本發(fā)明涉及一種柱塞泵，尤其涉及一種用鎖緊螺母調(diào)節(jié)軸承游隙的柱塞泵。

背景技術(shù)：

柱塞泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，是靠發(fā)動機(jī)或電動機(jī)驅(qū)動，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到油缸或液壓馬達(dá)等執(zhí)行元件的一種液壓元件。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展及市場對車輛功能多樣化的需求，國內(nèi)專用車市場在原有如廂式運(yùn)輸車、倉柵式運(yùn)輸車等單純運(yùn)貨類車輛逐步發(fā)展出具有車載液壓系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)特定功能的專用車，如勾臂車、隨車起重機(jī)、餐廚垃圾壓縮車等。此類車輛都帶有車載液壓系統(tǒng)，柱塞泵是作為動力元件存在的。柱塞泵的動力輸入國內(nèi)大部分采用的是用萬向軸將取力器和柱塞泵相連接，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力對柱塞泵的驅(qū)動。受制于改裝車廠家的設(shè)計(jì)及安裝的水準(zhǔn)，車輛運(yùn)行過程萬向軸產(chǎn)生的徑向及軸向載荷對柱塞泵輸入端深溝球軸承施加周期性過載，使液壓泵在工作時(shí)產(chǎn)生噪音抖動，進(jìn)而產(chǎn)生早期失效。

鑒于上述內(nèi)容，有必要提供一種效率較高的壓裝機(jī)構(gòu)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為避免上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，將柱塞泵輸入端深溝球軸承換成圓錐滾子軸承，使柱塞泵在使用萬向軸連接的場合能有效地承受軸向和徑向載荷，同時(shí)，圓錐滾子軸承的裝配游隙使用鎖緊螺母來調(diào)節(jié)。

一種用鎖緊螺母調(diào)節(jié)軸承游隙的柱塞泵，包括殼體以及設(shè)置于殼體底部的配流盤；

殼體包括泵體和前蓋，所述前蓋設(shè)置在泵體前端，所述殼體內(nèi)設(shè)置有主動軸和缸體；

泵體與缸體之間通過第二o型圈相連；

泵體前端中部設(shè)置有主動軸，所述主動軸上部前端依次設(shè)置有鎖緊螺母、軸承調(diào)整墊圈、第一墊圈、圓錐滾子軸承，所述主動軸上部中端連接有圓錐滾子軸承；

主動軸下部前端依次設(shè)置鎖緊墊圈，油封，孔用擋圈，油封，第三o型圈；所述主動軸下部中端與上部中端對稱設(shè)置有圓錐滾子軸承；

主動軸底端設(shè)置有八個(gè)球窩：一個(gè)中心軸球窩和沿著中心均勻分布的七個(gè)邊側(cè)球窩；

缸體底部與配流盤連接，缸體內(nèi)設(shè)置柱塞孔，柱塞孔內(nèi)裝配有柱塞，柱塞頂端的球頭與主動軸底端的邊側(cè)球窩配合；

配流盤的中心軸上設(shè)置有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿頂端與中心軸球窩配合，導(dǎo)桿底端通過彈簧和彈簧座與配流盤相連；

對上述技術(shù)方案的改進(jìn)：缸體底部還設(shè)置有第二墊圈和堵套。

對上述技術(shù)方案的改進(jìn)：泵體與前蓋之間通過第一o型圈相連。

對上述技術(shù)方案的改進(jìn)：鎖緊螺母圓周方向均布有四個(gè)齒槽，鎖緊墊圈內(nèi)側(cè)圓周設(shè)置有齒，齒與齒槽匹配。

本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明所提供的一種用鎖緊螺母調(diào)節(jié)軸承游隙的柱塞泵具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1.效率高，容積效率為95％左右，總效率為90％左右；

2.單位功率的重量輕；

3.結(jié)構(gòu)新穎，集成度高，總成體積小，重量輕；

4.能很好的適用于萬向軸連接的場合；

5.圓錐滾子軸承的裝配游隙使用鎖緊螺母來調(diào)節(jié)，工藝穩(wěn)定，柱塞泵使用壽命長。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一種用鎖緊螺母調(diào)節(jié)軸承游隙的柱塞泵的示意圖。

圖2為本發(fā)明鎖緊螺母的示意圖。

圖3為本發(fā)明鎖緊墊圈的示意圖。

圖4為本發(fā)明鎖緊螺母和鎖緊墊圈的裝配示意圖。

圖中所示：1.主動軸，2.鎖緊螺母，3.軸承調(diào)整墊圈，4.第一墊圈，5.圓錐滾子軸承，6.前蓋，7.圓錐滾子軸承，8.第一o型圈，9.導(dǎo)桿，10.彈簧，11.彈簧座，12.缸體，13.泵體，14.配流盤，15.第二o型圈，16.柱塞，17.堵套，18.第二墊圈，19.第三o型圈，20.油封，21.孔用擋圈，22.油封，23.鎖緊墊圈，24.中心軸球窩，25.邊側(cè)球窩，26.柱塞孔，27.齒槽，28.定位齒。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖1所示：一種內(nèi)芯壓裝機(jī)構(gòu)，包括：一種用鎖緊螺母調(diào)節(jié)軸承游隙的柱塞泵，包括殼體以及設(shè)置于殼體底部的配流盤14；

