專利名稱：一種優(yōu)先閥組和動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種優(yōu)先閥組和動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的輪式工程機(jī)械，如平地機(jī)、越野起重機(jī)、裝載機(jī)等，大都采用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通用的辦法是通過獨(dú)立的齒輪泵給轉(zhuǎn)向器提供動(dòng)力源實(shí)現(xiàn)液壓助力轉(zhuǎn)向。然而，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本過高、能量利用率低下等缺點(diǎn)。隨著節(jié)能減排意識(shí)的增強(qiáng),一種動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)快速發(fā)展起來(lái), 并逐漸被廣泛應(yīng)用。顧名思義，優(yōu)先轉(zhuǎn)向意味著，在負(fù)載敏感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和液壓作業(yè)系統(tǒng)同時(shí)工作時(shí)，液壓系統(tǒng)優(yōu)先保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所需的液壓油的壓力和流量。在動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)中，優(yōu)先閥是實(shí)現(xiàn)優(yōu)先轉(zhuǎn)向的關(guān)鍵部件，目前的優(yōu)先閥一般都采用滑閥形式。在實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在如下問題采用滑閥形式的優(yōu)先閥一般結(jié)構(gòu)相對(duì)固定，這將造成整機(jī)結(jié)構(gòu)布置靈活性較差，很大程度上也限制了動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種優(yōu)先閥組和動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，以提高使用動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的工程機(jī)械的整機(jī)結(jié)構(gòu)布置靈活性，為此，本發(fā)明實(shí)施例采用如下技術(shù)方案一種優(yōu)先閥組，應(yīng)用于包括優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)、其他液壓工作系統(tǒng)、負(fù)載敏感變量泵和液壓油箱的動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)中，該優(yōu)先閥組包括常開壓差傳感閥(I) 和常閉壓差傳感閥(2)，其中常開壓差傳感閥(I)，用于根據(jù)所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)反饋的工作壓力，控制所述負(fù)載敏感變量泵向所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)輸油的流量；常閉壓差傳感閥(2)，用于根據(jù)所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)反饋的工作壓力，控制所述負(fù)載敏感變量泵向所述其他液壓工作系統(tǒng)輸油的流量。優(yōu)選的，常開壓差傳感閥(I)設(shè)置于所述負(fù)載敏感變量泵向所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)輸油的油路上，常開壓差傳感閥(I)的控制油口與所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力反饋油口通過油路連接；常閉壓差傳感閥(2)設(shè)置于所述負(fù)載敏感變量泵向所述其他液壓工作系統(tǒng)輸油的油路上，常閉壓差傳感閥(2)的控制油口與所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力反饋油口通過油路連接。優(yōu)選的，在常開壓差傳感閥(I)和常閉壓差傳感閥(2)的控制油口連接所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力反饋油口的油路上，設(shè)置有阻尼孔(3)。
