本發(fā)明涉及剪切試驗領域，具體涉及一種剪切試驗驅動油缸。

背景技術：

1、在橋梁土建等建設過程中，需要對施工用混凝土進行各項試驗，從而保證混凝土的強度適應各類的施工要求以及使用要求，且在混凝土剪切試驗中，剪切試驗裝置的油缸在運行時可能會遇到以下問題：泄漏、壓力不穩(wěn)定、溫度過高、氣體混入、磨損、震動與噪音等問題，而各行各業(yè)在對高壓油缸的使用中，面對這些問題也對其進行了各項優(yōu)化。

2、對比公開號為cn112834327a的中國發(fā)明公開了一種剪切試驗預緊力加載裝置及加載方法，其通過外部組件輔助內部活塞的穩(wěn)定和壓力保持，但是在實際使用中，往往發(fā)現(xiàn)由于混凝土崩裂瞬間會造成油缸內部瞬間失壓，而雖然電子件控制失壓后能夠瞬間停止供壓，但是還會因為液壓油本身的壓縮性造成瞬間沖擊力，以及活塞以及密封圈在持續(xù)使用中因為磨損造成的泄漏等問題。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供一種剪切試驗驅動油缸，以解決在高壓環(huán)境剪切試驗過程中當?shù)撞炕炷了查g崩裂后頂部的施壓油缸內部活塞部分因為瞬間失去壓力造成油液的水錘效應造成瞬間沖擊力造成活塞部分的密封圈的損壞的技術問題。

2、本發(fā)明的一種剪切試驗驅動油缸采用如下技術方案：包括用于提供試驗環(huán)境的劈裂機構、固定座、外部機構，所述外部機構上設置有用于安裝試塊的固定座，所述固定座上側設置有用于對試塊進行劈裂的劈裂機構，所述劈裂機構上端安裝有用于提供動力的油缸機構，還包括用于調節(jié)所述油缸機構內部密封環(huán)境以及為所述油缸機構提供應力釋放的調節(jié)機構，所述油缸機構包括油缸體，所述油缸體底部開口處設置有密封塞，活塞桿貫穿所述密封塞連接位于所述油缸體內部中心位置的施壓活塞組件；

3、所述施壓活塞組件包括受壓活塞和配合活塞，所述受壓活塞外部安裝有增壓密封圈和第一密封圈，所述增壓密封圈位于所述第一密封圈上側，所述受壓活塞上設置有安裝所述增壓密封圈和第一密封圈的安裝槽，所述調節(jié)機構安裝在所述受壓活塞和所述配合活塞之間，所述調節(jié)機構包括沖擊塊和擠壓塊，所述沖擊塊底部固接所述受壓活塞，所述配合活塞內部成型有收納所述沖擊塊和所述擠壓塊的槽，所述沖擊塊外部通過扭轉組件連接所述受壓活塞，所述沖擊塊通過所述扭轉組件從而使所述受壓活塞和所述配合活塞發(fā)生扭轉偏差從而使受壓活塞和所述配合活塞之間產生間隙，所述擠壓塊頂部設置有通過扭轉組件進而消除高壓油脈沖以及提高所述增壓密封圈密封效果的調節(jié)組件。

4、進一步的，所述扭轉組件包括限位塊、限位槽，所述限位塊圓周陣列設置在所述沖擊塊外側，所述受壓活塞內部成型有配合所述限位塊的限位槽，所述限位槽為螺旋槽結構。

5、進一步的，所述調節(jié)組件包括受壓彈片、受壓腔、連接管腔、擠壓膠圈，所述受壓彈片設置在所述受壓活塞頂部，所述受壓彈片通過焊接與所述受壓活塞連接，所述受壓彈片與所述受壓活塞之間設置有受壓腔，所述增壓密封圈的安裝槽內側設置有擠壓槽，所述擠壓膠圈鑲嵌安裝在所述擠壓槽內，所述擠壓槽與所述受壓腔之間通過連接管腔連通。

6、進一步的，所述連接管腔設置有4個，且均勻陣列成型在所述受壓活塞內部。

7、進一步的，所述限位塊設置有四個，且均勻設置在所述沖擊塊外部，所述限位槽的螺旋擺動角度為5°。

8、進一步的，所述限位塊和所述配合活塞一體成型，所述配合活塞通過螺紋連接所述活塞桿，所述配合活塞外部安裝有第二密封圈，所述配合活塞上成型有安裝所述第二密封圈的安裝槽。

9、進一步的，所述增壓密封圈為v型密封圈，所述第一密封圈為o型密封圈。

10、進一步的，所述受壓活塞、所述配合活塞材質均為不銹鋼，所述受壓彈片材質為不銹鋼。

11、進一步的，所述擠壓塊和所述沖擊塊位于初始位置時，所述受壓彈片受到所述擠壓塊的支撐力，此時所述受壓彈片表面為水平狀態(tài)。

12、進一步的，所述活塞桿底部連接有所述劈裂機構的連接塊，所述連接塊底部固接有劈裂塊，所述劈裂塊為橫置的圓柱體。

13、本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過安裝在受壓活塞內部的調節(jié)組件，在油缸加壓時，底部混凝土提供的反向力通過活塞桿傳遞到配合活塞上，從而使固定筒和升降調節(jié)筒支撐受壓彈片，并且通過升降調節(jié)筒擠壓受壓腔內部的油壓，通過連接管腔和擠壓膠圈從內向外支撐增壓密封圈，從而使得受壓活塞通過增壓密封圈與油缸體之間的密封性更強，從而保證不失壓，而當?shù)撞康膲毫λ查g消失后，底部壓力瞬間失去，頂部油壓雖然能通過電子件進行及時控制，但是還會存在水錘效應，此時因為配合活塞失去活塞桿的支撐下沉，同時帶動沖擊塊和擠壓塊下沉，則受壓彈片發(fā)生下凹，為油液提供瞬間的釋放空間，減少水錘的影響，并且由于沖擊塊在下沉時是通過扭轉組件旋轉下沉，在下沉后會通過限位塊反向提供給受壓活塞一個下墜的螺旋力，螺旋力通過受壓活塞傳輸?shù)绞炔考訅旱脑鰤好芊馊ι希瑒t會帶動增壓密封圈發(fā)生少量的旋轉，避免因為增壓密封圈在油缸體內部同樣的位置持續(xù)摩擦，從而提高增壓密封圈的壽命。

