專利名稱：并列式自動補(bǔ)油自動排氣型增壓缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及氣液增壓泵技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及并列式自動補(bǔ)油自動排氣型增壓缸。
背景技術(shù)：
目前在機(jī)械加工、包裝等行業(yè)廣泛的應(yīng)用增壓缸，隨著人們在使用過程中的需求而增壓缸的種類也越來越多。從目前市場上存在的產(chǎn)品來看，大致可以分為氣壓缸(即空壓缸)、液壓缸以及氣液增壓缸。其中氣壓缸具有壓縮空氣取得方便、清潔環(huán)保的優(yōu)點，而液壓缸具有輸出力高及液壓油不可壓縮的優(yōu)點，由此業(yè)界人士想到將兩者合二為一而形成氣液增壓缸。但目前市場上出現(xiàn)的氣液增壓缸普遍存在一些問題，比如雖然可以將兩者的優(yōu)點集合但是由于不能氣液分離，造成液壓油的污染與損耗；還有一些雖然可以做到氣液分離，但是結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，需要的安裝空間較大，且不能自動排氣，導(dǎo)致實際增壓效果不好。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足提供并列式自動補(bǔ)油自動排氣型增壓缸，該并列式自動補(bǔ)油自動排氣型增壓缸外形美觀，運(yùn)動速度快，工作穩(wěn)定，沖擊力強(qiáng)。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的并列式自動補(bǔ)油自動排氣型增壓缸，包括有預(yù)壓缸、增壓缸、液壓油缸及補(bǔ)油缸，所述增壓缸與補(bǔ)油缸連接后和所述預(yù)壓缸與液壓油缸連接后呈并列安裝；所述預(yù)壓缸內(nèi)設(shè)置有預(yù)壓活塞，所述增壓缸內(nèi)設(shè)置有增壓活塞，所述液壓油缸內(nèi)設(shè)置有液壓活塞，所述預(yù)壓缸與液壓油缸之間通過中間體A連接，所述增壓缸與補(bǔ)油缸通過中間體B連接，所述液壓油缸與補(bǔ)油缸之間設(shè)置油道連通；設(shè)一活塞桿，其一端貫通預(yù)壓缸、中間體A與液壓活塞并伸入液壓油缸內(nèi)，其另一端與預(yù)壓活塞固定連接；設(shè)一增壓桿，該增壓桿呈階梯狀，其一端貫通增壓缸、增壓活塞與中間體B并伸入補(bǔ)油缸內(nèi)，另一端穿出增壓缸；所述預(yù)壓缸設(shè)置有一兩位三通電磁閥，所述補(bǔ)油缸設(shè)置有第一進(jìn)氣口、第二進(jìn)氣口和補(bǔ)油口，該第一進(jìn)氣口通過兩位三通電磁閥與預(yù)壓缸內(nèi)部后端的容置空間和增壓缸內(nèi)部前端的容置空間可通斷連接，該第二進(jìn)氣口與增壓缸內(nèi)部后端的容置空間連通，該補(bǔ)油口與補(bǔ)油缸內(nèi)部的容置空間連通。進(jìn)一步地，所述中間體A設(shè)置有第三進(jìn)氣口，所述液壓活塞設(shè)置有排氣管道。再進(jìn)一步地，所述增壓缸設(shè)置有第四進(jìn)氣口，該第四進(jìn)氣口與增壓缸內(nèi)部前端的容置空間連通。其中，所述液壓油缸的前端設(shè)置有油壓蓋。作為優(yōu)選的，所述活塞桿與預(yù)壓活塞通過螺釘固定連接。本實用新型的有益效果在于本實用新型所述的并列式自動補(bǔ)油自動排氣型增壓缸，通過第一進(jìn)氣口進(jìn)入的氣體在二位三通閥的作用下首先進(jìn)入預(yù)壓缸內(nèi)部后端的容置空間，推動預(yù)壓活塞帶動活塞桿向前運(yùn)動，從而推動液壓油缸內(nèi)的液壓活塞擠壓位于液壓油缸內(nèi)部容置空間內(nèi)的液壓油，經(jīng)過增壓的液壓油通過油道進(jìn)入補(bǔ)油缸內(nèi)，推動增壓桿向外輸出打擊力，有效實現(xiàn)氣液分離、達(dá)到增壓的目的；此時第二進(jìn)氣口進(jìn)入的氣體推動增壓活塞帶動增壓桿進(jìn)一步向前運(yùn)動，使得本實用新型輸出的打擊力運(yùn)動速度快，工作穩(wěn)定，沖擊力強(qiáng)；回程時，由第一進(jìn)氣口進(jìn)入的氣體在二位三通閥的作用下進(jìn)入增壓缸內(nèi)部前端的容置空間，推動增壓活塞帶動增壓桿復(fù)位，完成工作循環(huán)。

