專利名稱：用于充氣輪胎的卸壓裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種用于充氣輪胎，尤其是車輛輪胎的卸壓裝置。該裝置用來在輪胎中的壓力超過某一閾值時從輪胎中釋放空氣或者用于防止在對輪胎充氣時過量的空氣被迫進入輪胎。
背景技術：
現(xiàn)有技術中已經(jīng)提出了用于可充氣輪胎的各種卸壓裝置。美國專利No.3,830,249公開了一種裝置，其中，卸壓球被由壓力彈簧所施加的力保持在固定位置，直到輪胎內(nèi)的氣壓超過設定壓力。當已超過設定壓力時，卸壓球便從本體上移位，而使多余的空氣通過卸壓裝置從輪胎中排出。
美國專利No.4,660,590涉及一種充氣壓力調(diào)節(jié)器，其在調(diào)節(jié)器殼體內(nèi)具有基本上無摩擦撓曲的密封裝置，在輪胎內(nèi)的壓力達到預定水平時，該調(diào)節(jié)器給輪胎提供旁路。撓曲元件的密封部分通常由于彈簧/環(huán)組合對撓曲元件施加的力而被推動到與氣門座表面密封接觸。當輪胎已被充氣到調(diào)節(jié)器的標定壓力時，殼體內(nèi)第一腔室中的壓力將對撓曲元件的上表面施加足夠的力，以致引起其一部分撓曲并隨之發(fā)生密封段離開氣門座表面的移動，從而使空氣通過排氣孔得以排出。
從美國專利No.6,125,694中得知另一種裝置，該專利公開一種用于與輪胎上先有的氣門芯桿相互作用的音響報告卸壓、自動輪胎組件。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的卸壓裝置通常包括-其中具有腔室并且限定圓周外表面部分的本體；-布置在本體中的充氣氣門；和-布置在本體中的過壓氣門，用于在腔室內(nèi)的氣壓超過第一預定壓力水平時釋放空氣。
本發(fā)明優(yōu)選實施例的一個目的是提供一種卸壓裝置，其能大量生產(chǎn)而閾壓力(threshold pressure)卻很少變化。本發(fā)明優(yōu)選實施例的另一目的是提供一種緊湊的裝置，與已知裝置相比，其使安裝有該裝置的輪胎產(chǎn)生減小的慣性不平衡。本發(fā)明優(yōu)選實施例的又一目的是提供一種抗磨損和抗撕裂的卸壓裝置。本發(fā)明優(yōu)選實施例的再一目的是提供一種裝置，其考慮到可變的閾壓力水平，或者其各個實施例能以可變的閾壓力制造，同時維持低的制造成本。
因此，本發(fā)明的裝置的特征在于，過壓氣門包括-至少一個從所述腔室延伸穿過本體到達所述圓周外表面部分的空氣導管；-環(huán)形彈性元件，其收縮地安裝在圓周外表面部分周圍，以將空氣導管保持在常閉狀態(tài)；彈性元件的性質(zhì)和尺寸是這樣的，使得當腔室內(nèi)的氣壓超過第一預定閾壓力水平時使其伸展，從而形成從導管到外部環(huán)境的空氣通道。
應當明白，提供其性質(zhì)和尺寸限定第一預定壓力水平的環(huán)形彈性元件便于容易地改變第一預定壓力水平，因為通過用另一彈性元件來代替該彈性元件可以改變閾壓力水平。如果本發(fā)明裝置的用戶不希望將彈性元件更換為另一個，他/她可以用另一種方法將整個裝置更換為另一個設有與根據(jù)用戶選擇的壓力水平相適應的彈性元件的裝置。由于環(huán)形彈性元件能以高的制造精度和低的成本大量生產(chǎn)，所以本發(fā)明的優(yōu)選實施例便給已知裝置提供了價廉又高效的替換產(chǎn)品。
