專利名稱：液壓缸雙向行程控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓缸行程控制裝置，尤其涉及一種在狹窄空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)液壓 缸的行程限位與動(dòng)作聯(lián)動(dòng)的控制裝置。
背景技術(shù)：
目前，對(duì)于安裝使用在狹窄空間內(nèi)的液壓缸，由于空間的局限，難以設(shè)置液壓缸伸 縮動(dòng)作的行程控制機(jī)構(gòu)，因此不能實(shí)現(xiàn)獨(dú)立的雙向超程保護(hù)和多缸的順序聯(lián)動(dòng)工藝。若采 用液壓缸內(nèi)置結(jié)構(gòu)的線性傳感器控制，則其配套的軟、硬件電氣系統(tǒng)又非常繁瑣且成本很
尚ο
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種液壓缸雙向行程控制裝 置，實(shí)現(xiàn)在狹窄空間內(nèi)控制液壓缸的行程限位與動(dòng)作聯(lián)動(dòng)。本實(shí)用新型是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種液壓缸雙向行程控制裝置，包括液 壓缸，液壓缸內(nèi)腔是由兩端蓋和缸筒體圍合而成的密封腔體，液壓缸腔內(nèi)有活塞，活塞連接 活塞桿，活塞桿從液壓缸內(nèi)腔的一端伸出，靠近活塞桿伸出端的腔內(nèi)有緩沖套，緩沖套上有 油路I穿過缸筒體與外部油路連接；液壓缸內(nèi)腔的另一端有緩沖腔，緩沖腔上有油路II與 外部油路連接；所述的活塞上有與緩沖腔相適配的階梯式柱頭，所述的液壓缸內(nèi)腔壁上靠 近緩沖腔的位置有油孔，油孔內(nèi)連接壓力傳導(dǎo)通路I，壓力傳導(dǎo)通路I連接壓力傳感器I與 外部控制電路接通；所述的液壓缸內(nèi)腔壁上靠近緩沖套的位置有油孔，油孔內(nèi)連接壓力傳 導(dǎo)通路II，壓力傳導(dǎo)通路II連接壓力傳感器II與外部控制電路接通。所述的壓力傳導(dǎo)通路I和壓力傳導(dǎo)通路II為軟管。本實(shí)用新型的原理是，針對(duì)空間狹窄的不利條件，借助液壓缸內(nèi)部原有的緩沖功 能，以緩沖階段顯著的壓力變化作為訊號(hào)來源，通過傳感器采集訊號(hào)，在遠(yuǎn)離液壓缸安裝空 間的管路上，設(shè)置壓力繼電器將緩沖壓力訊號(hào)轉(zhuǎn)換為電氣開關(guān)訊號(hào)，繼而控制液壓回路中 對(duì)應(yīng)電磁閥通斷動(dòng)作，再由液壓回路控制液壓缸的減速、停止及順序聯(lián)動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果是采集液壓缸緩沖壓力來設(shè)定電氣開關(guān)訊號(hào)，實(shí)現(xiàn)狹窄 空間內(nèi)液壓缸的雙向往復(fù)行程控制及連續(xù)性往復(fù)循環(huán)，相比于結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本昂貴的線性 傳感器行程控制系統(tǒng)，具有更高的易操作性和性價(jià)比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，便于推廣和實(shí) 施。

下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。附圖為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、油路I，2、液壓缸，21、緩沖套，22、活塞桿，23、活塞，24、緩沖腔，3、壓力傳 導(dǎo)通路1，4、壓力傳感器1，5、壓力傳感器11，6、壓力傳導(dǎo)通路11，7、油路II。
具體實(shí)施方式
