專利名稱：一種鋼筋調(diào)直切斷機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋼筋調(diào)直切斷機(jī)。
背景技術(shù)：
鋼筋調(diào)直切斷機(jī)是建筑行業(yè)的一個(gè)重要裝備，發(fā)揮著巨大的作用。目前，國內(nèi)生產(chǎn)的鋼筋調(diào)直切斷機(jī)中其剪切油缸供油機(jī)構(gòu)均是采用圖I或圖2的機(jī)構(gòu)形式。圖I為現(xiàn)單向供油剪切油缸供油機(jī)構(gòu)圖。其工作原理是在二位三通電磁閥3不得電動(dòng)作的情況下，供油源I通過供油管2和與供油管2連接的二位三通電磁閥3及與二位三通電磁閥3連接的回油管9，以短路的形式將液壓油流 回油箱10，此時(shí)回路中的液壓壓力比較低；雖說與二位三通電磁閥3連接的剪切油缸上進(jìn)油管4也與供油源I連通，但在與剪切油缸活塞6連接的返回彈簧7的反彈力作用下，其給剪切油缸5的供油壓力不能將剪切油缸活塞6向下運(yùn)動(dòng)，所以在剪切油缸上進(jìn)油管4中的液壓油不會(huì)流動(dòng)。此時(shí)，與剪切油缸活塞6連接的剪切刀8處于上位原始狀態(tài)。當(dāng)二位三通電磁閥3得電動(dòng)作后，與二位三通電磁閥3連接的回油管9中的液壓油被斷開，供油源I通過供油管2和與供油管2連接的二位三通電磁閥3及與二位三通電磁閥3連接的剪切油缸上進(jìn)油管4，將液壓油以迅猛的高壓狀態(tài)流向剪切油缸5，剪切油缸活塞6在高壓油的作用下，足于克服返回彈簧7的反彈力而快速向下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)剪切刀8快速向下運(yùn)動(dòng)，實(shí)施對(duì)鋼筋的剪切。當(dāng)將鋼筋切斷后，二位三通電磁閥3將進(jìn)入失電動(dòng)作，二位三通電磁閥3失電動(dòng)作后，供油源I又通過供油管2和與供油管2連接的二位三通電磁閥3及與二位三通電磁閥3連接的回油管9，以短路的形式將液壓油流回油箱10 ;同時(shí)剪切油缸5和剪切油缸上進(jìn)油管4中的液壓油，也通過二位三通電磁閥3及與二位三通電磁閥3連接的回油管9，將液壓油流回油箱10，剪切油缸5和剪切油缸上進(jìn)油管4中的高壓狀態(tài)被釋放；當(dāng)返回彈簧7的反彈力足夠大時(shí)，剪切油缸活塞6將向上運(yùn)動(dòng)，最后到達(dá)上位原始狀態(tài)而停止運(yùn)動(dòng)，為下一次鋼筋剪切做好了準(zhǔn)備。圖2為現(xiàn)雙向供油剪切油缸供油機(jī)構(gòu)圖。其工作原理是在三位四通電磁閥3不得電動(dòng)作的情況下，供油源I通過供油管2和與供油管2連接的三位四通電磁閥3及與三位四通電磁閥3連接的回油管9，以短路的形式將液壓油流回油箱10 ;而與三位四通電磁閥3連接的剪切油缸上進(jìn)油管4和與三位四通電磁閥3連接的剪切油缸下進(jìn)油管7因三位四通電磁閥3的斷開狀態(tài)，剪切油缸上進(jìn)油管4和剪切油缸下進(jìn)油管7中的液壓油不能流動(dòng)，使得剪切油缸活塞6處于上位原始靜止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)三位四通電磁閥3給壓閥得電動(dòng)作后，供油源I通過供油管2和與供油管2連接的三位四通電磁閥3及與三位四通電磁閥3連接的剪切油缸上進(jìn)油管4，將液壓油以迅猛的高壓狀態(tài)流向剪切油缸5上方，剪切油缸活塞6在高壓油的作用下快速向下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)剪切刀8快速向下運(yùn)動(dòng)，實(shí)施對(duì)鋼筋的剪切；同時(shí)剪切油缸5下方的液壓油通過與三位四通電磁閥3連接的剪切油缸下進(jìn)油管7和三位四通電磁閥3及與三位四通電磁閥3連接的回油管9，將液壓油流回油箱10。