本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車減震器械領(lǐng)域，具體的說(shuō)是一種減震器。
背景技術(shù)：
汽車懸架總成的功能是將汽車車身和底盤連接，起到支撐車身和將輪胎上的震動(dòng)進(jìn)行緩沖的作用，以保證汽車平順行駛，提高駕駛汽車的舒適度，是現(xiàn)代汽車十分關(guān)鍵的部件之一?，F(xiàn)有市場(chǎng)上所見(jiàn)的汽車懸架總成，上吊環(huán)與減震器活塞桿之間是通過(guò)焊接連接的，所以不能拆裝，這就給維修安裝帶來(lái)不便；另外，因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)外緩沖塊往往會(huì)撞擊減震器本體的上端口，為避免安裝于減震器本體上端口的唇形密封的唇口損壞，減震器本體的上端口通常設(shè)有防塵罩蓋來(lái)保護(hù)唇形密封，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，成本也高，安裝繁瑣。
為了提高汽車的舒適性，往往在減震器上采用雙彈簧，而雙彈簧之間的連接套僅僅是滑動(dòng)套在貯液筒外壁面上，而在汽車受較大沖擊時(shí)，往往連接套會(huì)劃傷貯液筒，嚴(yán)重的造成貯液筒漏油，而且減震器受沖擊時(shí)，儲(chǔ)液筒外面的灰塵等影響連接套的滑動(dòng)，容易發(fā)出刺耳的響聲，嚴(yán)重的堵塞連接套，損害汽車部件。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
為了彌補(bǔ)以上不足，本實(shí)用新型提供了一種減震器，以解決上述背景技術(shù)中制備繁瑣、對(duì)阻力尼造成損害、發(fā)出異響和影響連接套滑動(dòng)造成汽車部件損害的問(wèn)題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：
一種減震器，包括貯液筒總成、貯液筒總成頂端的阻力器總成、貯液筒總成外底部的調(diào)節(jié)座、活塞桿、活塞桿頂部通過(guò)鎖緊螺母固定的彈簧座、套裝在貯液筒總成外側(cè)的主彈簧和套裝在活塞桿外側(cè)的副彈簧，主彈簧與副彈簧扭力不同、動(dòng)態(tài)同步，所述主彈簧與副彈簧之間有空隙，主彈簧與副彈簧的一端通過(guò)套裝在外緩沖塊上的連接套連接，主彈簧的另一端與調(diào)節(jié)座上的調(diào)節(jié)螺母連接，副彈簧的另一端與彈簧座底部銜接；所述外緩沖塊固定在活塞桿外中部上，所述外緩沖塊底部設(shè)有防塵罩，所述防塵罩遮蓋貯液筒總成頂端的阻力器總成，所述阻力器總成頂部設(shè)有螺母體，所述螺母體頂部設(shè)有軟材墊片。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述連接套內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)的凸起環(huán)與外緩沖塊外側(cè)的環(huán)形凹槽卡接，所述連接套兩面設(shè)有分別套住主彈簧與副彈簧的突出的中空?qǐng)A柱體結(jié)構(gòu)。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述彈簧座的底部設(shè)置套住副彈簧的突出的中空?qǐng)A柱體結(jié)構(gòu)。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述調(diào)節(jié)座包括調(diào)節(jié)螺母與調(diào)節(jié)墊片，所述調(diào)節(jié)墊片位于調(diào)節(jié)螺母下方，所述所述調(diào)節(jié)螺母與調(diào)節(jié)墊片的內(nèi)部設(shè)有貯液筒總成外表面的外螺紋相適配的內(nèi)螺紋。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述調(diào)節(jié)螺母與主彈簧連接的一面設(shè)置套住主彈簧的突出的中空?qǐng)A柱體結(jié)構(gòu)。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所所述軟材墊片為塑料墊片。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述主彈簧與副彈簧為螺旋狀。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述外緩沖塊內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)內(nèi)表面上開設(shè)的環(huán)形凹陷槽與所述活塞桿外中部設(shè)有的環(huán)形凸塊構(gòu)成卡接。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述防塵罩一端與所述外緩沖塊底部固定連接，所述防塵罩的另一端滑動(dòng)套設(shè)在所述貯液筒總成外表面上。