優(yōu)選的，還包括工作壓力反饋閥(4)，用于當(dāng)所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力不低于所述其他液壓工作系統(tǒng)的工作壓力時(shí)，將所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力反饋給所述負(fù)載敏感變量泵；當(dāng)所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力低于所述其他液壓工作系統(tǒng)的工作壓力時(shí)， 將所述其他液壓工作系統(tǒng)的工作壓力反饋給所述負(fù)載敏感變量泵。優(yōu)選的，所述工作壓力反饋閥(4)具體為梭閥；所述梭閥的兩個(gè)進(jìn)油口分別與所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力反饋油口和所述其他液壓工作系統(tǒng)的工作壓力反饋油口通過油路連接；所述梭閥的出油口通過油路與所述負(fù)載敏感變量泵的負(fù)載感應(yīng)油口連接。優(yōu)選的，還包括溢流閥(5)，用于當(dāng)輸入所述優(yōu)先閥組的液壓油的壓力大于閾值時(shí)，將部分液壓油分流到所述液壓油箱。優(yōu)選的，所述溢流閥(5)具體為壓力控制閥；所述壓力控制閥的進(jìn)油口通過油路與所述負(fù)載敏感變量泵的輸出油口連接；所述壓力控制閥的出油口通過油路與所述液壓油箱連接。優(yōu)選的，還包括單向閥(6)，設(shè)置于常開壓差傳感閥(I)的進(jìn)油口處。優(yōu)選的，還包括油源測(cè)壓口(7)，用于測(cè)量輸入所述優(yōu)先閥組的液壓油的壓力。一種動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，包括如上所述的優(yōu)先閥組，所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)具體為負(fù)載敏感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述其他液壓工作系統(tǒng)具體為液壓作業(yè)系統(tǒng)。本發(fā)明的實(shí)施例具有以下優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)先閥組包括常開壓差傳感閥和常閉壓差傳感閥，常開壓差傳感閥，用于根據(jù)所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)反饋的工作壓力，控制所述負(fù)載敏感變量泵向所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)輸油的流量，常閉壓差傳感閥，用于根據(jù)所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)反饋的工作壓力，控制所述負(fù)載敏感變量泵向所述其他液壓工作系統(tǒng)輸油的流量， 可以提高使用動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的工程機(jī)械的整機(jī)結(jié)構(gòu)布置靈活性。當(dāng)然， 實(shí)施本發(fā)明的實(shí)施例的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。


圖I為本發(fā)明實(shí)施例提供的優(yōu)先閥組的原理示意圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的優(yōu)先閥組的結(jié)構(gòu)主視圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的優(yōu)先閥組的結(jié)構(gòu)剖面圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的平地機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的原理示意圖。
圖例說(shuō)明
I、常開壓差傳感閥2、常閉壓差傳感閥
3、阻尼孔4、工作壓力反饋閥
5、溢流閥6、單向閥
7、油源測(cè)壓口8、轉(zhuǎn)向橋
9、作業(yè)裝置10、負(fù)載敏感多路閥
11、作業(yè)執(zhí)行單元12、優(yōu)先閥組
13、負(fù)載敏感轉(zhuǎn)向器14、轉(zhuǎn)向油缸
15、負(fù)載敏感變量泵 16、液壓油箱
具體實(shí)施例方式下面將結(jié)合本發(fā)明中的附圖，對(duì)本發(fā)明中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。如圖1、2、3所示，為本發(fā)明實(shí)施例提供的一種優(yōu)先閥組(其中，圖I為原理圖，圖 2為結(jié)構(gòu)主視圖，圖3為結(jié)構(gòu)剖面圖)，應(yīng)用于包括優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)、其他液壓工作系統(tǒng)、 負(fù)載敏感變量泵和液壓油箱的動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)中，包括常開壓差傳感閥I 和常閉壓差傳感閥2，其中，常開壓差傳感閥1，用于根據(jù)優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)反饋的工作壓力，控制負(fù)載敏感變量泵向優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)輸油的流量；常閉壓差傳感閥2，用于根據(jù)優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)反饋的工作壓力，控制負(fù)載敏感變量泵向其他液壓工作系統(tǒng)輸油的流量。 