而且，本發(fā)明裝置的優(yōu)選實施例的實際尺寸，尤其是其縱向尺寸，即在該裝置安裝到輪胎的氣門上時與輪胎圓周橫向地延伸的尺寸，可以相對較小，因為無需布置一個或多個將釋放元件保持在固定位置的縱向延伸的螺旋彈簧。與已知裝置相比，這又使安裝有該裝置的輪胎產(chǎn)生減小的慣性不平衡。
彈性元件限定閾壓力水平的那些尺寸和性質(zhì)例如可以包括制造該元件的材料或結構的彈性、該元件的變形以及該元件的材料或結構的厚度?？諝鈱Ч芎铜h(huán)形彈性元件的相互定位也會影響閾壓力水平，并且環(huán)形彈性元件的寬度以及空氣導管的橫截面面積也會影響閾壓力水平。
應當懂得，空氣導管和腔室可由相同部件構成，即由殼體中一個單空腔、孔徑或切口構成。
為了保護彈簧元件免受灰塵和物理沖擊，比如軸向力，彈性元件可以布置在外表面部分的縮徑段。該縮徑段還可以用來保證彈性元件一直安裝在其正確位置或至少減少將彈性元件安裝在錯誤位置的危險?？諝鈱Ч軆?yōu)選地在縮徑段貫穿本體。彈性元件和/或一部分本體的進一步保護可以通過用保護罩或帽至少蓋住本體的頂部來實現(xiàn)。保護罩或帽也可以用來保護本體中的充氣氣門，從外面通過本體中的通道或開口可接近充氣氣門。優(yōu)選地，罩可分離地連接到本體，以使其可以被拆下，以便給輪胎充氣。
除了彈性元件，還在過壓氣門中設置另外的封閉機構，例如在封閉元件上施加封閉力的彈簧元件，例如布置在本體內(nèi)居中的變形壓縮彈簧，以使封閉元件在第二預定壓力水平下打開。例如，封閉元件可以與本體中的內(nèi)軸環(huán)部分相接觸，使得空氣不被允許流入殼體，除非輪胎內(nèi)的氣壓超過第二預定壓力水平。當氣壓超過第二預定壓力水平時，彈簧被壓縮，使封閉元件離開軸環(huán)，因而空氣被允許流入腔室。在本發(fā)明的一些實施例中，封閉元件打開時的閾壓力水平，即第二預定壓力水平大于環(huán)形彈性元件的閾壓力水平，即第一預定壓力水平。這保證當封閉元件打開時空氣立即可從裝置流出到其周圍。另一方面，封閉元件的閾壓力水平小于彈性元件的閾壓力水平，使得在打開封閉元件時通向外部環(huán)境的導管不會立即打開。還有另外的實施例中，兩個閾壓力水平基本上相等。彈性元件和所述另外的封閉機構保證，如果其中一個有故障，例如當彈簧或彈性元件斷裂時，那么另一個仍將起作用。而且，兩個封閉機構之一可布置成發(fā)出音響信號，例如當空氣通過其中時發(fā)出哨音，而另一個可設置成實現(xiàn)所需打開/閉合功能。
如果過壓氣門出現(xiàn)故障，例如當彈性元件被阻塞時，最好該裝置包括有故障保護機構，以確?？諝饪梢耘懦鲈撗b置，從而防止裝置中的壓力升高而導致裝置或正被充氣的輪胎發(fā)生爆炸的危險。一個這樣故障保護機構例如可以包括本體中的弱化段，其性能這樣，即在壓力高于所述第一預定壓力水平和第二預定壓力水平至少其中之一時便破裂。例如，本體外壁的一段可以具有減小的厚度，使得該壁在某一壓力下便破裂。
為了脫開輪胎氣門芯桿，該裝置優(yōu)選地可包括銷，該銷被布置成可在本體中的第一通路內(nèi)軸向地滑動，銷的滑動由適當?shù)妮喬コ錃庋b置，比如泵或壓縮機產(chǎn)生。因而銷可在其不能脫開輪胎氣門芯桿的第一位置和其能脫開輪胎氣門芯桿的第二位置之間滑動。在沿著銷的外圓周延伸的環(huán)形通道中，空氣可以例如經(jīng)過銷并進入輪胎。另一方面，本體可限定一旁通通路，在給輪胎充氣期間，空氣可經(jīng)過所述旁通通路，旁通通路優(yōu)選地與銷偏置。在后一實施例中，制造容差的要求沒有象空氣沿著銷的外圓周經(jīng)過的實施例那樣嚴格。銷還可以用來密封裝置的內(nèi)部，以防止來自外部環(huán)境的灰塵。因此，銷可以限定當裝置安裝到輪胎時裝置遠離輪胎的那端的頭部，該頭部這樣布置，使得當銷處于其第一位置時其緊靠本體的內(nèi)軸環(huán)部分。
