本發(fā)明涉及一種泵及使用該泵的液壓動力總成。

背景技術：

目前，生產、生活中液壓動力總成已經較為常見，液壓動力總成包括電機和由電機帶動的泵，現有的泵如中國專利cn101749228a公開的“泵”，該泵包括基座，基座上設置有泵體，泵體具有柱形孔內腔，柱形孔內腔中設置有轉動軸線沿前后方向延伸的轉子，轉子的截面與柱形孔內腔有兩個切點。泵體的外周設置有孔，孔處導向移動裝配有擋板，擋板將該孔隔成進液口和出液口，轉子為柱體，隔板的一端與轉子外周面滑動頂推配合。

使用時，轉子順時針轉動，轉子兩側的腔體分別與進液口和出液口相通，其中與進液口相通的墻體為低壓腔，與出液口相通的腔體為高壓腔，隔板始終與轉子滑動頂推配合保證低壓腔與高壓腔不通，轉子在轉動過程中，液壓油經進油口被吸入低壓腔，隨著轉子的轉動擠壓而經出油口排出，實現泵油?，F有的這種泵存在的問題在于：轉子由電機帶動而轉動，對應電機而言，啟動負載較大不僅耗電而且對電機的損耗也較大，而現有技術中，電機啟動時低壓腔中也已經充滿液壓油，要完成對液壓油做功才能完成電機的啟動，這就增加了電機的啟動負載，不僅導致電機選型時的最低功率有所增加，也會影響電機的正常能耗。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種可以降低啟動負載的泵；本發(fā)明的目的還在于提供一種使用該泵的液壓動力總成。

為解決上述技術問題，本發(fā)明中液壓動力總成的技術方案如下：

液壓動力總成，包括電機和由電機驅動的泵，泵包括具有柱形孔內腔的泵體，泵體中設置有轉動軸線沿前后方向延伸的、橫截面為橢圓狀的轉子，轉子的橫截面與柱形內孔具有兩個切點，泵體上設置有進液孔和出液孔，進液孔、出液孔之間被隔板隔開，隔板的一端與轉子外周面滑動頂推配合，轉子的長徑方向兩端設置有聯通轉子周向兩側的導油通道，導油通道的縱截面為圓弧形結構，圓弧形結構的圓心處于兩側導油通道之間，轉子內還沿長徑方向導向移動裝配有封堵塊，封堵塊在其移動行程內具有讓開所述導油通道的第一位置和在離心力作用下朝外移動而封堵所述導油通道的第二位置，轉子上設置有向所述封堵塊施加作用力而迫使封堵塊處于第一位置的彈簧。

所述彈簧為設置于封堵塊外側的壓簧。

本發(fā)明中泵的技術方案為：

泵，包括具有柱形孔內腔的泵體，泵體中設置有轉動軸線沿前后方向延伸的、橫截面為橢圓狀的轉子，轉子的橫截面與柱形內孔具有兩個切點，泵體上設置有進液孔和出液孔，進液孔、出液孔之間被隔板隔開，隔板的一端與轉子外周面滑動頂推配合，轉子的長徑方向兩端設置有聯通轉子周向兩側的導油通道，導油通道的縱截面為圓弧形結構，圓弧形結構的圓心處于兩側導油通道之間，轉子內還沿長徑方向導向移動裝配有封堵塊，封堵塊在其移動行程內具有讓開所述導油通道的第一位置和在離心力作用下朝外移動而封堵所述導油通道的第二位置，轉子上設置有向所述封堵塊施加作用力而迫使封堵塊處于第一位置的彈簧。

所述彈簧為設置于封堵塊外側的壓簧。

本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明中，在轉子未轉動時，受彈簧作用，封堵塊處于第一位置，導油通道聯通轉子的周向兩側，轉子剛起步時，由于轉速還較慢，因此離心力不足以克服彈簧的作用力，因此導油通道還是導通的，轉子周向兩側的油壓一致，因此轉子的啟動負載較小，在轉子的速度達到一定值時，封堵塊的離心力克服彈簧的作用力，封堵塊朝外移動至第二位置，導油通道被封堵，從而實現正常的供油，導油通道的縱截面形狀為與轉子運動軌跡匹配圓弧形結構，這樣在轉子轉動之初，液壓油與導油通道通道壁之間的阻力會更小，這樣會進一步的降低轉子運動的阻力，更有利于降低啟動負載。

