本發(fā)明涉及液壓動(dòng)力系統(tǒng)，尤其涉及一種緊湊式雙泵液壓泵站。

背景技術(shù)：

液壓動(dòng)力單元按照結(jié)構(gòu)的不同可以分為傳統(tǒng)式液壓泵站和油浸式電機(jī)液壓泵站。傳統(tǒng)的液壓泵站具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、價(jià)格低廉等特點(diǎn)，但是這種液壓泵站外觀設(shè)計(jì)粗糙，結(jié)構(gòu)不緊湊，能耗較高，不適用于頻繁啟動(dòng)。

目前國(guó)外的油浸式電機(jī)液壓泵站具有結(jié)構(gòu)緊湊，效率高能耗低，可以頻繁啟動(dòng)，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。但這種浸式電機(jī)液壓泵站的設(shè)計(jì)較為復(fù)雜，制造及裝配成本較高，而且油箱容積的規(guī)格少，無(wú)法最佳程度地滿足實(shí)際使用時(shí)對(duì)容積的需求。比如：液壓泵輸出的壓力油一般都要通過(guò)管路連接，輸送到泵站外部的控制閥上。同時(shí)油箱內(nèi)電機(jī)的固定一般都是通過(guò)懸掛式或定子壓入式來(lái)實(shí)現(xiàn)，制造及裝配成本較高，生產(chǎn)效率低，且更換維護(hù)不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種緊湊式雙泵液壓泵站，通過(guò)改變現(xiàn)有液壓泵站的組裝模式，以解決其難以連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的技術(shù)難點(diǎn)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種緊湊式雙泵液壓泵站，它包括基座、油箱、油浸式電機(jī)、配油板、齒輪泵，以及用于對(duì)該緊湊式雙泵液壓泵站的系統(tǒng)回油進(jìn)行冷卻的散熱組件；所述基座設(shè)于油箱的底部，該基座的下方封裝有下端蓋；所述齒輪泵嵌于基座內(nèi)，其泵體通過(guò)螺栓與位于其上方的配油板相連，其泵軸穿過(guò)配油板并與油浸式電機(jī)的電機(jī)軸相聯(lián)接；所述油浸式電機(jī)的電機(jī)軸采用偏心設(shè)計(jì)，該油浸式電機(jī)上具有徑向設(shè)置的柱塞副，該油浸式電機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)可帶動(dòng)柱塞副作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)吸油和排油；所述柱塞副由3個(gè)或3個(gè)以上的柱塞構(gòu)成且位于配油板的上方；所述配油板同時(shí)與油浸式電機(jī)及基座固定連接，該配油板為雙回路配油板，其具有第一壓力油出口和第二壓力油出口、對(duì)應(yīng)于齒輪泵的第二壓力油進(jìn)口，以及多個(gè)對(duì)應(yīng)于柱塞數(shù)量的第一壓力油進(jìn)口；所述的多個(gè)第一壓力油進(jìn)口通過(guò)配油板的內(nèi)部通道匯聚到第一壓力油出口處；所述齒輪泵采用軸向出油的齒輪泵，該齒輪泵的壓力油排出口對(duì)應(yīng)第二壓力油進(jìn)口，并經(jīng)過(guò)配油板的內(nèi)部通道連通第二壓力油出口；該基座上具有分別對(duì)應(yīng)連通所述第一壓力油出口、第二壓力油出口的第一基座壓力油進(jìn)口、第二基座壓力油進(jìn)口；該基座上還具有用于將所述緊湊式雙泵液壓泵站的壓力油輸送到外部控制閥的第一基座壓力油出口、第二基座壓力油出口、用于連接該緊湊式雙泵液壓泵站的系統(tǒng)回油的回油進(jìn)口，以及用于將該緊湊式雙泵液壓泵站的系統(tǒng)回油流回油箱內(nèi)的回油出口；所述散熱組件與基座連通。

進(jìn)一步地，所述散熱組件包括上端蓋、導(dǎo)流板和回油管；所述上端蓋封裝于油箱的上端，所述導(dǎo)流板設(shè)于該上端蓋的下方；所述回油管的一端與基座的回油出口相連，另一端與導(dǎo)流板相連，用于將該緊湊式雙泵液壓泵站的系統(tǒng)回油輸送至位于油箱頂部的導(dǎo)流板處，使其與上端蓋接觸以便進(jìn)行熱交換后再回到油箱內(nèi)；該回油管內(nèi)設(shè)有單向止回閥；所述上端蓋的上方還設(shè)有散熱風(fēng)扇，用于對(duì)上端蓋及油箱進(jìn)行冷卻。