本體的底部優(yōu)選地限定一空腔，用于在本體內(nèi)居中地容納輪胎氣門，空腔最優(yōu)選地限定一螺紋部分，用于將該裝置旋擰到輪胎氣門的螺紋部分上。本體的頂部可適于將本體中的充氣氣門連接到充氣裝置上，比如充氣噴嘴。為了保證裝置較短的縱向尺寸，將空氣導管優(yōu)選地布置成在底部附近相對于所述空腔徑向移位。
如上所述，通過將彈性元件更換為具有不同性質(zhì)的另一彈性元件，可以改變裝置的第一預定壓力水平，即閾壓力水平。然而，壓力水平也可以由用來改變預定閾壓力水平的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)，例如用來改變空氣導管橫截面面積的機構和/或用來改變彈性元件變形的機構來改變。
為了向用戶通告在給輪胎充氣期間什么時候已經(jīng)達到或超過預定閾壓力水平，可以設置在腔室內(nèi)的氣壓已經(jīng)達到或超過預定壓力水平時用來發(fā)出音響信號的機構或用來發(fā)出光信號的機構。在一個實施例中，音響信號產(chǎn)生為由流過彈性元件的過量空氣產(chǎn)生的哨音。一旦排出過量空氣，過量空氣將不再流過彈性元件，并且哨音將停止。另一種作法是，可以提供電子機構，例如其形式為結合到發(fā)光機構或電子控制聲源的電子壓力傳感器。
本發(fā)明還提供一種包括多個卸壓裝置的成套件，其中該裝置限定不同的預定壓力水平。優(yōu)選地，成套件中的每個裝置可易于被用戶識別，以便成套件中的每個單獨裝置都可與一特定的壓力水平相關聯(lián)。例如，成套件的每個單獨裝置的彈性元件限定著色的外表面部分，而裝置的有關彈性元件的外表面部分具有不同的著色，并且成套件還可包括顏色和相應壓力水平的明細表?？商鎿Q地或另外地，成套件的每個裝置的預定閾壓力水平可在裝置的可見表面上示出。
在另一方面，提供了一種如本文所述的卸壓裝置和可充氣輪胎的組合。卸壓裝置可永久地與輪胎成整體，例如與輪胎氣門芯桿成整體，例如以形成一個整體單元，或者可以可分離地連接到輪胎氣門芯桿上。本發(fā)明還提供一種用于可充氣輪胎的輪輞，該輪輞包括根據(jù)本發(fā)明的卸壓裝置，該卸壓裝置可任選地結合一為輪胎充氣的氣門。而且，本發(fā)明還提供一種包括這種輪輞和一可充氣輪胎的車輪。


現(xiàn)參照附圖進一步描述本發(fā)明，圖中圖1-3示出根據(jù)本發(fā)明的裝置的第一實施例；圖4-6示出在安裝到輪胎的充氣氣門時圖1-3的實施例；圖7-9示出根據(jù)本發(fā)明的裝置的第二實施例；圖10-12示出在安裝到輪胎的充氣門時圖7-9的實施例；圖13-16示出根據(jù)本發(fā)明的裝置的第三實施例；圖17-19示出根據(jù)本發(fā)明的裝置的第四實施例；圖20-22示出根據(jù)本發(fā)明的裝置的第五實施例。
具體實施例方式
