jī)械連接至要控制的構(gòu)件。液壓致動(dòng)器的致 動(dòng)腔連接至液壓回路，所述液壓回路包括用于每個(gè)致動(dòng)腔的三通電磁 閥，該三通電磁閥適于將致動(dòng)腔連接至容納加壓油的液壓蓄能器或?qū)⒅?動(dòng)腔連接至容納處于大氣壓下的油的油箱，或者，使致動(dòng)腔保持隔離。
為了使系統(tǒng)能夠操作，容納處于大氣壓下的油的油箱必須與外部環(huán) 境氣體連接，這是因?yàn)樗陔姳梦蜁r(shí)必須從外部環(huán)境吸氣并且在油從 液壓致動(dòng)器的致動(dòng)腔排泄時(shí)必須將空氣引入外部環(huán)境。目前，用于將油 箱與外部環(huán)境氣體連接的最普遍的技術(shù)方案是在封閉油箱加油孔口的
螺旋蓋中形成貫通的通氣孔；加油孔口用來在初始時(shí)對油箱進(jìn)行填注 (并因此對連接至油箱的液壓回路進(jìn)行填注)并且可將油箱中的油注 滿。已注意到，在目前制造的液壓回路中，油可能會(huì)經(jīng)油箱蓋的通氣孔 泄漏并滴落到發(fā)動(dòng)機(jī)艙而自行將發(fā)動(dòng)機(jī)搶弄臟。此外，已注意到，在目 前制造的液壓回路中，雜質(zhì)(通常是灰塵等)可能會(huì)經(jīng)油箱蓋的通氣孔
吸入油箱并污染油箱中的油；盡管此類雜質(zhì)被電泵上游的濾清器阻擋， 但是長此以往則可能會(huì)導(dǎo)致此類濾清器堵塞，從而造成負(fù)載損耗局部增 大并因此而引起電泵過載。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是制造一種伺服助力機(jī)械傳動(dòng)裝置的液壓回路，此類 液壓回路不具有上述缺點(diǎn)，并且具體而言，此類液壓回路實(shí)施起來容易 且成本低廉。
根據(jù)本發(fā)明，提供一種伺服助力機(jī)械傳動(dòng)裝置的液壓回路，其設(shè)有 多個(gè)液壓致動(dòng)器，所述液壓致動(dòng)器設(shè)有相應(yīng)的適于填注有加壓油的致動(dòng) 腔；所述液壓回路包括
多個(gè)電磁閥，每個(gè)電磁閥耦接至相應(yīng)的液壓致動(dòng)器的致動(dòng)腔；
油箱，其容納處于大氣壓下的油并設(shè)有上部加油孔口；
蓋，其封閉油箱的加油孔口并設(shè)有貫通的通氣孔，所述通氣孔使油 箱與外部環(huán)境連通；
液壓蓄能器，其容納加壓油；以及
電泵，其從油箱抽油并供給至所述液壓蓄能器；
所述液壓回路的特征在于其包括過濾元件，所述過濾元件耦接至所 述蓋并布置在所述通氣孔下方。
現(xiàn)在將參照
本發(fā)明，附圖揭示了本發(fā)明的非限制性實(shí)施方 式，其中
-圖l是設(shè)有伺服助力機(jī)械傳動(dòng)裝置的車輛的示意圖，所述傳動(dòng)裝置 設(shè)有根據(jù)本發(fā)明制造的液壓回路；-圖2是圖1中的伺服助力機(jī)械傳動(dòng)裝置的液壓回路的示意圖； -圖3是圖2中的液壓回路的油箱蓋的示意性側(cè)剖視圖；并且
-圖4是耦接至圖2中的蓋的膜的平面圖。
具體實(shí)施例方式
圖1中，標(biāo)號(hào)1總體表示設(shè)有兩個(gè)前輪(未示出)和兩個(gè)后驅(qū)動(dòng)輪
