本實用新型涉及定位機(jī)構(gòu)或裝置應(yīng)用領(lǐng)域，尤其涉及一種基于氣缸運(yùn)動定位的中間定位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，基于氣缸運(yùn)動定位的機(jī)構(gòu)一般是只能停止在某一端，在中間停止時，一般是通過電磁閥的對氣缸活塞兩側(cè)腔體的壓力和流量調(diào)節(jié)來實現(xiàn)中間定位，但由于其受活塞2側(cè)截面大小的不同和慣性力的影響，控制不到很精確，因此，其中間定位的精準(zhǔn)度并不高，難以達(dá)到比較理想的效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為克服上述缺點，本實用新型的目的在于提供基于氣缸運(yùn)動定位的中間定位機(jī)構(gòu)，已達(dá)到提高中間定位的精準(zhǔn)度的目的。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供基于氣缸運(yùn)動定位的中間定位機(jī)構(gòu)，包括U型板、設(shè)置在所述U型板一端的氣缸和設(shè)置在所述U型板內(nèi)部的軌道腔，所述氣缸的伸縮端帶動軌道腔左右移動，所述軌道腔兩端的同心軸處設(shè)置有向外凸出的凸臺，兩所述凸臺之間設(shè)置有一彈簧，兩所述凸臺的相對面上分別設(shè)置有一限位塊。該機(jī)構(gòu)通過氣缸和彈簧的配合提高了中間定位的精準(zhǔn)度，使其定位更加方便，同時，也節(jié)省了另一個氣缸和電磁閥等部件，有效的降低了成本。

進(jìn)一步地，所述限位塊為T型限位塊。使其限位效果更加顯著。

進(jìn)一步地，所述所述彈簧的兩端均與所述凸臺的端部相接觸。便于彈簧向兩端的自由伸縮。

附圖說明

圖1為本實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-U型板；2-氣缸；3-軌道腔；4-凸臺；5-彈簧；6-限位塊。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的較佳實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參見附圖1所示，基于氣缸運(yùn)動定位的中間定位機(jī)構(gòu)，包括U型板1、設(shè)置在U型板1一端的氣缸2和設(shè)置在U型板1內(nèi)部的軌道腔3，氣缸2的伸縮端與軌道腔3相連接，并帶動軌道腔3左右移動，軌道腔3兩端的同心軸處設(shè)置有向外凸出的凸臺4，兩凸臺4之間設(shè)置有一彈簧5，兩凸臺4的相對面上分別設(shè)置有一限位塊6，限位塊6為T型限位塊，彈簧5的兩端均與凸臺4的端部相接觸，U型板1兩端的內(nèi)壁分別與兩凸臺4的一端相接觸，兩限位塊6的一端分別與軌道腔3的兩內(nèi)壁相接觸。

氣缸2推動軌道腔3向右移動時，左端限位塊6對彈簧5左端起到作用，使彈簧5左端與左端的凸臺4相抵，保證了氣缸2推到中間的指定位置時的平衡力，也穩(wěn)定了中間的位置，此時，彈簧5的右端與右端的凸臺4相抵，進(jìn)一步達(dá)到力的平衡；當(dāng)氣缸2返回初始位置時，只需氣缸不供氣，由彈簧5自身的伸縮回彈即可，實現(xiàn)了其返回的目的，同時，也節(jié)省了成本。

以上實施方式只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人了解本實用新型的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所做的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。