圖1-6的卸壓裝置100包括本體102，該本體的上部中設有充氣氣門，該充氣氣門具有用于脫開輪胎氣門芯桿(未示出)的銷104。本體上部的外圓周表面部分106制有螺紋，以便于將充氣裝置連接到本體上。銷104滑動地安裝在套筒元件108中，該套筒元件設有向外延伸的凸起110(參見圖3)，該凸起被擠壓安裝到本體上部中的通道112內(nèi)。套筒元件108的外圓周表面與通道112的內(nèi)圓周表面之間的間隙限定第一旁通通路114。本體的底部限定一空腔116，用于在本體內(nèi)居中地容納輪胎的氣門132(參見圖4-6)。插入元件118安裝到本體的底部并由倒刺部122保持就位。插入元件限定用于將卸壓裝置連接到輪胎氣門132的螺紋部分120。在插入元件118的上表面和外表面與本體的內(nèi)表面之間設有限定腔室124的間隙，該腔室124經(jīng)由流道126與空腔116連通?？諝鈱Ч?28設在本體下部的壁中，通常，空氣導管被環(huán)形彈性元件130封閉/密封，該彈性元件在其縮徑段緊密地安裝在本體的圓周外表面部分周圍。如圖4和5所示，可設置帽134用來保護本體和本體中的氣門系統(tǒng)。
卸壓裝置的操作如下利用插入元件118的螺紋部分120，將裝置旋擰到輪胎氣門132的外表面部分上，因此輪胎氣門132被裝在空腔116中。連接到壓力源的充氣裝置，比如空氣軟管噴嘴隨后安裝到本體102的上部，并使充氣裝置(未示出)的桿接觸銷104。銷104從而被下壓，直到其凸緣部分105緊靠本體102的壁的表面103(參見圖2)。銷104的下端因此接觸與輪胎相聯(lián)系的氣門芯桿(未示出)的上端?？諝鈴膲毫υ唇?jīng)由旁通通路114和流道126流到輪胎的內(nèi)部?？涨?16、腔室124和空氣導管128中的氣壓將基本上等于輪胎壓力?？諝鈱Ч?28內(nèi)的壓力對環(huán)形彈性元件130施加朝向外面的力。當空氣導管128內(nèi)的壓力并且因此輪胎內(nèi)的壓力達到某一閾值水平時，環(huán)形彈簧元件便向外伸展，由此空氣導管128被置于與周圍大氣連通。閾壓力水平由環(huán)形彈性元件的性質(zhì)、比如彈性和變形來確定。
圖7-12示出根據(jù)本發(fā)明的卸壓裝置200的第二實施例，其包括本體202，該本體的上部中設有充氣氣門，該充氣氣門包括用于脫開輪胎氣門芯桿(未示出)的銷204。本體上部的外圓周表面部分206制有螺紋，以便于將充氣裝置連接到本體上。銷204滑動地安裝在套筒元件208中，該套筒元件設有向外延伸的凸起210(參見圖9)，該凸起被擠壓安裝到本體上部中的通道212內(nèi)。套筒元件208的外圓周表面與通道212的內(nèi)圓周表面之間的間隙限定旁通通路214。本體的底部限定一空腔216，用于在本體內(nèi)居中地容納輪胎氣門132(參見圖4-6)。本體下部的內(nèi)圓周表面限定用于將卸壓裝置連接到輪胎氣門132的螺紋部分220。設在本體的壁中的組合空氣導管和腔室228經(jīng)由流道226與空腔216連通。通常，空氣導管228被環(huán)形彈性元件230封閉/密封，該彈性元件在其縮徑段緊密地安裝在本體的圓周外表面部分周圍。如圖10和11所示，可設置帽234用來保護本體和本體中的氣門系統(tǒng)。