進(jìn)一步地，所述散熱組件包括散熱型上端蓋、檔油板和回油管；所述散熱型上端蓋封裝于油箱的上端，其底部設(shè)有導(dǎo)流槽，所述擋油板設(shè)于該散熱型上端蓋的下方；所述回油管的一端與基座的回油出口相連，另一端與擋油板相連，用于將該緊湊式雙泵液壓泵站的系統(tǒng)回油輸送至位于油箱頂部的散熱型上端蓋的導(dǎo)流槽內(nèi)，使其與散熱型上端蓋接觸以便進(jìn)行熱交換后再回到油箱內(nèi)，該散熱型上端蓋頂部的設(shè)有散熱筋，用于增強(qiáng)散熱效果；所述散熱型上端蓋的上方還設(shè)有散熱風(fēng)扇，用于對(duì)上端蓋及油箱進(jìn)行冷卻。

進(jìn)一步地，所述齒輪泵通過(guò)法蘭安裝面直接固定在配油板上，其泵軸通過(guò)花鍵或平鍵或一字鍵與油浸式電機(jī)的電機(jī)軸相連。

進(jìn)一步地，所述基座的側(cè)面具有控制閥安裝面、接線盒安裝孔和放油孔；所述放油孔上設(shè)置有放油螺塞；所述接線盒安裝孔內(nèi)安裝有接線盒，油浸式電機(jī)的動(dòng)力線、液位開關(guān)和溫度開關(guān)的引出線都匯集在該接線盒內(nèi)。

進(jìn)一步地，該基座為鋁拉伸結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，該基座為壓鑄鋁結(jié)構(gòu)，其上的第二基座壓力油進(jìn)口處具有鋼制的壓鑄鑲嵌件。

進(jìn)一步地，所述油箱采用壓鑄鋁結(jié)構(gòu)，其上設(shè)有油視窗、空氣濾清器和液位計(jì)。

進(jìn)一步地，所述油浸式電機(jī)采用變頻電機(jī)或者常規(guī)電機(jī)；該油浸式電機(jī)的下部具有前罩殼，所述配油板與柱塞副均通過(guò)螺釘固定在該前罩殼上。

本發(fā)明提出的緊湊式雙泵液壓泵站，通過(guò)改變現(xiàn)有液壓泵站的組裝模式和冷卻結(jié)構(gòu)，可以解決現(xiàn)有技術(shù)中油浸式液壓泵站難以連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的技術(shù)難點(diǎn)，以便滿足一些液壓系統(tǒng)的特殊工況；該緊湊式雙泵液壓泵站的結(jié)構(gòu)新穎、緊湊、設(shè)計(jì)巧妙，可以極大地提高現(xiàn)有液壓泵站的生產(chǎn)和組裝效率，進(jìn)而降低生產(chǎn)成本；同時(shí)，它還具有檢修維護(hù)的方便性，以及良好的推廣和實(shí)用價(jià)值，經(jīng)廣泛的推廣應(yīng)用后也將產(chǎn)生良好的經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的整體外形圖一(鋁拉伸結(jié)構(gòu)基座)。

圖2圖1是本發(fā)明的整體外形圖二(壓鑄鋁結(jié)構(gòu)基座)。

圖3是圖1的立體分解圖。

圖4是圖1中電機(jī)-泵組的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是圖1中基座的結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖6是圖1中基座的結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖7是圖2中基座的結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖8是圖2中基座的結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖9是圖1中配油板的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10是圖1中配油板的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11是圖1中配油板的背面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12是本發(fā)明中另一種配油板的結(jié)構(gòu)示意圖(對(duì)應(yīng)于4個(gè)柱塞副)。

圖13是本發(fā)明中另一種配油板的結(jié)構(gòu)示意圖(對(duì)應(yīng)于5個(gè)柱塞副)。

圖14是本發(fā)明中另一種配油板的結(jié)構(gòu)示意圖(對(duì)應(yīng)于6個(gè)柱塞副)。

圖15是本發(fā)明中另一種配油板的結(jié)構(gòu)示意圖(對(duì)應(yīng)于7個(gè)柱塞副)。

圖16是本發(fā)明另一實(shí)施例中散熱組件的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖17是圖16的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖18是圖16的背面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖19是圖16的頂面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖20是圖16的底面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖21是圖16中散熱型上端蓋的底面視圖。

圖中：1-下端蓋；2-齒輪泵；3-基座；4-鋼球；5-配油板；6-柱塞副；7-回油管；8-油浸式電機(jī)；9-油箱；10-導(dǎo)流板；11-上端蓋；12-冷卻風(fēng)扇；13-接線盒；14-定位軸承；15-空氣濾清器；16-油視窗；17-液位計(jì)；18-放油螺塞；301、302、303-螺紋孔；31-第一基座壓力油進(jìn)口；33-第二基座壓力油進(jìn)口；32-第一基座壓力油出口；34-第二基座壓力油出口；35-回油進(jìn)口；36-回油出口；37-接線盒安裝孔；38-控制閥安裝面；39-放油孔；51-第一壓力油進(jìn)口；53-第二壓力油進(jìn)口；501、502-內(nèi)部通道；52-第一壓力油出口；54-第二壓力油出口；60-散熱型上端蓋；601-風(fēng)扇安裝柱；602-散熱筋；603-導(dǎo)流槽；70-擋油板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。

