集成液壓閥組及液壓驅(qū)動系統(tǒng)及混凝土泵的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種集成液壓閥組、液壓驅(qū)動系統(tǒng)及混凝土泵；該集成液壓閥組的閥體上設置有集成進油口、集成回油口、第一工作油口、第二工作油口和第三工作油口；并且該集成液壓閥組上設置有第一換向閥、第二換向閥、單向閥及液控換向閥；第一換向閥的A口與集成回油口連接，B口與單向閥的進口連接；單向閥的出口分別與第一工作油口、液控換向閥的P口、第二換向閥的P口連接；第二換向閥的T口、液控換向閥的T口均與集成回油口連接；第二換向閥的A口和B口分別與液控換向閥的液控口連接；液控換向閥的A口、B口分別與第二工作油口和第三工作油口連接。利用該集成液壓閥組既可以實現(xiàn)相同的控制功能，又可以簡化液壓驅(qū)動系統(tǒng)的液壓管路。
【專利說明】集成液壓閥組及液壓驅(qū)動系統(tǒng)及混凝土泵
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及液壓傳動技術(shù)，具體涉及一種液壓閥組；另外，本實用新型還涉及具有該液壓閥組的液壓驅(qū)動系統(tǒng)及混凝土泵。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，在混凝土泵上，泵送機構(gòu)是最為核心的構(gòu)成部分之一，它通常設置有兩個主油缸、兩個輸送缸、兩個砼活塞、S閥、擺閥油缸及料斗，每個主油缸的活塞桿連接一個砼活塞，砼活塞滑動設置于輸送缸內(nèi)，擺閥油缸驅(qū)動S閥交替地與兩個主油缸連通；當主油缸的活塞桿縮回時，輸送缸與料斗連通，并從料斗內(nèi)吸入混凝土，當活塞桿伸出時，輸送缸與S閥連通，并泵出混凝土。為方便退砼活塞，通常在主油缸尾部設置限位油缸，通過限位油缸來調(diào)節(jié)主油缸的行程。
[0003]為泵送機構(gòu)提供動力的液壓驅(qū)動系統(tǒng)設置有液壓油箱、液壓泵和液壓閥組，液壓泵從液壓油箱吸入液壓泵，并經(jīng)液壓閥組至主油缸，從而驅(qū)動主油缸動作；為實現(xiàn)高低壓切換及主油缸換向功能，現(xiàn)有的液壓閥組集成了插裝閥組件、高低壓泵送用電磁換向閥及高低壓切換用電磁換向閥，導致該液壓閥組存在體積大、油道復雜、加工檢修困難的缺點。
[0004]另外，S閥換向時，通常要求液壓驅(qū)動系統(tǒng)能夠在瞬間給擺閥油缸提供充足的壓力油，從而保證其在換向之初具有相當?shù)捻憫俣?；為此，液壓?qū)動系統(tǒng)通常設置有蓄能器，在換向時，蓄能器和液壓泵同時為擺閥油缸提供壓力油，在換向間歇，液壓泵為蓄能器補充壓力油。在現(xiàn)有的液壓驅(qū)動系統(tǒng)中，需要分別單獨設置控制閥組對擺閥油缸換向和蓄能器充放壓力油進行控制，導致系統(tǒng)集成度低、液壓管路布置復雜。
實用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實用新型提出一種集成液壓閥組，利用該集成液壓閥組可簡化液壓驅(qū)動系統(tǒng)的液壓管路。在此基礎上，本實用新型還提出一種液壓驅(qū)動系統(tǒng)和混凝土泵。
[0006]一方面，本實用新型提供了一種集成液壓閥組，所述集成液壓閥組的閥體上設置有集成進油口、集成回油口、第一工作油口、第二工作油口和第三工作油口，所述集成液壓閥組上設置有第一換向閥、第二換向閥、單向閥及液控換向閥；所述第一換向閥的A 口與所述集成回油口連接，B 口與單向閥的進口連接；所述單向閥的出口分別與第一工作油口、液控換向閥的P 口、第二換向閥的P 口連接；所述第二換向閥的T 口、液控換向閥的T 口均與集成回油口連接；所述第二換向閥的A 口和B 口分別與液控換向閥的液控口連接；所述液控換向閥的A 口、B 口分別與第二工作油口和第三工作油口連接；所述第二換向閥和液控換向閥均設置有截止位。
[0007]進一步地，所述單向閥的出口和第二換向閥的P 口之間設置有節(jié)流閥。
[0008]進一步地，所述第一換向閥和/或第二換向閥為電磁換向閥。
[0009]進一步地，所述閥體上還設置有集成泄油口，所述液控換向閥的泄油口與所述集成泄油口連接。[0010]進一步地，所述集成液壓閥組還設置有溢流閥，所述溢流閥的進口與所述集成進油口連接，所述溢流閥的溢流口與所述集成泄油口連接。
