專利名稱:一種起重繩輪的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種起重繩輪。所述起重繩輪包括：輪輞，所述輪輞的外周面配置有繩槽；輪轂，所述輪轂的中心配置有軸孔；以及，延伸于所述輪輞與所述輪轂之間的連接部，所述連接部為鏤空結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有實(shí)心結(jié)構(gòu)的起重繩輪相比，本實(shí)用新型提供的起重繩輪具有自重小，造價(jià)低，且便于握持的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種起重繩輪
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及起重機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種起重繩輪。
【背景技術(shù)】
[0002]起重機(jī)是用于提升和搬用重物的設(shè)備。為了提高起升能力(即起重機(jī)可以提升重物的最大重量)，起重機(jī)通常配置有滑輪組，該滑輪組包括若干滑輪。根據(jù)在使用中滑輪軸的位置是否變化，滑輪可區(qū)分為動(dòng)滑輪和定滑輪。其中，定滑輪固定于起重小車上，動(dòng)滑輪固定于吊鉤上并可隨吊鉤上下運(yùn)動(dòng)。滑輪組的設(shè)置一方面可以降低起升重物所需的力，另一方面可以改變力的方向。
[0003]在起升重物時(shí)，繩索繞過滑輪組中的滑輪，因此滑輪也可稱為繩輪。所述繩索的一端固定在起升機(jī)構(gòu)上，另一端固定在滑輪組上。起升機(jī)構(gòu)包括卷筒，繩索纏繞在所述卷筒上，從而通過旋轉(zhuǎn)該卷筒以實(shí)現(xiàn)繩索的收放，進(jìn)而使得繩索另一端的動(dòng)滑輪上下運(yùn)動(dòng)。因此，與動(dòng)滑輪相連的吊鉤以及其上的重物跟隨上下運(yùn)動(dòng)。
[0004]現(xiàn)有的繩輪通常是由鑄造工藝形成的實(shí)心盤狀結(jié)構(gòu)，其自重較大。因此，在起升重物時(shí)，起升機(jī)構(gòu)不僅要克服貨物的重力做功，還要克服繩輪(尤其是動(dòng)滑輪)的重力做功，致使起重機(jī)的起升效率較低。
[0005]因此，需要提供一種起重繩輪，其自重小，造價(jià)低，且便于握持。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]本實(shí)用新型解決的問題是提供一種起重繩輪，其自重小，造價(jià)低，且便于握持。
[0007]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種起重繩輪，該繩輪包括:輪輞，所述輪輞的外周面配置有繩槽;輪轂，所述輪轂的中心配置有軸孔；以及延伸于所述輪輞與所述輪轂之間的連接部，所述連接部為鏤空結(jié)構(gòu)。
[0008]可選的，所述連接部包括延伸于所述輪輞與所述輪轂之間的多個(gè)連接筋，所述多個(gè)連接筋沿所述起重繩輪的周向間隔分布，以形成多個(gè)孔。
[0009]可選的，所述多個(gè)連接筋沿所述起重繩輪的所述周向等距分布。
[0010]可選的，沿所述起重繩輪的徑向，所述連接筋的周向尺寸保持一致。
[0011 ]可選的，沿所述起重繩輪的所述徑向向內(nèi)，所述孔的周向尺寸逐漸減小
[0012]可選的，所述孔為圓形或橢圓形。
[0013]可選的，所述連接筋的數(shù)量為四個(gè)、五個(gè)、六個(gè)、七個(gè)或八個(gè)。
[0014]可選的，所述孔的尺寸配置成適于使用者的至少一個(gè)手指穿過。
[0015]可選的，所述孔的周緣由軟性材料包裹。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0017]本實(shí)用新型提供的繩輪，將輪輞與輪轂之間的連接部配置成鏤空結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有的實(shí)心結(jié)構(gòu)相比，該鏤空結(jié)構(gòu)減少了材料的使用，從而降低了繩輪的重量。另外，繩輪通常由鑄造工藝成型而成，而鑄造工藝中，材料的減少，可帶來產(chǎn)品制造成本的降低。比如，對(duì)于同型號(hào)的繩輪(外徑，內(nèi)徑以及厚度相同的繩輪)，鏤空結(jié)構(gòu)的采用使得繩輪的重量相對(duì)減少了 25 %，則繩輪的造價(jià)可相應(yīng)的降低約13 %。