其中，其他液壓工作系統(tǒng)即為整個(gè)液壓系統(tǒng)中優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)之外的液壓工作系統(tǒng)。在具體的動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)中，優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)具體可以是負(fù)載敏感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其他液壓工作系統(tǒng)具體可以是液壓作業(yè)系統(tǒng)。負(fù)載敏感變量泵通過常開壓差傳感閥I 和常閉壓差傳感閥2，分別為優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)和其他液壓工作系統(tǒng)輸送液壓油，可以使整機(jī)結(jié)構(gòu)布置更加靈活，而且通過上述結(jié)構(gòu)可以保證轉(zhuǎn)向優(yōu)先。具體的，常開壓差傳感閥I設(shè)置于負(fù)載敏感變量泵向優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)輸油的油路上，常開壓差傳感閥I的控制油口與優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力反饋油口通過油路連接(通過油口 LSI);常閉壓差傳感閥2設(shè)置于負(fù)載敏感變量泵向其他液壓工作系統(tǒng)輸油的油路上，常閉壓差傳感閥2的控制油口與優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力反饋油口通過油路連接(通過油口 LSI)。如圖I所示，常開壓差傳感閥I的進(jìn)油口通過油口 P與負(fù)載敏感變量泵的輸出油口連接，常開壓差傳感閥I的工作油口通過油口 R與優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的輸入油口連接。常開壓差傳感閥I可以通過比較其輸出的壓力與優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)反饋的工作壓力，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)閥芯的開度。優(yōu)選的，可以通過合理的設(shè)置常開壓差傳感閥I的彈簧參數(shù)，以使在優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)處于非工作狀態(tài)且負(fù)載敏感變量泵輸出很大的壓力(為其他液壓工作系統(tǒng))的情況下，常開壓差傳感閥I仍可以處于開啟狀態(tài)，具有一個(gè)較小的開度。常閉壓差傳感閥2的進(jìn)油口通過油口 P與負(fù)載敏感變量泵的輸出油口連接，常閉壓差傳感閥2的工作油口通過油口 P1、P2與其他液壓工作系統(tǒng)的輸入油口連接。常閉壓差傳感閥2可以通過比較負(fù)載敏感變量泵輸出壓力與優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)反饋的工作壓力，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)閥芯的開度。優(yōu)選的，可以通過合理的設(shè)置常閉壓差傳感閥2的彈簧參數(shù)，以使在負(fù)載敏感變量泵輸出的準(zhǔn)備壓力的作用下，常閉壓差傳感閥2可以處于開啟狀態(tài)。準(zhǔn)備壓力是在系統(tǒng)處于非工作狀態(tài)下，負(fù)載敏感變量泵輸出的壓力(一般設(shè)定為14 18千克力每平方厘米)。在某些情況下，優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力可能會(huì)發(fā)生突變(如快速打方向盤且轉(zhuǎn)向負(fù)載較大時(shí))，這將導(dǎo)致常開壓差傳感閥I和常閉壓差傳感閥2的閥門開度與控制需求不匹配。所以，優(yōu)選的，在常開壓差傳感閥I和常閉壓差傳感閥2的控制油口連接優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力反饋油口的油路上，可以設(shè)置阻尼孔3。通過阻尼孔3的設(shè)置，可以減弱優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力發(fā)生突變而造成的影響。優(yōu)選的，該優(yōu)先閥組還包括工作壓力反饋閥4，用于當(dāng)優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力不低于其他液壓工作系統(tǒng)的工作壓力時(shí)，將優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力反饋給負(fù)載敏感變量泵；當(dāng)優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力低于其他液壓工作系統(tǒng)的工作壓力時(shí)，將其他液壓工作系統(tǒng)的工作壓力反饋給負(fù)載敏感變量泵。