[0011]進一步地，所述集成液壓閥組還設置有截止閥，所述截止閥的兩個通油孔分別與單向閥的出口、集成回油口連通。
[0012]進一步地,所述截止閥為球閥。
[0013]本實用新型提出的集成液壓閥組設置有集成進油口、集成回油口、第一工作油口、第二工作油口和第三工作油口，通過將第一換向閥、第二換向閥、單向閥及液控換向閥集成在一起，可以控制執(zhí)行元件換向和蓄能器充壓；在混凝土泵上應用時，將第三工作油口與蓄能器連接，第二工作油口和第三工作油口與擺閥油缸連接，集成進油口與液壓泵連接；當?shù)诙Q向閥處于截止位、第一換向閥的P 口與單向閥導通時，液控換向閥也處于截止閥位，液壓泵給蓄能器充壓；當?shù)诙Q向閥將單向閥與液控換向閥導通、第一換向閥的P 口與單向閥導通時，液控換向閥導通，液壓泵提供的壓力油及蓄能器提供的壓力油均通過液控換向閥進入擺閥油缸；鑒于第二換向閥的工作油口與液控換向閥的液控口連接，通過第二換向閥可以控制液控換向閥閥芯的位置，進而使擺閥油缸停止或換向。與現(xiàn)有技術(shù)相比，利用該集成液壓閥組既可以實現(xiàn)相同的控制功能，又可以簡化液壓驅(qū)動系統(tǒng)的液壓管路。
[0014]另一方面，本實用新型還提出一種液壓驅(qū)動系統(tǒng)，設置有液壓泵、蓄能器、擺閥油缸及上述任一項的集成液壓閥組，所述液壓泵與集成液壓閥組的集成進油口連接，所述蓄能器與第一工作油口連接，所述擺閥油缸與第二工作油口、第三工作油口連接。
[0015]進一步地，所述擺閥油缸包括第一油缸和第二油缸；所述第一油缸的無桿腔與第二油缸的無桿腔相連，所述第二工作油口與第一油缸的有桿腔相連，所述第二工作油口與第二油缸的有桿腔相連；或，所述第一油缸的有桿腔與第二油缸的有桿腔相連，所述第二工作油口與第一油缸的無桿腔相連，所述第二工作油口與第二油缸的無桿腔相連。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述集成液壓閥組，使該液壓驅(qū)動系統(tǒng)所布置的液壓管路大大簡化。
[0017]又一方面，本實用新型還提出一種混凝土泵，設置有泵送機構(gòu)及上述任一項的液壓驅(qū)動系統(tǒng)，所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動所述泵送機構(gòu)的S閥轉(zhuǎn)動。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述液壓驅(qū)動系統(tǒng)，簡化了混凝土泵上所布置的液壓管路。【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0020]圖1為本實用新型具體實施例提供的集成液壓閥組的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0021]圖2為本實用新型具體實施例提供的液壓驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0022]附圖標記說明:
[0023]I—閥體2—集成進油口 3—集成回油口 4 一集成泄油口
[0024]5—第一工作油口 6—第二工作油口 7—第三工作油口
[0025]8—第一換向閥9一單向閥10—第二換向閥11一液控換向閥
[0026]12 一節(jié)流閥13—截止閥14 一溢流閥15—第一油缸[0027]16—第二油缸17—液壓泵18—液壓油箱19 一模擬壓力開關(guān)
[0028]20—蓄能器
【具體實施方式】
[0029]需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面結(jié)合附圖1和附圖2對本實用新型的具體實施例進行詳細說明。