[0018]進(jìn)一步，所述鏤空結(jié)構(gòu)具有多個(gè)孔，操作者可以將手指穿過所述多個(gè)孔，以便于在安裝或運(yùn)輸過程中握持所述繩輪。
【附圖說明】

[0019]圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的繩輪的端視圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型圖1所示實(shí)施例的繩輪沿A-B的剖面示意圖；以及[0021 ]圖3是本實(shí)用新型另一實(shí)施例的繩輪的端視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]本實(shí)用新型提供了一種起重繩輪，其中，所述起重繩輪的輪輞和輪轂之間的連接部為鏤空結(jié)構(gòu)。與現(xiàn)有具有實(shí)心結(jié)構(gòu)的起重繩輪相比，本實(shí)用新型的起重繩輪，減少了材料的使用。因而，一方面可以減輕起重繩輪的自重；另一方面可以降低起重繩輪的制造成本，尤其是考慮到起重繩輪通常是采用鑄造工藝形成的，而鑄造工藝中，材料的節(jié)省，可以帶來成本降低。例如，在重量減少25 %的情況下，起重繩輪的價(jià)格可相對(duì)降低約13%。
[0023]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說明。
[0024]參考圖1和圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施例的起重繩輪100被闡釋。所述起重繩輪100包括輪輞101，輪轂103，以及連接所述輪輞1I和所述輪轂103的連接部105。
[0025]所述輪輞101的外周面上形成有繩槽1011，所述繩槽1011適于將繩索容納于內(nèi)。具體地說，在起重時(shí)，繩索可繞過所述輪輞101的外周面，即所述起重繩輪100的外周面，并容納于所述繩槽1011內(nèi)，以防止起重過程中因繩索脫離所述起重繩輪100而造成事故。
[0026]所述輪轂103的中心部分形成有軸孔1031，所述軸孔1031適于繩輪軸(未示出)穿過，所述起重繩輪100適于繞所述繩輪軸的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)。所述繩輪軸可根據(jù)具體應(yīng)用場(chǎng)合而被進(jìn)一步固定在起重機(jī)的其它相關(guān)部件上，例如，所述繩輪軸可被固定在起重機(jī)吊鉤的殼體上。
[0027]連接所述輪輞101和所述輪轂103的所述連接部105被配置成鏤空結(jié)構(gòu)以節(jié)省材料，進(jìn)而減小起重繩輪100的自重。此處所述及的鏤空結(jié)構(gòu)是指，所述連接部105為具有多個(gè)孔的不連續(xù)結(jié)構(gòu)。
[0028]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1所示，所述連接部105配置成具有多個(gè)連接筋1051，所述連接筋1051延伸于所述輪輞101和所述輪轂103之間，以連接所述輪輞101和所述輪轂103。所述多個(gè)連接筋1051沿所述繩輪100的周向間隔排布，因此，在相鄰兩個(gè)筋1051之間形成孔1052。值得一提的是，此處所述及的間隔排布是指相鄰兩連接筋1051之間由孔1052隔開，即所述連接筋1051與所述孔1052沿所述起重繩輪100的周向交替分布。此處所述述及的相鄰兩連接筋1051是指，沿所述繩輪100的所述周向，在兩個(gè)所述連接筋之間只具有孔1051，而沒有其他的所述連接筋1051。還值得一提的是，本實(shí)用新型并不限定所述連接筋1051是否有部分相互連接，只要所述連接筋1051大體上是相間隔的即可。比如，所述連接筋1051可在靠近所述輪輞101的位置部分地連接，如圖1所示。
[0029]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，沿所述繩輪100的周向，相鄰兩個(gè)所述連接筋1051之間的間隔距離與其他相鄰兩個(gè)所述連接筋1051之間的間隔距離相同，即所述多個(gè)連接筋1051沿所述起重繩輪100的周向等距排布。當(dāng)然，在本實(shí)用新型的其它一些實(shí)施例中，相鄰兩個(gè)所述連接筋1051之間的間隔也可配置成與其他相鄰兩個(gè)所述連接筋1051之間的間隔距離不相同。值得一提的是，所述間隔距離可以用多種方式衡量，有些實(shí)施例中，所述間隔距離指相鄰兩個(gè)所述連接筋1051的中軸線在最外側(cè)頂點(diǎn)間的直線距離或沿周向的弧線長(zhǎng)度;有些實(shí)施例中，所述間隔距離指相鄰兩個(gè)所述連接筋1051的中軸線在最內(nèi)側(cè)頂點(diǎn)間的直線距離或沿周向的弧線長(zhǎng)度;有些實(shí)施例中，所述間隔距離也可以用所述孔沿周向的寬度來標(biāo)定。
