專利名稱：一種汽輪機(jī)油箱冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電站汽輪機(jī)，尤其涉及一種用于汽輪機(jī)控制液壓油系統(tǒng)中的汽輪機(jī)油
箱冷卻裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽輪機(jī)控制液壓油系統(tǒng)采用的是EH油(即高壓抗燃油)，其對(duì)溫度很 敏感。如溫度太高，則油質(zhì)會(huì)很快老化。傳統(tǒng)的冷卻方法采用水冷冷卻器，將油通過該冷卻 器和水進(jìn)行熱交換，從而將溫度降低。如此一來就存在這樣一個(gè)問題，即若水冷冷卻器的密 封不好，水有可能進(jìn)到油里，使油質(zhì)變壞，因此對(duì)水冷冷卻器的密封要求較高，從而提高了 冷卻成本。另外水冷冷卻法最重要的是還需要水源，這對(duì)水資源也是一種極大地浪費(fèi)，還容 易造成工業(yè)廢水的污染問題。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述問題存在的不足，本發(fā)明旨在提供一種汽輪機(jī)油箱冷卻裝置，用以 解決油進(jìn)水的問題，達(dá)到保證油質(zhì)的目的。 本發(fā)明所述的一種汽輪機(jī)油箱冷卻裝置，包括安裝在所述油箱蓋板上的油泵和濾 油器，且所述的油泵的進(jìn)口端和濾油器的出口端分別連接有一深入所述油箱內(nèi)部的管路， 其特征在于它還包括一空氣冷卻器，該空氣冷卻器的進(jìn)口端通過管路與所述油泵的出口 端連接，空氣冷卻器的出口端通過管路與所述濾油器的進(jìn)口端連接。 在上述的汽輪機(jī)油箱冷卻裝置中，還包括一設(shè)置在所述油泵出口端與空氣冷卻器 進(jìn)口端之間的單向逆止閥。 在上述的汽輪機(jī)油箱冷卻裝置中，所述的空氣冷卻器包括馬達(dá)和與之連接的風(fēng) 扇。 由于采用了上述的技術(shù)解決方案，本發(fā)明將傳統(tǒng)的水冷冷卻器改為空氣冷卻器， 將油通過空氣冷卻器，在風(fēng)扇的作用下將油溫降下來，既解決了油進(jìn)水的問題，保證了油 質(zhì)；同時(shí)通過使用發(fā)明能節(jié)省大量的水資源，還能在很大程度上減少對(duì)環(huán)境的污染。


圖1是本發(fā)明一種汽輪機(jī)油箱冷卻裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，本發(fā)明，即汽輪機(jī)油箱冷卻裝置，包括安裝在油箱10蓋板上的油泵1 和濾油器2、空氣冷卻器3，其中，油泵1的進(jìn)口端11和濾油器2的出口端22分別連接有一 深入油箱10內(nèi)部的管路5 ;空氣冷卻器3包括馬達(dá)6和與之連接的風(fēng)扇7，空氣冷卻器3的 進(jìn)口端31通過管路5與油泵1的出口端12連接，空氣冷卻器3的出口端32通過管路5與 濾油器2的進(jìn)口端21連接。
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本發(fā)明還包括一設(shè)置在油泵1出口端12與空氣冷卻器3進(jìn)口端31之間的單向逆止閥4。 本發(fā)明的工作原理，即采用油泵1將油從油箱10中抽出來，通過管路5接到空氣冷卻器3，空氣冷卻器3由馬達(dá)6帶動(dòng)風(fēng)扇7，對(duì)油進(jìn)行冷卻。冷卻后的油通過過濾器2后再送回到油箱IO，從而將整個(gè)系統(tǒng)的油溫降下來。 綜上所述，本發(fā)明對(duì)空氣冷卻器的要求不是非常高，從而降低了冷卻成本，利用風(fēng)扇將油溫降下來，既解決了油進(jìn)水的問題，保證了油質(zhì)，還極大的節(jié)省了水資源，而且不會(huì)造成工業(yè)污染問題。 以上結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對(duì)本發(fā)明做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限定，本發(fā)明將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
一種汽輪機(jī)油箱冷卻裝置，包括安裝在所述油箱蓋板上的油泵和濾油器，且所述的油泵的進(jìn)口端和濾油器的出口端分別連接有一深入所述油箱內(nèi)部的管路，其特征在于它還包括一空氣冷卻器，該空氣冷卻器的進(jìn)口端通過管路與所述油泵的出口端連接，空氣冷卻器的出口端通過管路與所述濾油器的進(jìn)口端連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)油箱冷卻裝置，其特征在于它還包括一設(shè)置在所述 油泵出口端與空氣冷卻器進(jìn)口端之間的單向逆止閥。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽輪機(jī)油箱冷卻裝置，其特征在于所述的空氣冷卻器 包括馬達(dá)和與之連接的風(fēng)扇。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽輪機(jī)油箱冷卻裝置，包括安裝在所述油箱蓋板上的油泵和濾油器，且所述的油泵的進(jìn)口端和濾油器的出口端分別連接有一深入所述油箱內(nèi)部的管路，它還包括一空氣冷卻器，該空氣冷卻器的進(jìn)口端通過管路與所述油泵的出口端連接，空氣冷卻器的出口端通過管路與所述濾油器的進(jìn)口端連接。本發(fā)明將傳統(tǒng)的水冷冷卻器改為空氣冷卻器，將油通過空氣冷卻器，在風(fēng)扇的作用下將油溫降下來，既解決了油進(jìn)水的問題，保證了油質(zhì)，還節(jié)省了水資源。
文檔編號(hào)F15B21/04GK101725377SQ20081020179
公開日2010年6月9日 申請(qǐng)日期2008年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月27日
發(fā)明者包錦華, 陳明剛 申請(qǐng)人:上海電氣電站設(shè)備有限公司