專利名稱：新型凸輪減速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速器。
減速器是一種應(yīng)用極廣泛的傳動(dòng)裝置。目前，國(guó)內(nèi)外減速器種類繁多，主要有齒輪減速器、蝸桿減速器、三環(huán)減速器、行星減速器、液壓馬達(dá)減速器、少齒差活齒傳動(dòng)減速器、擺線針輪減速器、諧波齒輪減速器、低速大轉(zhuǎn)矩電機(jī)及螺旋減速器等。由于齒輪減速器的體積較大，蝸桿減速器的效率較低，擺線針輪減速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，效率低，其它減速器工藝復(fù)雜、成本較高，故需不斷改進(jìn)和創(chuàng)新。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種制造工藝簡(jiǎn)單、制造成本低、傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和重量輕的新型凸輪減速器。
實(shí)現(xiàn)其目的的技術(shù)方案是這樣的。
新型凸輪減速器，包括凸輪軸和滾子從動(dòng)盤，其特征在于減速機(jī)構(gòu)由主動(dòng)件的一排以上且每排有兩個(gè)以上的凸輪和從動(dòng)件對(duì)應(yīng)的一排以上滾子從動(dòng)盤組成。每排具有兩個(gè)以上凸輪設(shè)于輸入軸上(一般與軸制成一整體)；對(duì)應(yīng)的一排以上滾子從動(dòng)盤設(shè)于輸出軸上。所述一排以上凸輪的輪廓曲線在垂直于其軸線平面內(nèi)呈對(duì)稱弧形曲線，該平面內(nèi)的兩個(gè)以上凸輪數(shù)均布排列；所述一排以上從動(dòng)盤的圓周徑向上開(kāi)有一道深槽，槽的圓周上均布著與其軸向平行的圓柱滾子(若從動(dòng)盤為兩排，則兩排滾子交錯(cuò)排列)，且分別與主動(dòng)件相對(duì)應(yīng)的凸輪接觸傳動(dòng)，其輸入、輸出軸線相互平行。
本實(shí)用新型具有幾方面的優(yōu)點(diǎn)一、該減速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性好；二、承載能力大，較同等情況下的齒輪減速器之抗彎強(qiáng)度高4倍以上；三、成本低，效率高，其凸輪與滾子是滾動(dòng)接觸，摩擦系數(shù)小，嚙合效率大大高于擺線針輪和蝸桿減速器，也高于齒輪減速器，理論上可達(dá)0.99以上；四、本實(shí)用新型的最佳傳動(dòng)比可設(shè)計(jì)成單級(jí)為2～10；兩級(jí)為8～100，從而是傳動(dòng)裝置中應(yīng)用最廣泛的傳動(dòng)比范圍；五、裝置運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、工作可靠、維修簡(jiǎn)便，修理費(fèi)用極低，可廣泛用于化工、機(jī)械、運(yùn)輸機(jī)械、造紙機(jī)械、橡膠機(jī)械、石油機(jī)械、礦山機(jī)械、建筑機(jī)械、冶金機(jī)械及其它領(lǐng)域。尤其適用于低、中速重載場(chǎng)合。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為凸輪結(jié)構(gòu)示意圖圖2-(a)為單排的，圖2-(b)為雙排的；圖3為從動(dòng)盤結(jié)構(gòu)示意圖圖3-(a)為單排的，圖3-(b)為雙排的。
實(shí)施例以中心距a＝100，凸輪基圓半徑＝14.2875，從動(dòng)盤直徑＝85.7143，減速比i＝6為例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。
由
