專利名稱：機(jī)械與電器冗余分段關(guān)閉的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械與電器冗余分段關(guān)閉的控制裝置，主要用于水輪發(fā)電機(jī)組。
背景技術(shù)：
因現(xiàn)新建電站都是按“無人值班，少人值守”的設(shè)計(jì)理念建造。而原常規(guī)分段關(guān)閉 的先導(dǎo)控制部分為先導(dǎo)行程閥控制(機(jī)械式)，存在先導(dǎo)行程閥與分段關(guān)閉之間距離較遠(yuǎn)， 控制油管路較長，壓力損失較大，分段關(guān)閉動(dòng)作滯后等缺點(diǎn)?，F(xiàn)主流的分段關(guān)閉的先導(dǎo)控 制部分為先導(dǎo)電磁閥控制(電器式)，先導(dǎo)電磁閥的布置位置靈活多樣，可直接安裝于分段 關(guān)閉主閥體上，有效避免了控制油管路較長，壓力損失較大，分段關(guān)閉動(dòng)作滯后等缺點(diǎn)。但 需要可靠的電信號(hào)來控制先導(dǎo)電磁閥，由于電站的微機(jī)與分段關(guān)閉裝置的布置位置距離較 遠(yuǎn)，控制信號(hào)線較長，存在微機(jī)斷電及控制信號(hào)線斷線的安全隱患。機(jī)械與電器冗余分段關(guān) 閉控制裝置就是在這種背景下設(shè)計(jì)出來的機(jī)械液壓控制裝置。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是用各種功能的液壓閥相配合，設(shè)計(jì)一種機(jī)械與電器冗余分段 關(guān)閉的控制裝置，在水輪發(fā)電機(jī)的導(dǎo)葉快速關(guān)、甩負(fù)荷或緊停情況下快速、安全、有效、可靠 地控制水輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和引水管道及渦殼的水壓及水錘。并且先導(dǎo)電磁閥和先導(dǎo)行程閥 可同時(shí)控制，同時(shí)控制時(shí)主控和輔控可靈活設(shè)置；也可一先一后控制，先后控制也可靈活設(shè) 置。有效提高了分段關(guān)閉裝置動(dòng)作的快速性和可靠性。大大提高了水輪發(fā)電機(jī)組的安全性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案本實(shí)用新型的機(jī)械與電器冗余分段關(guān)閉的控制裝置先導(dǎo) 電磁閥與先導(dǎo)行程閥采用冗余的連接方式，油路采用并聯(lián)方式連接。先導(dǎo)電磁閥控制分段關(guān)閉部分和先導(dǎo)行程閥控制分段關(guān)閉部分，其先導(dǎo)電磁閥控 制分段關(guān)閉部分包括依次連接的先導(dǎo)電磁閥、梭閥；液壓油經(jīng)先導(dǎo)電磁閥的輸出口 Al至梭 閥的第一輸入口 A2，梭閥的輸出口 A3與分段關(guān)閉的控制口 A5相連；先導(dǎo)行程閥控制分段 關(guān)閉部分包括依次連接的先導(dǎo)行程閥、凸輪、梭閥；液壓油經(jīng)先導(dǎo)行程閥的輸出口 A至梭閥 的第二輸入口 A4，梭閥的輸出口 A3與分段關(guān)閉的控制口 A5相連。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型機(jī)械與電器冗余分段關(guān)閉的控制裝置采用各種機(jī) 能的標(biāo)準(zhǔn)液壓件組成；先導(dǎo)電磁閥和先導(dǎo)行程閥采用并聯(lián)方式，互不干擾。功能更全有電 器分段功能、機(jī)械分段功能；可同時(shí)控制分段功能，同時(shí)控制時(shí)主控和輔控可靈活設(shè)置；也 可一先一后控制分段功能，先控和后控也可靈活設(shè)置。充分發(fā)揮了機(jī)械式分段的可靠性和 電器式分段的快速性。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布局靈活，易于安裝、調(diào)整、維護(hù)。由于采用的是標(biāo)準(zhǔn)液壓 件，體積大大減小，滲漏量也極小，可減少油壓裝置油泵的起動(dòng)次數(shù)，延長油泵使用壽命。