工作壓力反饋閥4具體可以用梭閥實(shí)現(xiàn)，梭閥的兩個(gè)進(jìn)油口分別與優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力反饋油口和其他液壓工作系統(tǒng)的工作壓力反饋油口通過油路連接(通過油口 LS1、LS2)，梭閥的出油口通過油路與負(fù)載敏感變量泵的負(fù)載感應(yīng)油口連接(通過油口 LS)。如圖I所示，根據(jù)梭閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，當(dāng)優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力高于其他液壓工作系統(tǒng)的工作壓力時(shí)，則梭閥靠近LS2的進(jìn)油口被截止，優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力通過油口 LSI、LS反饋給負(fù)載敏感變量泵；當(dāng)優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力低于其他液壓工作系統(tǒng)的工作壓力時(shí)，則梭閥靠近LSl的進(jìn)油口被截止，其他液壓工作系統(tǒng)的工作壓力通過油口 LS2、LS反饋給負(fù)載敏感變量泵。這樣，負(fù)載敏感變量泵根據(jù)工作壓力較大的液壓工作系統(tǒng)反饋的工作壓力，確定其的輸出壓力。優(yōu)選的，還包括溢流閥5，用于當(dāng)輸入所述優(yōu)先閥組的液壓油的壓力大于閾值時(shí)， 將部分液壓油分流到液壓油箱。溢流閥5可以對(duì)系統(tǒng)起到安全保護(hù)的作用。溢流閥5具體可以用壓力控制閥來(lái)實(shí)現(xiàn)，壓力控制閥的進(jìn)油口通過油路與負(fù)載敏感變量泵的輸出油口連接(通過油口 P)，出油口通過油路與液壓油箱連接(通過油口 Tl、 T2)。壓力控制閥初始處于關(guān)閉狀態(tài)，可以通過壓力控制閥的彈簧來(lái)調(diào)節(jié)壓力控制閥的開啟壓力(即上述閾值)，當(dāng)負(fù)載敏感變量泵的輸出壓力大于此開啟壓力時(shí)，壓力控制閥則會(huì)開啟，液壓油此時(shí)可以通過壓力控制閥、油口 Tl、T2流入到液壓油箱中，從而降低壓力，起到保護(hù)液壓元器件的作用。優(yōu)選的，還包括單向閥6，設(shè)置于常開壓差傳感閥I的進(jìn)油口處。單向閥6的方向與向優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)輸油方向相同。在優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力突然增至過高壓力值的情況下，此單向閥6可以迅速關(guān)閉，從而避免造成系統(tǒng)元器件的損壞。優(yōu)選的，還可以設(shè)置油源測(cè)壓口 7，用于測(cè)量輸入所述優(yōu)先閥組的液壓油的壓力。 油源測(cè)壓口 7可以設(shè)置在常開壓差傳感閥I和常閉壓差傳感閥2的進(jìn)油口處，也可以設(shè)置于優(yōu)先閥組的進(jìn)油口P處。具體可以在油源測(cè)壓口 7處設(shè)置壓力傳感器對(duì)油壓進(jìn)行測(cè)量， 并將測(cè)量結(jié)果發(fā)送給相應(yīng)的設(shè)備，如顯示設(shè)備、電控設(shè)備等。本發(fā)明的另一實(shí)施例提供了一種動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，包括如上所述的優(yōu)先閥組，可以應(yīng)用于一種輪式工程機(jī)械，在動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)中，優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)具體為負(fù)載敏感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其他液壓工作系統(tǒng)具體為液壓作業(yè)系統(tǒng)。例如，如圖 4所示的平地機(jī)，在該平地機(jī)中采用了如圖5所示的動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，平地機(jī)的轉(zhuǎn)向橋8和作業(yè)裝置9都是由該動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)。在如圖5所示的動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)中，包括負(fù)載敏感多路閥10、作業(yè)執(zhí)行單元U、優(yōu)先閥組12、負(fù)載敏感轉(zhuǎn)向器13、轉(zhuǎn)向油缸14、負(fù)載敏感變量泵15、液壓油箱16。下面結(jié)合此平地機(jī)的動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，并參照?qǐng)D5和圖1，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例提供的優(yōu)先閥組的工作原理進(jìn)行進(jìn)一步闡述。