[0030]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，如圖1所示，所述連接筋1051從靠近所述輪輞101處到靠近所述輪轂103處的周向尺寸保持一致。換句話說，沿所述起重繩輪100的徑向，所述連接筋1051的周向尺寸保持不變。值得注意的是，所述連接筋1051的周向尺寸保持一致是指其主體的周向尺寸保持一致，而并不嚴(yán)格限定所述連接筋1051的周向尺寸在任何部分保持完全一致。例如，在所述連接筋1051與輪輞101的過渡部分以及在所述連接筋1051與所述輪轂103的過渡部分可以配置為圓角，以避免因應(yīng)力集中造成所述起重繩輪100在所述過渡部分發(fā)生斷裂，從而延長(zhǎng)所述起重繩輪100的使用壽命。在圓角處的周向尺寸顯然不同于主體部分的周向尺寸，但在本實(shí)用新型中仍被歸類為所述連接筋的周向尺寸保持一致。
[0031]相應(yīng)的，由于沿所述繩輪100的徑向，連接筋1051的周向尺寸大體上一致，而沿所述徑向向內(nèi)(即，沿所述繩輪100的徑向指向其中心點(diǎn)的方向)，所述繩輪100的周向尺寸逐漸減小，因此，沿所述起重繩輪100的所述徑向向內(nèi)，所述孔1052的周向尺寸逐漸減小。
[0032]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，相鄰兩個(gè)連接筋之間形成的孔可為圓形、橢圓形或其他規(guī)則和不規(guī)則形狀。但值得注意的是，所述孔最好配置成不具有尖角，以避免應(yīng)力集中。
[0033]在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，所述多個(gè)連接筋1051的數(shù)量可以為偶數(shù)，也可為奇數(shù)。相應(yīng)的，所述連接筋1051形成的孔1052可以為偶數(shù)，也可以為奇數(shù)。例如，所述連接筋1051及其形成的孔1052的數(shù)量可以為四個(gè)、六個(gè)、八個(gè)、十個(gè)等;或者為三個(gè)、五個(gè)、七個(gè)等。
[0034]在本實(shí)用新型的一實(shí)施例中，根據(jù)有限元方法(Finite Element Method，F(xiàn)EM)的分析結(jié)果，同時(shí)所述連接筋1051的數(shù)量選定為八個(gè)。
[0035]值得注意的是，雖然圖2中所示的輪輞101，輪轂103，以及連接部105沿所述繩輪的軸向尺寸(即厚度)不同。但在本實(shí)用新型的其他一些實(shí)施例中，所述起重繩輪100不同部分的厚度也可配置為相同。
[0036]參考圖3，根據(jù)本實(shí)用新型另一實(shí)施例的起重繩輪200被闡釋。所述起重繩輪200類似于所述起重繩輪100，也包括輪輞201、具有軸孔2031的輪轂203以及連接部205。與上述起重機(jī)繩輪100相比，本實(shí)施例的所述起重繩輪200中用于連接所述輪輞201和所述輪轂203的連接部205的鏤空結(jié)構(gòu)有所不同，即連接筋及其形成的孔的配置有所不同。本實(shí)施例中著重闡釋所述繩輪200與所述繩輪100之間不同之處，兩者的相同部件，例如輪輞201和輪轂202的結(jié)構(gòu)可參見上文關(guān)于所述起重機(jī)繩輪100對(duì)應(yīng)部件的描述，此處不再贅述。
[0037]所述起重繩輪200的連接部205包括多個(gè)連接筋2051，所述多個(gè)連接筋2051間隔分布，從而在相鄰連接筋2051間形成有孔2052。沿所述起重繩輪200的徑向向內(nèi)(即沿所述起重繩輪200的徑向指向其中心點(diǎn)的方向)，所述多個(gè)連接筋2051的周向尺寸不再設(shè)置為保持一致，而是具有變化。
[0038]具體地，所述孔2052為圓形，相應(yīng)的，沿所述起重繩輪200的徑向向內(nèi)，所述連接筋2051的周向尺寸由大變小然后再由小變大。所述連接筋的周向尺寸沿著所述起重繩輪200的徑向向內(nèi)的變化方式也可以有其他變型。在有些實(shí)施例中，所述連接筋的周向尺寸沿著所述起重繩輪200的徑向向內(nèi)的變化方式可以是線性增大或線性減小，所述連接筋2051的側(cè)面輪廓可以呈現(xiàn)出桶形、圓形、拋物線、雙曲線等形狀。
