專利名稱：帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置，其用于對車輛發(fā)動機中的正時鏈等施加適當(dāng)?shù)膹埩Α?br>

圖10是顯示了傳統(tǒng)的帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置的一個示例的前剖視圖。圖10所示的傳統(tǒng)的帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置50包括殼體51；可滑動地安裝在具有形成于殼體51中的底面的柱塞容納孔51a中的柱塞52，其帶有通向外部的柱塞52的底壁52a；插入在柱塞52內(nèi)并可沿柱塞52的伸出方向偏壓的彈簧53；形成于殼體51和柱塞52之間的高壓油室54；位于殼體51內(nèi)的柱塞容納孔51a的底部的止回閥機構(gòu)55；以及位于殼體51內(nèi)且與靠近柱塞容納孔51a底部的側(cè)壁相連通的安全閥機構(gòu)57。
止回閥機構(gòu)55包括球座55b，其具有可壓配到位于柱塞容納孔51a底部處的孔51b中的油路55a；靠在此球座55b上的止回球55c；可夾持此止回球55c的保持器55d；以及彈簧55e，其將止回球55c朝向球座55b偏壓。形成于殼體51中的孔51b具有供油通道51c，用于將油從油壓產(chǎn)生源供應(yīng)到高壓油室54中。
這樣形成的止回閥機構(gòu)55具有允許油流入高壓油室54和相反地阻止油流出高壓油室54的功能。
另一方面，安全閥機構(gòu)57包括形成于殼體51中的閥體配合部分57a；供油孔57b，其將高壓油室54和閥體配合部分57a相連通；可滑動地安裝在閥體配合部分57a中的杯形閥體57c，閥體57c的底面朝向供油孔57b；可沿供油孔57b的方向偏壓閥體57c的彈簧57d；排放孔57e，其位于閥體配合部分57a的側(cè)壁上靠近供油孔57b的位置，可將閥體配合部分57a的內(nèi)部與和殼體51的外部相連通；以及可從外部壓配到閥體配合部分57a中的柱塞57f。
這樣形成的安全閥機構(gòu)57的功能是，當(dāng)高壓油室54中的油壓超過預(yù)定壓力時，閥體57c克服彈簧57d的偏壓力而向后運動，供油孔57b與排放孔57e相連通，從而可減小高壓油室54中的油壓。另外，閥體配合部分57a的內(nèi)部填充有油，因而不會妨礙閥體57c的順暢操作，并且根據(jù)閥體57c的向后和向前運動通過位于柱塞57f中的油孔57h來排出或供應(yīng)油。
在上述帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置50中，在發(fā)動機處于預(yù)定的正常驅(qū)動狀態(tài)下，當(dāng)正時鏈發(fā)生松弛時，柱塞52在彈簧53的偏壓力的作用下伸出，同時止回球55c與球座55b分開，使得油從油壓產(chǎn)生源如油泵等中通過與形成于殼體51中的孔51b及球座55b中的油路55a相連通的供油通道51c而供應(yīng)到高壓油室54中，從而使正時鏈保持張緊。
另外，當(dāng)鏈條中產(chǎn)生過大張力時，柱塞52受到來自張緊桿(未示出)的與偏壓方向相反的推力載荷。然后止回閥機構(gòu)55開始作用，以防止高壓油室54中的油回流，高壓油室54中的油為不可壓縮的流體，可防止柱塞52返回。然而，安全閥機構(gòu)57的閥體57c承受在高壓油室54中產(chǎn)生的油壓，并克服彈簧57d的偏壓力而稍微向后運動，從而吸收在正時鏈中產(chǎn)生的過大張力。
另外，當(dāng)施加給柱塞52的推力載荷增大且安全閥機構(gòu)57的閥體57c進一步后退時，供油孔57b與排放孔57e相連通，使得可將高壓油室54中的油排放到張緊裝置50的外部。因此，高壓油室54中的油壓減小，正時鏈所產(chǎn)生的過大張力被吸收。
