一種雙作用單級缸的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種雙作用單級缸，包括缸筒（2），兩端分別設(shè)缸蓋（4）和底蓋（5），內(nèi)設(shè)活塞桿（3），活塞桿（3）兩端分別設(shè)吊環(huán)（1），和活塞（7），其特點是，所述的缸筒（2）的有桿腔和無桿腔分別設(shè)左進油口接頭（18）和右進油口接頭（6），活塞（7）雙向運動；缸蓋（4）與缸筒（2）間密封，缸蓋（4）與活塞桿（3）之間設(shè)防塵圈（8）、2個第一導(dǎo)向環(huán)（9）、第一O型圈（10）、活塞桿用油封（11）；活塞（7）與活塞桿（3）間密封，活塞（7）與缸筒（2）之間設(shè)2個活塞用油封（13）和第二導(dǎo)向環(huán)（14）；該雙作用單級液壓缸克服了單作用單級液壓缸回縮時需要靠舉升物自重壓回的缺陷，保證了每個方向都可以通過液壓油推動，實現(xiàn)靈活控制，大大提高了工作效率。
【專利說明】一種雙作用單級缸
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0002]本實用新型涉及液壓缸【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的講是一種雙作用單級缸，適用于轎車運輸車用。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]目前，使用最多的單作用單級缸存在一個問題，就是回縮時需要靠外力作用，這給應(yīng)用帶來很大不便，而且，存在液壓油內(nèi)泄漏的問題，需要專門在有桿腔設(shè)置一個回油口，以把泄露的液壓油輸出。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
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[0006]本實用新型的目的是克服上述已有技術(shù)的不足，而提供一種雙作用單級缸，主要解決現(xiàn)有的單級缸回縮時需要靠外力作用及液壓油內(nèi)泄漏的問題。
[0007]本實用新型的技術(shù)方案是:一種雙作用單級缸，包括缸筒，缸筒一端設(shè)缸蓋，另一端設(shè)底蓋，缸筒內(nèi)設(shè)活塞桿，活塞桿伸出缸蓋的一端設(shè)吊環(huán)，在缸筒內(nèi)的另一端設(shè)活塞，其特殊之處在于，所述的缸筒的有桿腔和無桿腔分別設(shè)左進油口接頭和右進油口接頭，左進油口接頭和右進油口接頭分別位于活塞的兩側(cè)；所述的活塞兩端承受液壓油壓力，實現(xiàn)雙向運動；所述的缸蓋與缸筒間通過第二 O型圈密封，所述的缸蓋與活塞桿之間設(shè)防塵圈、2個第一導(dǎo)向環(huán)、第一 O型圈、活塞桿用油封；所述的活塞與活塞桿之間通過第三O型圈密封，活塞與缸筒之間設(shè)2個活塞用油封和第二導(dǎo)向環(huán)。
[0008]進一步的，所述的活塞桿與活塞通過鎖緊螺母鎖緊，鎖緊螺母上設(shè)開口銷。
[0009]本實用新型所述的一種雙作用單級缸與已有技術(shù)相比具有如下積極效果:1、在單級缸有桿腔和無桿腔各設(shè)置一個進油口，使液壓缸雙向運動都可以用液壓控制，方便使用，同時，內(nèi)泄漏的液壓油進入另一個腔，不需要專門排出，因為兩腔本來都有液壓油；2、缸蓋和活塞桿之間以及活塞和缸筒之間采用的密封方案具有內(nèi)泄露和外泄露量小、密封件磨損小、活塞桿運行同心度高的特點；3、該雙作用單級液壓缸克服了單作用單級液壓缸回縮時需要靠舉升物自重壓回的缺陷，保證了每個方向都可以通過液壓油推動，實現(xiàn)靈活控制，大大提高了工作效率。
[0010]【專利附圖】

【附圖說明】:
[0011]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]【具體實施方式】:
[0013]為了更好的理解和實施，下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型；所舉實施例僅用于解釋本實用新型，并非用于本實用新型的范圍。
[0014]實施例1，參見圖1，根據(jù)設(shè)計需要加工制成缸筒2，在缸筒2內(nèi)安裝活塞桿3，活塞桿3在缸筒2內(nèi)的一端安裝活塞7，活塞桿3與活塞7通過鎖緊螺母16鎖緊，并有開口銷17防松；活塞7與活塞桿3之間通過第三O型圈15密封，活塞7與缸筒2之間安裝2個活塞用油封13和第二導(dǎo)向環(huán)14，起導(dǎo)向和密封作用，活塞7兩端都可以承受液壓油壓力，實現(xiàn)雙向運動；在缸筒2—端安裝缸蓋4，缸蓋4與缸筒2通過螺紋連接，缸蓋4與缸筒2間通過第二 O型圈12密封，在缸筒2另一端安裝底蓋5 ;活塞桿3伸出缸蓋4的一端安裝吊環(huán)I，在缸蓋4與活塞桿3之間安裝防塵圈8、2個第一導(dǎo)向環(huán)9、第一 O型圈10、活塞桿用油封11，起到密封和防塵及導(dǎo)向作用；在缸筒2的有桿腔和無桿腔分別設(shè)置左進油口接頭18和右進油口接頭6，左進油口接頭18和右進油口接頭6分別位于活塞7的兩側(cè)。
[0015]本實用新型所述的一種雙作用單級缸，使用時，將油缸通過活塞桿端部的吊環(huán)和底蓋與轎車運輸車連接，液壓油通過左、右進油口接頭進入缸筒內(nèi)部，推動活塞運動，活塞兩端都可以承受液壓油壓力，實現(xiàn)雙向運動，右進油口進油則活塞桿伸出，左進油口進油則活塞桿縮回。
【權(quán)利要求】
1.一種雙作用單級缸，包括缸筒(2),缸筒(2)—端設(shè)缸蓋(4),另一端設(shè)底蓋(5),缸筒(2)內(nèi)設(shè)活塞桿(3),活塞桿(3)伸出缸蓋(4)的一端設(shè)吊環(huán)(I),在缸筒(2)內(nèi)的另一端設(shè)活塞(7)，其特征在于，所述的缸筒(2)的有桿腔和無桿腔分別設(shè)左進油口接頭(18)和右進油口接頭(6)，左進油口接頭(18)和右進油口接頭(6)分別位于活塞(7)的兩側(cè)；所述的活塞(7)兩端承受液壓油壓力，實現(xiàn)雙向運動；所述的缸蓋(4)與缸筒(2)間通過第二 O型圈(12)密封，所述的缸蓋(4)與活塞桿(3)之間設(shè)防塵圈(8)、2個第一導(dǎo)向環(huán)(9)、第一 O型圈(10)、活塞桿用油封(11);所述的活塞(7)與活塞桿(3)之間通過第三O型圈(15)密封，活塞(7)與缸筒(2)之間設(shè)2個活塞用油封(13)和第二導(dǎo)向環(huán)(14)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙作用單級缸，其特征在于，所述的活塞桿(3)與活塞(7 )通過鎖緊螺母(16 )鎖緊，鎖緊螺母(16 )上設(shè)開口銷(17 )。
【文檔編號】F15B15/14GK204099333SQ201420505638
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月4日
【發(fā)明者】王海龍, 張磊, 張艷娥 申請人:山東蓬翔汽車有限公司