專利名稱：變節(jié)流緩沖液壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型變節(jié)流緩沖液壓缸，屬于液壓缸緩沖裝置技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，各種用液壓缸作為執(zhí)行元件的工程機(jī)械中，在有限的結(jié)構(gòu)尺寸內(nèi)實(shí)現(xiàn)液壓 缸執(zhí)行動(dòng)作平穩(wěn)，無(wú)明顯沖擊是設(shè)計(jì)者通常需要解決的難題。目前常用的液壓缸緩沖器結(jié) 構(gòu)形式是能量緩沖法形式。能量緩沖法的的機(jī)理是使液壓缸低壓腔內(nèi)最后要排回油箱的液 壓油封閉起來(lái)，形成緩沖油腔，油腔內(nèi)液壓油通過(guò)縫隙型式或節(jié)流孔型式流出，以達(dá)到減速 的目的；同時(shí)，緩沖腔內(nèi)的油液產(chǎn)生內(nèi)壓，以抵抗慣性力及其它外力的作用而實(shí)現(xiàn)緩沖。常用的縫隙式緩沖器有端蓋緩沖腔型式與缸筒緩沖腔型式兩種型式。端蓋緩沖腔 型式是油液從缸筒側(cè)流出，端蓋內(nèi)有緩沖腔，當(dāng)緩沖柱塞伸入該腔時(shí)，油液通過(guò)緩沖柱塞的 間隙流出，實(shí)現(xiàn)緩沖。缸筒緩沖腔型式是油液從端蓋中央排出，活塞側(cè)起緩沖作用，該腔油 液通過(guò)緩沖柱塞周圍間隙排出。已有的節(jié)流孔型式包括多孔缸筒型式與多孔柱塞型式，通 過(guò)布置每排小孔的數(shù)量和各排之間的距離，改變節(jié)流面積，從而實(shí)現(xiàn)緩沖。這兩種結(jié)構(gòu)尺寸 較大，成本較高，在有限的空間內(nèi)常難以安裝。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，所要解決的技術(shù)問(wèn)題為提供一種占用空間小且 能有效緩沖的變節(jié)流緩沖液壓缸。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為變節(jié)流緩沖液壓缸，包括 活塞桿、缸筒、活塞、緩沖組件、缸蓋和出油孔，缸筒的一端固定有缸蓋，活塞套裝在缸筒的 內(nèi)部，活塞桿的一端安裝在活塞上，活塞桿的另一端位于缸筒外部，所述活塞桿與活塞連接 的一端為中空的，所述的活塞中心開(kāi)有通孔，緩沖組件設(shè)置在活塞中心的通孔中，無(wú)桿腔的 出油孔或設(shè)置在活塞桿位于缸筒外部的一端上，通過(guò)活塞桿內(nèi)部開(kāi)通的油道以及節(jié)流緩沖 塊內(nèi)部的空腔與無(wú)桿腔連通，或設(shè)置在缸蓋的正中；所述緩沖組件包括軸用擋圈、彈簧和 節(jié)流緩沖塊，節(jié)流緩沖塊為空心的，其一端為圓柱形，另一端為錐形，在圓柱形部分上開(kāi)有 多個(gè)節(jié)流孔，軸用擋圈套裝在節(jié)流緩沖塊圓柱形一端的尾部，節(jié)流緩沖塊圓柱形的一端套 裝在活塞中心的通孔中，彈簧卡在活塞端面和節(jié)流緩沖塊錐形部分之間。所述的彈簧為錐形彈簧，其具有大圓周的一端頂在活塞上，其具有小圓周的一端 頂在節(jié)流緩沖塊上。所述節(jié)流緩沖塊錐形一端的端面上設(shè)置有一圈凸臺(tái)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的有益效果為1、采用了錐形彈簧，錐形彈簧與圓柱形彈簧相比，具有較大的橫向穩(wěn)定性，振動(dòng)頻 率是變值，可防止共振現(xiàn)象的產(chǎn)生，避免了出現(xiàn)壓力脈沖及過(guò)高的緩沖腔壓力峰值，使壓力 的變化為漸變過(guò)程。