可徑向或軸向旋轉的液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】
[0001]技術領域:
[0002]本實用新型涉及一種液壓系統(tǒng)，尤其是涉及一種可徑向或軸向旋轉的液壓系統(tǒng)。
[0003]【背景技術】:
[0004]現(xiàn)有的液壓系統(tǒng)主要包括電機、油栗、油箱、溢流閥、控制閥等主要組成部件，而液壓系統(tǒng)在使用時，會使液壓系統(tǒng)中的油箱內發(fā)生容積的變化，而由于某些特殊場合，液壓系統(tǒng)會需要進行旋轉動作，因而可能會導致油箱的吸油裝置不能抽取到液壓油，而是抽取到油箱內的空氣的現(xiàn)象，此現(xiàn)象也被稱為吸空現(xiàn)象，繼而對整個液壓系統(tǒng)的正常運行產生影響，而且，目前一般的液壓系統(tǒng)的油箱需要通過多種裝置和結構來避免吸空現(xiàn)象以及實現(xiàn)實現(xiàn)油箱內的容積變化，因而使用不方便且成本高。
[0005]
【發(fā)明內容】
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[0006]本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種結構簡單且能有效防止吸空現(xiàn)象出現(xiàn)并能有效實現(xiàn)油箱內容積變化的可徑向或軸向旋轉的液壓系統(tǒng)。
[0007]為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:
[0008]一種可徑向或軸向旋轉的液壓系統(tǒng)，包括電機、油箱，在所述電機與油箱之間設有溢流閥，在所述油箱內設有一能在其內自由變化體積的箱體容積調節(jié)裝置，所述箱體容積調節(jié)裝置上設有一與外界大氣連通的開口，所述開口與油箱壁連接固定。
[0009]作為優(yōu)選，所述箱體容積調節(jié)裝置的最大極限體積不小于所述油箱的容積。
[0010]作為優(yōu)選，所述箱體容積調節(jié)裝置為氣囊。
[0011 ] 作為優(yōu)選，在所述開口處設有螺紋接頭，所述箱體容積調節(jié)裝置通過螺紋接頭與油箱壁旋轉連接固定。
[0012]作為優(yōu)選，在所述開口與油箱壁之間設有密封膠。
[0013]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益之處是:這種可徑向或軸向旋轉的液壓系統(tǒng)，采用在液壓系統(tǒng)中的油箱內設置可調節(jié)油箱內容積的氣囊，因此，在液壓系統(tǒng)進行徑向或軸向旋轉時，不僅有效防止吸空現(xiàn)象的產生，而且還能有效實現(xiàn)油箱內的氣液交換，達到油箱容積變化的目的，整體結構簡單，安裝方便，密封性好，方便而且實用，適合推廣應用。
[0014]【附圖說明】:
[0015]下面結合附圖對本實用新型進一步說明。
[0016]圖1是本實用新型的正面結構示意圖；
[0017]圖2是本實用新型的螺紋接頭與油箱壁連接時的局部放大結構示意圖；
[0018]圖中:1、電機2、油箱3、溢流閥4、箱體容積調節(jié)裝置5、開口 6、螺紋接頭
[0019]【具體實施方式】:
[0020]下面結合附圖及【具體實施方式】對本實用新型進行詳細描述:
[0021]一種可徑向或軸向旋轉的液壓系統(tǒng)，如圖1所示，包括電機1、油箱2，在所述電機I與油箱2之間設有溢流閥3，在所述油箱2內設有一能在其內自由變化體積的箱體容積調節(jié)裝置4，所述箱體容積調節(jié)裝置4上設有一與外界大氣連通的開口 5，所述開口 5與油箱壁連接固定，為使所述箱體容積調節(jié)裝置4能更好的適用于調節(jié)油箱2內液壓油與空氣的容積比以及能更自由的變化自身體積，在本實施例中，作為優(yōu)選方案，所述箱體容積調節(jié)裝置4優(yōu)選為氣囊，而為使所述氣囊在實際應用時能最大限度的調節(jié)油箱2內的液壓油與空氣的容積比，所述氣囊如果在無外在限制的條件下，其最大極限體積不小于所述油箱的容積，因而，即使油箱2內的液油量含量很低時，也能使得油箱2內的空氣體積保持在合適的大小，因而在液壓系統(tǒng)進行徑向或軸向旋轉時也不易出現(xiàn)吸空現(xiàn)象，也實現(xiàn)了油箱容積變化的目的。
