節(jié)能雙速液壓縮復(fù)合油缸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種復(fù)合油缸，具體講是涉及一種節(jié)能雙速液壓縮復(fù)合油缸，其屬于壓縮油缸制造【技術(shù)領(lǐng)域】，其包括大油缸和小油缸，所述大油缸置于由缸筒、前端蓋和后端蓋構(gòu)成的圓柱型空腔內(nèi)，所述前端蓋固定與缸體前端，后端蓋固定與缸體后端，雙速液壓縮油缸的內(nèi)置小油缸，有效的解決了時(shí)間短，流量小的問題，同時(shí)充液裝置的勢(shì)能量解決了大油缸流量大的問題，通過上述計(jì)算，不僅確定大油缸小油缸直徑，還確定充油裝置的油箱大小、高度，及充油管直徑高度等。
【專利說明】節(jié)能雙速液壓縮復(fù)合油缸
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種復(fù)合油缸，具體講是涉及一種節(jié)能雙速液壓縮復(fù)合油缸，其屬于壓縮油缸制造【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在壓縮油缸制造領(lǐng)域，無論壓縮的產(chǎn)品距離多長(zhǎng)，負(fù)荷多大，全部采用單缸壓縮，所存在的問題是所壓縮的產(chǎn)品如果負(fù)荷很大，那么缸體直徑就隨著負(fù)荷的大小而增力口，在壓縮負(fù)荷非常大的情況下，不僅缸體直徑大，所需液壓站的功率也隨之增加，尤其是長(zhǎng)距離的壓縮產(chǎn)品，無用功消耗非常大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于已有技術(shù)存在的缺陷，本發(fā)明提供一種節(jié)能雙速液壓縮復(fù)合油缸結(jié)構(gòu)，并采用一種勢(shì)能油充液裝置，解決壓縮油缸耗能、耗電、耗空間普通產(chǎn)品的技術(shù)問題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案為節(jié)能雙速液壓縮復(fù)合油缸，其包括大油缸和小油缸，所述大油缸置于由缸筒、前端蓋和后端蓋構(gòu)成的圓柱型空腔內(nèi)，所述前端蓋固定與缸體前端，后端蓋固定與缸體后端，所述前端蓋上裝配有防塵圈、支撐環(huán)、密封圈和O型圈；前端蓋通過防塵圈、支撐環(huán)、密封圈和O型圈與大油缸前端密封配合；大油缸后端與后端蓋通過支撐環(huán)、密封圈、O型圈、U密封圈和導(dǎo)向套密封裝配在一起,所述大油缸設(shè)有內(nèi)孔，小油缸設(shè)置于大油缸的內(nèi)孔內(nèi)與大油缸內(nèi)孔徑缸筒配合，并通過四個(gè)圓柱頭六角螺釘鏈接在大油缸上；所述前端蓋上設(shè)一個(gè)出油口 ；所述后端蓋設(shè)有三個(gè)油入口，分別為大油缸壓力油入口、小油缸壓力油入口和勢(shì)能油入口，小油缸壓力油入口與壓力油管相接，壓力油管與小油缸相連接；所述大油缸壓力油入口與大油缸相連接；勢(shì)能油入口與勢(shì)能充液管相接，勢(shì)能油入口與勢(shì)能充液管之間設(shè)有勢(shì)能油充液閥，勢(shì)能油充液管與勢(shì)能油充液箱相連接，勢(shì)能油充液箱上固定有空氣濾清器，勢(shì)能油充液管、勢(shì)能油充液箱和空氣濾清器構(gòu)成勢(shì)能油供給裝置。
[0005]所述大油缸如端指大油缸工作端，大油缸后端指大油缸進(jìn)油端。
[0006]所述大油缸與小油缸勢(shì)能充液油入口在后端蓋上。
[0007]所述大油缸為一整體，采用階梯型圓柱體，其由第一圓柱體和第二圓柱體，所述第一圓柱體直徑大于第二圓柱體直徑，第一圓柱體直徑與缸體內(nèi)徑相配合，并通過O型圈和支承環(huán)與形成密封；所述第二圓柱體直徑與前端蓋內(nèi)徑相配合，并通過防塵圈、支承環(huán)和密封圈形成密封；第二圓柱體與缸體之間形成空腔，所述空腔與前端蓋上的出油口相連通。
[0008]所述后端蓋上的油入口當(dāng)油缸前進(jìn)時(shí)為進(jìn)油口，后退時(shí)為出油口。
[0009]所述前端蓋上的出油口當(dāng)油缸前進(jìn)時(shí)為出油口，后退時(shí)為進(jìn)油口。