2的汽車，所述后驅(qū)動(dòng)輪2借助于伺服助力傳動(dòng)裝置4接收內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī) 3產(chǎn)生的扭矩。伺服助力傳動(dòng)裝置4包括伺服助力離合器5，所述離合 器5容置在與發(fā)動(dòng)機(jī)3成為一體的鐘狀體中并適于將發(fā)動(dòng)機(jī)3的驅(qū)動(dòng)軸 6連接至其端部位于伺服助力機(jī)械變速箱8中的傳動(dòng)軸7。差動(dòng)器9以 級(jí)聯(lián)方式布置到伺服助力變速箱8，其中， 一對半軸10從差動(dòng)器9分出， 每個(gè)半軸10與相應(yīng)的后驅(qū)動(dòng)輪成為一體。
伺服助力變速器8包括主軸11和副軸12，所述主軸11以角速度rot 旋轉(zhuǎn)，所述副軸12以角速度0)2旋轉(zhuǎn)并借助于差動(dòng)器9和一對半軸10 將運(yùn)動(dòng)傳輸至后驅(qū)動(dòng)輪2。伺服助力變速箱8由液壓致動(dòng)器13致動(dòng)以使 齒輪接合/脫離并由液壓致動(dòng)器14致動(dòng)以便選擇檔位。通過插入由液壓 致動(dòng)器15操作的伺服助力離合器5，主軸11連接至驅(qū)動(dòng)軸6，其中所 述驅(qū)動(dòng)軸6通過發(fā)動(dòng)機(jī)3而旋轉(zhuǎn)并以角速度G)m旋轉(zhuǎn)。
汽車1包括(示意性地示出的)電子控制單元16，其控制伺服助力 傳動(dòng)裝置4，并且除執(zhí)行其他任務(wù)外主要驅(qū)動(dòng)伺服助力變速箱8的液壓 致動(dòng)器13和14以及伺服助力離合器5的液壓致動(dòng)器15。
如圖2所示，液壓致動(dòng)器13是單動(dòng)式并包括單個(gè)致動(dòng)腔17a,致動(dòng) 腔17a適于填注有加壓油(其構(gòu)成液壓致動(dòng)器13的控制流體)并以機(jī) 械連接至伺服助力變速箱8的滑動(dòng)活塞18a為界。液壓致動(dòng)器13是單 動(dòng)式，即，能夠在活塞18a上沿單個(gè)方向產(chǎn)生液壓推力；因而，液壓致 動(dòng)器13還包括適于產(chǎn)生與所述液壓推力相反的彈性推力的彈簧(未示 出)。
液壓致動(dòng)器14是雙動(dòng)式并包括兩個(gè)致動(dòng)腔17b，致動(dòng)腔17b適于選 擇性地填注有加壓油(其構(gòu)成液壓致動(dòng)器14的控制流體)、并排布置并且由機(jī)械連接至伺服助力變速箱8的滑動(dòng)活塞18b分隔開。液壓致動(dòng)器 14是雙動(dòng)式，即，能夠在活塞18b上沿兩個(gè)相反的方向產(chǎn)生液壓推力； 因而，液壓致動(dòng)器14不具有任何彈簧。
液壓致動(dòng)器15是單動(dòng)式并包括單個(gè)致動(dòng)腔17c,致動(dòng)腔17c適于填 注有加壓油(其構(gòu)成液壓致動(dòng)器15的控制流體)并以機(jī)械連接至伺服 離合器5的滑動(dòng)活塞18a為界。液壓致動(dòng)器15是單動(dòng)式，即，能夠在 活塞18c上沿單個(gè)方向產(chǎn)生液壓推力；因而，液壓致動(dòng)器15還包括適 于產(chǎn)生與所述液壓推力相反的彈性推力的彈簧(未示出)。
伺服助力傳動(dòng)裝置4的液壓致動(dòng)器13、 14和15連接至液壓回路19， 液壓回路19包括用于每個(gè)致動(dòng)腔17的由電子控制單元16驅(qū)動(dòng)的相應(yīng) 的三通電磁閥20。此外，液壓回路19包括容納處于大氣壓下的油的油 箱21、容納加壓油的液壓蓄能器22和電泵23，其中電泵23從油箱21 抽油并供給至液壓蓄能器22。每個(gè)三通電磁閥能夠使相應(yīng)的致動(dòng)腔17 保持隔離以使致動(dòng)腔17中的油壓保持恒定，能夠?qū)⒅聞?dòng)腔17連接至油 箱21以便減小致動(dòng)腔17中的油壓P，并適于將致動(dòng)腔17連接至液壓 蓄能器22以增大致動(dòng)腔17中的油壓。
