本實(shí)用新型涉及氣缸活塞密封技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于壓縮氣體氣缸活塞密封的油封裝置。

背景技術(shù)：

當(dāng)前氣缸活塞的密封可以達(dá)到3mp，對(duì)超過(guò)6mp以上的壓縮氣體氣缸活塞的密封，現(xiàn)行制造工藝很難達(dá)到，油壓缸活塞的密封可以達(dá)到25mp以上。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)合理、使用方便的用于壓縮氣體氣缸活塞密封的油封裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：它包含氣缸、活塞、進(jìn)氣口、密封機(jī)構(gòu)；所述的氣缸內(nèi)設(shè)置有活塞，活塞的一側(cè)設(shè)置有密封裝置；所述的密封裝置包含第一擋板、第二擋板、第一開(kāi)口、第二開(kāi)口、儲(chǔ)油區(qū)、密封區(qū)；所述的活塞的左側(cè)固定連接有第二擋板和第一擋板，氣缸的一端設(shè)置有進(jìn)氣口；所述的活塞與第二擋板之間形成密封區(qū)，第二擋板與第一擋板之間形成儲(chǔ)油區(qū)；所述的第一擋板和第二擋板上分別設(shè)置有第一開(kāi)口和第二開(kāi)口。

作為優(yōu)選，所述的第一開(kāi)口與第二開(kāi)口的位置在同一圓周方向呈180°設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述的活塞的右側(cè)也設(shè)置有密封機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型的工作原理為：密封區(qū)模擬油壓缸活塞的密封原理，在活塞與氣缸接觸的表面全部用潤(rùn)滑油密封，儲(chǔ)油區(qū)實(shí)現(xiàn)密封區(qū)內(nèi)的潤(rùn)滑油泄漏時(shí)，儲(chǔ)油區(qū)的油能實(shí)時(shí)補(bǔ)充。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型產(chǎn)生的有益效果為：本實(shí)用新型所述的一種用于壓縮氣體氣缸活塞密封的油封裝置，密封油與活塞同時(shí)運(yùn)動(dòng)，具有密封與潤(rùn)滑的雙重作用，同時(shí)與氣體的流動(dòng)無(wú)關(guān)，能夠?qū)崿F(xiàn)按照氣動(dòng)的方式運(yùn)行，按照油壓的壓力密封，有效增大氣缸活塞在高速運(yùn)行的應(yīng)用范圍，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)置合理、制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型第一檔板的結(jié)構(gòu)圖；

圖3是本實(shí)用新型第二擋板的結(jié)構(gòu)圖；

圖4是本具體實(shí)施方式雙向密封結(jié)構(gòu)圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

氣缸1、活塞2、進(jìn)氣口3、第一擋板4、第二擋板5、第一開(kāi)口6、第二開(kāi)口7、儲(chǔ)油區(qū)8、密封區(qū)9。

具體實(shí)施方式

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

參看如圖1——圖4所示，本具體實(shí)施方式采用如下技術(shù)方案： 它包含氣缸1、活塞2、進(jìn)氣口3、密封機(jī)構(gòu)；所述的氣缸1內(nèi)設(shè)置有活塞2，活塞2的一側(cè)設(shè)置有密封裝置；所述的密封裝置包含第一擋板4、第二擋板5、第一開(kāi)口6、第二開(kāi)口7、儲(chǔ)油區(qū)8、密封區(qū)9；所述的活塞2的左側(cè)固定連接有第二擋板5和第一擋板4，氣缸1的一端設(shè)置有進(jìn)氣口3；所述的活塞2與第二擋板5之間形成密封區(qū)9，第二擋板5與第一擋板4之間形成儲(chǔ)油區(qū)8；所述的第一擋板4和第二擋板5上分別設(shè)置有第一開(kāi)口6和第二開(kāi)口7。

作為優(yōu)選，所述的第一開(kāi)口6與第二開(kāi)口7的位置在同一圓周方向呈180°設(shè)置。

作為優(yōu)選，所述的活塞2的右側(cè)也設(shè)置有密封機(jī)構(gòu)。

本具體實(shí)施方式的工作原理為：密封區(qū)9模擬油壓缸活塞的密封原理，在活塞與氣缸接觸的表面全部用潤(rùn)滑油密封，儲(chǔ)油區(qū)8實(shí)現(xiàn)密封區(qū)9內(nèi)的潤(rùn)滑油泄漏時(shí)，儲(chǔ)油區(qū)8的油能實(shí)時(shí)補(bǔ)充。

本具體實(shí)施方式操作時(shí)，高壓氣體進(jìn)入氣缸1，儲(chǔ)油區(qū)8和密封區(qū)9與氣缸1內(nèi)的壓力相同，第一檔板4、第二擋板5與氣缸1之間，由于擋板兩側(cè)的壓力相同，可以通過(guò)普通密封墊實(shí)現(xiàn)高度密封，活塞2與氣缸1由于有密封區(qū)9的潤(rùn)滑油進(jìn)行密封，當(dāng)前加工工藝可以實(shí)現(xiàn)25mp以上密封，且儲(chǔ)油區(qū)8通過(guò)第二開(kāi)口7將儲(chǔ)油區(qū)8內(nèi)的潤(rùn)滑油實(shí)時(shí)補(bǔ)充到密封區(qū)9，實(shí)現(xiàn)活塞在高速運(yùn)行過(guò)程中的密封作用。在氣缸活塞雙向作業(yè)時(shí)，可以雙向?qū)崿F(xiàn)潤(rùn)滑油密封。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本具體實(shí)施方式產(chǎn)生的有益效果為：本具體實(shí)施方式所述的一種用于壓縮氣體氣缸活塞密封的油封裝置，密封油與活塞同時(shí)運(yùn)動(dòng)，具有密封與潤(rùn)滑的雙重作用，同時(shí)與氣體的流動(dòng)無(wú)關(guān)，能夠?qū)崿F(xiàn)按照氣動(dòng)的方式運(yùn)行，按照油壓的壓力密封，有效增大氣缸 活塞在高速運(yùn)行的應(yīng)用范圍，本具體實(shí)施方式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、設(shè)置合理、制作成本低等優(yōu)點(diǎn)。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征以及本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。