負(fù)載敏感變量泵15由發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速箱驅(qū)動(dòng)為轉(zhuǎn)向油缸14和作業(yè)執(zhí)行單元11 提供液壓油源。當(dāng)操作人員操作連接負(fù)載敏感轉(zhuǎn)向器13的方向盤時(shí),負(fù)載敏感轉(zhuǎn)向器13將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的工作壓力通過優(yōu)先閥組12的LSl和LS油口反饋給負(fù)載敏感變量泵15，負(fù)載敏感變量泵15，根據(jù)反饋的工作壓力確定輸出壓力(輸出壓力=工作壓力+準(zhǔn)備壓力)，輸出與負(fù)載功率相適應(yīng)的液壓油流量，經(jīng)優(yōu)先閥組12中的常開壓差傳感閥I、負(fù)載敏感轉(zhuǎn)向器13到達(dá)轉(zhuǎn)向油缸14，從而實(shí)現(xiàn)平地機(jī)的轉(zhuǎn)向。當(dāng)操作人員操作負(fù)載敏感多路閥10時(shí)，負(fù)載敏感多路閥10將作業(yè)系統(tǒng)的工作壓力通過優(yōu)先閥組12的LS2和LS油口反饋給負(fù)載敏感變量泵15，負(fù)載敏感變量泵15，根據(jù)反饋的工作壓力確定輸出壓力(輸出壓力=工作壓力+準(zhǔn)備壓力)，輸出與負(fù)載功率相適應(yīng)的液壓油流量，經(jīng)優(yōu)先閥組12中的常閉壓差傳感閥2、負(fù)載敏感多路閥10到達(dá)作業(yè)執(zhí)行單元11，從而實(shí)現(xiàn)平地機(jī)作業(yè)裝置工作。當(dāng)轉(zhuǎn)向油缸14和作業(yè)執(zhí)行單元11同時(shí)工作時(shí)，優(yōu)先閥組12將較大的工作壓力通過優(yōu)先閥組12的LS油口反饋給負(fù)載敏感變量泵15，負(fù)載敏感變量泵15，根據(jù)反饋的工作壓力確定輸出壓力(輸出壓力=工作壓力+準(zhǔn)備壓力)，輸出與負(fù)載功率相適應(yīng)的液壓油流量，經(jīng)優(yōu)先閥組12中的常開壓差傳感閥I和常閉壓差傳感閥2同時(shí)為轉(zhuǎn)向油缸14和作業(yè)執(zhí)行單元11提供液壓油。在這種情況下，如果轉(zhuǎn)向油缸14的工作壓力小于作業(yè)執(zhí)行單元11的工作壓力，常開壓差傳感閥I的開度會(huì)相應(yīng)的減小，而常閉壓差傳感閥2的開度會(huì)相應(yīng)的增大。而當(dāng)轉(zhuǎn)向油缸14和多個(gè)作業(yè)執(zhí)行單元11同時(shí)工作，且負(fù)載敏感變量泵15輸出液壓油的流量不足時(shí)，優(yōu)先閥組12中輸入油壓會(huì)有下降趨勢(shì)，這將使常閉壓差傳感閥2的開度減小，此時(shí)，能夠優(yōu)先保證經(jīng)過優(yōu)先閥組12中常開壓差傳感閥I流向轉(zhuǎn)向油缸14的液壓
油流量。當(dāng)轉(zhuǎn)向油缸14和作業(yè)執(zhí)行單元11都不工作時(shí)，負(fù)載敏感變量泵15僅以準(zhǔn)備壓力輸出少量控制油，保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和作業(yè)系統(tǒng)的準(zhǔn)確性、穩(wěn)定性和快速響應(yīng)能力。本發(fā)明實(shí)施例中，優(yōu)先閥組包括常開壓差傳感閥和常閉壓差傳感閥，常開壓差傳感閥，用于根據(jù)所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)反饋的工作壓力，控制所述負(fù)載敏感變量泵向所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)輸油的流量，常閉壓差傳感閥，用于根據(jù)所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)反饋的工作壓力，控制所述負(fù)載敏感變量泵向所述其他液壓工作系統(tǒng)輸油的流量，可以提高使用動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的工程機(jī)械的整機(jī)結(jié)構(gòu)布置靈活性。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種優(yōu)先閥組，應(yīng)用于包括優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)、其他液壓工作系統(tǒng)、負(fù)載敏感變量泵和液壓油箱的動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)中，其特征在于，包括常開壓差傳感閥(I) 和常閉壓差傳感閥(2)，其中常開壓差傳感閥(I)，用于根據(jù)所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)反饋的工作壓力，控制所述負(fù)載敏感變量泵向所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)輸油的流量；常閉壓差傳感閥(2)，用于根據(jù)所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)反饋的工作壓力，控制所述負(fù)載敏感變量泵向所述其他液壓工作系統(tǒng)輸油的流量。