油箱21具有上部加油孔口 24，其用于對油箱21進(jìn)行初始填注(并 因此對連接至油箱21的液壓回路19進(jìn)行初始填注)并且可用于使油箱 21內(nèi)的油注滿，并且，所述上部加油孔口 24通常由螺旋蓋25封閉。
為了使液壓回路19能夠操作，容納處于大氣壓下的油的油箱21必 須與外部環(huán)境氣體連接，這是因?yàn)樗陔姳?3吸油時(shí)必須從外部環(huán)境 吸入空氣并且在油從液壓致動(dòng)器13、 14和15的致動(dòng)腔17排泄時(shí)必須 將空氣引入外部環(huán)境。
如圖3所示，蓋25在側(cè)向具有貫通的通氣孔26，通氣孔26使油箱 21與外部環(huán)境連通。過濾元件27耦接至蓋25，其布置在通氣孔26下 方、呈圓形并且固定至蓋25。
如圖4所示，過濾元件27包括具有空氣過濾功能的中央膜28和具 有環(huán)形支撐件29，其中，空氣經(jīng)通氣孔26進(jìn)入和離開，而環(huán)形支撐件 29則環(huán)繞膜28、本身與膜28成為一體并且具有與蓋25建立機(jī)械連接的功能。優(yōu)選地，膜28由透氣材料制成且具體是GoroTex⑧，其具有無 衰變抗高溫(140"C 160"C的范圍)的優(yōu)點(diǎn)。
如圖3所示，過濾元件27扣合鎖定到形成于通氣孔26下方以及內(nèi) 螺紋部分緊上方的環(huán)形座30內(nèi)；為了插入環(huán)形座30，過濾元件28必須 彈性變形，由此確保了過濾元件27與蓋25之間的機(jī)械連接的穩(wěn)定性。
才艮據(jù)圖3所示的實(shí)施方式，防濺盆31也耦接至蓋25，防濺盆31布 置在過濾元件28下方、呈倒置的截頂錐形(即，較寬部分朝上且較窄 部分朝下)并且中空以限定往來于通氣孔26的空氣通道32。優(yōu)選地， 將過濾元件27膠合至防濺盆31然后將防濺盆31連同過濾元件27扣合 鎖定到環(huán)形座30內(nèi)。根據(jù)不同的實(shí)施方式(未示出)，不設(shè)有防濺盆31。
由于設(shè)有過濾元件27，既可避免油從通氣孔26泄漏，又可避免雜 質(zhì)經(jīng)通氣孔26進(jìn)入油箱21。實(shí)際上，當(dāng)空氣經(jīng)通氣孔26從油箱21排 出時(shí)(即，當(dāng)油從致動(dòng)腔17排泄至油箱21時(shí))，過濾元件27截留油箱 21中的油顆粒，否則所述油顆粒會(huì)經(jīng)通氣孔26漏出。此外，當(dāng)空氣經(jīng) 通氣孔26被吸入油箱21時(shí)(即，當(dāng)電泵23從油箱21吸油時(shí))，可經(jīng) 通氣孔26進(jìn)入蓋25的可能的雜質(zhì)被過濾元件27阻擋并因此不會(huì)與容 納在油箱21中的油接觸。
重要的是要注意到，由于過濾元件27的位置，過濾元件27受到周 期性的"自動(dòng)"清洗，這是因?yàn)楫?dāng)空氣本身經(jīng)通氣孔26從油箱21排出 時(shí)(即，當(dāng)油從致動(dòng)腔17排泄至油箱21時(shí))位于過濾元件27外壁上 的可能的雜質(zhì)堆積物經(jīng)通氣孔26從蓋25被推出。
最后，由于無需對蓋25的形狀和/或尺寸作任何改變，所以過濾元 件27與蓋25的耦接極簡單且成本低廉。
權(quán)利要求