附圖說明

圖1是本發(fā)明液壓動力總成實施例中泵未啟動時的狀態(tài)示意圖；

圖2是本發(fā)明液壓動力總成實施例中泵啟動后的狀態(tài)示意圖；

圖3是圖1中轉子的俯視圖；

圖4是圖2中的a處放大圖；

圖5是本發(fā)明液壓動力總成實施例中電機剎車裝置與電機軸的配合示意圖；

圖6是本發(fā)明液壓動力總成實施例中電機軸與軸承座的配合示意圖；

圖7是本發(fā)明液壓動力總成實施例中調整扳手的結構示意圖；

圖8是圖7的側視圖；

圖9是本發(fā)明液壓動力總成實施例中電機殼體與泵體的配合示意圖。

具體實施方式

本發(fā)明中液壓動力總成的實施例如圖1~9所示：包括電機37和泵36，泵36包括具有柱形孔內腔的泵體2，泵體2中設置有轉動軸線沿前后方向延伸的、橫截面為橢圓狀的轉子5，轉子5的橫截面與柱形內孔具有兩個切點，泵體上設置有孔，孔處導向移動裝配有一端與轉子外周面滑動頂推配合的用于將孔分隔成進液口8、出液口1的隔板9，柱形孔內腔也被隔板9分隔成與進液口8聯通的低壓腔11和與出液口1聯通的高壓腔3，轉子的長徑方向兩端設置有聯通轉子周向兩側的導油通道7，導油通道7的縱截面為圓弧形結構，圓弧形結構的圓心處于兩側導油通道之間，每側導油通道均有多個，各側的各導油通道沿轉子軸向間隔布置，每側的各導油通道之間的間隔部分71可以起到支撐隔板9的作用從而避免隔板板卡滯到導油通道中。轉子的兩端啊還設置有導向方向沿轉子的長徑方向延伸的導向孔，兩個導向孔中分別導向移動裝配有封堵塊4，各封堵塊4分別與各自對應的導油通道7相對應，導油通道為與封堵塊移動方向相垂直的直線型通道，封堵塊在其移動行程內具有讓開對應導油通道7的第一位置和在離心力作用下朝外移動而封堵對應導油通道7的第二位置，轉子5上設置有與各封堵塊相對應的用于向對應封堵塊施加作用力而迫使封堵塊處于第一位置的彈簧，本實施例中彈簧為設置于封堵塊外側的壓簧6，封堵塊的外端端部設置有封堵塊端齒72，轉子上設置有用于與封堵塊端齒適配互插的轉子端齒73，封堵塊端齒72與轉子端齒73互插后形成迷宮密封，這樣可以保證轉子正常旋轉過程中，導油通道的良好密封，同時也形成對封堵塊4的兩端支撐，保證封堵塊4的抗壓能力，保證封堵塊在高油壓下工作的使用壽命。在電機未啟動時，受壓簧6作用，各封堵塊處于讓開對應導油通道的第一位置如圖1所示，電機在剛開始的啟動過程中，轉子轉速較小，封堵塊的離心力不足以克服壓簧的作用力，因此導油通道一直是導通的，轉子周向兩側的壓力相同，轉子運動受到的阻力就較小，可以實現低負載啟動，小功率電機就可以實現轉子的負載啟動，在轉子轉速到達一定速度后，比如說電機轉速到達1000r/min后，轉子的離心力克服壓簧的彈力，封堵塊向外移動而將導油通道封堵，泵可實現正常供油。實際使用時，可以根據使用要求，選擇合適的彈簧或調整彈簧的預緊量來調節(jié)電機在什么轉速時可以實現正常供油。