[0010]本發(fā)明的工作過程分為前進(jìn)和后退兩個(gè)工作過程；
所述前進(jìn)工作過程為:壓力油首先經(jīng)后端蓋上的小油缸壓力油入口進(jìn)入壓力油管路，并通過壓力油管路對(duì)對(duì)小油缸腔供油，壓力油帶動(dòng)小油缸前進(jìn)，小油缸推動(dòng)大油缸快速前進(jìn)，大油缸與小油缸同時(shí)前進(jìn)，大油缸和小油缸與缸體之間形成真空腔，勢(shì)能油通過勢(shì)能充液閥控制進(jìn)入勢(shì)能油入口，勢(shì)能油通過勢(shì)能油入口進(jìn)入真空腔，推動(dòng)小油缸和大油缸快速前進(jìn)，當(dāng)大油缸和小油缸運(yùn)行至負(fù)載阻力增大到液壓泵站配置的平衡閥設(shè)定壓力時(shí)，大油缸壓力油入口向大油缸注油推動(dòng)大油缸加速運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)負(fù)載快速工作；
所述后退過程為:液壓站向前端蓋上的出油口注入壓力油，壓力油通過出油口進(jìn)入缸體與大油缸第二圓柱體形成的空腔內(nèi)，壓力油推動(dòng)大油缸的第一圓柱體運(yùn)動(dòng)，第一圓柱體帶動(dòng)小油缸后退，帶動(dòng)大油缸和小油缸回到初始位置，完成一個(gè)工作過程。
[0011]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:雙速液壓縮油缸的內(nèi)置小油缸，有效的解決了時(shí)間短，流量小的問題，同時(shí)充液裝置的勢(shì)能量解決了大油缸流量大的問題，通過上述計(jì)算，不僅確定大油缸小油缸直徑，還確定充油裝置的油箱大小、高度，及充油管直徑高度等。節(jié)能雙速液壓縮復(fù)合油缸實(shí)現(xiàn)應(yīng)用控制系統(tǒng)油路進(jìn)給順序，通過應(yīng)用小排量泵和小功率電機(jī)液壓泵站控制系統(tǒng)油路進(jìn)給順序，實(shí)現(xiàn)小油缸空載快速壓縮、大油缸快速負(fù)載壓縮的分步快速運(yùn)行程序，達(dá)到節(jié)電、節(jié)能、節(jié)約空間設(shè)置的環(huán)保低碳效應(yīng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為節(jié)能雙速液壓縮復(fù)合油缸裝配圖；
圖2為油缸部分左視圖；
圖3為局部放大圖；
圖中:1、大油缸，2、前端蓋，3、缸筒，4、小油缸，5、導(dǎo)向套，6、后端蓋，7、拉桿螺栓，8、小油缸壓力油入口，9、勢(shì)能油入口，10、勢(shì)能油充液閥，11、勢(shì)能油充液管，12、勢(shì)能油充液箱，13、空氣濾清器，14、壓力油管，15、空腔，16、大油缸壓力油入口，17、出油口，18、第一圓柱體，19、第二圓柱體。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為深入了解節(jié)節(jié)能雙速液壓縮復(fù)合油缸，結(jié)合圖1、圖2和圖3說明如下。
[0014]其包括大油缸I和小油缸4，所述大油缸I置于由缸筒3、前端蓋2和后端蓋6構(gòu)成的圓柱型空腔內(nèi)，所述前端蓋2固定與缸體3前端，后端蓋6固定于缸體3后端，所述前端蓋2上裝配有防塵圈、支撐環(huán)、密封圈和O型圈；前端蓋2通過防塵圈、支撐環(huán)、密封圈和O型圈與大油缸I前端密封配合；大油缸I后端與后端蓋6通過支撐環(huán)、密封圈、O型圈、U密封圈和導(dǎo)向套密封裝配在一起，所述大油缸I設(shè)有內(nèi)孔，小油缸4設(shè)置于大油缸I的內(nèi)孔內(nèi)與大油缸I內(nèi)孔徑缸筒配合，并通過四個(gè)圓柱頭六角螺釘鏈接在大油缸上；所述前端蓋2上設(shè)有出油口 17 ;所述后端蓋6設(shè)有三個(gè)油入口，分別為大油缸壓力油入口 16、小油缸壓力油入口 8和勢(shì)能油入口 9，小油缸壓力油入口 8與壓力油管14相接，壓力油管14與小油缸4相連接；所述大油缸壓力油入口 16與大油缸I相連接；勢(shì)能油入口 9與勢(shì)能充液管11相接，勢(shì)能油入口 9與勢(shì)能充液管11之間設(shè)有勢(shì)能油充液閥10，勢(shì)能油充液管11與勢(shì)能油充液箱12相連接，勢(shì)能油充液箱12上固定有空氣濾清器13，勢(shì)能油充液管11、勢(shì)能油充液箱12和空氣濾清器13構(gòu)成勢(shì)能油供給裝置。