[0039]所述起重繩輪200的連接部205包括八個(gè)連接筋2051。相應(yīng)的，所述孔2052的數(shù)量也是八個(gè)。當(dāng)然，連接筋和孔的數(shù)量可以根據(jù)實(shí)際需要相應(yīng)設(shè)置。
[0040]因此，在本實(shí)用新型提供的起重繩輪(例如，所述起重繩輪100或所述起重繩輪200)中，連接輪輞和輪轂的連接部(例如，所述連接部105或所述連接部205)配置成鏤空結(jié)構(gòu)，其中所述鏤空結(jié)構(gòu)可以由多個(gè)連接筋(例如，所述連接筋1051或所述連接筋2051)構(gòu)成，以減少材料的使用。從而降低起重繩輪的自重以及起重繩輪的制造成本。尤其是考慮到起重繩輪通常通過鑄造工藝形成，材料的減少可明顯地降低起重繩輪的制造成本。
[0041 ]另外，形成于相鄰連接筋(例如，所述連接筋1051或所述連接筋2051)之間的孔(例如，所述孔1052或所述孔2052)還便于所述繩輪的握持。所述孔可配置成適于一個(gè)或多個(gè)手指穿過，以便于繩輪的運(yùn)輸或安裝。例如，在所述繩輪的搬運(yùn)或安裝過程中，操作者可以將手指穿過所述孔，以進(jìn)行相關(guān)的操作。而且，當(dāng)所述繩輪的重量較大時(shí)，操作者還可以通過將雙手放在不同的孔內(nèi)，以進(jìn)行雙手操作。雖然現(xiàn)有的起重繩輪也配置有軸孔(類似于圖1所示的軸孔1031)，但當(dāng)該軸孔的直徑較小，或者輪輞與輪轂之間的跨度較大時(shí)，所述繩輪的握持依然較為困難，這不便于繩輪的搬運(yùn)及安裝。本實(shí)用新型提供的繩輪解決了這一問題。另外，由于所述多個(gè)孔(例如，所述孔1052或所述孔2052)的設(shè)置，本實(shí)用新型提供的繩輪重量輕，因而便于攜帶和搬運(yùn)。
[0042]由于所述繩輪通常由硬質(zhì)材料，比如鑄鐵制成，因此，為了提高握持的舒適度，在本實(shí)用新型的一些實(shí)施例中，形成于連接筋之間的孔(例如，所述孔1052或所述孔2052)的周緣由軟性材料，比如塑料等，包裹。且所述軟性材料的重量占繩輪的總重量的比重較小，因此其不會(huì)對(duì)繩輪的重量產(chǎn)生影響。
[0043]雖然本實(shí)用新型披露如上，但本實(shí)用新型并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動(dòng)與修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種起重繩輪，其特征在于，包括: 輪輞，所述輪輞的外周面配置有繩槽； 輪轂，所述輪轂的中心配置有軸孔；以及 延伸于所述輪輞與所述輪轂之間的連接部，所述連接部為鏤空結(jié)構(gòu)，所述鏤空結(jié)構(gòu)包括多個(gè)孔，沿所述起重繩輪的徑向向內(nèi)，所述孔的周向尺寸逐漸減小。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重繩輪，其特征在于，所述連接部包括延伸于所述輪輞與所述輪轂之間的多個(gè)連接筋，所述多個(gè)連接筋沿所述起重繩輪的周向間隔分布，以形成所述多個(gè)孔。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重繩輪，其特征在于，所述多個(gè)連接筋沿所述起重繩輪的所述周向等距分布。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重繩輪，其特征在于，沿所述起重繩輪的所述徑向，所述連接筋的周向尺寸保持一致。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的起重繩輪，其特征在于，所述連接筋的數(shù)量為四個(gè)、五個(gè)、六個(gè)、七個(gè)或八個(gè)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重繩輪，其特征在于，所述孔的尺寸配置成適于使用者的至少一個(gè)手指穿過。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的起重繩輪，其特征在于，所述孔的周緣由軟性材料包裹。
【文檔編號(hào)】F16H55/50GK205715564SQ201521084295
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日
【發(fā)明人】米蔻·瑞塔拉
【申請(qǐng)人】科尼集團(tuán)公司