2、結(jié)構(gòu)緊湊，由于圓錐形彈簧的可壓縮性，節(jié)省了傳統(tǒng)緩沖柱塞的橫向尺寸，減少了緩沖行程。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一緩沖前的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一緩沖后的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二緩沖前的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二緩沖后的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為活塞桿、2為缸筒、3為活塞、4為軸用擋圈、5為彈簧、6為節(jié)流緩沖塊、7 為缸蓋、8為出油孔、9為節(jié)流孔、10為緩沖組件。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一如
圖1、圖2所示，一種變節(jié)流緩沖液壓缸，包括活塞桿1、缸筒2、活塞3、緩沖組件 10、缸蓋7和出油孔8，缸筒2的一端固定有缸蓋7，活塞3套裝在缸筒2的內(nèi)部，活塞桿1 的一端安裝在活塞3上，活塞桿1的另一端位于缸筒外部，所述活塞桿1與活塞3連接的一 端為中空的，所述的活塞3中心開(kāi)有通孔，緩沖組件10設(shè)置在活塞3中心的通孔中，無(wú)桿腔 的出油孔8設(shè)置在活塞桿1位于缸筒外部的一端上，通過(guò)活塞桿1內(nèi)部開(kāi)通的油道以及節(jié) 流緩沖塊6內(nèi)部的空腔與無(wú)桿腔連通；所述緩沖組件10包括軸用擋圈4、彈簧5和節(jié)流緩 沖塊6，節(jié)流緩沖塊6為空心的，其一端為圓柱形，另一端為錐形，在圓柱形部分上開(kāi)有多個(gè) 節(jié)流孔9，軸用擋圈4套裝在節(jié)流緩沖塊6圓柱形一端的尾部，節(jié)流緩沖塊6圓柱形的一端 套裝在活塞3中心的通孔中，彈簧5卡在活塞3端面和節(jié)流緩沖塊6錐形部分之間。所述的彈簧5為錐形彈簧，其具有大圓周的一端頂在活塞3上，其具有小圓周的一 端頂在節(jié)流緩沖塊6上。所述節(jié)流緩沖塊6錐形一端的端面上設(shè)置有一圈凸臺(tái)。實(shí)施例二如圖3、圖4所示，一種變節(jié)流緩沖液壓缸，包括活塞桿1、缸筒2、活塞3、緩沖組件 10、缸蓋7和出油孔8，缸筒2的一端固定有缸蓋7，活塞3套裝在缸筒2的內(nèi)部，活塞桿1 的一端安裝在活塞3上，活塞桿1的另一端位于缸筒外部，所述活塞桿1與活塞3連接的一 端為中空的，所述的活塞3中心開(kāi)有通孔，緩沖組件10設(shè)置在活塞3中心的通孔中，無(wú)桿腔 的出油孔8設(shè)置在缸蓋7的正中；所述緩沖組件10包括軸用擋圈4、彈簧5和節(jié)流緩沖塊 6，節(jié)流緩沖塊6為空心的，其一端為圓柱形，另一端為錐形，在圓柱形部分上開(kāi)有多個(gè)節(jié)流 孔9，軸用擋圈4套裝在節(jié)流緩沖塊6圓柱形一端的尾部，節(jié)流緩沖塊6圓柱形的一端套裝 在活塞3中心的通孔中，彈簧5卡在活塞3端面和節(jié)流緩沖塊6錐形部分之間。所述的彈簧5為錐形彈簧，其具有大圓周的一端頂在活塞3上，其具有小圓周的一 端頂在節(jié)流緩沖塊6上。所述節(jié)流緩沖塊6錐形一端的端面上設(shè)置有一圈凸臺(tái)。