然后，如果高壓油室54中的油壓減小且油排放到張緊裝置的外部，那么閥體57c受到彈簧57d的偏壓力而關(guān)閉排放孔57e，從而將高壓油室54中的油壓保持在預(yù)定值。在這種情況下，如果高壓油室54中的油壓過度地減小，止回閥機構(gòu)55開始作用，這樣油流入高壓油室54中以使高壓油室54中的油壓恢復(fù)到正常水平。
然而在圖10所示的上述傳統(tǒng)的帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置50中，當(dāng)正時鏈中因諸如發(fā)動機停止等故障而產(chǎn)生過大張力時，高壓油室54中的油無阻礙地流向安全閥機構(gòu)57。因此，安全閥機構(gòu)57的閥體57c快速地向后運動，結(jié)果便產(chǎn)生了閥體與柱塞57f碰撞并因此產(chǎn)生撞擊聲的問題。
另外，還有一個問題在于，由于偏壓閥體57c的彈簧57d被壓縮得超過了彈性極限，因此彈簧57d的偏壓力逐漸減小，安全閥的功能喪失。為了防止這一問題，已經(jīng)提出了在閥體配合部分57a內(nèi)的閥體57c和柱塞57f之間插入一個緩沖件如橡膠件等。然而，還是存在因采用橡膠件而引起的裝配人工及成本增加的問題，而且尚未找到有效的解決方法。
為了達到所述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一特征，提出了這樣一種帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置，其形成為與運行的傳動鏈相接觸的柱塞可由從油壓產(chǎn)生源如油泵等供應(yīng)到張緊裝置主體中的油所產(chǎn)生的油壓而可動地向前和向后調(diào)節(jié)，即使所述油壓達到過高的高壓狀態(tài)，也可以通過安全閥機構(gòu)來即刻實現(xiàn)壓力的減小以避免這一情況的發(fā)生，這種裝置的特征在于，所述安全閥機構(gòu)包括具有與供油開口相連通的較大直徑的閥體配合部分；在閥體配合部分內(nèi)可動地向前和向后滑動的閥體；以及沿供油開口的方向可延伸地偏壓所述閥體的彈簧。這種裝置的特征還在于，在所述閥體配合部分的周邊壁上設(shè)置了排油孔，其位于當(dāng)所述閥體因來自所述供油開口的急促油壓而過度地向后運動時所述閥體閉合的位置處。
另外，根據(jù)第二特征所述的帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置，除了如第一特征所述的結(jié)構(gòu)之外，所述閥體配合部分的供油開口側(cè)的周邊壁可通過油壓調(diào)節(jié)通道而與形成于殼體的柱塞容納孔中的高壓油室相連通，所述柱塞在柱塞容納孔中可動地向前和向后滑動。
另外，根據(jù)第三特征所述的帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置，除如第一特征所述的結(jié)構(gòu)之外，位于所述閥體配合部分中的供油開口還可與形成于殼體的柱塞容納孔中的高壓油室相連通，所述柱塞在柱塞容納孔中可動地向前和向后滑動。
根據(jù)第一特征所述的帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置，在所述閥體配合部分的周邊壁上設(shè)置了排油孔，其位于當(dāng)所述閥體因來自所述供油開口的急促油壓而過度地向后運動時所述閥體閉合的位置處。因此，當(dāng)閥體因來自所述供油開口的急促油壓而向后運動到超過正?；瑒游恢玫拈y體閉合位置時，位于閥體配合部分的周邊壁中的排油孔被閥體關(guān)閉。因此，流入到閥體配合部分中的油具有所密封的油能阻礙閥體進一步向后運動的功能，即所謂的緩沖功能，這樣可避免如在傳統(tǒng)閥體中產(chǎn)生的閥體與柱塞的碰撞。
另外，根據(jù)第二特征所述的帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置，除了如第一特征所得到的效果外，所述閥體配合部分的供油開口側(cè)的周邊壁可通過油壓調(diào)節(jié)通道而與形成于殼體的柱塞容納孔中的高壓油室相連通，所述柱塞可在柱塞容納孔中可動地向前和向后滑動。因此，當(dāng)從油壓產(chǎn)生源如油泵等中供應(yīng)的油被過度供應(yīng)時，過高的壓力可通過合并到高壓油室中的油壓中而被吸收并消除。
