專利名稱：礦用索道雙動(dòng)力帶低速制動(dòng)液壓站的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦用索道雙動(dòng)力帶低速制動(dòng)液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
礦用索道雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)的低速大扭矩馬達(dá)沒(méi)有附帶制動(dòng)器，不能對(duì)制動(dòng)輪 進(jìn)行制動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪與液壓馬達(dá)之間的連接出現(xiàn)故障時(shí)，不能有效地安全制動(dòng)，若索道上坐 滿了人，驅(qū)動(dòng)輪在乘人的重力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，易造成安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種在雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)中增加低速端制動(dòng)系統(tǒng)。本發(fā)明的目的是通過(guò)如下方式實(shí)現(xiàn)的一種礦用索道雙動(dòng)力帶低速制動(dòng)液壓站， 包括雙電機(jī)，雙閉式泵，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，分別在電機(jī)上連接閉式泵，在油箱的出油管上有過(guò) 濾器，在油箱的回油管上接散熱器，所述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的連接關(guān)系為閉式泵的進(jìn)油口 S 分別接油箱的出油管，閉式泵內(nèi)置補(bǔ)油泵出油口 X3，經(jīng)過(guò)梭閥與阻尼閥塊相聯(lián)，阻尼閥塊的 另一端分別與防爆三位四通電磁換向閥的P油口和防爆比例溢流閥相聯(lián)，防爆比例溢流閥 的另一端分別與防爆三位四通電磁換向閥的T油口和油箱的回油支管T3連接；防爆三位四 通電磁換向閥的A、B油口分別與閉式泵的變量控制油缸接口 X1、X2相聯(lián)，閉式泵的泄油口 X4并聯(lián)后接油箱的回油支管1\，閉式泵主油管接口 A分別經(jīng)過(guò)球閥接液壓馬達(dá)的A接口， 閉式泵主油管接口 B分別經(jīng)過(guò)球閥接液壓馬達(dá)的B接口，液壓馬達(dá)的泄油口接油箱的回油 支管T2 ；在液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上連接了低速端液壓制動(dòng)系統(tǒng)，所述的低速端液壓制動(dòng)系統(tǒng)的連 接關(guān)系為在電機(jī)上連接制動(dòng)油泵，在制動(dòng)油泵]的吸油口與油箱出油管上，油箱出油管上 聯(lián)有過(guò)濾器，制動(dòng)油泵出油口分別與單向閥相聯(lián)，并聯(lián)后經(jīng)過(guò)精過(guò)濾器分別與溢流閥和防 爆三位四通電磁換向閥的P油口相聯(lián)，溢流閥的出油口接油箱回油支管1\，防爆三位四通電 磁換向閥的A油口經(jīng)節(jié)流閥與液控單向閥相聯(lián)，液控單向閥另一端與溢流閥相聯(lián)，溢流閥 的另一端接油箱回油支管T5，防爆三位四通電磁換向閥的B油口經(jīng)節(jié)流閥與液控單向閥的 控制油接口相聯(lián)，防爆三位四通電磁換向閥的T油口接油箱的回油支管T6 ；防爆二位四通 電磁閥的P油口連接在液控單向閥的油管上，T油口接油箱的回油支管T3，B油口與制動(dòng)器 油缸的有桿腔油口相聯(lián)，T油口封堵。在閉式泵主油管并聯(lián)后的接口 A與液壓馬達(dá)A接口的管路上接有驅(qū)動(dòng)壓力傳感
o在梭閥與阻尼閥塊相連接的管路上連接有補(bǔ)油壓力信號(hào)傳感器。在防爆二位四通電磁閥的P油口與液控單向閥連接油管上連接蓄能器。在液控單向閥出口端接有測(cè)量制動(dòng)油缸的壓力信號(hào)傳感器。本實(shí)用新型具有如下的有益效果在雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)中增加低速端液壓制動(dòng) 后，能有效地對(duì)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行安全制動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪與液壓馬達(dá)之間的連接出現(xiàn)故障時(shí)，若索道 上坐滿了人，可以有效地防止驅(qū)動(dòng)輪在乘人的重力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)；制動(dòng)器體積緊湊，制動(dòng)效果
3好。在雙動(dòng)力液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中增加低速端液壓制動(dòng)器，有效地保證乘人和設(shè)備的安全。