本實(shí)用新型的工作過(guò)程為當(dāng)活塞3向缸蓋7方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，節(jié)流緩沖塊6在軸用擋 圈4和彈簧5的作用下也隨著活塞3向缸蓋7方向運(yùn)動(dòng)，油液或經(jīng)設(shè)置在缸蓋7上的出油孔8流回油箱，或經(jīng)節(jié)流緩沖塊6內(nèi)部、活塞桿1內(nèi)部、出油孔8流回油箱，當(dāng)節(jié)流緩沖塊6 與缸蓋7平面復(fù)合時(shí)，無(wú)桿腔內(nèi)形成緩沖油腔，被封閉的油液只能先經(jīng)過(guò)節(jié)流孔9，在經(jīng)過(guò) 出油孔8排出，隨著彈簧5被壓縮，可通過(guò)油液的節(jié)流孔9逐漸減少，與彈簧5組合使用實(shí) 現(xiàn)了變節(jié)流緩沖。
權(quán)利要求1.變節(jié)流緩沖液壓缸，包括活塞桿(1)、缸筒⑵、活塞(3)、緩沖組件(10)、缸蓋(7) 和出油孔(8)，缸筒O)的一端固定有缸蓋(7)，活塞C3)套裝在缸筒O)的內(nèi)部，活塞桿 (1)的一端安裝在活塞C3)上，活塞桿(1)的另一端位于缸筒外部，其特征在于所述活塞 桿(1)與活塞C3)連接的一端為中空的，所述的活塞(3)中心開(kāi)有通孔，緩沖組件(10)設(shè) 置在活塞(3)中心的通孔中，無(wú)桿腔的出油孔(8)或設(shè)置在活塞桿(1)位于缸筒外部的一 端上，通過(guò)活塞桿(1)內(nèi)部開(kāi)通的油道以及節(jié)流緩沖塊(6)內(nèi)部的空腔與無(wú)桿腔連通，或設(shè) 置在缸蓋(7)的正中；所述緩沖組件(10)包括軸用擋圈(4)、彈簧( 和節(jié)流緩沖塊(6)， 節(jié)流緩沖塊(6)為空心的，其一端為圓柱形，另一端為錐形，在圓柱形部分上開(kāi)有多個(gè)節(jié)流 孔(9)，軸用擋圈(4)套裝在節(jié)流緩沖塊(6)圓柱形一端的尾部，節(jié)流緩沖塊(6)圓柱形的 一端套裝在活塞(3)中心的通孔中，彈簧( 卡在活塞C3)端面和節(jié)流緩沖塊(6)錐形部 分之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變節(jié)流緩沖液壓缸，其特征在于所述的彈簧( 為錐形彈 簧，其具有大圓周的一端頂在活塞C3)上，其具有小圓周的一端頂在節(jié)流緩沖塊(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的變節(jié)流緩沖液壓缸，其特征在于所述節(jié)流緩沖塊(6)錐 形一端的端面上設(shè)置有一圈凸臺(tái)。
專利摘要本實(shí)用新型變節(jié)流緩沖液壓缸，屬于液壓缸緩沖裝置技術(shù)領(lǐng)域；所要解決的技術(shù)問(wèn)題為占用空間小且能有效緩沖；采用的技術(shù)方案為缸筒的一端固定有缸蓋，活塞套裝在缸筒的內(nèi)部，活塞桿的一端安裝在活塞上，所述活塞桿與活塞連接的一端為中空的，所述的活塞中心開(kāi)有通孔，緩沖組件設(shè)置在活塞中心的通孔中；所述緩沖組件包括軸用擋圈、彈簧和節(jié)流緩沖塊，節(jié)流緩沖塊為空心的，其一端為圓柱形，另一端為錐形，在圓柱形部分上開(kāi)有多個(gè)節(jié)流孔，軸用擋圈套裝在節(jié)流緩沖塊圓柱形一端的尾部，節(jié)流緩沖塊圓柱形的一端套裝在活塞中心的通孔中，彈簧卡在活塞端面和節(jié)流緩沖塊錐形部分之間；本實(shí)用新型適用于要求液壓缸運(yùn)行平穩(wěn)的場(chǎng)合。
文檔編號(hào)F15B15/14GK201908889SQ20102068118
公開(kāi)日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者于躍東, 劉喜冬, 宋素麗, 暴清平, 王武魁, 白素卿, 陳永麗 申請(qǐng)人:長(zhǎng)治清華機(jī)械廠