圖I為本實用新型并列式自動補(bǔ)油自動排氣型增壓缸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的A-A剖視圖。圖I至圖2中包括有標(biāo)記I——預(yù)壓缸2——增壓缸 3——液壓油缸4——補(bǔ)油缸5-中間體A6-中間體B7——油道8——活塞桿9——增壓桿10——油壓蓋11——預(yù)壓活塞21——±曾壓活塞31——液壓活塞41——第一進(jìn)氣口42——第二進(jìn)氣口43——補(bǔ)油口51——第三進(jìn)氣口81——螺釘311-排氣管道。
具體實施方式
參見圖I至圖2，
以下結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)的描述。本實用新型所述的并列式自動補(bǔ)油自動排氣型增壓缸，包括有預(yù)壓缸I、增壓缸2、液壓油缸3及補(bǔ)油缸4，所述增壓缸2與補(bǔ)油缸4連接后和所述預(yù)壓缸I與液壓油缸3連接后呈并列安裝；所述預(yù)壓缸I內(nèi)設(shè)置有預(yù)壓活塞11，所述增壓缸2內(nèi)設(shè)置有增壓活塞21，所述液壓油缸3內(nèi)設(shè)置有液壓活塞31，所述預(yù)壓缸I與液壓油缸3之間通過中間體A (5)連接，所述增壓缸2與補(bǔ)油缸4通過中間體B (6)連接，所述液壓油缸3與補(bǔ)油缸4之間設(shè)置油道7連通；設(shè)一活塞桿8，其一端貫通預(yù)壓缸I、中間體A (5)與液壓活塞31并伸入液壓油缸3內(nèi)，其另一端與預(yù)壓活塞11固定連接；設(shè)一增壓桿9，該增壓桿9呈階梯狀，其一端貫通增壓缸2、增壓活塞21與中間體B (6)并伸入補(bǔ)油缸4內(nèi)，另一端穿出增壓缸2 ;所述預(yù)壓缸I設(shè)置有一兩位三通電磁閥(圖中未顯示)，所述補(bǔ)油缸4設(shè)置有第一進(jìn)氣口 41、第二進(jìn)氣口 42和補(bǔ)油口 43，該第一進(jìn)氣口 41通過兩位三通電磁閥與預(yù)壓缸I內(nèi)部后端的容置空間和增壓缸2內(nèi)部前端的容置空間可通斷連接，該第二進(jìn)氣口 42與增壓缸2內(nèi)部后端的容置空間連通，該補(bǔ)油口 43與補(bǔ)油缸4內(nèi)部的容置空間連通。在本實用新型中，通過第一進(jìn)氣口 41進(jìn)入的氣體在二位三通閥的作用下首先進(jìn)入預(yù)壓缸I內(nèi)部后端的容置空間，推動預(yù)壓活塞11帶動活塞桿8向前運(yùn)動，從而推動液壓油缸3內(nèi)的液壓活塞31擠壓位于液壓油缸3內(nèi)部容置空間內(nèi)的液壓油，經(jīng)過增壓的液壓油通過油道7進(jìn)入補(bǔ)油缸4內(nèi)，推動增壓桿9向外輸出打擊力，有效實現(xiàn)氣液分離、達(dá)到增壓的目的；此時第二進(jìn)氣口 42進(jìn)入的氣體推動增壓活塞21帶動增壓桿9進(jìn)一步向前運(yùn)動，使得本實用新型輸出的打擊力運(yùn)動速度快，工作穩(wěn)定，沖擊力強(qiáng)；回程時，由第一進(jìn)氣口 41進(jìn)入的氣體在二位三通閥的作用下進(jìn)入增壓缸2內(nèi)部前端的容置空間，推動增壓活塞21帶動增壓桿9復(fù)位，完成一次完整的工作循環(huán)。進(jìn)一步地，所述中間體A (5)設(shè)置有第三進(jìn)氣口 51，所述液壓活塞31設(shè)置有排氣管道311。在本實用新型中，通過在中間體A (5)設(shè)置第三進(jìn)氣口 51，可進(jìn)一步推動液壓油缸3內(nèi)的液壓活塞31帶動活塞桿8向前擠壓液壓油，增強(qiáng)被擠壓的液壓油的壓力；同時本實用新型在液壓活塞31上設(shè)置有排氣管道311，可將通過液壓活塞31與活塞桿8之間的間隙進(jìn)入的少許氣體向外排出，避免氣體進(jìn)入液壓油中，影響液壓油的品質(zhì)。再進(jìn)一步地，所述增壓缸2設(shè)置有第四進(jìn)氣口(圖中未示出)，該第四進(jìn)氣口與增壓缸2內(nèi)部前端的容置空間連通。在本實用新型中，通過在增壓缸2設(shè)置第四進(jìn)氣口，當(dāng)增壓桿9處于回程狀態(tài)時，由第四進(jìn)氣口進(jìn)入的氣體可進(jìn)一步推動增壓活塞21帶動增壓桿9復(fù)位，完成完整的工作循環(huán)，增強(qiáng)了本實用新型的實用性。更進(jìn)一步地，所述液壓油缸3的前端設(shè)置有油壓蓋10。在本實用新型中，通過在液壓油缸3的前端設(shè)置油壓蓋10，可避免液壓油在擠壓過程中向外滲漏，影響環(huán)境清潔。