[0015]所述大油缸如端指大油缸工作端，大油缸后端指大油缸進(jìn)油端。
[0016]所述大油缸I為一整體，采用階梯型圓柱體，其由第一圓柱體18和第二圓柱體19，所述第一圓柱體18直徑大于第二圓柱體19直徑,第一圓柱體18直徑與缸體3內(nèi)徑相配合，并通過O型圈和支承環(huán)與形成密封；所述第二圓柱體直徑19與前端蓋2內(nèi)徑相配合，并通過防塵圈、支承環(huán)和密封圈形成密封；第二圓柱體19與缸體3之間形成空腔15，所述空腔15與前端蓋2上的出油口 17相連通。
[0017]所述后端蓋6上的油入口當(dāng)油缸前進(jìn)時(shí)為進(jìn)油口，后退時(shí)為出油口。
[0018]所述前端蓋上的出油口當(dāng)油缸前進(jìn)時(shí)為出油口，后退時(shí)為進(jìn)油口。
[0019]本發(fā)明的工作過程分為前進(jìn)和后退兩個(gè)工作過程；
所述前進(jìn)工作過程為:壓力油首先經(jīng)后端蓋5上的小油缸壓力油入口 8進(jìn)入壓力油管路14，并通過壓力油管路14對(duì)小油缸4腔供油，壓力油帶動(dòng)小油缸4前進(jìn)，小油缸4推動(dòng)大油缸I快速前進(jìn)，大油缸I與小油缸4同時(shí)前進(jìn)，大油缸I和小油缸4與缸體3之間形成真空腔，勢(shì)能油通過勢(shì)能充液閥10控制進(jìn)入勢(shì)能油入口 9，勢(shì)能油通過勢(shì)能油入口 9進(jìn)入真空腔，推動(dòng)小油缸4和大油缸I快速前進(jìn)，當(dāng)大油缸I和小油缸4運(yùn)行至負(fù)載阻力增大到液壓泵站配置的平衡閥設(shè)定壓力時(shí)，大油缸壓力油入口 16向大油缸I注油推動(dòng)大油缸I加速運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)負(fù)載快速工作；
所述后退過程為:液壓站向前端蓋2上的出油口 16注入壓力油，壓力油通過出油口 16進(jìn)入缸體3與大油缸第二圓柱體19形成的空腔15內(nèi)， 壓力油推動(dòng)大油缸I的第一圓柱體18運(yùn)動(dòng)，第一圓柱體18帶動(dòng)小油缸4后退，帶動(dòng)大油缸I和小油缸4回到初始位置，完成一個(gè)工作過程。
[0020]節(jié)能雙速液壓縮復(fù)合油缸屬于大噸位壓縮工作領(lǐng)域，使用小排量泵和小功率電機(jī)液壓泵站中的平衡閥，控制系統(tǒng)油路進(jìn)給順序，當(dāng)空載運(yùn)行利用小排量泵和小功率電機(jī)的液壓泵站配置的平衡閥油路控制系統(tǒng)，系統(tǒng)提供的壓力油首先經(jīng)后端蓋垂直的中心部位通油孔道，對(duì)小油缸腔供油，實(shí)現(xiàn)小活塞桿推動(dòng)大油缸快速運(yùn)行，大油缸與小油缸同時(shí)前進(jìn)在缸體內(nèi)的空間加大，這是勢(shì)能油開始通過通過勢(shì)能充液閥控制進(jìn)入勢(shì)能油入口，進(jìn)入缸體空間與小油缸共同推動(dòng)大油缸快速前進(jìn)，待運(yùn)行過程中負(fù)載阻力增大到系統(tǒng)供油設(shè)定的液壓泵站配置的平衡閥設(shè)定壓力時(shí)，由系統(tǒng)智能平衡閥油路控制提供高壓力油，經(jīng)后端蓋外側(cè)通油道，推動(dòng)大油缸加速運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)負(fù)載快速工作，工作結(jié)束大小油缸同時(shí)工作，實(shí)現(xiàn)油缸返回速度快，系統(tǒng)工作效率高。
[0021]所述大油缸所需要的活塞面積計(jì)算公式為:
【權(quán)利要求】