[0030]如圖1所示，本實用新型具體實施例提出的集成液壓閥組的閥體I上設置有集成進油口 2、集成回油口 3、集成泄油口 4、第一工作油口 5、第二工作油口 6和第三工作油口 7，集成液壓閥組上設置有第一換向閥8、第二換向閥10、截止閥13、溢流閥14、單向閥9及液控換向閥11 ;第一換向閥8的A 口與集成回油口 3連接，B 口與單向閥9的進口連接；單向閥9的出口分別與第三工作油口 7、液控換向閥11的P 口、第二換向閥10的P 口連接；第二換向閥10的T 口、液控換向閥11的T 口均與集成回油口 3連接；第二換向閥10的A 口和B 口分別與液控換向閥11的液控口連接；液控換向閥11的A 口、B 口分別與第二工作油口 6和第三工作油口 7連接；截止閥13的兩個通油孔分別與單向閥9的出口、集成回油口3連接；溢流閥14的進口與集成進油口 2連接，溢流閥14的溢流口與集成泄油口 4或者集成回油口 3連接；液控換向閥11的泄油口與集成泄油口 4連接。該集成液壓閥組應用于液壓驅(qū)動系統(tǒng)時，如圖2所示，集成進油口 2與液壓泵17連接，集成回油口 3和集成泄油口 4均與液壓油箱18連接，第一工作油口 5與蓄能器19連接，第二工作油口 6與第二油缸16的無桿腔連接，第三工作油口 7與第一油缸15的無桿腔連接，第一油缸15的有桿腔與第二油缸16的有桿腔連通。在本實施例中，第一換向閥8和第二換向閥10均為電磁換向閥，該液壓驅(qū)動系統(tǒng)的工作原理如下:
[0031]圖2中，液壓驅(qū)動系統(tǒng)處于初始工作狀態(tài)，其中，截止閥13處于截止狀態(tài)，DTl、DT2和DT3均處于不得電的狀態(tài)，第一換向閥8右位工作，第二換向閥10工作在中位(即截止位)，液控換向閥11工作在中位(即截止位)，此時，液壓泵17輸出的液壓油經(jīng)第一換向閥8右位及集成回油口 3回液壓油箱18。
[0032]當DTl得電、DT2，DT3都不得電時，第一換向閥8工作在左位，此時，液壓泵17輸出的液壓油經(jīng)單向閥9進入蓄能器19，從而給蓄能器19充壓。
[0033]當DTI得電、DT2得電、DT3不得電時，第一換向閥8工作在左位,第二換向閥10也工作在左位，液壓泵17輸出的壓力油經(jīng)第一換向閥8、第二換向閥10流向液控換向閥11左位，在液壓油的壓力作用下，液控換向閥11的閥芯移動，從而使液控換向閥11工作在左位；此時，液壓油經(jīng)液控換向閥11的P 口和B 口進入第一油缸15的無桿腔，進而驅(qū)動第一油缸15的活塞桿伸出，相應地，第一油缸15有桿腔內(nèi)的液壓油進入第二油缸16的有桿腔,從而驅(qū)使第二油缸16的活塞桿縮回，第二油缸16的無桿腔內(nèi)的液壓油經(jīng)液控換向閥11的A 口和T 口流回液壓油箱18。
[0034]當DTI得電、DT3得電、DT2不得電時，第一換向閥8工作在左位,第二換向閥10工作在右位，液壓泵17輸出的壓力油經(jīng)第一換向閥8、第二換向閥10流向液控換向閥11右位，在液壓油的壓力作用下，液控換向閥11的閥芯移動，從而使液控換向閥11工作在右位；此時，液壓油經(jīng)液控換向閥11的P 口和A 口進入第二油缸16的無桿腔，進而驅(qū)動第二油缸16的活塞桿伸出，相應地,第二油缸16有桿腔內(nèi)的液壓油進入第一油缸15的有桿腔,從而驅(qū)使第一油缸15的活塞桿縮回，第一油缸15的無桿腔內(nèi)的液壓油經(jīng)液控換向閥11的B 口和T 口流回液壓油箱18。
[0035]在工作過程中，當系統(tǒng)壓力過高時，液壓油經(jīng)溢流閥14溢流至液壓油箱18 ;完成工作后，釋放蓄能器19內(nèi)的液壓油時，將截止閥13切換至導通狀態(tài)，此時，蓄能器19內(nèi)的液壓油即可流出至液壓油箱18。
[0036]從上述工作過程可知，利用該集成液壓閥組可以實現(xiàn)液壓油缸的換向和蓄能器19的充壓；并且，通過采用該集成液壓閥組，在布置液壓管路時，將集成進油口 2、集成回油口
3、集成泄油口 4、第一工作油口 5、第二工作油口 6和第三工作油口 7通過液壓管路與相應的液壓部件連接即可，簡化了液壓管路的布置。
[0037]在上述實施例中，截止閥13可以采用球形閥或其它結(jié)構(gòu)。
[0038]在進一步地實施例中，可以在單向閥9和第二換向閥10之間設置節(jié)流閥12，通過截止閥12可以控制進入液控換向閥11的液壓油的流量，進而防止換向沖擊。
[0039]另外，本實用新型具體實施例還提出一種混凝土泵，設置有泵送機構(gòu)及圖2所示的液壓驅(qū)動系統(tǒng)，液壓驅(qū)動系統(tǒng)用于驅(qū)動泵送機構(gòu)的S閥轉(zhuǎn)動；該混凝土泵可以說拖泵、車載泵或混凝土泵車。
[0040]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用上述液壓驅(qū)動系統(tǒng)，簡化了混凝土泵上所布置的液壓管路。