作為優(yōu)選的實施方式，所述活塞桿8與預(yù)壓活塞11通過螺釘81固定連接。在本實用新型中，所述活塞桿8與預(yù)壓活塞11通過螺釘81固定連接，進(jìn)一步加強(qiáng)了活塞桿8與預(yù)壓活塞11的連接強(qiáng)度，避免預(yù)壓活塞11在氣體的往復(fù)擠壓過程中出現(xiàn)與活塞桿8脫落的情況，進(jìn)一步增強(qiáng)了本實用新型的實用性。以上內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型的思想，在具體實施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
權(quán)利要求1.并列式自動補(bǔ)油自動排氣型增壓缸，其特征在于包括有預(yù)壓缸、增壓缸、液壓油缸及補(bǔ)油缸，所述增壓缸與補(bǔ)油缸連接后和所述預(yù)壓缸與液壓油缸連接后呈并列安裝； 所述預(yù)壓缸內(nèi)設(shè)置有預(yù)壓活塞，所述增壓缸內(nèi)設(shè)置有增壓活塞，所述液壓油缸內(nèi)設(shè)置有液壓活塞，所述預(yù)壓缸與液壓油缸之間通過中間體A連接，所述增壓缸與補(bǔ)油缸通過中間體B連接，所述液壓油缸與補(bǔ)油缸之間設(shè)置油道連通； 設(shè)一活塞桿，其一端貫通預(yù)壓缸、中間體A與液壓活塞并伸入液壓油缸內(nèi)，其另一端與預(yù)壓活塞固定連接； 設(shè)一增壓桿，該增壓桿呈階梯狀，其一端貫通增壓缸、增壓活塞與中間體B并伸入補(bǔ)油缸內(nèi)，另一端穿出增壓缸； 所述預(yù)壓缸設(shè)置有一兩位三通電磁閥，所述補(bǔ)油缸設(shè)置有第一進(jìn)氣口、第二進(jìn)氣口和補(bǔ)油口，該第一進(jìn)氣口通過兩位三通電磁閥與預(yù)壓缸內(nèi)部后端的容置空間和增壓缸內(nèi)部前端的容置空間可通斷連接，該第二進(jìn)氣口與增壓缸內(nèi)部后端的容置空間連通，該補(bǔ)油口與補(bǔ)油缸內(nèi)部的容置空間連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的并列式自動補(bǔ)油自動排氣型增壓缸，其特征在于所述中間體A設(shè)置有第三進(jìn)氣口，所述液壓活塞設(shè)置有排氣管道。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的并列式自動補(bǔ)油自動排氣型增壓缸，其特征在于所述增壓缸設(shè)置有第四進(jìn)氣口，該第四進(jìn)氣口與增壓缸內(nèi)部前端的容置空間連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的并列式自動補(bǔ)油自動排氣型增壓缸，其特征在于所述液壓油缸的前端設(shè)置有油壓蓋。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的并列式自動補(bǔ)油自動排氣型增壓缸，其特征在于所述活塞桿與預(yù)壓活塞通過螺釘固定連接。
專利摘要本實用新型涉及氣液增壓泵技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及并列式自動補(bǔ)油自動排氣型增壓缸。其包括有預(yù)壓缸、增壓缸、液壓油缸及補(bǔ)油缸，所述液壓油缸與補(bǔ)油缸之間設(shè)置油道連通，還包括有一活塞桿和一增壓桿，所述預(yù)壓缸設(shè)置有一兩位三通電磁閥，所述補(bǔ)油缸設(shè)置有第一進(jìn)氣口、第二進(jìn)氣口和補(bǔ)油口。通過第一進(jìn)氣口進(jìn)入的氣體在二位三通閥的作用下首先進(jìn)入預(yù)壓缸內(nèi)部后端的容置空間，推動預(yù)壓活塞帶動活塞桿向前運(yùn)動，從而推動液壓油缸內(nèi)的液壓活塞擠壓位于液壓油缸內(nèi)部容置空間內(nèi)的液壓油，經(jīng)過增壓的液壓油通過油道進(jìn)入補(bǔ)油缸內(nèi)，推動增壓桿向外輸出打擊力，有效實現(xiàn)氣液分離、達(dá)到增壓的目的，本實用新型輸出的打擊力運(yùn)動速度快，工作穩(wěn)定，沖擊力強(qiáng)。
文檔編號F15B3/00GK202811576SQ20122050054
公開日2013年3月20日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月27日
發(fā)明者張建華 申請人:東莞市巨力氣動液壓設(shè)備有限公司