1.節(jié)能雙速液壓縮復(fù)合油缸，其包括大油缸和小油缸，所述大油缸直于由缸筒、如％5蓋和后端蓋構(gòu)成的圓柱型空腔內(nèi)，所述前端蓋固定與缸體前端，后端蓋固定與缸體后端，所述前端蓋上裝配有防塵圈、支撐環(huán)、密封圈和O型圈；前端蓋通過防塵圈、支撐環(huán)、密封圈和O型圈與大油缸前端密封配合；大油缸后端與后端蓋通過支撐環(huán)、密封圈、O型圈、U密封圈和導(dǎo)向套密封裝配在一起，所述大油缸設(shè)有內(nèi)孔，小油缸設(shè)置于大油缸的內(nèi)孔內(nèi)與大油缸內(nèi)孔徑缸筒配合，并通過四個(gè)圓柱頭六角螺釘鏈接在大油缸上；所述前端蓋上設(shè)一個(gè)出油口 ；所述后端蓋設(shè)有三個(gè)油入口，分別為大油缸壓力油入口、小油缸壓力油入口和勢(shì)能油入口，小油缸壓力油入口與壓力油管相接，壓力油管與小油缸相連接；所述大油缸壓力油入口與大油缸相連接；勢(shì)能油入口與勢(shì)能充液管相接，勢(shì)能油入口與勢(shì)能充液管之間設(shè)有勢(shì)能油充液閥，勢(shì)能油充液管與勢(shì)能油充液箱相連接，勢(shì)能油充液箱上固定有空氣濾清器，勢(shì)能油充液管、勢(shì)能油充液箱和空氣濾清器構(gòu)成勢(shì)能油供給裝置；所述大油缸前端指大油缸工作端，大油缸后端指大油缸進(jìn)油端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能雙速液壓縮復(fù)合油缸，其特征在于:所述大油缸為一整體，采用階梯型圓柱體，其由第一圓柱體和第二圓柱體，所述第一圓柱體直徑大于第二圓柱體直徑，第一圓柱體直徑與缸體內(nèi)徑相配合，并通過O型圈和支承環(huán)與形成密封；所述第二圓柱體直徑與前端蓋內(nèi)徑相配合，并通過防塵圈、支承環(huán)和密封圈形成密封；第二圓柱體與缸體之間形成空腔，所述空腔與前端蓋上的出油口相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能雙速液壓縮復(fù)合油缸，其特征在于:所述后端蓋上的油入口當(dāng)油缸前進(jìn)時(shí)為進(jìn)油口，后退時(shí)為出油口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能雙速液壓縮復(fù)合油缸，其特征在于:所述前端蓋上的出油口當(dāng)油缸前進(jìn)時(shí)為出油口，后退時(shí)為進(jìn)油口。
5.如權(quán)利要求1所述的節(jié)能雙速液壓縮復(fù)合油缸，其工作過程分為前進(jìn)和后退兩個(gè)工作過程: 所述前進(jìn)工作過程為:壓力油首先經(jīng)后端蓋上的小油缸壓力油入口進(jìn)入壓力油管路，并通過壓力油管路對(duì)對(duì)小油缸腔供油，壓力油帶動(dòng)小油缸前進(jìn)，小油缸推動(dòng)大油缸快速前進(jìn)，大油缸與小油缸同時(shí)前進(jìn)，大油缸和小油缸與缸體之間形成真空腔，勢(shì)能油通過勢(shì)能充液閥控制進(jìn)入勢(shì)能油入口，勢(shì)能油通過勢(shì)能油入口進(jìn)入真空腔，推動(dòng)小油缸和大油缸快速前進(jìn)，當(dāng)大油缸和小油缸運(yùn)行至負(fù)載阻力增大到液壓泵站配置的平衡閥設(shè)定壓力時(shí)，大油缸壓力油入口向大油缸注油推動(dòng)大油缸加速運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)負(fù)載快速工作； 所述后退過程為:液壓站向前端蓋上的出油口注入壓力油，壓力油通過出油口進(jìn)入缸體與大油缸第二圓柱體形成的空腔內(nèi)，壓力油推動(dòng)大油缸的第一圓柱體運(yùn)動(dòng)，第一圓柱體帶動(dòng)小油缸后退，帶動(dòng)大油缸和小油缸回到初始位置，完成一個(gè)工作過程。
【文檔編號(hào)】F15B15/22GK103452949SQ201310420566
【公開日】2013年12月18日 申請(qǐng)日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】鄧喜禮, 宋柱山 申請(qǐng)人:大連宏遠(yuǎn)氣動(dòng)液壓船舶輔機(jī)有限公司