圖是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)原理圖；具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種礦用索道雙動(dòng)力帶低速制動(dòng)液壓站，包括電機(jī)4a、4b，閉式泵 14a、14b，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；分別在電機(jī)4a、4b上連接閉式泵14a、14b，在油箱1的出油管上有 過(guò)濾器23a、23c，在油箱1的回油管上接散熱器5，所述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的連接關(guān)系為閉式 泵14a、14b的進(jìn)油口 S分別接油箱1的出油管，閉式泵14a、14b內(nèi)置補(bǔ)油泵出油口 X3，經(jīng)過(guò) 梭閥25與阻尼閥塊24相聯(lián)，阻尼閥塊24的另一端分別與防爆三位四通電磁換向閥19的P 油口和防爆比例溢流閥21相聯(lián)，防爆比例溢流閥21的另一端分別與防爆三位四通電磁換 向閥19的T油口和油箱1的回油支管T3連接；防爆三位四通電磁換向閥19的A、B油口分 別與閉式泵14a、14b的變量控制油缸接口 X1、X2相聯(lián)，閉式泵14a、14b的泄油口 X4并聯(lián)后 接油箱1的回油支管1\，閉式泵14a、14b主油管接口 A分別經(jīng)過(guò)球閥26a、26b]接液壓馬達(dá) 17的A接口，閉式泵14a、14b主油管接口 B分別經(jīng)過(guò)球閥26c、26b接液壓馬達(dá)17的B接 口，液壓馬達(dá)17的泄油口接油箱1的回油支管T2 ；在液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上連接了低速端液壓制 動(dòng)系統(tǒng)，所述的低速端液壓制動(dòng)系統(tǒng)的連接關(guān)系為在電機(jī)4a、4b上連接制動(dòng)油泵3a、3b， 在制動(dòng)油泵3a、3b的吸油口與油箱1出油管上，油箱1出油管上聯(lián)有過(guò)濾器23b，制動(dòng)油泵 3a、3b出油口分別與單向閥27a、27b相聯(lián)，并聯(lián)后經(jīng)過(guò)精過(guò)濾器[8]分別與溢流閥6a和防 爆三位四通電磁換向閥9的P油口相聯(lián)，溢流閥6a的出油口接油箱1回油支管T4，防爆三 位四通電磁換向閥9的A油口經(jīng)節(jié)流閥10a與液控單向閥11相聯(lián)，液控單向閥11另一端 與溢流閥6b相聯(lián)，溢流閥6b的另一端接油箱1回油支管T5，防爆三位四通電磁換向閥9的 B油口經(jīng)節(jié)流閥10b與液控單向閥11的控制油接口相聯(lián)，防爆三位四通電磁換向閥9的T 油口接油箱1的回油支管T6 ；防爆二位四通電磁閥18的P油口連接在液控單向閥11的油 管上，T油口接油箱1的回油支管T3，B油口與制動(dòng)器油缸16的有桿腔油口相聯(lián)，T油口封 堵；在閉式泵14a、14b主油管并聯(lián)后的接口 A與液壓馬達(dá)17A接口的管路上接有驅(qū)動(dòng)壓力 傳感器12b ；在梭閥25與阻尼閥塊24相連接的管路上連接有補(bǔ)油壓力信號(hào)傳感器22 ；在防 爆二位四通電磁閥18的P油口與液控單向閥11連接油管上連接蓄能器28 ；在液控單向閥 11出口端接有測(cè)量制動(dòng)油缸的壓力信號(hào)傳感器12a。本實(shí)用新型的工作原理是當(dāng)防爆三位四通電磁換向閥9左位電磁鐵得電，則制動(dòng)油泵3a、3b輸出的壓力油 流經(jīng)過(guò)精過(guò)濾器和防爆三位四通電磁換向閥9的左位一節(jié)流閥10a —液控單向閥11 —防 爆二位四通電磁換向閥18 —制動(dòng)器油缸16的有桿腔油口一開(kāi)啟制動(dòng)器。制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng) 力通過(guò)壓力信號(hào)傳感器12a檢測(cè)，并傳入計(jì)算機(jī)。當(dāng)制動(dòng)器上的壓力傳感器12a檢測(cè)到制 動(dòng)壓力到了設(shè)定值時(shí)，防爆三位四通電磁換向閥9斷電，液控單向閥11自鎖(即制動(dòng)器開(kāi) 始保壓)。通過(guò)調(diào)節(jié)溢流閥6a可設(shè)定制動(dòng)油泵3a、3b的工作壓力；節(jié)流閥10a、10b的作用是 使得在制動(dòng)過(guò)程中制動(dòng)器16能緩慢平穩(wěn)地移動(dòng)；液控單向閥11使得制動(dòng)器16保持恒定的工作壓力。 防爆二位四通電磁閥18用來(lái)控制液壓制動(dòng)器16油缸，它在未通電的狀態(tài)下，能使 液壓制動(dòng)器16油缸的液壓油直接經(jīng)回油支管1排入油箱1，索道是制動(dòng)狀態(tài)。當(dāng)索道運(yùn)行 時(shí)，防爆二位四通電磁閥18的電磁鐵通電，液壓制動(dòng)器16油缸活塞桿在壓力油的作用下， 將制動(dòng)閘打開(kāi)，索道啟動(dòng)運(yùn)行。