另外，根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置，除了如權(quán)利要求1所得到的效果外，位于所述閥體配合部分中的供油開口還可與形成于殼體的柱塞容納孔中的高壓油室相連通，所述柱塞在柱塞容納孔中可動地向前和向后滑動。因此，可以即時吸收和消除在正時鏈中已經(jīng)產(chǎn)生了張緊力時而在高壓油室中所產(chǎn)生的異常高壓。
圖2是顯示了沿圖1中線X-X看去時的安全閥機構(gòu)的未操作狀態(tài)的圖。
圖3是顯示了沿圖1中線X-X看去時安全閥機構(gòu)被操作且排油孔被關(guān)閉的狀態(tài)的圖。
圖4是本發(fā)明第二示例的張緊裝置的平面剖視圖。
圖5是顯示了沿圖4中線Y-Y看去時的安全閥機構(gòu)的未操作狀態(tài)的圖。
圖6是顯示了沿圖4中線Y-Y看去時安全閥機構(gòu)被操作且排油孔被關(guān)閉的狀態(tài)的圖。
圖7是顯示了本發(fā)明第二示例的帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置的改進示例的圖。
圖8是根據(jù)本發(fā)明第三示例的帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置的前剖視圖。
圖9是根據(jù)傳統(tǒng)的帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置的應(yīng)用實施例視圖。
圖10是顯示了傳統(tǒng)的帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置的前剖視圖。
在圖中各標號的含義如下10帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置；11，51殼體；12，52柱塞；13，53彈簧；14，54高壓油室；15，55止回閥機構(gòu)；15a，55a油路；15b，55b球座；15c，55c止回球；15d，55d保持器；15e，55e彈簧；16貯槽；17，57安全閥機構(gòu)；17a，57a閥體配合部分；17b，57b供油開口；17c，57c閥體；17d，57d彈簧；17e，57e排放孔；17f，57f柱塞；57h油孔；17g排油孔；20，30帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置；28油壓調(diào)節(jié)通道；50傳統(tǒng)的帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置；S1驅(qū)動軸側(cè)的鏈輪；S2從動軸側(cè)的鏈輪；TC正時鏈；TL張緊桿。
如圖1所示的本發(fā)明第一示例的張緊裝置10包括殼體11；可滑動地安裝并插入在具有形成于殼體11中的底面的柱塞容納孔11a中的柱塞12，其帶有通向外部的柱塞12的底壁12a；插入在此柱塞12內(nèi)并沿柱塞12的伸出方向偏壓的彈簧13；形成于殼體11和柱塞12之間的高壓油室14；位于殼體11內(nèi)的柱塞容納孔11a的底部的止回閥機構(gòu)15；貯槽16，其存儲了從油壓產(chǎn)生源如油泵等供應(yīng)到止回閥機構(gòu)15中的油；以及用于調(diào)節(jié)過度地供應(yīng)到此貯槽16中的油的油壓的安全閥機構(gòu)17。
止回閥機構(gòu)15包括具有油路15a的球座15b，其可壓配到形成于柱塞容納孔11a的主體部分中的孔11b中；可與此球座15b相接觸的止回球15c；用于夾持此止回球15c的保持器15d；以及可將止回球15c朝向球座15b偏壓的彈簧15e。另外，在所述殼體11的孔11b中形成有供油通道11c，用于將油從油壓產(chǎn)生源如油泵等中供應(yīng)到高壓油室14中。止回閥機構(gòu)15具有允許油流入高壓油室14中和相反地阻止油流出高壓油室14的功能。
