專利名稱：一種帶鎖閉單元的氣驅(qū)動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種用于軌道交通門系統(tǒng)及站臺補償系統(tǒng)的帶鎖閉單元的氣驅(qū)
動裝置。屬于氣驅(qū)動裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
當前國內(nèi)軌道交通系統(tǒng)中，門系統(tǒng)和站臺補償系統(tǒng)的驅(qū)動按照驅(qū)動源的不同，大
致可以分為氣驅(qū)動和電驅(qū)動。然而無論是何種驅(qū)動源，為保證門系統(tǒng)和站臺補償系統(tǒng)的安 全，基本上都涉及到一種鎖閉機構(gòu)，使門系統(tǒng)和站臺補償系統(tǒng)能夠在要求位置進行鎖閉。在
氣驅(qū)動的門系統(tǒng)和站臺補償系統(tǒng)中，由于其結(jié)構(gòu)的原因，對門系統(tǒng)和站臺補償系統(tǒng)驅(qū)動源 外的其它部件進行鎖閉相對較復雜，需要另外增加一套完整的鎖閉機構(gòu)和支撐架等附件， 不僅增加了成本，而且增加了門系統(tǒng)和站臺補償系統(tǒng)的重量和復雜度。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出的是一種帶鎖閉單元的氣驅(qū)動裝置，其目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)所存在
的上述缺陷。應(yīng)用于門系統(tǒng)和站臺補償系統(tǒng)的可以鎖閉氣缸桿的氣驅(qū)動裝置。 本發(fā)明的解決方案其結(jié)構(gòu)是包括鎖閉單元與氣驅(qū)動裝置剛性聯(lián)接，氣驅(qū)動裝置
上設(shè)有帶鎖閉單元的氣驅(qū)動裝置的氣路接口，鎖閉單元包括小活塞、復位彈簧、鎖閉單元
體、小端蓋、手動解鎖桿，其中鎖閉單元體與缸體相接，小端蓋與鎖閉單元體相接，小活塞與
鎖閉單元體套接，手動解鎖桿與小活塞相接，手動解鎖桿一端穿出小端蓋，手動解鎖桿另一
端與活塞桿的環(huán)形槽構(gòu)成一個插銷式機構(gòu)，復位彈簧與手動解鎖桿套接并與小活塞和端蓋
相觸；活塞桿5處于收回狀態(tài)時，壓縮空氣經(jīng)由電磁閥并沿第二方向進入缸體中，手動解鎖
桿在復位彈簧的作用下插入活塞桿的環(huán)形槽中，此時活塞桿在壓縮空氣和手動解鎖桿的作
用下保持收回狀態(tài)，此時即使壓縮空氣丟失，活塞桿仍能通過與手動解鎖桿的機械鎖閉，保
持在收回狀態(tài)；活塞桿處于伸出狀態(tài)時，壓縮空氣經(jīng)由電磁閥并沿第一方向進入缸體中，手
動解鎖桿在復位彈簧的作用下插入活塞桿的環(huán)形槽中，此時活塞桿在壓縮空氣和手動解鎖
桿的作用下保持伸出狀態(tài)，此時即使壓縮空氣丟失，活塞桿仍能通過與手動解鎖桿的機械
鎖閉，保持在伸出狀態(tài)。 根據(jù)環(huán)境的不同，鎖閉單元可以布置在氣驅(qū)動裝置的前后兩端，對活塞桿的伸出 和收回狀態(tài)進行鎖閉；鎖閉單元也可以布置在氣驅(qū)動裝置的一端，對活塞桿的伸出或收回 狀態(tài)進行鎖閉。 本發(fā)明的優(yōu)點該帶鎖閉單元的氣驅(qū)動裝置集成了驅(qū)動、鎖閉與手動解鎖三種功 能，結(jié)構(gòu)簡單、集成度高，并且集成的結(jié)構(gòu)使得帶鎖閉單元具有高的鎖閉精度及可靠性。
附圖1是實施例1帶鎖閉單元的氣驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖2是實施例1氣路示意圖。