當(dāng)將鋼筋切斷后，三位四通電磁閥3給壓閥將進(jìn)入失電動(dòng)作，三位四通電磁閥3給壓閥失電動(dòng)作后，三位四通電磁閥3回壓閥將進(jìn)入得電動(dòng)作，三位四通電磁閥3回壓閥得電動(dòng)作后，供油源I又通過供油管2和與供油管2連接的三位四通電磁閥3及與三位四通電磁閥3連接的剪切油缸下進(jìn)油管7，將液壓油以迅猛的高壓狀態(tài)流向剪切油缸5下方，剪切油缸活塞6在高壓油的作用下快速向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)剪切刀8快速向上運(yùn)動(dòng)，最后到達(dá)上位原始狀態(tài)而停止運(yùn)動(dòng)。當(dāng)剪切油缸活塞6到達(dá)上位原始狀態(tài)后，三位四通電磁閥3回壓閥將進(jìn)入失電動(dòng)作，最后三位四通電磁閥3處于不得電動(dòng)作的狀態(tài)，供油源I又通過供油管2和與供油管2連接的三位四通電磁閥3及與三位四通電磁閥3連接的回油管9，以短路的形式將液壓油流回油箱10 ;而與三位四通電磁閥3連接的剪切油缸上進(jìn)油管4和與三位四通電磁閥3連接的剪切油缸下進(jìn)油管7又因三位四通電磁閥3的斷開狀態(tài)，剪切油缸上進(jìn)油管4和剪切油缸下進(jìn)油管7中的液壓油又不能流動(dòng)，使得剪切油缸活塞6處于上位原始靜止?fàn)顟B(tài)，為下一 次鋼筋剪切做好了準(zhǔn)備。需解決的技術(shù)問題現(xiàn)有的鋼筋調(diào)直切斷機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)下列問題( I)、設(shè)備運(yùn)行初期，在剪切油缸上進(jìn)油管4和剪切油缸5上方缸中有空氣的存在，會(huì)造成液壓壓力的不穩(wěn)定，直接影響剪切油缸5的正常工作。(2)、設(shè)備運(yùn)行一段時(shí)間后，剪切油缸活塞6的推動(dòng)力會(huì)變小，最終造成不能將鋼筋切斷。有時(shí)剪切油缸5會(huì)被抱死，不能工作，造成設(shè)備的損壞。在實(shí)際工作中調(diào)查也是這樣的，現(xiàn)有的鋼筋調(diào)直切斷機(jī)均不能連續(xù)長(zhǎng)期的工作，基本上是斷續(xù)的工作，在建筑工程工期要求比較緊的情況下，是影響工程進(jìn)度的。所以有效解決鋼筋調(diào)直切斷機(jī)剪切油缸5的不損壞、能連續(xù)長(zhǎng)期工作的問題是當(dāng)務(wù)之急。存在問題的原因從上述現(xiàn)有的鋼筋調(diào)直切斷機(jī)剪切油缸供油機(jī)構(gòu)圖中，可以發(fā)現(xiàn)在工作時(shí)剪切油缸上進(jìn)油管4和剪切油缸5上方缸中的液壓油基本上是處于死循環(huán)狀態(tài)，即液壓油是在剪切油缸上進(jìn)油管4中流過來，流過去，與油箱10中的液壓油不能形成更換交替，這樣設(shè)備在運(yùn)行過程中就出現(xiàn)上述問題，其原因是(I)、設(shè)備運(yùn)行初期，剪切油缸上進(jìn)油管4和剪切油缸5上方缸中存有的空氣在死循環(huán)的油路中是不容易排放的，氣體的存在，會(huì)造成剪切油缸上進(jìn)油管4和剪切油缸5上方缸中的液壓壓力不穩(wěn)定，直接影響剪切油缸5的正常工作。(2)、由于該設(shè)備在剪切鋼筋時(shí)需要比較大的能量，在剪切油缸上進(jìn)油管4和剪切油缸5上方缸中的液壓油其壓力是比較高的，高的油壓和剪切油缸活塞6的摩擦，必然造成剪切油缸5鋼體溫度和液壓油工作溫度的提高。又因?yàn)樵诠ぷ鲿r(shí)剪切油缸上進(jìn)油管4和剪切油缸5上方缸中的液壓油基本上是處于死循環(huán)狀態(tài)，不能有效地將剪切油缸5鋼體溫度和液壓油工作溫度降低，只能越來越高，最終造成液壓油黏度變稀，使得剪切油缸5密封不好而損失工作壓力，不能將鋼筋切斷。