圖1是本實(shí)用新型的機(jī)械液壓系統(tǒng)原理圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是采用各種機(jī)能的標(biāo)準(zhǔn)液壓件組成的控制系統(tǒng)對(duì)水輪發(fā)電機(jī)組在各 種工況下進(jìn)行控制。圖1是本實(shí)用新型的機(jī)械液壓系統(tǒng)原理圖本實(shí)用新型包括先導(dǎo)電磁閥控制分段關(guān)閉部分和先導(dǎo)行程閥控制分段關(guān)閉部分。先導(dǎo)電磁閥控制分段關(guān)閉部分包括依次連接的先導(dǎo)電磁閥3、梭閥2 ；液壓油經(jīng)先 導(dǎo)電磁閥3的PI、Al 口至梭閥2的第一輸入口 A2，梭閥2的輸出口 A3與分段關(guān)閉的控制 口 A5相連。先導(dǎo)行程閥控制分段關(guān)閉部分包括依次連接的先導(dǎo)行程閥4、凸輪5、梭閥2 ； 液壓油經(jīng)先導(dǎo)行程閥4的P 口、A 口至梭閥2的第二輸入口 A4，梭閥2的輸出口 A3與分段 關(guān)閉的控制口 A5相連。圖1為未分段時(shí)各閥的正常狀態(tài)。先導(dǎo)電磁閥3為主控閥，先導(dǎo)行程閥4為輔控 閥。液壓油只至先導(dǎo)電磁閥3的Pl 口和先導(dǎo)行程閥4的P 口，分段關(guān)閉1的A5 口經(jīng)梭閥 2的A2 口、先導(dǎo)電磁閥3的Al、Tl 口回至回油箱?；蚪?jīng)梭閥2的A4 口先導(dǎo)行程閥4的A、 T 口回至回油箱。分段關(guān)閉(1)由單向閥(Ia)與節(jié)流閥(Ib)并聯(lián)。當(dāng)導(dǎo)葉接力器需分段投入時(shí)先導(dǎo)電磁閥3接收到微機(jī)分段投入信號(hào)，液壓油經(jīng) 先導(dǎo)電磁閥3的PI、Al 口至梭閥2的A2 口，同時(shí)到設(shè)定分段點(diǎn)凸輪5頂動(dòng)先導(dǎo)行程閥4， 液壓油經(jīng)先導(dǎo)行程閥4的P 口、A 口至梭閥2的A4 口，由于梭閥2的第一輸入口 A2 口推力 比第二輸入口 A4 口推力大，所以梭閥2的A2 口中的液壓油經(jīng)A3 口進(jìn)入分段關(guān)閉1的A5 口，推動(dòng)分段關(guān)閉1進(jìn)行分段。而分段關(guān)閉1中的旁路單向閥Ia使來自調(diào)速器開腔的液壓 油經(jīng)分段關(guān)閉1的B到Bi，然后進(jìn)入導(dǎo)葉接力器6開腔的液壓油不節(jié)流(不分段)，只節(jié)流 (分段)導(dǎo)葉接力器6開腔至分段關(guān)閉1的Bl到B的液壓油。當(dāng)導(dǎo)葉接力器需分段復(fù)歸時(shí)先導(dǎo)電磁閥3接收到微機(jī)分段復(fù)歸信號(hào)，同時(shí)凸輪5 脫離先導(dǎo)行程閥4。分段關(guān)閉1的A5 口液壓油經(jīng)梭閥2的第一輸入口 A2 口、先導(dǎo)電磁閥3 的A1、T1 口至回油箱，或分段關(guān)閉1的A5 口液壓油經(jīng)經(jīng)先導(dǎo)行程閥4的A、T 口回至回油箱 分段關(guān)閉1復(fù)歸至未分段狀態(tài)。若先導(dǎo)行程閥4有故障不能正常進(jìn)行分段控制時(shí)先導(dǎo)電磁閥3接收到微機(jī)分段 投入信號(hào)，液壓油經(jīng)先導(dǎo)電磁閥3的PI、Al 口至梭閥2的第一輸入口 A2 口，梭閥2的第一 輸入口 A2 口中的液壓油經(jīng)A3 口進(jìn)入分段關(guān)閉1的A5 口，推動(dòng)分段關(guān)閉1進(jìn)行分段。若先導(dǎo)電磁閥3或信號(hào)線或微機(jī)等有故障不能正常進(jìn)行分段控制時(shí)到設(shè)定分段 點(diǎn)時(shí)凸輪5頂動(dòng)先導(dǎo)行程閥4，液壓油經(jīng)先導(dǎo)行程閥4的P、A 口至梭閥2的第二輸入口 A4 口，梭閥2的A4 口中的液壓油經(jīng)A3 口進(jìn)入分段關(guān)閉1的A5 口，推動(dòng)分段關(guān)閉1進(jìn)行分段。