殼體包括泵體13和前蓋6，前蓋6設(shè)置在泵體13前端，殼體內(nèi)設(shè)置有主動軸1和缸體12。

泵體13與缸體12之間通過第二o型圈15相連；

泵體13前端中部設(shè)置有主動軸1，主動軸1上部前端依次設(shè)置有鎖緊螺母2、軸承調(diào)整墊圈3、第一墊圈4、圓錐滾子軸承5，主動軸1上部中端連接有圓錐滾子軸承7；

主動軸1下部前端依次設(shè)置鎖緊墊圈23，油封22，孔用擋圈21，油封20，第三o型圈19；主動軸下部中端與上部中端對稱設(shè)置有圓錐滾子軸承7；

主動軸1底端設(shè)置有八個(gè)球窩：一個(gè)中心軸球窩24和沿著中心均勻分布的七個(gè)邊側(cè)球窩25；

缸體12底部與配流盤14連接，缸體12內(nèi)設(shè)置有柱塞16，柱塞16頂端的球頭與主動軸1底端的邊側(cè)球窩配合；

配流盤14的中心軸上設(shè)置有導(dǎo)桿9，導(dǎo)桿9頂端與中心軸球窩24配合，導(dǎo)桿9底端通過彈簧10和彈簧座11與配流盤14相連；

對上述技術(shù)方案的改進(jìn)：缸體12底部還設(shè)置有第二墊圈18和堵套17；通過設(shè)置堵套17和第二墊圈18從而更好地對缸體下部進(jìn)行密封。

對上述技術(shù)方案的改進(jìn)：泵體13與前蓋6之間通過第一o型圈8相連。

對上述技術(shù)方案的改進(jìn)：鎖緊螺母圓周方向均布有四個(gè)齒槽27，鎖緊墊圈23內(nèi)側(cè)圓周設(shè)置有定位齒28，定位齒28與齒槽27匹配。

如圖2所示，具體工作原理為；主動軸1通過萬向軸從取力器得到動力，柱塞16球頭與主動軸1上球窩連接，主動軸1轉(zhuǎn)動時(shí)會帶動柱塞16轉(zhuǎn)動。柱塞16桿部插入缸體12柱塞孔內(nèi)，柱塞16轉(zhuǎn)動時(shí)通過桿部圓柱面同缸體12柱塞孔內(nèi)壁相摩擦產(chǎn)生的摩擦力帶動缸體12轉(zhuǎn)動。柱塞16在缸體12內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動實(shí)現(xiàn)柱塞泵將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能。前蓋6、泵體13和配流盤14組成柱塞泵主體框架結(jié)構(gòu)，通過第一o型圈8、第二o型圈15使各零件結(jié)合部位密封。導(dǎo)桿9、彈簧10、彈簧座11產(chǎn)生一定壓力使缸體12貼緊在配流盤14上。圓錐滾子軸承5和圓錐滾子軸承7裝在主動軸1上，游隙的調(diào)整靠對鎖緊螺母2施加一定的擰緊力矩，通過軸承調(diào)整墊圈3施壓在圓錐滾子軸承5上，使圓錐滾子軸承5和圓錐滾子軸承7設(shè)定一個(gè)合理的裝配游隙。鎖緊墊圈23上有定位齒28可以卡在鎖緊螺母2的齒槽內(nèi)，使鎖緊螺母2在柱塞泵工作時(shí)不容易松動影響軸承設(shè)定好的裝配游隙。油封20、油封22、第三o型圈19是柱塞泵前端旋轉(zhuǎn)部位密封用的。

最后所應(yīng)說明的是，以上具體實(shí)施方式僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供一種用鎖緊螺母調(diào)節(jié)軸承游隙的新型柱塞泵，包括殼體以及設(shè)置于殼體底部的配流盤，殼體內(nèi)還設(shè)置有主動軸、缸體、柱塞、導(dǎo)桿；本發(fā)明將柱塞泵輸入端深溝球軸承換成圓錐滾子軸承，使柱塞泵在使用萬向軸連接的場合能有效地承受軸向和徑向載荷，同時(shí)，圓錐滾子軸承的裝配游隙使用鎖緊螺母來調(diào)節(jié)，集成度高，總成體積小，工藝穩(wěn)定，柱塞泵使用壽命長。

技術(shù)研發(fā)人員：倪俊曾;徐海林;莊耀峰;王俊
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫英特帕普威孚液壓有限責(zé)任公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.05.19
技術(shù)公布日：2017.08.11