附圖3是實施例1活塞桿伸出狀態(tài)示意圖。 附圖4是實施例2帶鎖閉單元的氣驅(qū)動裝置結(jié)構(gòu)示意圖。 附圖5是實施例2氣路示意圖。 圖中的1是鎖閉單元，2是氣驅(qū)動裝置，3是缸體，4是氣驅(qū)動裝置的氣路接口 ， 5是活塞桿，6是活塞，7是小活塞，8是復位彈簧，9是鎖閉單元體，10是小端蓋，11是手動解鎖桿，12是電磁閥，13是壓縮空氣。
具體實施方式
實施例1 : 對照附圖l，其結(jié)構(gòu)是鎖閉單元1與氣驅(qū)動裝置2剛性聯(lián)接，氣驅(qū)動裝置2上設(shè)該帶鎖閉單元的氣驅(qū)動裝置的氣路接口 4。 鎖閉單元1包括小活塞7、復位彈簧8、鎖閉單元體9、小端蓋10、手動解鎖桿11，其中鎖閉單元體9與缸體3相接，小端蓋10與鎖閉單元體9相接，小活塞7與鎖閉單元體9套接，并可相對于鎖閉單元體9滑動，手動解鎖桿11與小活塞7相接，手動解鎖桿11 一端穿出小端蓋IO，手動解鎖桿11另一端與活塞桿5的環(huán)形槽構(gòu)成一個插銷式機構(gòu)，復位彈簧8與手動解鎖桿11套接并與小活塞7和端蓋10相觸。 氣驅(qū)動裝置2包括缸體3、活塞桿5、活塞6，其中活塞6與缸體3套接，并可相對與缸體3滑動，活塞桿5與活塞6相接，并且一端穿出鎖閉單元1。 對照附圖2，帶鎖閉單元的氣驅(qū)動裝置在壓縮空氣13的驅(qū)動和電磁閥12的控制下動作；其工作原理是，手動解鎖桿11通過與設(shè)置在活塞桿5的環(huán)形槽的連接和脫開進行鎖閉和解鎖。 其工作過程是，在圖l狀態(tài)時，活塞桿5處于收回狀態(tài)，壓縮空氣13經(jīng)由電磁閥12YII并沿方向II進入缸體3中，手動解鎖桿11在復位彈簧8的作用下插入活塞桿5的環(huán)形槽中，此時活塞桿5在壓縮空氣13和手動解鎖桿11的作用下保持收回狀態(tài)，此時即使壓縮空氣13丟失，活塞桿5仍能通過與手動解鎖桿11的機械鎖閉，可靠地保持在收回狀態(tài)。
若要使處于收回狀態(tài)的活塞桿5運動，需繼續(xù)保持壓縮空氣13經(jīng)由電磁閥YII并沿方向II進入缸體3中，并使壓縮空氣13經(jīng)由電磁閥YI并沿方向I進入缸體3中，此時活塞桿5處于平衡狀態(tài)，塞閉單元1CI的小活塞7在壓縮空氣13的驅(qū)動下帶動手動解鎖桿ll，使手動解鎖桿11克服復位彈簧8的作用力并沿方向III運動，使手動解鎖桿11與活塞桿5處于完全脫開狀態(tài)。 此時切斷沿方向II的壓縮空氣13，活塞6可在沿方向I的壓縮空氣13的作用下帶動活塞桿5運動。 在圖3狀態(tài)時，活塞桿5處于伸出狀態(tài)，壓縮空氣13經(jīng)由電磁閥12YI并沿方向I進入缸體3中，手動解鎖桿11在復位彈簧8的作用下插入活塞桿5的環(huán)形槽中，此時活塞桿5在壓縮空氣13和手動解鎖桿11的作用下保持伸出狀態(tài)，此時即使壓縮空氣13丟失，活塞桿5仍能通過與手動解鎖桿11的機械鎖閉，可靠地保持在伸出狀態(tài)。
若要使處于伸出狀態(tài)的活塞桿5運動，需繼續(xù)保持壓縮空氣13經(jīng)由電磁閥Y I并沿方向I進入缸體3中，并使壓縮空氣13經(jīng)由電磁閥YI1并沿方向1I進入缸體3中，此時活塞桿5處于平衡狀態(tài)，塞閉單元1CII的小活塞7在壓縮空氣13的驅(qū)動下帶動手動解鎖桿ll，使手動解鎖桿11克服復位彈簧8的作用力并沿方向III運動，使手動解鎖桿11與活 塞桿5處于完全脫開狀態(tài)。此時切斷沿方向I的壓縮空氣13，活塞6可在沿方向II的壓縮 空氣13的作用下帶動活塞桿5運動。 在活塞桿5處于收回或伸出狀態(tài)時，若壓縮空氣13丟失，手動解鎖桿11與活塞桿 5處于機械鎖閉狀態(tài)。如果此時要對活塞桿5進行手動操作，可首先手動拉動手動解鎖桿 ll，使手動解鎖桿11與活塞桿5脫開，然后再對活塞桿5進行手動操作。
