一種升降機(jī)的液壓站的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
:
[0001]本發(fā)明涉及液壓栗站設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種升降機(jī)的液壓站。
【背景技術(shù)】
:
[0002]液壓站是為升降機(jī)提供動(dòng)力的重要部件，升降機(jī)進(jìn)行提升動(dòng)作時(shí)，有的是通過電控驅(qū)動(dòng)，有的是通過液壓站驅(qū)動(dòng)，液壓站主要是由液壓栗、電機(jī)、油箱、方向閥、溢流閥等構(gòu)成的液壓源裝置，將液壓栗站與閥門的油缸用油管連接，液壓系統(tǒng)即可實(shí)現(xiàn)各種規(guī)定的動(dòng)作。電機(jī)帶動(dòng)油栗旋轉(zhuǎn)，栗從油箱中吸油后打油，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為壓力能，液壓油通過閥組被液壓閥實(shí)現(xiàn)了方向、壓力、流量的調(diào)節(jié)功能。
[0003]但現(xiàn)有技術(shù)的升降機(jī)液壓栗站普遍存在靈活性較差、不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)流量和方向的調(diào)節(jié)的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

:
[0004]本發(fā)明所解決的技術(shù)問題:現(xiàn)有技術(shù)的噴膠機(jī)液壓栗站靈活性較差、不能實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)流量和方向的調(diào)節(jié)的問題。
[0005]本發(fā)明提供如下技術(shù)方案:
[0006]—種升降機(jī)的液壓站，包括電機(jī)栗組和油箱，所述電機(jī)栗組包括電機(jī)、柱塞栗和小過濾器，所述柱塞栗與油箱上的出油管連接，柱塞栗的出油端與小過濾器連接，所述小過濾器與閥組連接，所述閥組的輸出端與升降機(jī)液壓缸連接;油箱上還設(shè)有電箱，油箱的側(cè)部設(shè)有風(fēng)冷卻器，所述風(fēng)冷卻器的輸入端與液壓缸的回油管道連接，所述風(fēng)冷卻器的輸出端與回油過濾器連接，回油過濾器的輸出端管道插入油箱之中。
[0007]按上述技術(shù)方案，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)位于其輸出端的柱塞栗運(yùn)動(dòng)，柱塞栗可將油箱中的液壓油吸入、然后加壓，經(jīng)過小過濾器的過濾流入閥組中，閥組可對(duì)流入的液壓油繼續(xù)加壓，流出閥組的液壓油分為兩路，兩路液壓油存在壓差，兩路液壓油分別進(jìn)入升降機(jī)液壓缸的上油缸和下油缸，如此推動(dòng)升降機(jī)液壓缸的運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)，液壓缸的回油管路接入風(fēng)冷卻器中，熱的液壓油經(jīng)過風(fēng)冷卻器的冷卻作用，然后經(jīng)過回油過濾器的過濾可回到油箱之中循環(huán)使用。
[0008]本發(fā)明是針對(duì)升降機(jī)而設(shè)計(jì)的液壓站，該液壓站具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制效率高的特點(diǎn)，非常適合小型升降機(jī)。
[0009]作為對(duì)上述技術(shù)方案中對(duì)儲(chǔ)存液壓能方式的說明，所述油箱的側(cè)部設(shè)有蓄能罐，所述蓄能罐與閥組連接。本液壓站還在油箱的側(cè)部設(shè)計(jì)了蓄能罐，該蓄能罐是金屬制罐體，一端與油箱連通、一端與閥組連通，閥組可在產(chǎn)生多余的液壓能的情況下將液壓能儲(chǔ)存在蓄能罐之中，該蓄能罐之中裝有液壓油，當(dāng)儲(chǔ)存入液壓能后油面將下降，當(dāng)需要使用此液壓能時(shí)，閥組可調(diào)用此液壓能此時(shí)油面將上升。
[0010]作為對(duì)本發(fā)明中閥組的說明，所述閥組包括閥座，所述閥座的上方安裝第一溢流閥、第二溢流閥和第三溢流閥，所述第一溢流閥、第二溢流閥和第三溢流閥并列安裝。所述閥座的端面上設(shè)有第一出油孔和第二出油孔，所述第一出油孔與升降機(jī)液壓缸的上油缸連接，所述第二出油孔與噴膠機(jī)液壓缸的下油缸連接。閥座上的第一溢流閥、第二溢流閥和第三溢流閥可配合控制液壓油的進(jìn)出，閥座上的第一出油孔和第二出油孔分別與液壓缸的上油缸和下油缸連接，從第一出油孔和第二出油孔流出的液壓油存在壓差，如此導(dǎo)致升降機(jī)液壓缸的上油缸和下油缸存在壓力差，液壓缸通過此壓力差來推動(dòng)升降機(jī)的移動(dòng)。
