專利名稱：液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)補(bǔ)油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種混合動(dòng)力補(bǔ)油裝置，特別是一種液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)補(bǔ)油裝置。
背景技術(shù)：
隨著世界范圍內(nèi)工業(yè)技術(shù)的迅速發(fā)展，能源短缺和環(huán)境污染問(wèn)題也日趨嚴(yán)重。液 壓混合動(dòng)力技術(shù)被認(rèn)為是解決能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題的有效方案之一，液壓混合動(dòng)力系 統(tǒng)具有功率密度大的特點(diǎn)，可有效地回收車(chē)輛的制動(dòng)動(dòng)能，用于車(chē)輛的啟動(dòng)和加速。但液壓 混合動(dòng)力系統(tǒng)能量密度小，不能長(zhǎng)時(shí)間提供能量，液壓蓄能器提供能量時(shí)，常因能量釋放過(guò) 于迅速而導(dǎo)致液壓泵馬達(dá)吸空，給液壓泵馬達(dá)的性能和使用壽命帶來(lái)不良影響。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)補(bǔ)油裝置，解決液壓蓄能器 釋放能量過(guò)程中容易造成液壓泵馬達(dá)吸空，影響液壓泵馬達(dá)的性能和壽命問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型由溢流閥、液壓蓄能器、兩位兩通換 向閥、單向閥、電機(jī)、齒輪泵、油箱和液壓泵馬達(dá)組成；電機(jī)與齒輪泵連接，齒輪泵的出油口與單向閥的進(jìn)油口連接，單向閥的出油口、溢 流閥的進(jìn)油口和液壓蓄能器的油口共同與兩位兩通換向閥的A 口連通，兩位兩通換向閥的 P 口與液壓泵馬達(dá)的出油口連接，溢流閥的出油口、液壓泵馬達(dá)的吸油口和齒輪泵的吸油口 均與油箱連接。所述的兩位四通換向閥、溢流閥和單向閥集成為閥塊。有益效果由于采用了上述方案，電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪泵為液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)提供補(bǔ)充 油源。當(dāng)液壓蓄能器的壓力高于最低工作壓力時(shí)(P > Pmin)，電機(jī)不工作，補(bǔ)油系統(tǒng)不為液 壓蓄能器提供補(bǔ)充油源，液壓蓄能器單獨(dú)為液壓泵馬達(dá)提供動(dòng)力油源；當(dāng)液壓蓄能器的壓 力不高于最低工作壓力時(shí)(P ^ Pfflin)，電機(jī)工作，驅(qū)動(dòng)齒輪泵為液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)提供補(bǔ)充 油源，避免液壓泵馬達(dá)吸空，提高了液壓泵馬達(dá)的性能和壽命。簡(jiǎn)單有效，可靠性高，補(bǔ)油充分、及時(shí)，解決了液壓蓄能器釋放能量過(guò)程中容易造 成液壓泵馬達(dá)吸空，提高了液壓泵馬達(dá)的性能和壽命，達(dá)到了本實(shí)用新型的目的。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在液壓蓄能器能量充足時(shí)，電機(jī)不工作，齒輪泵不為液壓蓄能 器提供補(bǔ)充油源；在液壓蓄能器能量不充足時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪泵為液壓蓄能器提供補(bǔ)充油 源。解決了液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)容易吸空的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，空間布置靈活，系統(tǒng)效率高，成本 低。

圖1是本實(shí)用新型液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)補(bǔ)油裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、溢流閥；2、液壓蓄能器；3、兩位兩通換向閥；4、單向閥；5、電機(jī)；6、齒輪泵；7、油箱；8、液壓泵馬達(dá)。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1 本實(shí)用新型由溢流閥1、液壓蓄能器2、兩位兩通換向閥3、單向閥4、電 機(jī)5、齒輪泵6、油箱7和液壓泵馬達(dá)8組成。電機(jī)5與齒輪泵6連接，齒輪泵6的出油口與單向閥4的進(jìn)油口連接，單向閥4的 出油口、溢流閥1的進(jìn)油口和液壓蓄能器2的油口共同與兩位兩通換向閥3的A 口連通，兩 位兩通換向閥3的P 口與液壓泵馬達(dá)8的出油口連接，溢流閥1的出油口、液壓泵馬達(dá)8的 吸油口和齒輪泵6的吸油口均與油箱7連接。電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪泵為液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)提供補(bǔ)充油源。當(dāng)液壓蓄能器的壓力高 于最低工作壓力時(shí)(P > Pfflin)，電機(jī)不工作，補(bǔ)油系統(tǒng)不為液壓蓄能器提供補(bǔ)充油源，液 壓蓄能器單獨(dú)為液壓泵馬達(dá)提供動(dòng)力油源；當(dāng)液壓蓄能器的壓力不高于最低工作壓力時(shí) (P ^ Pmin)，電機(jī)工作，驅(qū)動(dòng)齒輪泵為液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)提供補(bǔ)充油源，避免液壓泵馬達(dá)吸空。實(shí)施例2 所述的兩位四通換向閥3、溢流閥1和單向閥4集成為閥塊。其它與實(shí) 施例1同。
權(quán)利要求1.一種液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)補(bǔ)油裝置，其特征是本實(shí)用新型由溢流閥、液壓蓄能器、兩 位兩通換向閥、單向閥、電機(jī)、齒輪泵、油箱和液壓泵馬達(dá)組成；電機(jī)與齒輪泵連接，齒輪泵的出油口與單向閥的進(jìn)油口連接，單向閥的出油口、溢流閥 的進(jìn)油口和液壓蓄能器的油口共同與兩位兩通換向閥的A 口連通，兩位兩通換向閥的P 口 與液壓泵馬達(dá)的出油口連接，溢流閥的出油口、液壓泵馬達(dá)的吸油口和齒輪泵的吸油口均 與油箱連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)補(bǔ)油裝置，其特征是所述的兩位四通換 向閥、溢流閥和單向閥集成為閥塊。
專利摘要一種液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)補(bǔ)油裝置，屬于混合動(dòng)力補(bǔ)油裝置。本實(shí)用新型的電機(jī)與齒輪泵連接，齒輪泵的出油口與單向閥的進(jìn)油口連接，單向閥的出油口、溢流閥的進(jìn)油口和液壓蓄能器的油口共同與兩位兩通換向閥的A口連通，兩位兩通換向閥的P口與液壓泵馬達(dá)的出油口連接，溢流閥的出油口、液壓泵馬達(dá)的吸油口和齒輪泵的吸油口均與油箱連接；所述的兩位四通換向閥、溢流閥和單向閥集成為閥塊。優(yōu)點(diǎn)在液壓蓄能器能量充足時(shí)，電機(jī)不工作，齒輪泵不為液壓蓄能器提供補(bǔ)充油源；在液壓蓄能器能量不充足時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪泵為液壓蓄能器提供補(bǔ)充油源。解決了液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)容易吸空的問(wèn)題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，空間布置靈活，系統(tǒng)效率高，成本低。
文檔編號(hào)F15B21/00GK201786815SQ20102026935
公開(kāi)日2011年4月6日 申請(qǐng)日期2010年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月16日
發(fā)明者孫輝, 景軍清, 王明燕, 王治軍, 羅衍領(lǐng), 黃興錢(qián) 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司江蘇徐州工程機(jī)械研究院