本實(shí)用新型有電器分段功能、機(jī)械分段功能；可同時(shí)控制分段功能，同時(shí)控制時(shí)主 控和輔控可靈活設(shè)置；也可一先一后控制分段功能，先控和后控也可靈活設(shè)置。充分發(fā)揮了 機(jī)械式分段的可靠性和電器式分段的快速性。在機(jī)械式分段故障時(shí)，電器式分段可快速進(jìn) 行分段控制。在電器式分段故障時(shí)，機(jī)械式分段能可靠進(jìn)行分段控制。本實(shí)用新型的先導(dǎo)電磁閥、先導(dǎo)行程閥采用的是電磁換向閥、行程換向閥還可以 采用電磁球閥、比例閥、比例伺服閥、伺服閥、滾輪換向閥等。[0020] 本實(shí)用新型的核心是機(jī)械與電器冗余分段關(guān)閉控制裝置的先導(dǎo)電磁閥與先導(dǎo)行 程閥采用冗余的連接方式，油路采用并聯(lián)方式連接，互不于擾。因此無論具體元件如何替 換、變化、安裝位置如何改變，凡采用先導(dǎo)電磁閥與先導(dǎo)行程閥冗余的連接方式，油路采用 并聯(lián)方式連接，均屬本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種機(jī)械與電器冗余分段關(guān)閉的控制裝置，包括先導(dǎo)電磁閥控制分段關(guān)閉部分和先導(dǎo)行程閥控制分段關(guān)閉部分，其特征在于先導(dǎo)電磁閥與先導(dǎo)行程閥采用冗余的連接方式，油路采用并聯(lián)方式連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的械與電器冗余分段關(guān)閉的控制裝置，其特征在于先導(dǎo)電磁 閥控制分段關(guān)閉部分包括依次連接的先導(dǎo)電磁閥(3)、梭閥(2)；液壓油經(jīng)先導(dǎo)電磁閥(3) 的輸出口 Al至梭閥⑵的第一輸入口 A2，梭閥的輸出口 A3與分段關(guān)閉(1)的控制口 A5相 連；先導(dǎo)行程閥控制分段關(guān)閉部分包括依次連接的先導(dǎo)行程閥(4)、凸輪(5)、梭閥(2)；液 壓油經(jīng)先導(dǎo)行程閥(4)的輸出口 A至梭閥(2)的第二輸入口 A4，梭閥的輸出口 A3與分段關(guān) 閉的控制口 A5相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的械與電器冗余分段關(guān)閉的控制裝置，其特征在于分段 關(guān)閉(1)由單向閥(Ia)與節(jié)流閥(Ib)并聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種機(jī)械與電器冗余分段關(guān)閉的控制裝置，包括先導(dǎo)電磁閥控制分段關(guān)閉部分和先導(dǎo)行程閥控制分段關(guān)閉部分，其先導(dǎo)電磁閥控制分段關(guān)閉部分包括依次連接的先導(dǎo)電磁閥(3)、梭閥(2)；液壓油經(jīng)先導(dǎo)電磁閥(3)的輸出口A1至梭閥(2)的第一輸入口A2，梭閥的輸出口A3與分段關(guān)閉(1)的控制口A5相連；先導(dǎo)行程閥控制分段關(guān)閉部分包括依次連接的先導(dǎo)行程閥(4)、凸輪(5)、梭閥(2)；液壓油經(jīng)先導(dǎo)行程閥(4)的輸出口A至梭閥(2)的第二輸入口A4，梭閥的輸出口A3與分段關(guān)閉的控制口A5相連。
文檔編號(hào)F15B21/08GK201753655SQ201020202648
公開日2011年3月2日 申請(qǐng)日期2010年5月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月18日
發(fā)明者呂在生, 孔繁臣, 徐建文, 王華軍, 陳啟明, 陳效 申請(qǐng)人:武漢四創(chuàng)自動(dòng)控制技術(shù)有限責(zé)任公司