技術特征：

1.一種剪切試驗驅動油缸，包括用于提供試驗環(huán)境的劈裂機構（2）、固定座（4）、外部機構（5），所述外部機構（5）上設置有用于安裝試塊（3）的固定座（4），所述固定座（4）上側設置有用于對試塊（3）進行劈裂的劈裂機構（2），所述劈裂機構（2）上端安裝有用于提供動力的油缸機構（1），其特征在于，還包括用于調節(jié)所述油缸機構（1）內部密封環(huán)境以及為所述油缸機構（1）提供應力釋放的調節(jié)機構（6），所述油缸機構（1）包括油缸體（11），所述油缸體（11）底部開口處設置有密封塞（14），活塞桿（12）貫穿所述密封塞（14）連接位于所述油缸體（11）內部中心位置的施壓活塞組件（13）；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種剪切試驗驅動油缸，其特征在于：所述扭轉組件包括限位塊（65）、限位槽（66），所述限位塊（65）圓周陣列設置在所述沖擊塊（61）外側，所述受壓活塞（131）內部成型有配合所述限位塊（65）的限位槽（66），所述限位槽（66）為螺旋槽結構。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種剪切試驗驅動油缸，其特征在于：所述調節(jié)組件包括受壓彈片（63）、受壓腔（64）、連接管腔（67）、擠壓膠圈（68），所述受壓彈片（63）設置在所述受壓活塞（131）頂部，所述受壓彈片（63）通過焊接與所述受壓活塞（131）連接，所述受壓彈片（63）與所述受壓活塞（131）之間設置有受壓腔（64），所述增壓密封圈（15）的安裝槽內側設置有擠壓槽，所述擠壓膠圈（68）鑲嵌安裝在所述擠壓槽內，所述擠壓槽與所述受壓腔（64）之間通過連接管腔（67）連通。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種剪切試驗驅動油缸，其特征在于：所述連接管腔（67）設置有4個，且均勻陣列成型在所述受壓活塞（131）內部。

5.根據(jù)權利要求2所述的一種剪切試驗驅動油缸，其特征在于：所述限位塊（65）設置有四個，且均勻設置在所述沖擊塊（61）外部，所述限位槽（66）的螺旋擺動角度為5°。

6.根據(jù)權利要求2所述的一種剪切試驗驅動油缸，其特征在于：所述限位塊（65）和所述配合活塞（132）一體成型，所述配合活塞（132）通過螺紋連接所述活塞桿（12），所述配合活塞（132）外部安裝有第二密封圈（17），所述配合活塞（132）上成型有安裝所述第二密封圈（17）的安裝槽。

7.根據(jù)權利要求3所述的一種剪切試驗驅動油缸，其特征在于：所述增壓密封圈（15）為v型密封圈，所述第一密封圈（16）為o型密封圈。

8.根據(jù)權利要求3所述的一種剪切試驗驅動油缸，其特征在于：所述受壓活塞（131）、所述配合活塞（132）材質均為不銹鋼，所述受壓彈片（63）材質為不銹鋼。

9.根據(jù)權利要求8所述的一種剪切試驗驅動油缸，其特征在于：所述擠壓塊（62）和所述沖擊塊（61）位于初始位置時，所述受壓彈片（63）受到所述擠壓塊（62）的支撐力，此時所述受壓彈片（63）表面為水平狀態(tài)。

10.根據(jù)權利要求2所述的一種剪切試驗驅動油缸，其特征在于：所述活塞桿（12）底部連接有所述劈裂機構（2）的連接塊（21），所述連接塊（21）底部固接有劈裂塊（22），所述劈裂塊（22）為橫置的圓柱體。

技術總結
本發(fā)明涉及剪切試驗領域，具體涉及一種剪切試驗驅動油缸，包括用于提供試驗環(huán)境的劈裂機構、固定座、外部機構，外部機構上設置有用于安裝試塊的固定座，固定座上側設置有用于對試塊進行劈裂的劈裂機構，劈裂機構上端安裝有用于提供動力的油缸機構，還包括用于調節(jié)油缸機構內部密封環(huán)境以及為油缸機構提供應力釋放的調節(jié)機構，油缸機構包括油缸體，油缸體底部開口處設置有密封塞，活塞桿貫穿密封塞連接位于油缸體內部中心位置的施壓活塞組件，用以解決在高壓環(huán)境剪切試驗過程中當?shù)撞炕炷了查g崩裂后頂部的施壓油缸內部活塞部分因為瞬間失去壓力造成油液的水錘效應造成瞬間沖擊力造成活塞部分的密封圈的損壞的技術問題。

技術研發(fā)人員：焦宏濤,邵景干,高尚志,葉國永,楊大宏,徐一村,賀占蜀,王俊超,高飛,劉旭玲,吳振全,楊東輝
受保護的技術使用者：山東三越儀器有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2024/12/19