實施例2 : 對照附圖4和附圖5，根據(jù)本發(fā)明的一個改進方案是，鎖閉單元1增加獨立的氣路 接口 14。其氣動解鎖過程是當壓縮空氣13通過電磁閥12YIII進入鎖閉單元體9中，壓 縮空氣13驅(qū)動小活塞7并帶動手動解鎖桿ll，使手動解鎖桿11克服復位彈簧8的作用力 并沿方向III運動，使手動解鎖桿11與活塞桿5處于完全脫開狀態(tài)，此時活塞6可在壓縮 空氣13的作用下帶動活塞桿5運動。
權(quán)利要求
一種帶鎖閉單元的氣驅(qū)動裝置，包括鎖閉單元與氣驅(qū)動裝置剛性聯(lián)接，氣驅(qū)動裝置上設(shè)有帶鎖閉單元的氣驅(qū)動裝置的氣路接口，其特征是鎖閉單元包括小活塞、復位彈簧、鎖閉單元體、小端蓋、手動解鎖桿，其中鎖閉單元體與缸體相接，小端蓋與鎖閉單元體相接，小活塞與鎖閉單元體套接，手動解鎖桿與小活塞相接，手動解鎖桿一端穿出小端蓋，手動解鎖桿另一端與活塞桿的環(huán)形槽構(gòu)成一個插銷式機構(gòu)，復位彈簧與手動解鎖桿套接并與小活塞和端蓋相觸；活塞桿5處于收回狀態(tài)時，壓縮空氣經(jīng)由電磁閥(12YII)并沿第二方向(II)進入缸體中，手動解鎖桿在復位彈簧的作用下插入活塞桿的環(huán)形槽中，此時活塞桿在壓縮空氣和手動解鎖桿的作用下保持收回狀態(tài)，此時即使壓縮空氣丟失，活塞桿仍能通過與手動解鎖桿的機械鎖閉，保持在收回狀態(tài)；活塞桿處于伸出狀態(tài)時，壓縮空氣經(jīng)由電磁閥(12YI)并沿第一方向(I)進入缸體中，手動解鎖桿在復位彈簧的作用下插入活塞桿的環(huán)形槽中，此時活塞桿在壓縮空氣和手動解鎖桿的作用下保持伸出狀態(tài)，此時即使壓縮空氣丟失，活塞桿仍能通過與手動解鎖桿的機械鎖閉，保持在伸出狀態(tài)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶鎖閉單元的氣驅(qū)動裝置，其特征是氣驅(qū)動裝置包括缸 體、活塞桿、活塞，其中活塞與缸體套接，活塞桿與活塞相接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶鎖閉單元的氣驅(qū)動裝置，其特征是鎖閉單元增加獨立 的氣路接口，當壓縮空氣通過電磁閥(12YIII)進入鎖閉單元體中，壓縮空氣驅(qū)動小活塞并 帶動手動解鎖桿，使手動解鎖桿克服復位彈簧的作用力并沿第三方向(III)運動，使手動 解鎖桿與活塞桿處于完全脫開狀態(tài)，此時活塞可在壓縮空氣的作用下帶動活塞桿運動。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶鎖閉單元的氣驅(qū)動裝置，其特征是鎖閉單元布置在氣 驅(qū)動裝置的前后兩端或氣驅(qū)動裝置的一端。
全文摘要
本發(fā)明是一種帶鎖閉單元的氣驅(qū)動裝置，包括鎖閉單元與氣驅(qū)動裝置剛性聯(lián)接，氣驅(qū)動裝置上設(shè)有帶鎖閉單元的氣驅(qū)動裝置的氣路接口，鎖閉單元包括小活塞、復位彈簧、鎖閉單元體、小端蓋、手動解鎖桿，其中鎖閉單元體與缸體相接，小端蓋與鎖閉單元體相接，小活塞與鎖閉單元體套接，手動解鎖桿與小活塞相接，手動解鎖桿一端穿出小端蓋，手動解鎖桿另一端與活塞桿的環(huán)形槽構(gòu)成一個插銷式機構(gòu)，復位彈簧與手動解鎖桿套接并與小活塞和端蓋相觸；優(yōu)點該帶鎖閉單元的氣驅(qū)動裝置集成了驅(qū)動、鎖閉與手動解鎖三種功能，結(jié)構(gòu)簡單、集成度高，并且集成的結(jié)構(gòu)使得帶鎖閉單元具有高的鎖閉精度及可靠性。
文檔編號F15B15/00GK101725590SQ20091023316
公開日2010年6月9日 申請日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者高敬偉 申請人:南京康尼機電股份有限公司