1. 一種伺服助力機(jī)械傳動(dòng)裝置(4)的液壓回路(19)，其設(shè)有多個(gè)液壓致動(dòng)器(13，14，15)，所述液壓致動(dòng)器(13，14，15)設(shè)有相應(yīng)的適于填注有加壓油的致動(dòng)腔(17)；所述液壓回路(19)包括多個(gè)電磁閥(20)，每個(gè)所述電磁閥(20)耦接至相應(yīng)的液壓致動(dòng)器(13，14，15)的致動(dòng)腔(17)；油箱(21)，其容納處于大氣壓下的油并設(shè)有上部加油孔口(24)；蓋(25)，其封閉所述油箱(21)的加油孔口(24)并設(shè)有貫通的通氣孔(26)，所述通氣孔(26)使所述油箱(21)與外部環(huán)境連通；液壓蓄能器(22)，其容納加壓油；以及電泵(23)，其從所述油箱(21)抽油并供給至所述液壓蓄能器(22)；所述液壓回路(19)的特征在于其包括過濾元件(27)，所述過濾元件(27)耦接至所述蓋(25)并布置在所述通氣孔(26)下方。
2. 如權(quán)利要求l所述的液壓回路(19)，其中所述過濾元件(27) 包括具有過濾經(jīng)所述通氣孔(26)進(jìn)入和離開的空氣的功能的中央膜(28 ),
3. 如權(quán)利要求2所述的液壓回路(19)，其中所述過濾元件(27) 包括環(huán)形支撐件(29)，所述環(huán)形支撐件(29)環(huán)繞所述膜(28)、與所 述膜(28 )本身成為一體并且具有與所述蓋(25 )建立機(jī)械連接的功能。
4. 如權(quán)利要求2所述的液壓回路(19)，其中所述膜(28)由透氣 織物制成。
5. 如權(quán)利要求4所述的液壓回^( 19 )，其中所述膜(28 )由GoroTex 制成。
6. 如權(quán)利要求l所述的液壓回路(19)，其中所述蓋(25)具有形 成于所述通氣孔(26)下方的環(huán)形座(30);所述過濾元件(27)扣合 鎖定到所述環(huán)形座(30)內(nèi)。
7. 如權(quán)利要求l所述的液壓回路(19)，包括防濺盆(31)，所述 防濺盆(31)耦接至所述蓋(25)并布置在所述過濾元件(27)下方。
8. 如權(quán)利要求7所述的液壓回路(19),其中所述防濺盆(31)呈 倒置的截頂錐形并且中空以限定往來于所述通氣孔(26)的空氣通道(32 )。
9. 如權(quán)利要求7所述的液壓回路(19)，其中所述過濾元件(27) 膠合至所述防賊盆(31)。
全文摘要
一種伺服助力機(jī)械傳動(dòng)裝置(4)的液壓回路(19)，其設(shè)有多個(gè)液壓致動(dòng)器(13，14，15)，液壓致動(dòng)器(13，14，15)設(shè)有相應(yīng)的適于填注有加壓油的致動(dòng)腔(17)；所述液壓回路(19)設(shè)有多個(gè)電磁閥(20)，每個(gè)電磁閥(20)耦接至相應(yīng)的液壓致動(dòng)器(13，14，15)的致動(dòng)腔(17)；油箱(21)，其容納處于大氣壓下的油并設(shè)有上部加油孔口(24)；蓋(25)，其封閉所述油箱(21)的加油孔口(24)并設(shè)有貫通的通氣孔(26)，所述通氣孔(26)使油箱(21)與外部環(huán)境連通；過濾元件(27)，其耦接至蓋(25)并布置在通氣孔(26)下方；容納加壓油的液壓蓄能器(22)；以及電泵(23)，其從所述油箱(21)抽油并供給至所述液壓蓄能器(22)。
文檔編號(hào)F15B21/04GK101446310SQ20081018016
公開日2009年6月3日 申請日期2008年11月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年11月28日
發(fā)明者喬瓦尼·佩佩, 帕斯夸萊·帕倫博 申請人:瑪涅蒂瑪瑞利動(dòng)力系公開有限公司