如附圖所示的一種液壓缸雙向行程控制裝置，包括液壓缸2，液壓缸內(nèi)腔是由兩端 蓋和缸筒體圍合而成的密封腔體，液壓缸腔內(nèi)有活塞23，活塞連接活塞桿22，活塞桿22從 液壓缸內(nèi)腔的一端伸出，靠近活塞桿伸出端的腔內(nèi)有緩沖套21，緩沖套上有油路I 1穿過 缸筒體與外部油路連接；液壓缸內(nèi)腔的另一端有緩沖腔24，緩沖腔上有油路II 7與外部油 路連接；所述的活塞23上有與緩沖腔24相適配的階梯式柱頭，所述的液壓缸2內(nèi)腔壁上靠 近緩沖腔24的位置有油孔，油孔內(nèi)連接壓力傳導(dǎo)通路I 3，壓力傳導(dǎo)通路I連接壓力傳感 器I 4與外部控制電路接通；所述的液壓缸2內(nèi)腔壁上靠近緩沖套21的位置有油孔，油孔 內(nèi)連接壓力傳導(dǎo)通路II 6，壓力傳導(dǎo)通路II連接壓力傳感器II 5與外部控制電路接通。所述的壓力傳導(dǎo)通路I 3和壓力傳導(dǎo)通路II 6為軟管。附圖是具有雙向緩沖功能的活塞型液壓缸，油路I 1進(jìn)油，推動(dòng)活塞23向下運(yùn)動(dòng)， 接近行程下限即靠近緩沖腔24時(shí)，因緩沖功能迫使液壓缸下腔的壓力升高，經(jīng)由壓力傳導(dǎo) 通路I 3使壓力傳感器I 4采集壓力訊號(hào)，訊號(hào)傳遞給外部控制電路，控制液壓回路中的電 磁閥關(guān)閉油路I 1，最終使活塞23下行停止。液壓缸活塞23的上行運(yùn)動(dòng)控制同理，壓力傳 感器II 5將緩沖壓力訊號(hào)傳遞給外部控制電路，控制液壓回路中的電磁閥關(guān)閉油路II 7， 最終使活塞23上行停止。
權(quán)利要求一種液壓缸雙向行程控制裝置，包括液壓缸(2)，液壓缸內(nèi)腔是由兩端蓋和缸筒體圍合而成的密封腔體，液壓缸腔內(nèi)有活塞(23)，活塞連接活塞桿(22)，活塞桿(22)從液壓缸內(nèi)腔的一端伸出，靠近活塞桿伸出端的腔內(nèi)有緩沖套(21)，緩沖套上有油路I(1)穿過缸筒體與外部油路連接；液壓缸內(nèi)腔的另一端有緩沖腔(24)，緩沖腔上有油路II(7)與外部油路連接；所述的活塞(23)上有與緩沖腔(24)相適配的階梯式柱頭，其特征在于所述的液壓缸(2)內(nèi)腔壁上靠近緩沖腔(24)的位置有油孔，油孔內(nèi)連接壓力傳導(dǎo)通路I(3)，壓力傳導(dǎo)通路I連接壓力傳感器I(4)與外部控制電路接通；所述的液壓缸(2)內(nèi)腔壁上靠近緩沖套(21)的位置有油孔，油孔內(nèi)連接壓力傳導(dǎo)通路II(6)，壓力傳導(dǎo)通路II連接壓力傳感器II(5)與外部控制電路接通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓缸雙向行程控制裝置，其特征在于所述的壓力傳導(dǎo)通 路I (3)和壓力傳導(dǎo)通路II (6)為軟管。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種液壓缸雙向行程控制裝置，屬于液壓缸技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括液壓缸，液壓缸腔內(nèi)有活塞，活塞連接活塞桿，活塞桿從液壓缸內(nèi)腔的一端伸出，腔內(nèi)一端有緩沖套，緩沖套上有油路I穿過缸筒體與外部油路連接；液壓缸內(nèi)腔的另一端有緩沖腔，緩沖腔上有油路II與外部油路連接；液壓缸內(nèi)腔壁上靠近緩沖腔的位置連接壓力傳導(dǎo)通路I，壓力傳導(dǎo)通路I連接壓力傳感器I；液壓缸內(nèi)腔壁上靠近緩沖套的位置連接壓力傳導(dǎo)通路II，壓力傳導(dǎo)通路II連接壓力傳感器II。本實(shí)用新型的有益效果是實(shí)現(xiàn)狹窄空間內(nèi)液壓缸的行程控制及往復(fù)循環(huán)，易操作、性價(jià)比高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)施。
文檔編號(hào)F15B15/28GK201723526SQ201020149700
公開日2011年1月26日 申請(qǐng)日期2010年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月21日
發(fā)明者連雪榮, 陸紅 申請(qǐng)人:徐州壓力機(jī)械有限公司