如圖2和3所示的上述安全閥機構(gòu)17包括形成于所述殼體11中的閥體配合部分17a；供油開口17b，其可將過度供應(yīng)給貯槽16的油引導(dǎo)到閥體配合部分17a中；安裝并插入閥體配合部分17a中的杯形閥體17c，閥體17c的底部朝向供油開口17b的方向；排放孔17e，其位于閥體配合部分17a的側(cè)壁上靠近供油開口17b的位置，可將閥體配合部分17a與殼體11的外部相連通；以及可從外部壓配到閥體配合部分17a中的柱塞17f。
另外，在閥體配合部分17a的周邊壁中設(shè)有排油孔17g，其為本發(fā)明的最主要的特征部分。此排油孔17g設(shè)置在當(dāng)閥體17c因來自所述供油開口17b的急促油壓而向后過度運動時閥體17c閉合的位置處。閥體配合部分17a的內(nèi)部填充有油，從而不會阻礙閥體17c的順暢操作，并且根據(jù)閥體17c在發(fā)動機的正常驅(qū)動下的向后/向前運動而通過所述排油孔17g來排放油。
在所得的第一示例的張緊裝置10中，當(dāng)在發(fā)動機的正常需要的驅(qū)動狀態(tài)下正時鏈發(fā)生松弛時，柱塞12因彈簧13的偏壓力而伸出，同時止回球15c與球座15b分離。因此，油通過與形成于殼體11中的孔11b相連通的供油通道11c和球座15b中的供油通道15a而從油壓產(chǎn)生源如油泵等中供應(yīng)到高壓油室14中，因而可使正時鏈保持張緊。
另外，當(dāng)在正時鏈中已經(jīng)產(chǎn)生了過大張力時，柱塞12承受來自未示出的張緊桿且與偏壓方向相反的壓力載荷。然后止回閥機構(gòu)15開始作用，可防止高壓油室14中的油回流，高壓油室14中的油為不可壓縮的流體，可防止柱塞12返回。然而，安全閥17的閥體17c承受在貯槽16中產(chǎn)生的過大油壓，并克服彈簧17d的偏壓力而稍微向后運動，從而可以減小柱塞12施加給正時鏈的過大壓力。
另外，當(dāng)施加給柱塞12的壓力載荷增大且安全閥機構(gòu)17的閥體17c進一步后退時，供油孔17b與排放孔17e相連通，可以將高壓油室14中的油排放到外部。因此，高壓油室14中的油壓減小，正時鏈中所產(chǎn)生的過大張力被吸收。
也就是說，如果高壓油室14中的油壓隨著油排放到張緊裝置的外部而降低，那么閥體17c承受彈簧17d的偏壓力而關(guān)閉排放孔17e，這樣高壓油室14中的油壓就保持在預(yù)定值。另外，如果高壓油室14中的油壓過度地降低，止回閥機構(gòu)15開始作用而使油流入到高壓油室14中，因而使高壓油室14中的油壓返回到正常水平。
然后，當(dāng)高壓油室14被施加過大壓力時，高壓油室14中的油從供油開口無阻礙地流入到安全閥機構(gòu)17中，這種回動(backflash)在通過對閥體17c施加比彈簧17d的偏壓力大得多的壓力而使閥體17c高速向回運動時發(fā)生。
當(dāng)閥體17c因這種回動向后運動到高于預(yù)定值的水平時，所述排油孔17g被閥體17c的側(cè)壁所關(guān)閉，如圖3所示，這樣填充在閥體17c和柱塞17f之間的間隙中的油不會逸出，實現(xiàn)了可阻礙閥體17c的進一步向后運動的緩沖作用。
因此，可以避免閥體17c和柱塞17f的碰撞，撞擊聲也不會產(chǎn)生。無阻礙地從供油開口17b流出的油通過排放孔17e排放到外部，因此高壓油室中的壓力回復(fù)到正常水平。
因此，設(shè)置在作為本發(fā)明第一示例的帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置中的安全閥機構(gòu)17可以抑制壓力快速增加時的閥體17c的回動，并允許對油壓進行適當(dāng)調(diào)節(jié)。
