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      汽車制動閥活塞的制作方法

      文檔序號:5573907閱讀:280來源:國知局
      專利名稱:汽車制動閥活塞的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本發(fā)明涉及汽車部件,具體為一種汽車制動閥活塞。
      2、隨著活塞的細頸的圓錐形面逐漸向下移動,錐形面與閥口之間的間隙越來越小,閥口兩側(cè)的氣壓差越來越大,其結(jié)果一方面增加了氣體對活塞向下移動的阻力也使制動費力;另一方面減小了氣體的流通,使出氣口的氣壓降低影響制動效果,使車停不下來,可能會造成嚴重事故。
      本發(fā)明的技術(shù)方案是包括外套、活塞、頂桿座、彈性物,活塞位于外套內(nèi)并與滑動配合,活塞的一端有一圓柱形的細頸,在活塞內(nèi)有同軸的不同直徑的通孔,細頸端的孔最細,在較粗的孔中依次是彈性物和頂桿座的頂端,在該頂桿座的另一端外側(cè)有凸緣被卡在活塞端部的孔內(nèi);在活塞外有沿圓周的密封凹槽和位移凹槽,在密封凹槽內(nèi)有密封圈;在所述的外套的內(nèi)側(cè)沿圓周有凹槽,在其內(nèi)有卡簧,該卡簧的內(nèi)沿位于活塞的位移凹槽內(nèi),在外套的外側(cè)也有沿圓周的凹槽及其內(nèi)的密封圈,該外套的外徑與制動閥閥體的內(nèi)徑相配合。
      所述的彈性物為螺旋彈簧。
      所述的活塞內(nèi)的通孔從細頸端至另一端分為四段,在第二段孔內(nèi)是螺旋彈簧,第三段孔內(nèi)是頂桿座的頂端;第四段孔內(nèi)是頂桿座的凸緣,它通過卡在該孔靠近端部的沿圓周的凹槽內(nèi)的卡簧被擋在該孔內(nèi)。
      本發(fā)明在不改變原有制動閥閥體結(jié)構(gòu)的情況下,采用一個過渡的外套及其內(nèi)的活塞,減小了活塞端面的面積,使其在制動時所受的壓力大大減小;另外由于將活塞內(nèi)端的細頸的圓錐面改為圓柱,這樣就使其在制動的全程都不會影響閥口通道,使制動氣體順暢地通過,也不會增加制動的阻力??傊景l(fā)明制動省力,制動效果大為增強。


      圖1是現(xiàn)有技術(shù)的制動閥的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本發(fā)明組成的制動閥的剖面結(jié)構(gòu)示意參見圖2,為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點,本發(fā)明采取下述結(jié)構(gòu)包括外套10、活塞11、頂桿座4、螺旋彈簧12,活塞11位于外套10內(nèi)并與滑動配合,活塞11的一端有一圓柱形的細頸5,活塞11內(nèi)的通孔13從細頸5端至另一端分為四段,在第二段孔內(nèi)是螺旋彈簧12,第三段孔內(nèi)是頂桿座4的頂端41;第四段孔內(nèi)是頂桿座的凸緣42,它通過卡在該孔靠近端部的沿圓周的凹槽內(nèi)的卡簧15被擋在該孔內(nèi)。在活塞11外有沿圓周的密封凹槽16和位移凹槽17,在密封凹槽16內(nèi)有密封圈18;在所述的外套10的內(nèi)側(cè)沿圓周有凹槽21,在其內(nèi)有卡簧22,該卡簧的內(nèi)沿位于活塞的位移凹槽17內(nèi),在外套10的外側(cè)也有沿圓周的凹槽21及其內(nèi)的密封圈22,該外套10的外徑與制動閥閥體2的內(nèi)徑相配合。
      本發(fā)明外套10與現(xiàn)有的制動閥閥體2的內(nèi)徑配合,用密封圈22密封,并用卡簧23將其固定,其內(nèi)的活塞11面積減小許多,減小了制動壓力,使制動省力,活塞11與外套10之間采用卡簧20和位移凹槽17使活塞11在外套10內(nèi)的軸向移動距離限制在位移凹槽17的寬度范圍內(nèi)。在活塞細頸5外的螺旋彈簧12用來解除制動時將活塞11向上彈回;在活塞細頸5內(nèi)的螺旋彈簧12是彈力很高的硬簧,用來使活塞11與頂桿座4之間有柔性的連接,以緩解兩者之間的鋼性沖擊。
      權(quán)利要求
      1.一種汽車制動閥活塞,其特征在于包括外套、活塞、頂桿座、彈性物,活塞位于外套內(nèi)并與其滑動配合,活塞的一端有一圓柱形的細頸,在活塞內(nèi)有同軸的不同直徑的通孔,細頸端的孔最細,在較粗的孔中依次是彈性物和頂桿座的頂端,在該頂桿座的另一端外側(cè)有凸緣被卡在活塞端部的孔內(nèi);在活塞外有沿圓周的密封凹槽和位移凹槽,在密封凹槽內(nèi)有密封圈;在所述的外套的內(nèi)側(cè)沿圓周有凹槽,在其內(nèi)有卡簧,該卡簧的內(nèi)沿位于活塞的位移凹槽內(nèi),在外套的外側(cè)也有沿圓周的凹槽及其內(nèi)的密封圈,該外套的外徑與制動閥閥體的內(nèi)徑相配合。
      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動閥活塞,其特征在于所述的彈性物為螺旋彈簧。
      3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動閥活塞,其特征在于所述的活塞內(nèi)的通孔從細頸端至另一端分為四段,在第二段孔內(nèi)是螺旋彈簧,第三段孔內(nèi)是頂桿座的頂端;第四段孔內(nèi)是頂桿座的凸緣,它通過卡在該孔靠近端部的沿圓周的凹槽內(nèi)的卡簧被擋在該孔內(nèi)。
      全文摘要
      一種汽車制動閥活塞,包括外套、活塞、頂桿座、彈性物,活塞位于外套內(nèi)并與其滑動配合,活塞的一端有一圓柱形的細頸,在活塞內(nèi)有同軸的不同直徑的通孔,細頸端的孔最細,在較粗的孔中依次是彈性物和頂桿座的頂端,在該頂桿座的另一端外側(cè)有凸緣被卡在活塞端部的孔內(nèi);本發(fā)明在不改變原有制動閥閥體結(jié)構(gòu)的情況下,采用一個過渡的外套及其內(nèi)的活塞,減小了活塞端面的面積,使其在制動時所受的壓力大大減小;另外由于將活塞內(nèi)端的細頸的圓錐面改為圓柱,這樣就使其在制動的全程都不會影響閥口通道,使制動氣體順暢地通過,也不會增加制動的阻力。
      文檔編號F16D65/14GK1328219SQ01120490
      公開日2001年12月26日 申請日期2001年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年7月19日
      發(fā)明者李遠國 申請人:李遠國
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