圖1可見(jiàn)，該減速機(jī)構(gòu)由主動(dòng)件凸輪2、3、4、5和從動(dòng)盤6組成。一排上四個(gè)凸輪和一個(gè)從動(dòng)盤6依次設(shè)于輸入軸1和輸出軸7上；輸入軸上四個(gè)凸輪依次與輸出軸上的從動(dòng)盤6上眾多滾子12一一嚙合傳動(dòng)。所述凸輪的輪廓曲線在垂直于其軸線平面內(nèi)呈對(duì)稱弧形曲線，且相鄰的兩個(gè)凸輪間相互成90度角，見(jiàn)圖2-(a)。若凸輪為兩排，兩排凸輪間交錯(cuò)排列，見(jiàn)圖2-(b)。所述從動(dòng)盤的圓周徑向上開(kāi)有一道深槽13，深槽13的圓周上均布著與其軸向平行的一排圓柱滾子12，見(jiàn)圖3-(a)。若凸輪為兩排，從動(dòng)盤就由兩片邊盤和一片中間隔離環(huán)組成，見(jiàn)圖3-(b)。且都分別與主動(dòng)件的四個(gè)凸輪依次接觸傳動(dòng)。
其工作情況是這樣的，當(dāng)輸入軸上的凸輪2、3、4、5回轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪的輪廓曲面與從動(dòng)盤6上滾子12作無(wú)滑動(dòng)的滾動(dòng)接觸，并推動(dòng)從動(dòng)盤6回轉(zhuǎn)，從而使輸出軸7作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在凸輪2推動(dòng)從動(dòng)盤6上一排滾子12中的某一個(gè)使該盤回轉(zhuǎn)一定角度而尚未脫離接觸之前，凸輪3就已進(jìn)入接觸，推動(dòng)從動(dòng)盤6上同一排相鄰的另一個(gè)滾子使該盤繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)減速傳動(dòng)。
權(quán)利要求1.新型凸輪減速器，包括凸輪軸和滾子從動(dòng)盤，其特征在于減速機(jī)構(gòu)由主動(dòng)件的一排以上且每排有兩個(gè)以上的凸輪和從動(dòng)件對(duì)應(yīng)的一排以上滾子從動(dòng)盤組成，每排具有兩個(gè)以上的凸輪設(shè)于輸入軸上，且一般與軸制成一整體，也可是裝配式；對(duì)應(yīng)的一排以上滾子從動(dòng)盤設(shè)于輸出軸上，所述一排以上凸輪的輪廓曲線在垂直于其軸線平面內(nèi)呈對(duì)稱弧形，該平面內(nèi)的兩個(gè)以上凸輪數(shù)均布排列；所述一排以上從動(dòng)盤的圓周徑向上開(kāi)有一道深槽，槽的圓周上均布著與其軸向平行的圓柱滾子，若從動(dòng)盤為兩排滾子時(shí)，則兩排滾子相互交錯(cuò)排列，且分別與主動(dòng)件相對(duì)應(yīng)的凸輪接觸傳動(dòng)，其輸入、輸出軸線相互平行。
2.按權(quán)利要求1所述的減速器，其特征在于輸入軸與輸出軸是平行軸線的；可以是單級(jí)傳動(dòng)，也可以是多級(jí)傳動(dòng)，多級(jí)傳動(dòng)時(shí)，輸入、輸出軸可以是同軸線的。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種減速器，確切地說(shuō)是新型凸輪減速器。其特征在于本減速機(jī)構(gòu)由主動(dòng)件的一排以上凸輪和從動(dòng)件的一排以上滾子從動(dòng)盤組成。每排為兩個(gè)以上的凸輪設(shè)于輸入軸上(且一般將凸輪與軸制成一整體，稱之為凸輪軸)；每排周邊布滿滾子的從動(dòng)盤設(shè)于輸出軸上。通過(guò)凸輪與從動(dòng)盤滾子的嚙合傳動(dòng)實(shí)現(xiàn)減速。該減速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工藝性好；承載能力大，較同等情況下的齒輪減速器之抗彎強(qiáng)度高4倍以上；成本低，效率高，其凸輪與滾子是滾動(dòng)接觸，嚙合效率高于擺線針輪、蝸桿和齒輪等減速器；其傳動(dòng)比可設(shè)計(jì)成單級(jí)為2～10，兩級(jí)為8～100，從而是傳動(dòng)裝置中應(yīng)用最廣泛的傳動(dòng)比范圍。
文檔編號(hào)F16H25/00GK2558812SQ02219769
公開(kāi)日2003年7月2日 申請(qǐng)日期2002年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月2日
發(fā)明者王曉員 申請(qǐng)人:王曉員