專利名稱：一種礦用自卸車油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種油箱，具體是一種礦用自卸車油箱，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前工程機(jī)械中使用的油箱結(jié)構(gòu)，大多采用中間隔板將吸油與回油隔開，隔板上開有吸油區(qū)與回油區(qū)相通的孔，隔板與油箱壁四周焊接的結(jié)構(gòu)形式。這種隔板結(jié)構(gòu)與安裝形式雖然加強(qiáng)了油箱強(qiáng)度，但回油至吸油流程偏短不利于油中雜質(zhì)充分沉淀及熱量的散發(fā)。礦用卡車一般耗油量很大，對(duì)于載重量170T以上的車必須具備2000L以上的大油箱， 而車架的安裝位置是有限的，所以油箱相對(duì)與車架伸出的距離較大，且油箱板厚不可能很厚，加上礦區(qū)道路凹凸不平，當(dāng)油箱裝滿油在路上行駛時(shí)，油箱將在橫向或縱向有一定的擺動(dòng)。如果隔板采用與油箱周圈全焊接形式，隨著使用時(shí)間的增加將會(huì)產(chǎn)生焊接脫落問題，這既污染油液，又使油箱強(qiáng)度降低。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明提供一種礦用自卸車油箱，具有增強(qiáng)油箱結(jié)構(gòu)、回油流程長、適應(yīng)性好、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種礦用自卸車油箱，包括油箱外殼和中間隔板，還包括側(cè)邊隔板和隔板加強(qiáng)筋，中間隔板與油箱外殼的后部及底部固定連接，隔板加強(qiáng)筋分別與油箱外殼的前部和中間隔板前部連接，側(cè)邊隔板對(duì)稱設(shè)置在中間隔板兩側(cè)且與中間隔板固定連接，側(cè)邊隔板與油箱外殼的底部固定連接。其中，中間隔板的前部設(shè)有凹槽，隔板加強(qiáng)筋嵌入凹槽內(nèi)；中間隔板和側(cè)邊隔板的底部呈“L”型；中間隔板后部和側(cè)邊隔板設(shè)有等距離的圓孔；中間隔板和側(cè)邊隔板與油箱外殼的連接方式是焊接，中間隔板與側(cè)邊隔板的連接方式是焊接。本發(fā)明的有益效果是由于采用中間隔板和側(cè)邊隔板的結(jié)構(gòu)形式，整體上大大加強(qiáng)了油箱強(qiáng)度，隔板與油箱底面接觸部分呈“L”型，形成面接觸，便于安裝與固定；由于回油固定于左上角部位，在中間隔板前部設(shè)置圓孔，讓回油流程延長，使油污沉淀，熱量完全散發(fā)；側(cè)邊隔板的設(shè)置的圓孔，既保證油液正常流通又不使隔板強(qiáng)度降低；中間隔板后部用加強(qiáng)筋代替焊接，避免了車在運(yùn)動(dòng)過程中，由于油箱形變導(dǎo)致焊縫脫落。


圖1是本發(fā)明的俯視圖； 圖2是本發(fā)明的主視圖3是本發(fā)明的左視圖。圖中1、中間隔板，2、側(cè)邊隔板，3、隔板加強(qiáng)筋，4、油箱外殼。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖1、圖2和圖3所示，一種礦用自卸車油箱，包括油箱外殼4和中間隔板1，還包括側(cè)邊隔板2和隔板加強(qiáng)筋3，中間隔板1與油箱外殼4的后部及底部焊接，隔板加強(qiáng)筋 3與油箱外殼4的前部焊接，中間隔板1的前部設(shè)有凹槽，隔板加強(qiáng)筋3嵌入焊接在凹槽內(nèi)， 增加油箱的強(qiáng)度，側(cè)邊隔板2對(duì)稱設(shè)置在中間隔板1兩側(cè)且與中間隔板1焊接，側(cè)邊隔板2 與油箱外殼4的底部焊接，中間隔板1和側(cè)邊隔板2的底部呈“L”型，這樣能加大與油箱外殼4底部的接觸面積增加焊接強(qiáng)度，中間隔板1后部和側(cè)邊隔板2設(shè)有等距離的圓孔，這樣可以使回油流程延長，使油污沉淀，熱量完全散發(fā)。
權(quán)利要求
1.一種礦用自卸車油箱，包括油箱外殼(4)和中間隔板(1)，其特征在于，還包括側(cè)邊隔板(2)和隔板加強(qiáng)筋(3)，中間隔板(1)與油箱外殼(4)的后部及底部固定連接，隔板加強(qiáng)筋(3)分別與油箱外殼(4)的前部和中間隔板(1)前部連接，側(cè)邊隔板(2)對(duì)稱設(shè)置在中間隔板(1)兩側(cè)且與中間隔板(1)固定連接，側(cè)邊隔板(2)與油箱外殼(4)的底部固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用自卸車油箱，其特征在于，所述的中間隔板(1)的前部設(shè)有凹槽，隔板加強(qiáng)筋(3)嵌入連接在凹槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用自卸車油箱，其特征在于，所述的中間隔板(1)和側(cè)邊隔板(2)的底部呈“L”型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用自卸車油箱，其特征在于，所述的中間隔板(1)后部和側(cè)邊隔板(2)的設(shè)有等距離的圓孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種礦用自卸車油箱，其特征在于，所述的中間隔板(1)和側(cè)邊隔板(2)與油箱外殼(4)的連接方式是焊接，中間隔板(1)與側(cè)邊隔板(2)的連接方式是焊接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種礦用自卸車油箱，屬于工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，包括油箱外殼和中間隔板，還包括側(cè)邊隔板和隔板加強(qiáng)筋，中間隔板與油箱外殼的后部及底部固定連接，隔板加強(qiáng)筋分別與油箱外殼的前部和中間隔板前部連接，側(cè)邊隔板對(duì)稱設(shè)置在中間隔板兩側(cè)且與中間隔板固定連接，側(cè)邊隔板與油箱外殼的底部固定連接。有益效果是增強(qiáng)油箱結(jié)構(gòu)、回油流程長、適應(yīng)性好、可靠性高等。
文檔編號(hào)F15B1/26GK102364122SQ20111018185
公開日2012年2月29日 申請(qǐng)日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者何磊, 孟慶勇, 張杰山, 梁媛媛, 王月行, ?；菀? 蔡中義, 謝和平, 趙燕, 蹤雪梅, 馬玉敏, 魏廣娟 申請(qǐng)人:徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司江蘇徐州工程機(jī)械研究院