甚至溫度高到一定程度還會(huì)引起剪切油缸5的變形而損壞設(shè)備。[0021]所以，解決鋼筋調(diào)直切斷機(jī)工作溫度高的問題是技術(shù)關(guān)鍵，其技術(shù)核心是改變?cè)诠ぷ鲿r(shí)剪切油缸上進(jìn)油管4和剪切油缸5上方缸中的液壓油運(yùn)動(dòng)的死循環(huán)狀態(tài)。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種鋼筋調(diào)直切斷機(jī)，其具體方案如下一種鋼筋調(diào)直切斷機(jī)，包括供油源、剪切油缸以及剪切刀；所述剪切油缸內(nèi)設(shè)有活塞，所述剪切油缸內(nèi)活塞上方為上方缸，所述剪切油缸內(nèi)活塞下方為下方缸；所述供油源與所述上方缸連通，所述上方缸與一回油箱連通；所述活塞與剪切刀連接。優(yōu)選的，所述供油源、上方缸及回油箱之間通過二位四通電磁閥連通；所述下方缸內(nèi)設(shè)有返回彈簧。優(yōu)選的，所述供油源、上方缸及回油箱之間通過三位五通電磁閥連通；所述下方缸通過三位五通電磁閥與回油箱連通。本實(shí)用新型提供的鋼筋調(diào)直切斷機(jī)，將現(xiàn)有設(shè)備中剪切油缸上方中的單管供/回油方式變成了雙管供/回油方式，即在剪切油缸上方中有一根管專門供油，另一根管專門回油，剪切油缸活塞處于上位原始狀態(tài)時(shí)，其剪切油缸上方中的液壓油一直是處于流動(dòng)狀態(tài)，這樣就有效地解決了現(xiàn)有產(chǎn)品設(shè)備中存在的問題，即在剪切油缸上方缸中不再有空氣的存在，液壓壓力會(huì)很穩(wěn)定，同時(shí)剪切油缸產(chǎn)生的溫度會(huì)及時(shí)地被流動(dòng)的液壓油帶走而冷卻，從而保證了剪切油缸長(zhǎng)期處于低溫下工作，為鋼筋調(diào)直切斷機(jī)連續(xù)長(zhǎng)期的工作提供了可能。

此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，在附圖中圖I為現(xiàn)單向供油剪切油缸供油機(jī)構(gòu)圖；圖2為現(xiàn)雙向供油剪切油缸供油機(jī)構(gòu)圖；圖3為實(shí)施例I單向供油剪切油缸供油機(jī)構(gòu)圖圖4為實(shí)施例2雙向供油剪切油缸供油機(jī)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型，在此本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例以及說明用來解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。實(shí)施例I如圖3所示，供油源I與供油管2連接，供油管2與二位四通電磁閥3連接，二位四通電磁閥3與剪切油缸上進(jìn)油管4連接，剪切油缸上進(jìn)油管4與剪切油缸5的上方缸連接，剪切油缸5與剪切油缸活塞6連接，剪切油缸活塞6與返回彈簧7連接，剪切油缸活塞6與剪切刀8連接，剪切油缸5的上方缸與剪切油缸上回油管11連接，剪切油缸上回油管11與二位四通電磁閥3連接，二位四通電磁閥3與回油管9連接，回油管9與油箱10連接。其工作原理是在二位四通電磁閥3不得電動(dòng)作的情況下，供油源I通過供油管2和與供油管2連接的二位四通電磁閥3及與二位四通電磁閥3連接的剪切油缸上進(jìn)油管4，向與剪切油缸上進(jìn)油管4連接的剪切油缸5的上方缸供油，同時(shí)與剪切油缸5的上方缸連接的剪切油缸上回油管11和與剪切油缸上回油管11連接的二位四通電磁閥3及與二位四通電磁閥3連接的回油管9又將供給剪切油缸5上方缸中的液壓油以短路的形式流回油箱10。此時(shí)回路中的液壓壓力比較低，不會(huì)大于與剪切油缸活塞6連接的返回彈簧7的反彈力，所以，與剪切油缸活塞6連接的剪切刀8處于上位原始狀態(tài)。