[0011]作為對(duì)本發(fā)明中閥組附近組件的說明，所述閥座側(cè)部管道上設(shè)有壓力表，所述壓力表的側(cè)部設(shè)有閥組開關(guān)。經(jīng)過柱塞栗作用的液壓油的壓力在進(jìn)入閥組之前需要維持在合理的范圍之內(nèi)，在柱塞栗與閥組之間安裝壓力表可直觀地觀察到此處的油壓值，防止壓力超出允許的范圍。
[0012]作為對(duì)本發(fā)明中油箱的說明，所述油箱的頂部設(shè)有空濾器，所述空濾器安裝在油箱的進(jìn)油口之中；所述油箱的側(cè)部還設(shè)有液面計(jì)和觀察窗，所述觀察窗為玻璃窗?？諡V器安裝在油箱的進(jìn)油口上，用于在加油時(shí)隔絕空氣，防止空氣混入液壓油之中進(jìn)入油箱。
【附圖說明】
:
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明:
[0014]圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為從圖1的右后方觀察所得結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為本發(fā)明的前視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為圖1中A區(qū)域放大結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖5為本發(fā)明的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
:
[0019]如圖1到圖5所示，一種升降機(jī)的液壓站，包括電機(jī)栗組10和油箱20，所述電機(jī)栗組10包括電機(jī)11、柱塞栗12和小過濾器13，所述柱塞栗12與油箱10上的出油管200連接，柱塞栗12的出油端與小過濾器13連接，所述小過濾器13與閥組40連接，所述閥組40的輸出端與升降機(jī)液壓缸連接;油箱10上還設(shè)有電箱60，油箱10的側(cè)部設(shè)有風(fēng)冷卻器50，所述風(fēng)冷卻器50的輸入端與液壓缸的回油管道連接，所述風(fēng)冷卻器50的輸出端與回油過濾器70連接，回油過濾器70的輸出端管道插入油箱10之中。
[0020]如圖1到圖3和圖5所示，所述油箱10的側(cè)部設(shè)有蓄能罐30，所述蓄能罐30與閥組40連接。
[0021]如圖4所示，所述閥組40包括閥座46，所述閥座46的上方安裝第一溢流閥41、第二溢流閥42和第三溢流閥43，所述第一溢流閥41、第二溢流閥42和第三溢流閥43并列安裝。
[0022 ]如圖4所示，所述閥座46側(cè)部管道上設(shè)有壓力表44，所述壓力表44的側(cè)部設(shè)有閥組開關(guān)45。
[0023]如圖1到圖3所示，所述油箱20的頂部設(shè)有空濾器23，所述空濾器23安裝在油箱20的進(jìn)油口之中。
[0024]如圖1到圖3所示，所述油箱20的側(cè)部還設(shè)有液面計(jì)21和觀察窗22，所述觀察窗22
為玻璃窗。
[0025]實(shí)際工作中，電機(jī)11轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)位于其輸出端的柱塞栗12運(yùn)動(dòng)，柱塞栗12可將油箱20中的液壓油吸入、然后加壓，經(jīng)過小過濾器13的過濾流入閥組40中，閥組40可對(duì)流入的液壓油繼續(xù)加壓，流出閥組40的液壓油分為兩路，兩路液壓油存在壓差，兩路液壓油分別進(jìn)入升降機(jī)液壓缸的上油缸和下油缸，如此推動(dòng)升降機(jī)液壓缸的運(yùn)動(dòng)，與此同時(shí)，液壓缸的回油管路接入風(fēng)冷卻器50中，熱的液壓油經(jīng)過風(fēng)冷卻器50的冷卻作用，然后經(jīng)過回油過濾器70的過濾可回到油箱20之中循環(huán)使用。其中，本液壓站還在油箱20的側(cè)部設(shè)計(jì)了蓄能罐30，該蓄能罐30是金屬制罐體，一端與油箱20連通、一端與閥組40連通，閥組40可在產(chǎn)生多余的液壓能的情況下將液壓能儲(chǔ)存在蓄能罐30之中，該蓄能罐30之中裝有液壓油，當(dāng)儲(chǔ)存入液壓能后油面將下降，當(dāng)需要使用此液壓能時(shí)，閥組40可調(diào)用此液壓能此時(shí)油面將上升。