下面將參考圖4到6并基于第二示例的帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置(下文中簡稱為“張緊裝置”)來介紹本發(fā)明。特別是，圖4是本發(fā)明第二示例的張緊裝置的平面剖視圖，圖5顯示了沿圖4中線Y-Y看去時安全閥機構(gòu)的未操作狀態(tài)，圖6顯示了沿圖4中線Y-Y看去時安全閥機構(gòu)被操作且排油孔被關(guān)閉的狀態(tài)。
如圖4所示的本發(fā)明第二示例的張緊裝置20和上述第一示例中的張緊裝置10一樣，包括殼體11；可滑動地安裝并插入在具有形成于殼體11中底面的柱塞容納孔11a中的柱塞12，其帶有通向外部的柱塞12的底壁12a；插入在柱塞12內(nèi)并沿柱塞12的伸出方向偏壓的彈簧13；形成于殼體11和柱塞12之間的高壓油室14；位于殼體11內(nèi)的柱塞容納孔11a的底部的止回閥機構(gòu)15；貯槽16，其存儲了從油壓產(chǎn)生源如油泵等供應(yīng)到止回閥機構(gòu)15中的油；以及用于調(diào)節(jié)過多地供應(yīng)到此貯槽16中的油的油壓的安全閥機構(gòu)17。
另外，本發(fā)明第二示例的張緊裝置20的特征在于，所述閥體配合部分17a的供油開口17b側(cè)的周邊壁可通過油壓調(diào)節(jié)通道28而與形成于殼體11的柱塞容納孔11a中的高壓油室14相連通，所述柱塞12在柱塞容納孔11a中可動地向前和向后滑動，如圖4到6所示。因此，當(dāng)來自油壓產(chǎn)生源如油泵等的油通過此油壓調(diào)節(jié)通道28被過度地供應(yīng)時，過多的油排放到張緊裝置的外部，同時并入到高壓油室14的油壓中。因此，可以即刻吸收和消除在高壓油室14中可能發(fā)生的過高壓力，因而就具有可隨正時鏈的急促張緊變化而進行即時調(diào)節(jié)的響應(yīng)特性。
應(yīng)注意的是，圖7是第二示例的張緊裝置20中的杯形閥體17c變化成球形閥體17c的示例。在這種情況下，可以采用可買到的標準產(chǎn)品的球，從而進一步降低成本。
另外，下面將參考圖8并基于第三示例的帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置(下文中簡稱為“張緊裝置”)來介紹本發(fā)明。在這種情況下，在第三示例的張緊裝置30和上述第一示例的張緊裝置10之間的裝置結(jié)構(gòu)的共同部分的介紹將略去，同時采用相同的標號來表示。
因此，作為如圖8所示的本發(fā)明第三示例的張緊裝置30的安全閥機構(gòu)17具有如上述第一示例中安全閥機構(gòu)17相同的結(jié)構(gòu)和功能，其最主要的特征在于，安全閥機構(gòu)17直接地結(jié)合于柱塞12的前端部分處。
這樣得到的第三示例的張緊裝置30基本上具有與第一示例相同的效果，同時由于所述閥體配合部分17a內(nèi)的供油開口17b可與形成于殼體11的柱塞容納孔11a中的高壓油室14相連通，所述柱塞12在柱塞容納孔11a中可動地向前和向后滑動，因此，在正時鏈中已經(jīng)產(chǎn)生了急促張力的情況下發(fā)生的高壓油室14中的異常高壓可被即時吸收和消除。
另外，由于安全閥機構(gòu)17直接結(jié)合于柱塞12的前端部分處，殼體11的形狀可以縮小，從而進一步使裝置微型化，并可減小整個張緊裝置的重量。
根據(jù)本發(fā)明的帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置具有上述結(jié)構(gòu)，并可以得到本發(fā)明的如下獨特效果。
首先，根據(jù)本發(fā)明第一特征，裝置具有簡單的結(jié)構(gòu)，其中在閥體配合部分的周邊壁上設(shè)置有排油孔，其位于所述閥體因來自所述供油開口的急促油壓而過度地向后運動時閥體閉合的位置處。因此，流入到閥體配合部分中的油具有所密封的油能阻礙閥體進一步向后運動的功能，即所謂的緩沖功能，這樣可避免如在傳統(tǒng)閥體中會產(chǎn)生的閥體與柱塞的碰撞，還可防止撞擊聲以及對閥體進行彈性偏壓的彈簧的磨損及破裂，從而能長時間地保證安全閥機構(gòu)的耐用性。