當(dāng)二位四通電磁閥3得電動(dòng)作后，與二位四通電磁閥3連接的回油管 9中的液壓油被斷開，與剪切油缸5的上方缸連接的剪切油缸上回油管11中將停止回油，供油源I通過供油管2和與供油管2連接的二位四通電磁閥3及與二位四通電磁閥3連接的剪切油缸上進(jìn)油管4，將液壓油以迅猛的高壓狀態(tài)流向剪切油缸5上方缸，剪切油缸活塞6在高壓油的作用下，足于克服返回彈簧7的反彈力而快速向下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)剪切刀8快速向下運(yùn)動(dòng)，實(shí)施對(duì)鋼筋的剪切。當(dāng)將鋼筋切斷后，二位四通電磁閥3將進(jìn)入失電動(dòng)作，二位四通電磁閥3失電動(dòng)作后，供油源I通過供油管2和與供油管2連接的二位四通電磁閥3及與二位四通電磁閥3連接的剪切油缸上進(jìn)油管4，向與剪切油缸上進(jìn)油管4連接的剪切油缸5的上方缸供油，同時(shí)與剪切油缸5的上方缸連接的剪切油缸上回油管11和與剪切油缸上回油管11連接的二位四通電磁閥3及與二位四通電磁閥3連接的回油管9又將供給剪切油缸5上方缸中的液壓油以短路的形式流回油箱10。同時(shí)剪切油缸5、剪切油缸上進(jìn)油管4和剪切油缸上回油管11中的油高壓狀態(tài)被釋放；當(dāng)返回彈簧7的反彈力足夠大時(shí)，剪切油缸活塞6將向上運(yùn)動(dòng)，最后到達(dá)上位原始狀態(tài)而停止運(yùn)動(dòng)，為下一次鋼筋剪切做好了準(zhǔn)備。實(shí)施例2供油源I與供油管2連接，供油管2與三位五通電磁閥3連接，三位五通電磁閥3與剪切油缸上進(jìn)油管4連接，剪切油缸上進(jìn)油管4與剪切油缸5的上方缸連接，剪切油缸5與剪切油缸活塞6連接，剪切油缸活塞6與剪切刀8連接，剪切油缸5的下方缸與剪切油缸下進(jìn)油管7連接，剪切油缸下進(jìn)油管7與三位五通電磁閥3連接，剪切油缸5的上方缸與剪切油缸上回油管11連接,剪切油缸上回油管11與三位五通電磁閥3連接，三位五通電磁閥3與回油管9連接，回油管9與油箱10連接。其工作原理是在三位五通電磁閥3不得電動(dòng)作的情況下，供油源I通過供油管2和與供油管2連接的三位五通電磁閥3及與三位五通電磁閥3連接的剪切油缸上進(jìn)油管4，向與剪切油缸上進(jìn)油管4連接的剪切油缸5的上方缸供油，同時(shí)與剪切油缸5的上方缸連接的剪切油缸上回油管11和與剪切油缸上回油管11連接的三位五通電磁閥3及與三位五通電磁閥3連接的回油管9又將供給剪切油缸5上方缸中的液壓油以短路的形式流回油箱10。此時(shí)，由于與剪切油缸下進(jìn)油管7連接的三位五通電磁閥3處于斷開的情況，與剪切油缸5的下方缸連接剪切油缸下進(jìn)油管7不能形成回油狀態(tài)，與剪切油缸5連接的剪切油缸活塞6不會(huì)運(yùn)動(dòng)，所以，與剪切油缸活塞6連接的剪切刀8處于上位原始狀態(tài)。當(dāng)三位五通電磁閥3給壓閥得電動(dòng)作后，由于與剪切油缸上回油管11連接的三位五通電磁閥3處于斷開的情況，與剪切油缸5的上方缸連接的剪切油缸上回油管11不能形成回油狀態(tài)；供油源I通過供油管2和與供油管2連接的三位五通電磁閥3及與三位五通電磁閥3連接的剪切油缸上進(jìn)油管4，將液壓油以迅猛的高壓狀態(tài)流向剪切油缸5上方，剪切油缸活塞6在高壓油的作用下快速向下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)剪切刀8快速向下運(yùn)動(dòng)，實(shí)施對(duì)鋼筋的剪切；同時(shí)剪切油缸5下方缸中的液壓油通過與三位五通電磁閥3連接的剪切油缸下進(jìn)油管7和三位五通電磁閥3及與三位五通電磁閥3連接的回油管9，流回油箱10。