權(quán)利要求一種礦用索道雙動(dòng)力帶低速制動(dòng)液壓站，包括電機(jī)[4a]、[4b]，閉式泵[14a]、[14b]，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于分別在電機(jī)[4a]、[4b]上連接閉式泵[14a]、[14b]，在油箱[1]的出油管上有過(guò)濾器[23a]、[23c]，在油箱[1]的回油管上接散熱器[5]，所述的液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的連接關(guān)系為閉式泵[14a]、[14b]的進(jìn)油口S分別接油箱[1]的出油管，閉式泵[14a]、[14b]內(nèi)置補(bǔ)油泵出油口X3，經(jīng)過(guò)梭閥[25]與阻尼閥塊[24]相聯(lián)，阻尼閥塊[24]的另一端分別與防爆三位四通電磁換向閥[19]的P油口和防爆比例溢流閥[21]相聯(lián)，防爆比例溢流閥[21]的另一端分別與防爆三位四通電磁換向閥[19]的T油口和油箱[1]的回油支管T3連接；防爆三位四通電磁換向閥[19]的A、B油口分別與閉式泵[14a]、[14b]的變量控制油缸接口X1、X2相聯(lián)，閉式泵[14a]、[14b]的泄油口X4并聯(lián)后接油箱[1]的回油支管T1，閉式泵[14a]、[14b]主油管接口A分別經(jīng)過(guò)球閥[26a]、[26b]接液壓馬達(dá)[17]的A接口，閉式泵[14a]、[14b]主油管接口B分別經(jīng)過(guò)球閥[26c]、[26b]接液壓馬達(dá)[17]的B接口，液壓馬達(dá)[17]的泄油口接油箱[1]的回油支管T2；在液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上連接了低速端液壓制動(dòng)系統(tǒng)，所述的低速端液壓制動(dòng)系統(tǒng)的連接關(guān)系為在電機(jī)[4a]、[4b]上連接制動(dòng)油泵[3a]、[3b]，在制動(dòng)油泵[3a]、[3b]的吸油口與油箱[1]出油管上，油箱[1]出油管上聯(lián)有過(guò)濾器[23b]，制動(dòng)油泵[3a]、[3b]出油口分別與單向閥[27a]、[27b]相聯(lián)，并聯(lián)后經(jīng)過(guò)精過(guò)濾器[8]分別與溢流閥[6a]和防爆三位四通電磁換向閥[9]的P油口相聯(lián)，溢流閥[6a]的出油口接油箱[1]回油支管T4，防爆三位四通電磁換向閥[9]的A油口經(jīng)節(jié)流閥[10a]與液控單向閥[11]相聯(lián)，液控單向閥[11]另一端與溢流閥[6b]相聯(lián)，溢流閥[6b]的另一端接油箱[1]回油支管T5，防爆三位四通電磁換向閥[9]的B油口經(jīng)節(jié)流閥[10b]與液控單向閥[11]的控制油接口相聯(lián)，防爆三位四通電磁換向閥[9]的T油口接油箱[1]的回油支管T6；防爆二位四通電磁閥[18]的P油口連接在液控單向閥[11]的油管上，T油口接油箱[1]的回油支管T3，B油口與制動(dòng)器油缸[16]的有桿腔油口相聯(lián)，T油口封堵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用索道雙動(dòng)力帶低速制動(dòng)液壓站，其特征在于在閉 式泵[14a]、[14b]主油管并聯(lián)后的接口 A與液壓馬達(dá)[17]A接口的管路上接有驅(qū)動(dòng)壓力傳 感器[12b]。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用索道雙動(dòng)力帶低速制動(dòng)液壓站，其特征在于在梭 閥[25]與阻尼閥塊[24]相連接的管路上連接有補(bǔ)油壓力信號(hào)傳感器[22]。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用索道雙動(dòng)力帶低速制動(dòng)液壓站，其特征在于在防 爆二位四通電磁閥[18]的P油口與液控單向閥[11]連接油管上連接蓄能器[28]。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用索道雙動(dòng)力帶低速制動(dòng)液壓站，其特征在于在液 控單向閥[11]出口端接有測(cè)量制動(dòng)油缸的壓力信號(hào)傳感器[12a]。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種礦用索道雙動(dòng)力帶低速制動(dòng)液壓站，包括雙電機(jī)，雙閉式泵，液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上連接了低速端液壓制動(dòng)系統(tǒng)。本實(shí)用新型具有如下的有益效果在雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)中增加低速端液壓制動(dòng)后，能有效地對(duì)驅(qū)動(dòng)輪進(jìn)行安全制動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪與液壓馬達(dá)之間的連接出現(xiàn)故障時(shí)，若索道上坐滿了人，可以有效地防止驅(qū)動(dòng)輪在乘人的重力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)；制動(dòng)器體積緊湊，制動(dòng)效果好。在雙動(dòng)力液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中增加低速端液壓制動(dòng)器，有效地保證乘人和設(shè)備的安全。
文檔編號(hào)F15B11/028GK201582234SQ20092025967
公開(kāi)日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2009年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月15日
發(fā)明者王清敏, 肖連平, 胡軍科 申請(qǐng)人:肖公平