另外，根據(jù)本發(fā)明的第二方面，除了上述第一方面的效果之外，所述閥體配合部分的供油開口側(cè)的周邊壁可通過油壓調(diào)節(jié)通道而與形成于殼體的柱塞容納孔中的高壓油室相連通，所述柱塞在柱塞容納孔中可動地向前和向后滑動。因此，當(dāng)來自油壓產(chǎn)生源如油泵等的油通過此油壓調(diào)節(jié)通道過度供應(yīng)時，過多的油排放到張緊裝置的外部，同時并入到高壓油室14的油壓中。因此，可以即刻吸收和消除在高壓油室中很可能發(fā)生的過高壓力，因而就具有可隨正時鏈的急促張緊變化而進行即時調(diào)節(jié)的響應(yīng)特性。
另外，根據(jù)本發(fā)明的第三方面，除如第一方面的效果之外，位于所述閥體配合部分中的供油開口可與形成于殼體的柱塞容納孔中的高壓油室相連通，所述柱塞在柱塞容納孔中可動地向前和向后滑動。因此，在正時鏈中已經(jīng)產(chǎn)生了急促張力的情況下發(fā)生的高壓油室14中的異常高壓可被即時吸收和消除。另外，由于安全閥機構(gòu)17直接地結(jié)合于柱塞12的前端部分處，因此液壓型張緊裝置可以微型化和減輕重量，而且部件的數(shù)目、生產(chǎn)工序的數(shù)目和生產(chǎn)成本也可以減少。
權(quán)利要求
1.一種帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置，其形成為與運行的傳動鏈相接觸的柱塞可由從油壓產(chǎn)生源如油泵等供應(yīng)到所述張緊裝置主體中的油所產(chǎn)生的油壓可動地向前和向后調(diào)節(jié)，即使所述油壓達到過高的高壓狀態(tài)，也可以通過所述安全閥機構(gòu)來即時實現(xiàn)壓力的減小以避免所述高壓狀態(tài)的發(fā)生，其特征在于，所述安全閥機構(gòu)包括具有與供油開口相連通的較大直徑的閥體配合部分；在所述閥體配合部分內(nèi)可動地向前和向后滑動的閥體；以及沿所述供油開口的方向可延伸地偏壓所述閥體的彈簧，以及在所述閥體配合部分的周邊壁上設(shè)置了排油孔，其位于當(dāng)所述閥體因來自所述供油開口的急促油壓而向后過度運動時所述閥體閉合的位置處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置，其特征在于，所述閥體配合部分的所述供油開口側(cè)的周邊壁可通過油壓調(diào)節(jié)通道而與形成于殼體的柱塞容納孔中的高壓油室相連通，所述柱塞可在所述柱塞容納孔中可動地向前和向后滑動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶有安全閥機構(gòu)的液壓型張緊裝置，其特征在于，位于所述閥體配合部分中的供油開口可與形成于殼體的柱塞容納孔中的高壓油室相連通，所述柱塞可在所述柱塞容納孔中可動地向前和向后滑動。
全文摘要
提供了一種帶有簡易閥結(jié)構(gòu)的安全閥機構(gòu)的低成本液壓型張緊裝置，其能防止在安全閥結(jié)構(gòu)中容易產(chǎn)生的閥體撞擊聲，防止偏壓閥體的彈簧的磨損和破裂，并且在油壓產(chǎn)生源如油泵等供應(yīng)的油過度供應(yīng)且在正時鏈中已產(chǎn)生了急促張緊力時以及在高壓油室的內(nèi)部已達到過高壓力時，安全閥機構(gòu)具有可隨正時鏈張緊的急促變化而進行即時調(diào)節(jié)的響應(yīng)特性。本發(fā)明的安全閥機構(gòu)包括具有與供油開口相通的較大直徑的閥體配合部分；在閥體配合部分內(nèi)可動地向前和向后滑動的閥體；以及沿供油開口的方向可延伸地偏壓閥體的彈簧。在閥體配合部分的周邊壁上設(shè)置了排油孔，其位于當(dāng)閥體因來自供油開口的急促油壓而過度地向后運動時閥體閉合的位置處。
文檔編號F16H7/08GK1412453SQ0214750
公開日2003年4月23日 申請日期2002年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月12日
發(fā)明者橋本裕至, 黑川善夫, 浪江勤, 藤本信之 申請人:株式會社椿本鏈索