所述閥座40的端面上設(shè)有第一出油孔和第二出油孔，所述第一出油孔與升降機(jī)液壓缸的上油缸連接，所述第二出油孔與噴膠機(jī)液壓缸的下油缸連接。閥座46上的第一溢流閥41、第二溢流閥42和第三溢流閥43可配合控制液壓油的進(jìn)出，閥座46上的第一出油孔和第二出油孔分別與液壓缸的上油缸和下油缸連接，從第一出油孔和第二出油孔流出的液壓油存在壓差，如此導(dǎo)致升降機(jī)液壓缸的上油缸和下油缸存在壓力差，液壓缸通過此壓力差來推動(dòng)升降機(jī)的移動(dòng)。經(jīng)過柱塞栗12作用的液壓油的壓力在進(jìn)入閥組40之前需要維持在合理的范圍之內(nèi)，在柱塞栗12與閥組40之間安裝壓力表44可直觀地觀察到此處的油壓值，防止壓力超出允許的范圍?？諡V器23安裝在油箱20的進(jìn)油口上，用于在加油時(shí)隔絕空氣，防止空氣混入液壓油之中進(jìn)入油箱20。
[0026]以上內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種升降機(jī)的液壓站，包括電機(jī)栗組(10)和油箱(20)，其特征在于:所述電機(jī)栗組(10)包括電機(jī)(11)、柱塞栗(12)和小過濾器(13)，所述柱塞栗(12)與油箱(10)上的出油管(200)連接，柱塞栗(12)的出油端與小過濾器(13)連接，所述小過濾器(13)與閥組(40)連接，所述閥組(40)的輸出端與升降機(jī)液壓缸連接;油箱(10)上還設(shè)有電箱(60)，油箱(10)的側(cè)部設(shè)有風(fēng)冷卻器(50)，所述風(fēng)冷卻器(50)的輸入端與液壓缸的回油管道連接，所述風(fēng)冷卻器(50)的輸出端與回油過濾器(70)連接，回油過濾器(70)的輸出端管道插入油箱(10)之中。2.如權(quán)利要求1所述的一種升降機(jī)的液壓站，其特征在于:所述油箱(10)的側(cè)部設(shè)有蓄能罐(30)，所述蓄能罐(30)與閥組(40)連接。3.如權(quán)利要求1所述的一種升降機(jī)的液壓站，其特征在于:所述閥組(40)包括閥座(46)，所述閥座(46)的上方安裝第一溢流閥(41)、第二溢流閥(42)和第三溢流閥(43)，所述第一溢流閥(41)、第二溢流閥(42)和第三溢流閥(43)并列安裝。4.如權(quán)利要求3所述的一種升降機(jī)的液壓站，其特征在于:所述閥座(46)側(cè)部管道上設(shè)有壓力表(44)，所述壓力表(44)的側(cè)部設(shè)有閥組開關(guān)(45)。5.如權(quán)利要求1所述的一種升降機(jī)的液壓站，其特征在于:所述油箱(20)的頂部設(shè)有空濾器(23)，所述空濾器(23)安裝在油箱(20)的進(jìn)油口之中。6.如權(quán)利要求1所述的一種升降機(jī)的液壓站，其特征在于:所述油箱(20)的側(cè)部還設(shè)有液面計(jì)(21)和觀察窗(22)，所述觀察窗(22)為玻璃窗。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種升降機(jī)的液壓站，包括電機(jī)泵組和油箱，所述電機(jī)泵組包括電機(jī)、柱塞泵和小過濾器，所述柱塞泵與油箱上的出油管連接，柱塞泵的出油端與小過濾器連接，所述小過濾器與閥組連接，所述閥組的輸出端與升降機(jī)液壓缸連接；油箱上還設(shè)有電箱，油箱的側(cè)部設(shè)有風(fēng)冷卻器，所述風(fēng)冷卻器的輸入端與液壓缸的回油管道連接，所述風(fēng)冷卻器的輸出端與回油過濾器連接，回油過濾器的輸出端管道插入油箱之中。本發(fā)明是針對(duì)升降機(jī)而設(shè)計(jì)的液壓站，該液壓站具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，控制效率高的特點(diǎn)，非常適合小型升降機(jī)。
【IPC分類】F15B21/04, F15B1/02, F15B19/00, F15B1/26, F15B21/08, F15B13/02
【公開號(hào)】CN105485094
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610035085
【發(fā)明人】陳永林
【申請(qǐng)人】湖州優(yōu)創(chuàng)科技有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2016年1月19日