[0022]為方便對氣囊的安裝以及拆卸并使所述開口 5處保持較好的密封性，防止泄漏，如圖2所示，在所述開口 5處設有螺紋接頭6，所述箱體容積調節(jié)裝置4通過螺紋接頭6與油箱壁旋轉連接固定，在所述開口 5與油箱壁之間設有密封膠。
[0023]在具體實施過程中，將所述箱體容積調節(jié)裝置4也即氣囊安裝完成后，在液壓系統(tǒng)的正常使用中，在電機的帶動下，如果油箱處于翻轉的情況下，而此時油箱2內處于出油狀態(tài)，則油箱內的油會逐漸減少，由于油箱是密封的，因而會導致油箱內出現(xiàn)真空，且油箱內的氣壓會逐漸降低，繼而導致吸空現(xiàn)象的產生，而設置于油箱2內的氣囊能較好的解決這一問題，由于氣囊的開口與大氣相連通，因而氣囊會在大氣壓的作用下膨脹，體積逐漸增大，直至油箱內與外界氣壓達到平衡時，氣囊停止膨脹，此時，由于氣囊體積的增大，導致油箱內液壓油與空氣的體積比與之前液壓油未減少時的體積比相同，從而有效避免了吸空現(xiàn)象的產生而影響到整個液壓系統(tǒng)的正常運行，如果當油箱內處于進油狀態(tài)時，隨著液壓油的體積逐漸增大，導致油箱內的壓強逐漸增大，從而促使氣囊縮小體積達以達到內外的氣壓平衡，因而也避免了進油受阻的情況產生，如此進行往復循環(huán)，因而無論是液壓系統(tǒng)進行徑向還是軸向旋轉時，都能有效控制油箱內的液壓油與空氣處于合適的容積比，保證整個液壓系統(tǒng)能正常穩(wěn)定的運行，而且不需改變油箱的體積也不需借助其它裝置，就能有效實現(xiàn)油箱內的氣液交換，達到油箱容積變化的目的，上述這種可徑向或軸向旋轉的液壓系統(tǒng)，采用在液壓系統(tǒng)中的油箱內設置可調節(jié)油箱內容積的氣囊，能始終使油箱內液壓油與空氣保持正常的體積比，因此，不僅有效防止吸空現(xiàn)象的產生，而且整體結構簡單，安裝方便，密封性好，方便實用。
[0024]需要強調的是:以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
【主權項】
1.一種可徑向或軸向旋轉的液壓系統(tǒng)，包括電機(1)、油箱(2)，在所述電機(I)與油箱(2)之間設有溢流閥(3)，其特征在于:在所述油箱(2)內設有一能在其內自由變化體積的箱體容積調節(jié)裝置(4)，所述箱體容積調節(jié)裝置(4)上設有一與外界大氣連通的開口(5)，所述開口(5)與油箱壁連接固定。2.根據(jù)權利要求1所述的可徑向或軸向旋轉的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述箱體容積調節(jié)裝置(4)的最大極限體積不小于所述油箱(2)的容積。3.根據(jù)權利要求1所述的可徑向或軸向旋轉的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述箱體容積調節(jié)裝置(4)為氣囊。4.根據(jù)權利要求1所述的可徑向或軸向旋轉的液壓系統(tǒng)，其特征在于:在所述開口(5)處設有螺紋接頭(6 )，所述箱體容積調節(jié)裝置通過螺紋接頭(6 )與油箱壁旋轉連接固定。5.根據(jù)權利要求1所述的可徑向或軸向旋轉的液壓系統(tǒng)，其特征在于:在所述開口(5)與油箱壁之間設有密封膠。
【專利摘要】本實用新型涉及一種可徑向或軸向旋轉的液壓系統(tǒng),包括電機、油箱，在所述電機與油箱之間設有溢流閥，在所述油箱內設有一能在油箱內自由變化體積的箱體容積調節(jié)裝置，所述箱體容積調節(jié)裝置上設有一與外界大氣連通的開口，所述開口與油箱壁連接固定。這種可徑向或軸向旋轉的液壓系統(tǒng)，采用在液壓系統(tǒng)中的油箱內設置可調節(jié)油箱內容積的氣囊，因此，在液壓系統(tǒng)進行徑向或軸向旋轉時，不僅有效防止吸空現(xiàn)象的產生，而且還能有效實現(xiàn)油箱內的氣液交換，達到油箱容積變化的目的，整體結構簡單，安裝方便，密封性好，方便而且實用。
【IPC分類】F15B11/00, F15B1/26
【公開號】CN204878096
【申請?zhí)枴緾N201520671545
【發(fā)明人】張堅
【申請人】無錫力士德機械有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年9月1日