由于采用了上述技術(shù)方案，一種減震器，包括貯液筒總成、貯液筒總成頂端的阻力器總成、貯液筒總成外底部的調(diào)節(jié)座、活塞桿、活塞桿頂部通過(guò)鎖緊螺母固定的彈簧座、套裝在貯液筒總成外側(cè)的主彈簧和套裝在活塞桿外側(cè)的副彈簧，主彈簧與副彈簧扭力不同、動(dòng)態(tài)同步，所述主彈簧與副彈簧之間有空隙，主彈簧與副彈簧的一端通過(guò)套裝在外緩沖塊上的連接套連接，主彈簧的另一端與調(diào)節(jié)座上的調(diào)節(jié)螺母連接，副彈簧的另一端與彈簧座底部銜接；所述外緩沖塊固定在活塞桿外中部上，所述外緩沖塊底部設(shè)有防塵罩，所述防塵罩遮蓋貯液筒總成頂端的阻力器總成，所述阻力器總成頂部設(shè)有螺母體，所述螺母體頂部設(shè)有軟材墊片，該實(shí)用新型，制備組裝簡(jiǎn)單，提高了減震能力，是汽車的舒適性得到了進(jìn)一步的提高，同時(shí)，避免劃傷減震器，降低風(fēng)險(xiǎn)。
附圖說(shuō)明
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
其中：1-鎖緊螺母；2-彈簧座；3-副彈簧；4-外緩沖塊；5-連接套；6-軟材墊片；7-螺母體；8-阻力器總成；9-防塵罩；10-貯液筒總成；11-主彈簧；12-調(diào)節(jié)螺母；13-調(diào)節(jié)墊片。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型。
如圖1所示一種減震器，包括貯液筒總成10、貯液筒總成10頂端的阻力器總成8、貯液筒總成10外底部的調(diào)節(jié)座、活塞桿、活塞桿頂部通過(guò)鎖緊螺母1固定的彈簧座2、套裝在貯液筒總成10外側(cè)的主彈簧11和套裝在活塞桿外側(cè)的副彈簧3，主彈簧11與副彈簧3扭力不同、動(dòng)態(tài)同步，所述主彈簧11與副彈簧3之間有空隙，主彈簧11與副彈簧3的一端通過(guò)套裝在外緩沖塊4上的連接套5連接，主彈簧11的另一端與調(diào)節(jié)座上的調(diào)節(jié)螺母12連接，副彈簧3的另一端與彈簧座2底部銜接；所述外緩沖塊4固定在活塞桿外中部上，所述外緩沖塊3底部設(shè)有防塵罩9，所述防塵罩9遮蓋貯液筒總成10頂端的阻力器總成8，所述阻力器總成8頂部設(shè)有螺母體7，所述螺母體7頂部設(shè)有軟材墊片6。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述連接套5內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)的凸起環(huán)與外緩沖塊4外側(cè)的環(huán)形凹槽卡接，所述連接套5兩面設(shè)有分別套住主彈簧11與副彈簧3的突出的中空?qǐng)A柱體結(jié)構(gòu)。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述彈簧座2的底部設(shè)置套住副彈簧3的突出的中空?qǐng)A柱體結(jié)構(gòu)。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述調(diào)節(jié)座包括調(diào)節(jié)螺母12與調(diào)節(jié)墊片13，所述調(diào)節(jié)墊片13位于調(diào)節(jié)螺母12下方，所述所述調(diào)節(jié)螺母12與調(diào)節(jié)墊片13的內(nèi)部設(shè)有貯液筒總成10外表面的外螺紋相適配的內(nèi)螺紋。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述調(diào)節(jié)螺母12與主彈簧11連接的一面設(shè)置套住主彈簧11的突出的中空?qǐng)A柱體結(jié)構(gòu)。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所所述軟材墊片6為塑料墊片。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述主彈簧11與副彈簧3為螺旋狀。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述外緩沖塊4內(nèi)部中空結(jié)構(gòu)內(nèi)表面上開設(shè)的環(huán)形凹陷槽與所述活塞桿外中部設(shè)有的環(huán)形凸塊構(gòu)成卡接。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述防塵罩9一端與所述外緩沖塊4底部固定連接，所述防塵罩9的另一端滑動(dòng)套設(shè)在所述貯液筒總成10外表面上。
通過(guò)上述技術(shù)方案制成的減震器，不但進(jìn)一步提高了減震能力，同時(shí)有效的避免了當(dāng)汽車受較大顛震時(shí)，外緩沖塊擠壓損害汽車部件，而且防塵罩的安裝簡(jiǎn)單，無(wú)需繁瑣步驟，且當(dāng)受較大側(cè)向力，也不會(huì)出現(xiàn)連接套劃傷貯液筒總成的事故出現(xiàn)，避免汽車部件造成損害，并且有效避免油污灰塵長(zhǎng)期積累堵塞連接套，影響減震器使用。
以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。