卸壓裝置的操作如下利用螺紋部分220，將裝置旋擰到輪胎氣門132的外表面部分上，因此輪胎氣門132被裝在空腔216中。充氣裝置、比如連接到壓力源的空氣軟管噴嘴隨后安裝到本體202的上部，并使充氣裝置(未示出)的桿接觸銷204。銷204從而被下壓，直到其凸緣部分205緊靠本體202的壁的表面203(參見圖8)。銷204的下端由此接觸與輪胎相關聯(lián)的氣門芯桿(未示出)的上端?？諝鈴膲毫υ唇?jīng)由旁通通路214和流道226流到輪胎的內(nèi)部?？涨?16和空氣導管228中的氣壓將基本上等于輪胎壓力?？諝鈱Ч?28內(nèi)的壓力對環(huán)形彈性元件230施加朝向外面的力。當空氣導管228內(nèi)的壓力并且因此輪胎內(nèi)的壓力達到某一閾值水平時，環(huán)形彈簧元件便向外伸展，由此空氣導管228被置于與周圍大氣連通。如同第一實施例那樣，閾壓力水平由環(huán)形彈性元件的性質(zhì)，比如彈性和變形來確定。
在圖1-12的實施例中，螺紋部分120和220可用非螺紋部分替代。在所述部分沒有螺紋的實施例中，本體由足夠軟以使用戶能將裝置旋擰到輪胎氣門的外螺紋部分上的材料制成。如果希望一旦裝置已經(jīng)裝到輪胎氣門就防止其再使用，例如為了將限定不適當?shù)拈搲毫Φ难b置安裝到指定輪胎的危險降至最低程度，這后一實施例是有利的。
圖13-15的裝置300包括本體302、用于脫開輪胎氣門芯桿的銷304、用于連接充氣裝置或保護帽的外螺紋部分306、以及用于銷304的套筒元件308，該套筒元件與本體302成整體。本體的上部限定經(jīng)由通路314與用于容納輪胎氣門的空腔316連通的通道312，通路相對于銷304偏心地延伸(還參見圖15)。布置腔室324、導管328和彈性元件330以提供過壓氣門。如圖16所示，多個腔室，例如6個腔室可圓周地布置在本體中。本體在空腔316區(qū)域中的內(nèi)壁可有螺紋或者沒有螺紋。
類似于前述實施例，圖16-18的裝置400包括本體402、以及用于脫開輪胎氣門芯桿的銷404。本體限定用于銷404的套筒。本體的上部限定經(jīng)由旁通通路與用于容納氣門的空腔316連通的通道412，通路與其外周邊周圍的銷404同軸地布置，即位于銷與由本體402限定的套筒的內(nèi)壁之間。布置腔室(一個或多個)424、導管428和彈性元件430以提供過壓氣門，并且設置螺紋部分420以便于將裝置安裝到輪胎氣門上。另一種作法是，如上所述，可省略螺紋部分420。如同圖13-16中的實施例那樣，多個腔室424可圓周地布置在本體中。在438處，銷404的頭部緊靠殼體的內(nèi)軸環(huán)部分，以便在裝置的上端處形成密封。本體具有弱化部分436，其形式為具有減小厚度的壁部，參見圖18的細節(jié)。厚度未減小的壁部與厚度減小的壁部之間的過渡段可以是突變的或是不連續(xù)的并可限定切口437，以進一步弱化材料。如果空腔432和腔室424內(nèi)的壓力升高到輪胎或本體有發(fā)生爆炸危險的程度，例如一個缺陷或外部環(huán)境阻止彈性元件430撓曲，則本體在弱化部分436會破裂。最后，銷404限定用于限制銷的軸向運動的外軸環(huán)。
還有另一實施例在圖20-22中示出，裝置500包括本體502、以及用于脫開輪胎氣門芯桿的銷504。本體502限定用于銷504的套筒部分。本體的上部限定經(jīng)由通路與用于容納輪胎的氣門的空腔516連通的通道512，通路與其外周邊周圍的銷504同軸地布置。布置一個或多個腔室524、導管528和彈性元件530以提供過壓氣門，并且設置螺紋部分520以便于將裝置安裝到輪胎氣門上。另一種作法是，如上所述，可省略螺紋部分520。如同圖13-19中的實施例那樣，多個腔室524可圓周地布置在本體中。