[0041]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種集成液壓閥組，所述集成液壓閥組的閥體(I)上設置有集成進油口(2)、集成回油口(3)、第一工作油口(5)、第二工作油口(6)和第三工作油口(7)，其特征在于，所述集成液壓閥組上設置有第一換向閥(8 )、第二換向閥(10 )、單向閥(9 )及液控換向閥(11);所述第一換向閥(8)的A 口與所述集成回油口(3)連接，B 口與單向閥(9)的進口連接；所述單向閥(9 )的出口分別與第一工作油口( 5 )、液控換向閥(11)的P 口、第二換向閥(10 )的P 口連接；所述第二換向閥(10)的T 口、液控換向閥(11)的T 口均與集成回油口(3)連接；所述第二換向閥(10)的A 口和B 口分別與液控換向閥(11)的液控口連接(9);所述液控換向閥(11)的A 口、B 口分別與第二工作油口(6)和第三工作油口(7)連接；所述第二換向閥(10)和液控換向閥(11)均設置有截止位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成液壓閥組，其特征在于，所述單向閥(9)的出口和第二換向閥(10)的P 口之間設置有節(jié)流閥(12)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成液壓閥組，其特征在于，所述第一換向閥(8)和/或第二換向閥(10)為電磁換向閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成液壓閥組，其特征在于，所述閥體(I)上還設置有集成泄油口( 4 )，所述液控換向閥(11)的泄油口與所述集成泄油口( 4 )連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集成液壓閥組，其特征在于，還設置有溢流閥(14)，所述溢流閥(14)的進口與所述集成進油口(2)連接，所述溢流閥(14)的溢流口與所述集成泄油口(4)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5任一項所述的集成液壓閥組，其特征在于，還設置有截止閥(13)，所述截止閥(13)的兩個通油孔分別與單向閥(9)的出口、集成回油口(3)連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的集成液壓閥組，其特征在于，所述截止閥(13)為球閥。
8.一種液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，設置有液壓泵(17)、蓄能器(20)、擺閥油缸及權(quán)利要求I至7任一項所述的集成液壓閥組，所述液壓泵(17)的出口與集成液壓閥組的集成進油口(2)連接，所述蓄能器(20)與所述第一工作油口(5)連接，所述擺閥油缸與所述第二工作油口(6)、第三工作油口(7)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的液壓驅(qū)動系統(tǒng)，其特征在于，所述擺閥油缸包括第一油缸(15)和第二油缸(16);所述第一油缸(15)的無桿腔與第二油缸(16)的無桿腔相連，所述第二工作油口(6)與第一油缸(15)的有桿腔相連，所述第二工作油口(6)與第二油缸(16)的有桿腔相連；或，所述第一油缸(15)的有桿腔與第二油缸(16)的有桿腔相連，所述第二工作油口(6)與第一油缸(15)的無桿腔相連，所述第二工作油口(6)與第二油缸(16)的無桿腔相連。
10.一種混凝土泵，其特征在于，設置有泵送機構(gòu)及權(quán)利要求8或9所述的液壓驅(qū)動系統(tǒng)，所述液壓驅(qū)動系統(tǒng)驅(qū)動所述泵送機構(gòu)的S閥轉(zhuǎn)動。
【文檔編號】F15B1/027GK203770245SQ201420084996
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年2月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月13日
【發(fā)明者】張友林, 李俊, 龍萌 申請人:三一汽車制造有限公司