2.如權(quán)利要求I所述優(yōu)先閥組，其特征在于，常開壓差傳感閥(I)設(shè)置于所述負(fù)載敏感變量泵向所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)輸油的油路上，常開壓差傳感閥(I)的控制油口與所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力反饋油口通過油路連接；常閉壓差傳感閥(2)設(shè)置于所述負(fù)載敏感變量泵向所述其他液壓工作系統(tǒng)輸油的油路上，常閉壓差傳感閥(2)的控制油口與所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力反饋油口通過油路連接。
3.如權(quán)利要求2所述優(yōu)先閥組，其特征在于，在常開壓差傳感閥(I)和常閉壓差傳感閥(2)的控制油口連接所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力反饋油口的油路上，設(shè)置有阻尼孔⑶。
4.如權(quán)利要求I所述優(yōu)先閥組，其特征在于，還包括工作壓力反饋閥(4)，用于當(dāng)所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力不低于所述其他液壓工作系統(tǒng)的工作壓力時(shí)，將所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力反饋給所述負(fù)載敏感變量泵；當(dāng)所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力低于所述其他液壓工作系統(tǒng)的工作壓力時(shí)，將所述其他液壓工作系統(tǒng)的工作壓力反饋給所述負(fù)載敏感變量泵。
5.如權(quán)利要求4所述優(yōu)先閥組，其特征在于，所述工作壓力反饋閥(4)具體為梭閥； 所述梭閥的兩個(gè)進(jìn)油口分別與所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)的工作壓力反饋油口和所述其他液壓工作系統(tǒng)的工作壓力反饋油口通過油路連接；所述梭閥的出油口通過油路與所述負(fù)載敏感變量泵的負(fù)載感應(yīng)油口連接。
6.如權(quán)利要求I所述優(yōu)先閥組，其特征在于，還包括溢流閥(5)，用于當(dāng)輸入所述優(yōu)先閥組的液壓油的壓力大于閾值時(shí)，將部分液壓油分流到所述液壓油箱。
7.如權(quán)利要求6所述優(yōu)先閥組，其特征在于，所述溢流閥(5)具體為壓力控制閥； 所述壓力控制閥的進(jìn)油口通過油路與所述負(fù)載敏感變量泵的輸出油口連接；所述壓力控制閥的出油口通過油路與所述液壓油箱連接。
8.如權(quán)利要求I所述優(yōu)先閥組，其特征在于，還包括單向閥(6)，設(shè)置于常開壓差傳感閥(I)的進(jìn)油口處。
9.如權(quán)利要求I所述優(yōu)先閥組，其特征在于，還包括油源測(cè)壓口(7)，用于測(cè)量輸入所述優(yōu)先閥組的液壓油的壓力。
10.一種動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的優(yōu)先閥組，所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)具體為負(fù)載敏感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，所述其他液壓工作系統(tǒng)具體為液壓作業(yè)系統(tǒng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種優(yōu)先閥組和動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，該優(yōu)先閥組應(yīng)用于包括優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)、其他液壓工作系統(tǒng)、負(fù)載敏感變量泵和液壓油箱的動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)中，包括常開壓差傳感閥(1)和常閉壓差傳感閥(2)，其中常開壓差傳感閥(1)，用于根據(jù)所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)反饋的工作壓力，控制所述負(fù)載敏感變量泵向所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)輸油的流量；常閉壓差傳感閥(2)，用于根據(jù)所述優(yōu)先液壓工作系統(tǒng)反饋的工作壓力，控制所述負(fù)載敏感變量泵向所述其他液壓工作系統(tǒng)輸油的流量。采用本發(fā)明，可以提高使用動(dòng)態(tài)負(fù)載敏感優(yōu)先轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)的工程機(jī)械的整機(jī)結(jié)構(gòu)布置靈活性。
文檔編號(hào)F15B13/02GK102588370SQ201210043470
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月24日
發(fā)明者熊衛(wèi)民, 鄭鵬飛, 陳強(qiáng) 申請(qǐng)人:三一重工股份有限公司