在538處，銷504的頭部緊靠殼體的內(nèi)軸環(huán)部分，以便在裝置的上端處形成密封。過壓氣門還包括盤簧540，其布置以向封閉元件542提供向下的封閉力，該封閉元件又緊靠旋擰到空腔516的螺紋部分520上的鄰接元件544。使盤簧540變形，這樣在空腔516內(nèi)需要某一預定的壓力，以便將封閉元件542頂離其在鄰接元件544處的氣門座。封閉元件頂離鄰接元件544的下限值壓力水平可以大于環(huán)形彈性元件530的閾壓力水平，以保證空氣在封閉元件打開時立即從裝置流出到其周圍。然而，在替換實施例中，封閉元件540的閾壓力水平小于彈性元件530的閾壓力水平，以使在打開封閉元件時，導管528不能立即與外部環(huán)境連通。
根據(jù)本發(fā)明的裝置的任何實施例的本體都可以比如通過模制完全地由塑料制造，或者由任何適合的金屬或金屬合金，比如黃銅、鋼或不銹鋼、或鋁制造，并可選擇地給材料提供表面涂層。一次性使用的實施例優(yōu)選地由塑料制成，例如硬度足夠低以保證螺紋部分120、220、420和520在一次或很少幾次使用之后就損壞的材料。這保證裝置只能使用一次或幾次，以使彈性元件130、230、330、430、530不會被磨損到如此的程度以致于閾壓力明顯地受到彈性元件上磨損的影響。
權利要求
1.一種用于可充氣輪胎的卸壓裝置，該裝置包括-其中具有腔室并且限定圓周外表面部分的本體；-布置在本體中的充氣氣門；-布置在本體中的過壓氣門，用于在腔室內(nèi)的氣壓超過第一預定壓力水平時釋放空氣；其特征在于，過壓氣門包括-至少一個從所述腔室貫穿本體到達所述圓周外表面部分的空氣導管；-環(huán)形彈性元件，其收縮地安裝在圓周外表面部分周圍，以便將空氣導管保持在常閉狀態(tài)；彈性元件的性質(zhì)和尺寸是這樣的，使得當腔室內(nèi)的氣壓超過第一預定壓力水平時使其伸展，以便形成從導管到外部環(huán)境的空氣通道。
2.根據(jù)權利要求1所述的裝置，其中，彈性元件布置在外表面部分的縮徑段中。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的裝置，其中，過壓氣門還包括布置在殼體中的彈簧元件，該彈簧元件向封閉元件上施加封閉力，使得該封閉元件在第二預定壓力水平時打開。
4.根據(jù)前述權利要求中任一所述的裝置，其中，本體包括弱化段，其性質(zhì)是這樣的，使得其在壓力高于所述第一預定壓力水平和第二預定壓力水平至少其中之一時破裂。
5.根據(jù)前述權利要求中任一所述的裝置，該裝置還包括用于脫開輪胎氣門芯桿的銷，該銷布置成可在本體中的第一通路內(nèi)軸向地在其不能脫開輪胎氣門芯桿的第一位置與其能脫開輪胎氣門芯桿的第二位置之間滑動，本體還限定一旁通通路，在輪胎充氣期間，空氣可通過所述旁通通路。
6.根據(jù)權利要求1-4中任一所述的裝置，該裝置還包括用于脫開輪胎氣門芯桿的銷，該銷布置成可在本體中的第一通路內(nèi)軸向地在其不能脫開輪胎氣門芯桿的第一位置與其能脫開輪胎氣門芯桿的第二位置之間滑動，該銷具有當裝置安裝到輪胎時在裝置遠離輪胎的那端的頭部，該頭部這樣布置，使得當銷處于其第一位置時其緊靠本體的內(nèi)軸環(huán)部分。
7.根據(jù)前述權利要求中任一所述的裝置，其中，本體的底部限定一空腔，用于在本體內(nèi)中心容納輪胎氣門，并且其中，本體的頂部適于連接到充氣裝置，空氣導管布置成在底部附近相對于所述空腔徑向移位。
