本實用新型是涉及一種用于飛機罐式加油車的液壓控制系統(tǒng)，屬于加油設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

飛機罐式加油車主要是由底盤、構(gòu)架、泵油系統(tǒng)、氣控系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、油罐及廂體等組成，是用于為飛機加注燃油。液壓控制系統(tǒng)的主要功能是用于驅(qū)動氣泵、油泵和膠管卷盤。但目前使用的飛機罐式加油車的液壓控制系統(tǒng)為了實現(xiàn)上述功能，大都存在結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尤其為了實現(xiàn)卷盤的拉展、鎖止和收卷功能，大都選用進口手動換向閥，存在制造和使用成本較高的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型的目的是提供一種控制原理簡單、制造成本低、操作方便、工作可靠的用于飛機罐式加油車的液壓控制系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案如下：

一種用于飛機罐式加油車的液壓控制系統(tǒng)，包括：液壓油箱、液壓泵、第一液壓馬達、第二液壓馬達和第三液壓馬達，所述第一液壓馬達與油泵相連接，所述第二液壓馬達與膠管卷盤相連接，所述第三液壓馬達與氣泵相連接，所述液壓油箱的一路與液壓泵相連接，所述液壓油箱的另一路與第一液壓馬達、第二液壓馬達和第三液壓馬達分別相連接，所述液壓油箱的余下一路與第三液壓馬達的回油口相連接，并且所述液壓泵的輸出端也與第一液壓馬達、第二液壓馬達和第三液壓馬達分別相連接。

作為優(yōu)選方案，在液壓泵的輸出端設(shè)有單向閥，所述單向閥的輸出端設(shè)有溢流閥，所述溢流閥的輸出端與第一液壓馬達相連接。

作為優(yōu)選方案，在單向閥的輸出端還設(shè)有電磁換向閥，所述電磁換向閥的一路與第一液壓馬達相連接，所述電磁換向閥的另一路與第三液壓馬達相連接。

作為進一步優(yōu)選方案，在電磁換向閥與第一液壓馬達相連接的管路上設(shè)有節(jié)流閥。

作為進一步優(yōu)選方案，在電磁換向閥與第三液壓馬達相連接的管路上設(shè)有卷盤手動換向閥，所述卷盤手動換向閥的一路輸出與第二液壓馬達相連接。

作為進一步優(yōu)選方案，在卷盤手動換向閥與第二液壓馬達相連接的管路上設(shè)有單向節(jié)流閥。

作為優(yōu)選方案，在單向閥的輸出端還設(shè)有壓力表。

作為進一步優(yōu)選方案，溢流閥設(shè)置在電磁換向閥的前端，電磁換向閥設(shè)置在壓力表的前端。

作為優(yōu)選方案，所述第一液壓馬達和第二液壓馬達均采用擺線液壓馬達，第三液壓馬達采用齒輪液壓馬達。

相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的有益技術(shù)效果在于：

本實用新型提供的用于飛機罐式加油車的液壓控制系統(tǒng)，具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，原理簡單，易于操作，工作可靠性高，使用方便及成本低等諸多優(yōu)點，具有實用價值。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的一種用于飛機罐式加油車的液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號示意如下：1、液壓油箱；2、液壓泵；3、第一液壓馬達；4、第二液壓馬達；5、第三液壓馬達；51、回油口；6、油泵；7、膠管卷盤；8、氣泵；9、單向閥；10、溢流閥；11、電磁換向閥；12、壓力表；13、節(jié)流閥；14、卷盤手動換向閥；15、單向節(jié)流閥。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的技術(shù)方案做進一步詳細描述。

實施例

如圖1所示，本實用新型提供的一種用于飛機罐式加油車的液壓控制系統(tǒng)，包括：液壓油箱1、液壓泵2、第一液壓馬達3、第二液壓馬達4和第三液壓馬達5，所述第一液壓馬達3與油泵6相連接，所述第二液壓馬達4與膠管卷盤7相連接，所述第三液壓馬達5與氣泵8相連接，所述液壓油箱1的一路與液壓泵2相連接，所述液壓油箱1的另一路與第一液壓馬達3、第二液壓馬達4和第三液壓馬達5分別相連接，所述液壓油箱1的余下一路與第三液壓馬達5的回油口51相連接；在液壓泵2的輸出端設(shè)有單向閥9，在單向閥9的輸出端依次設(shè)有溢流閥10、電磁換向閥11、壓力表12，所述溢流閥10的輸出端與第一液壓馬達3相連接，所述電磁換向閥11的一路與第一液壓馬達3相連接，所述電磁換向閥11的另一路與第三液壓馬達5相連接，在電磁換向閥11與第一液壓馬達3相連接的管路上設(shè)有節(jié)流閥13，在電磁換向閥11與第三液壓馬達5相連接的管路上設(shè)有卷盤手動換向閥14，所述卷盤手動換向閥14的一路輸出與第二液壓馬達4相連接，在卷盤手動換向閥14與第二液壓馬達4相連接的管路上設(shè)有單向節(jié)流閥15。

采用本實用新型提供的液壓控制系統(tǒng)實現(xiàn)油泵驅(qū)動的工作原理如下：

將卷盤/油泵旋鈕開關(guān)置于油泵位，電磁換向閥11得電動作，液壓油經(jīng)電磁換向閥11進入第一液壓馬達3，從而驅(qū)動油泵6轉(zhuǎn)動。

采用本實用新型提供的液壓控制系統(tǒng)實現(xiàn)膠管卷盤驅(qū)動的工作原理如下：

將卷盤/油泵旋鈕開關(guān)置于卷盤位：

當(dāng)卷盤手動換向閥14的手柄向內(nèi)推時，液壓油經(jīng)卷盤手動換向閥14、單向節(jié)流閥15進入第二液壓馬達4，從而驅(qū)動第二液壓馬達4轉(zhuǎn)動，帶動卷盤旋轉(zhuǎn)，收卷膠管，其收卷速度可通過調(diào)節(jié)單向節(jié)流閥15來調(diào)節(jié)；

當(dāng)卷盤手動換向閥14的手柄位于中間位置時，油路切斷，第二液壓馬達4不能轉(zhuǎn)動，卷盤處于制動狀態(tài)；

當(dāng)卷盤手動換向閥14的手柄向外拉時，油路在第二液壓馬達4與卷盤手動換向閥14之間形成回路，第二液壓馬達4可被動轉(zhuǎn)動，卷盤膠管可用人力拉出。

采用本實用新型提供的液壓控制系統(tǒng)實現(xiàn)氣泵驅(qū)動的工作原理如下：

將卷盤/油泵旋鈕開關(guān)置于卷盤位，此時電磁換向閥11不得電，液壓油經(jīng)電磁換向閥11進入第三液壓馬達5，從而驅(qū)動氣泵8。

作為優(yōu)選方案，所述第一液壓馬達3和第二液壓馬達4均采用擺線液壓馬達，第三液壓馬達5采用齒輪液壓馬達，所述電磁換向閥11采用二位四通電磁換向閥。

最后有必要在此指出的是：以上所述僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。