實(shí)施例一

請(qǐng)參閱圖1至圖21，一種緊湊式雙泵液壓泵站，它包括基座3、油箱9、油浸式電機(jī)8、配油板5、齒輪泵2，以及用于對(duì)該緊湊式雙泵液壓泵站的系統(tǒng)回油進(jìn)行冷卻的散熱組件；所述基座3設(shè)于油箱9的底部，該基座3的下方封裝有下端蓋1；所述齒輪泵2嵌于基座3內(nèi)，其泵體通過(guò)螺栓與位于其上方的配油板5相連，其泵軸穿過(guò)配油板5并與油浸式電機(jī)8的電機(jī)軸相聯(lián)接；所述油浸式電機(jī)8的電機(jī)軸采用偏心設(shè)計(jì)，該油浸式電機(jī)8上具有徑向設(shè)置的柱塞副6，該油浸式電機(jī)8旋轉(zhuǎn)時(shí)可帶動(dòng)柱塞副6作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)吸油和排油；所述柱塞副6由3個(gè)或3個(gè)以上的柱塞構(gòu)成且位于配油板5的上方；所述配油板5同時(shí)與油浸式電機(jī)8及基座3固定連接(圖中以拉伸鋁結(jié)構(gòu)基座為例)上，該配油板5為雙回路配油板，其具有第一壓力油出口52、第二壓力油出口54，以及對(duì)應(yīng)于柱塞數(shù)量的第一壓力油進(jìn)口51，和對(duì)應(yīng)于齒輪泵的第二壓力油進(jìn)口53；所述的第一壓力油進(jìn)口51通過(guò)配油板5的內(nèi)部通道匯聚到第一壓力油出口52處，該第一壓力油出口52對(duì)應(yīng)連通基座3上的第一壓力油進(jìn)口31；所述齒輪泵2采用軸向出油的齒輪泵，該齒輪泵2的壓力油排出口對(duì)應(yīng)第二壓力油進(jìn)口53，并經(jīng)過(guò)配油板的內(nèi)部通道502連通第二壓力油出口54，該基座3上具有分別對(duì)應(yīng)連通所述第一壓力油出口52、第二壓力油出口54的第一基座壓力油進(jìn)口31、第二基座壓力油進(jìn)口33，避免了軟管路連接；該基座3上還具有用于將所述緊湊式雙泵液壓泵站的壓力油輸送到外部控制閥的第一基座壓力油出口32、第二基座壓力油出口34、用于連接該緊湊式雙泵液壓泵站的系統(tǒng)回油的回油進(jìn)口35，以及用于將該緊湊式雙泵液壓泵站的系統(tǒng)回油流回油箱內(nèi)的回油出口36；所述散熱組件與基座3連通。

作為優(yōu)選方案，所述散熱組件包括上端蓋11、導(dǎo)流板10和回油管7；所述上端蓋11封裝于油箱9的上端，所述導(dǎo)流板10設(shè)于該上端蓋11的下方；所述回油管7的一端與基座3的回油出口相連，另一端與導(dǎo)流板10相連，用于將該緊湊式雙泵液壓泵站的系統(tǒng)回油輸送至位于油箱9頂部的導(dǎo)流板10處，使其與上端蓋11接觸以便進(jìn)行熱交換后再回到油箱9內(nèi)；該回油管7內(nèi)設(shè)有一個(gè)作為單向止回閥的鋼球4，在拆卸控制閥時(shí)可防止油箱9內(nèi)部的油液外流；所述上端蓋11的上方還設(shè)有散熱風(fēng)扇12，用于對(duì)上端蓋11及油箱9進(jìn)行冷卻。

作為優(yōu)選方案，所述齒輪泵2通過(guò)法蘭安裝面直接固定在配油板5上，其泵軸通過(guò)花鍵或平鍵或一字鍵與油浸式電機(jī)8的電機(jī)軸相連。

作為優(yōu)選方案，所述基座3的側(cè)面具有控制閥安裝面38、接線盒安裝孔37和放油孔39；所述放油孔39上設(shè)置有放油螺塞18，平時(shí)用放油螺塞18封堵放油孔39，在油液需要更換時(shí)作為排油窗口；所述接線盒安裝孔37內(nèi)安裝有接線盒13，油浸式電機(jī)8的動(dòng)力線、液位開關(guān)和溫度開關(guān)的引出線都匯集在該接線盒內(nèi)13，該結(jié)構(gòu)能方便用戶接線。