8.根據(jù)前述權利要求中任一所述的裝置，該裝置還包括用于至少蓋住本體頂部的保護罩，該罩可分離地連接到本體。
9.根據(jù)前述權利要求中任一所述的裝置，該裝置還包括用于改變第一預定壓力水平和第二預定壓力水平至少其中之一的壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)。
10.根據(jù)權利要求9所述的裝置，其中，壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括用于改變空氣導管橫截面面積的機構。
11.根據(jù)權利要求9或10所述的裝置，其中，壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括用于改變彈性元件變形的機構。
12.根據(jù)前述權利要求中任一所述的裝置，該裝置還包括用于在腔室內(nèi)的氣壓超過第一預定壓力水平和第二預定壓力水平至少其中之一時發(fā)出音響信號的機構。
13.根據(jù)前述權利要求中任一所述的裝置，該裝置還包括用于在腔室內(nèi)的氣壓超過第一預定壓力水平和第二預定壓力水平至少其中之一時發(fā)出光信號的機構。
14.一種包括多個根據(jù)前述權利要求中任一所述的卸壓裝置的成套件，其中，該裝置限定不同的第一預定壓力水平和/或第二預定壓力水平。
15.根據(jù)權利要求14所述的成套件，其中，每個彈性元件限定著色的外表面部分，并且其中，裝置的有關彈性元件的外表面部分具有不同的著色，該成套件還包括顏色和相應壓力水平的列表。
16.一種根據(jù)權利要求1-12中任一所述的卸壓裝置和可充氣輪胎的組合。
17.一種用于給輪胎充氣的氣門，該氣門與根據(jù)權利要求1-12中任一所述的卸壓裝置成整體，使得氣門和卸壓裝置形成一個整體單元。
18.一種用于可充氣輪胎的輪輞，該輪輞包括根據(jù)權利要求1-12中任一所述的卸壓裝置。
19.根據(jù)權利要求18所述的輪輞，該輪輞還包括用于給輪胎充氣的氣門，該氣門與卸壓裝置成整體，使得氣門和卸壓裝置形成一個整體單元。
20.一種包括根據(jù)權利要求18或19所述的輪輞和一可充氣輪胎的車輪。
全文摘要
一種用于可充氣輪胎的卸壓裝置(100；200，300；400；500)包括具有腔室(124；228；324；424；524)的本體(102；202；302；402；502)，并且本體內(nèi)布置有充氣氣門。本體中的過壓氣門在腔室內(nèi)的氣壓超過預定閾壓力水平時釋放空氣。過壓氣門包括至少一個從所述腔室貫穿本體的空氣導管(128；228；328；428；528)，以便形成通向周圍環(huán)境的通道。環(huán)形彈性元件(130；230；330；420；530)收縮地安裝在本體的外表面部分周圍，以便將空氣導管保持在常閉狀態(tài)。彈性元件的性質(zhì)和尺寸是這樣的，使得當腔室內(nèi)的氣壓超過預定壓力水平時使其伸展，以便形成從導管到外部環(huán)境的空氣通道。多個卸壓裝置可包括在一成套件內(nèi)，其中該裝置限定不同的預定壓力水平。
文檔編號F16K15/20GK1894115SQ200480037267
公開日2007年1月10日 申請日期2004年11月4日 優(yōu)先權日2003年11月4日
發(fā)明者S·巴德施圖 申請人:發(fā)明人工廠有限責任公司