當(dāng)將鋼筋切斷后，三位五通電磁閥3給壓閥將進(jìn)入失電動(dòng)作，三位五通電磁閥3給壓閥失電動(dòng)作后，三位五通電磁閥3回壓閥將進(jìn)入得電動(dòng)作，三位五通電磁閥3回壓閥得電動(dòng)作后，供油源I又通過供油管2和與供油管2連接的三位五通電磁閥3及與三位五通電磁閥3連接的剪切油缸下進(jìn)油管7，將液壓油以迅猛的高壓狀態(tài)流向剪切油缸5下方缸，剪切油缸活塞6在高壓油的作用下快速向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)剪切刀8快速向上運(yùn)動(dòng)，最后到達(dá)上位原始狀態(tài)而停止運(yùn)動(dòng)；同時(shí)剪切油缸5上方缸中的液壓油通過與剪切油缸5的上方缸連接的剪切油缸上回油管11和與剪切油缸上回油管11連接的三位五通電磁閥3及與三位五通電磁閥3連接的回油管9，流回油箱10。當(dāng)剪切油缸活塞6到達(dá)上位原始狀態(tài)后，三位五通電磁閥3回壓閥將進(jìn)入失電動(dòng)·作，最后三位五通電磁閥3處于不得電動(dòng)作的狀態(tài)，供油源I又通過供油管2和與供油管2連接的三位五通電磁閥3及與三位五通電磁閥3連接的剪切油缸上進(jìn)油管4，向與剪切油缸上進(jìn)油管4連接的剪切油缸5的上方缸供油，同時(shí)與剪切油缸5的上方缸連接的剪切油缸上回油管11和與剪切油缸上回油管11連接的三位五通電磁閥3及與三位五通電磁閥3連接的回油管9又將供給剪切油缸5上方缸中的液壓油以短路的形式流回油箱10 ;而與三位五通電磁閥3連接的剪切油缸下進(jìn)油管7因三位五通電磁閥3的斷開狀態(tài)，剪切油缸下進(jìn)油管7中的液壓油又不能流動(dòng)，使得剪切油缸活塞6處于上位原始靜止?fàn)顟B(tài)，為下一次鋼筋剪切做好了準(zhǔn)備。以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在具體實(shí)施方式
以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種鋼筋調(diào)直切斷機(jī)，其特征在于 包括供油源、剪切油缸以及剪切刀； 所述剪切油缸內(nèi)設(shè)有活塞，所述剪切油缸內(nèi)活塞上方為上方缸，所述剪切油缸內(nèi)活塞下方為下方缸； 所述供油源與所述上方缸連通，所述上方缸與一回油箱連通； 所述活塞與剪切刀連接。
2.如權(quán)利要求I所述的鋼筋調(diào)直切斷機(jī)，其特征在于 所述供油源、上方缸及回油箱之間通過二位四通電磁閥連通； 所述下方缸內(nèi)設(shè)有返回彈簧。
3.如權(quán)利要求I所述的鋼筋調(diào)直切斷機(jī)，其特征在于 所述供油源、上方缸及回油箱之間通過三位五通電磁閥連通； 所述下方缸通過三位五通電磁閥與回油箱連通。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋼筋調(diào)直切斷機(jī)，包括供油源、剪切油缸以及剪切刀；所述剪切油缸內(nèi)設(shè)有活塞，所述剪切油缸內(nèi)活塞上方為上方缸，所述剪切油缸內(nèi)活塞下方為下方缸；所述供油源與所述上方缸連通，所述上方缸與一回油箱連通；所述活塞與剪切刀連接。本實(shí)用新型提供的鋼筋調(diào)直切斷機(jī)，有效地解決了現(xiàn)有產(chǎn)品設(shè)備中存在的問題，即在剪切油缸上方缸中不再有空氣的存在，液壓壓力會(huì)很穩(wěn)定，同時(shí)剪切油缸產(chǎn)生的溫度會(huì)及時(shí)地被流動(dòng)的液壓油帶走而冷卻，從而保證了剪切油缸長(zhǎng)期處于低溫下工作，為鋼筋調(diào)直切斷機(jī)連續(xù)長(zhǎng)期的工作提供了可能。
文檔編號(hào)F15B21/04GK202701220SQ20122029661
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者師文普 申請(qǐng)人:師文普