作為優(yōu)選方案，該基座3為鋁拉伸結(jié)構(gòu)。

作為優(yōu)選方案，該基座3為壓鑄鋁結(jié)構(gòu)，其上的第二基座壓力油進(jìn)口31處具有鋼制的壓鑄鑲嵌件。

作為優(yōu)選方案，所述油箱9采用壓鑄鋁結(jié)構(gòu)，其上設(shè)有油視窗16、空氣濾清器15和液位計(jì)17。

作為優(yōu)選方案，所述油浸式電機(jī)8采用變頻電機(jī)或者常規(guī)電機(jī)；該油浸式電機(jī)8的下部具有前罩殼，所述配油板5與柱塞副6均通過(guò)螺釘固定在該前罩殼上。

本發(fā)明中，所述柱塞副6及齒輪泵2與油浸式電機(jī)8之間不需要額外的聯(lián)軸器，結(jié)構(gòu)緊湊，可以延長(zhǎng)整機(jī)的使用壽命。所述配油板5中間有一個(gè)齒輪泵安裝定位孔，此安裝定位孔與油浸式電機(jī)的小軸承相配合，用于實(shí)現(xiàn)配油板的精確定位，從而保證齒輪泵的泵軸與油浸式電機(jī)的電機(jī)軸的同心度。

所述油浸式電機(jī)8采用不帶外殼的完整的油浸式電機(jī)，該油浸式電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的熱量由油液來(lái)冷卻，冷卻效果好，可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)的超功率使用。電機(jī)由專業(yè)廠家制造，成本低、易實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)；同時(shí)該油浸式電機(jī)安裝在油箱內(nèi)，可以有效降低其運(yùn)行所產(chǎn)生的噪音。

所述油箱9采用鋁拉伸型材，可以根據(jù)不同的容積需要截取不同的長(zhǎng)度，靈活實(shí)現(xiàn)不同的油箱容積。由于避免了油箱制造時(shí)傳統(tǒng)的焊接工藝，可以大大提高生產(chǎn)效率和保證油箱的質(zhì)量。鋁制的油箱有利于油液溫度的擴(kuò)散冷卻，其表面采用陽(yáng)極氧化可以提高防腐能力、提高美觀效果。該油箱9上具有油視窗16和液位計(jì)17。

如圖1、4、5、6，該基座3為鋁拉伸結(jié)構(gòu)。鋁拉伸基座應(yīng)用于壓力低于350bar的場(chǎng)合，拉伸成鋁型材后，再用鋸片進(jìn)行機(jī)加工后成型。

如圖2、7、8，該基座3為壓鑄鋁結(jié)構(gòu)，該壓鑄鋁結(jié)構(gòu)的基座上的第二壓力油進(jìn)口31處具有鋼質(zhì)的壓鑄鑲嵌件。該壓鑄鋁結(jié)構(gòu)的基座采用一次性壓鑄成型，為克服壓鑄鋁承壓能力的限制，我們專門設(shè)計(jì)了鋼質(zhì)的壓鑄鑲嵌件，用于壓力油的傳輸，使其最大的工作壓力可以達(dá)到700bar，同時(shí)采用壓鑄結(jié)構(gòu)還可以減輕零件的重量。

實(shí)施例二

本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于，所述散熱組件為增強(qiáng)型散熱組件，它包括散熱型上端蓋60、擋油板70和回油管7；所述散熱型上端蓋60封裝于油箱9的上端，其底部設(shè)有導(dǎo)流槽603，所述檔油板70設(shè)于該散熱型上端蓋60的下方；所述回油管7的一端與基座3的回油出口相連，另一端與擋油板70相連，用于將該緊湊式雙泵液壓泵站的系統(tǒng)回油輸送至位于油箱9頂部的散熱型上端蓋60的導(dǎo)流槽603內(nèi)，使其與散熱型上端蓋60接觸以便進(jìn)行熱交換后再回到油箱9內(nèi)；散熱型上端蓋頂部設(shè)有散熱筋602，以增強(qiáng)散熱效果；該回油管7內(nèi)設(shè)有一個(gè)作為單向止回閥的鋼球4，在拆卸控制閥時(shí)可防止油箱9內(nèi)部的油液外流；所述散熱型上端蓋60的頂部還具有風(fēng)扇安裝柱，用于固定設(shè)于其上方的散熱風(fēng)扇12，該散熱風(fēng)扇12可以對(duì)散熱型上端蓋60及油箱9進(jìn)行冷卻。

以上對(duì)發(fā)明的描述和應(yīng)用是說(shuō)明性的，并非想將本發(fā)明的范圍限制在上述實(shí)施例中；在不脫離本發(fā)明范圍和精神的情況下，可以對(duì)這里所披露的實(shí)施例進(jìn)行其它變形和改變。