電機包括與泵體連接的電機殼體12，電機殼體12、泵體2前后布置，電機殼體內設置有轉動軸線沿前后方向延伸的電機軸18，電機軸18與泵體2之間設置有動密封機構30，電機軸18上于動密封機構30的前側設置有排液螺母32，在排液螺母32的外邊緣上沿周向均布有多個缺口33。電機殼體上設置有與排液螺母32相對應的環(huán)形凹槽34，環(huán)形凹槽34處于動密封機構的前側，環(huán)形凹槽34的底部設置有排液孔35，電機殼體的上端設置有進氣孔31，進氣孔31處于動密封機構30的前側，進氣孔31處設置有單向進氣閥，氣體可以經外界進入，但是內部的液體不可以經單向進氣閥排出。泵體上設置有與高壓腔聯通的吸液口10，吸液口10處設置有液體單向閥，液體可以經吸液口進入泵體，但是不可以經吸液口排出，吸液口10與排液孔35通過軟管連接。動力總成在正常使用時，動密封機構可能會失效，此時泵中的液壓油會經動密封機構與電機軸之間流向電機，在液壓油流到排液螺母32上后，液壓油32被甩至環(huán)形凹槽34中，而環(huán)形凹槽34則經排液孔35、吸液口10與泵的低壓腔相連，泄漏的液壓油會被重新吸入到低壓腔中，參與下一階段的泵油。

電機還包括用于對電機軸進行剎車的電機剎車裝置，電機剎車裝置包括多個沿周向間隔布置的剎車單元13，各剎車單元13均包括通過彈簧可沿電機軸徑向浮動的剎車塊16，剎車單元還包括與剎車塊相對設置的固定鋼片14，剎車塊16與電機殼體之間設置有制動彈簧15，剎車塊16內設置有電磁線圈，電磁線圈與電機的供電線電連接。圖中項17表示彈簧導向筒，在電機正常供電時，電磁線圈通電產生磁力而與固定鋼片14相吸，以此克服制動彈簧作用力，剎車塊不與電機軸接觸，當電機斷電時，受制動彈簧的作用，各剎車塊均與電機軸接觸而實現摩擦制動。整個剎車單元設置在固定不動的電機殼體上，而不是設置在電機軸上，電機軸正常轉動時不需要耗費更多的負載，有助于節(jié)能，同時向電磁線圈供電也變得更加容易，整個裝置容易實現，且不容易出現故障。

在電機殼體的端部設置有通用的軸承座，通用軸承座可以適應多種規(guī)格尺寸的電機軸，其基本結構為：軸承座包括框形本體21，框形本體上設置有一對相對設置的夾持單元，兩個夾持單元分別稱為上夾持單元20和下夾持單元19，每個夾持單元均包括與框形本體螺紋連接的螺桿23，上、下夾持單元的螺桿的螺紋旋向相反且同軸線設置，螺桿的內端設置有夾持塊24，螺桿相對夾持塊可以轉動，兩個夾持塊之間夾持固定有用于與電機軸18配合的軸承25。上夾持單元的螺桿的上端設置有與螺桿軸向垂直的上豎桿插孔22，下軸承單元的螺桿的下端設置有與螺桿軸向垂直的下豎桿插孔50，上、下豎桿插孔分別構成兩個螺桿的扭矩輸入結構。軸承座還包括用于調整上、下夾持單元的夾持塊之間距離的調整扳手，調整扳手如圖5-6所示，其包括橫桿27和兩個可沿橫桿27延伸方向導向移動的豎桿26，豎桿26通過其端部的t形端頭28與橫桿27上的t形槽29導向滑動配合，使用時，調整兩個豎桿26的位置，將兩個豎桿分別插在上、下夾持單元的對應豎桿插孔中，然后掰動橫桿繞螺桿的軸線轉動，橫桿帶動兩個豎桿擺動，從而帶動各螺桿轉動，以實現上、下夾持單元的的夾持塊相對移動調整或相背移動調整，以匹配不同直徑的軸承，該調整方式的有益效果為，兩個螺桿的轉動角度是一致的，因此上、下夾持單元的夾持塊的移動距離是一致的，這就可以保證無論通用軸承座怎么調整，都可以保證軸承的中心位置不變，防止電機軸偏斜而造成軸承磨損較快。在本發(fā)明的其它實施例中，調整扳手也可以不作為軸承座的技術方案一部分，比如說調整扳手可以另外單獨銷售；螺桿上的扭矩輸入結構也可以是扁頭結構，此時可以在豎桿上設置與扁頭結構止轉配合的傳動槽。

泵的實施例如圖1~9所示：泵的具體結構與上述各液壓動力總成實施例中所述的泵相同，在此不再詳述。