本實(shí)用新型涉及游艇液壓傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液壓轉(zhuǎn)向盤上的分油閥體。

背景技術(shù)：

一個(gè)完整的液壓系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件和液壓油。并且液壓系統(tǒng)裝置上都會用到分油閥體，但是現(xiàn)有的分油閥體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理，安裝不方便，分油效果差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型目的是：提供一種分油閥。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種分油閥，包向括閥座、軸承、單向閥芯和連接管；所述的軸承固定套接閥座上；所述的單向閥芯通過銷釘固定旋接在閥座上；所述的連接管套接在閥座上；所述的閥座上設(shè)有第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口、第一出油口、第二出油口、一號控油口和二號控油口；所述的第一進(jìn)油口、第二進(jìn)油口位于閥座底部上，且深度為35mm；所述的第一出油口和第一進(jìn)油口相通；所述的第二進(jìn)油口和第二進(jìn)油口相通；所述的一號控油口貫穿第一進(jìn)油口；所述的二號控油口貫穿第二進(jìn)油口，并和一號控油口平行。

進(jìn)一步地，所述的閥座由304不銹鋼制成。

進(jìn)一步地，所述的連接管為中空鋁管；所述的連接管上設(shè)有兩個(gè)密封槽；所述的密封槽上固定套接密封圈。

進(jìn)一步地，所述的單向閥芯由鋁合金制成；所述的單向閥芯呈“工”字形。

本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單，安裝便利，并且設(shè)置有兩個(gè)進(jìn)油孔和兩個(gè)出油孔，分油效果好。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型二維示意圖。

圖2是本實(shí)用新型A-A剖視圖。

標(biāo)號說明：閥座1、軸承2、單向閥芯3、連接管4、第一進(jìn)油口11、第二進(jìn)油口12、第一出油口13、第二出油口14、一號控油口15、二號控油口16、密封圈41。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施方式僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

參照附圖所示：一種分油閥，包向括閥座1、軸承2、單向閥芯3和連接管4；所述的軸承2固定套接閥座1上；所述的單向閥芯3通過銷釘固定旋接在閥座1上；所述的連接管4套接在閥座1上；所述的閥座1上設(shè)有第一進(jìn)油口11、第二進(jìn)油口12、第一出油口13、第二出油口14、一號控油口15和二號控油口16；所述的第一進(jìn)油口11、第二進(jìn)油12口位于閥座1底部上，且深度為35mm；所述的第一出油口11和第一進(jìn)油口13相通；所述的第二進(jìn)油口12和第二進(jìn)油口14相通；所述的一號控油口15貫穿第一進(jìn)油口11；所述的二號控油口16貫穿第二進(jìn)油口12，并和一號控油口15平行。

進(jìn)一步地，所述的閥座1由304不銹鋼制成。

進(jìn)一步地，所述的連接管4為中空鋁管；所述的連接管4上設(shè)有兩個(gè)密封槽；所述的密封槽上固定套接密封圈41。

進(jìn)一步地，所述的單向閥芯3由鋁合金制成；所述的單向閥芯3呈“工”字形。

上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。