專利名稱：摩托車單級(jí)自動(dòng)離合器的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型涉及一種摩托車離合器，尤其是一種摩托車單級(jí)自動(dòng)離合器。
二背景技術(shù)：
為便于摩托車啟動(dòng)或變檔行駛，它們都采用了離合器。對(duì)于摩托車離合器，有的利用齒輪傳動(dòng)，設(shè)有變速機(jī)構(gòu)，應(yīng)用多級(jí)變速技術(shù)，其變速機(jī)構(gòu)復(fù)雜，沖擊損壞大，操作程序復(fù)雜。而無(wú)極變速摩托車由于采用的是皮帶摩擦傳動(dòng)，可靠性差，傳動(dòng)效率低，皮帶易損，維護(hù)保養(yǎng)周期短。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，傳動(dòng)效率高，行駛平穩(wěn)性好的，且簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，工作可靠，降低生產(chǎn)成本的摩托車單級(jí)自動(dòng)離合器。
本實(shí)用新型采用這樣的技術(shù)方案一種摩托車離合器，特別是一種摩托車單級(jí)自動(dòng)離合器，包括有主動(dòng)齒輪·外殼組合，其特征是設(shè)有可套在摩托車曲軸上轉(zhuǎn)動(dòng)的軸套，軸套與所述主動(dòng)齒輪·外殼組合中的主動(dòng)齒輪滑動(dòng)配合，主動(dòng)齒輪·外殼組合中的連接板中心設(shè)有軸承孔，軸承孔內(nèi)設(shè)有單向軸承，單向軸承的滾動(dòng)體與連接板的軸承孔內(nèi)壁接觸，在主動(dòng)齒輪·外殼組合內(nèi)設(shè)有主動(dòng)盤組合，主動(dòng)盤組合中的主動(dòng)盤上設(shè)有蹄塊，主動(dòng)盤組合中心設(shè)有內(nèi)外花鍵套，內(nèi)外花鍵套的內(nèi)花鍵與摩托車曲軸嚙合，內(nèi)外花鍵套的外花鍵與連接板中的單向軸承的內(nèi)花鍵嚙合。
本實(shí)用新型套裝于摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速處于怠速時(shí)，主動(dòng)盤組合中主動(dòng)盤上的蹄塊與主動(dòng)齒輪·外殼組合中的外殼未結(jié)合，單向軸承的滾動(dòng)體在主動(dòng)盤的帶動(dòng)下，在主動(dòng)齒輪·外殼組合中連接板的軸承孔內(nèi)滾動(dòng)，離合器無(wú)扭矩輸出；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速達(dá)到行駛速度時(shí)，主動(dòng)盤上的蹄塊在離心力作用下甩出與外殼結(jié)合，在摩擦力的作用下帶動(dòng)主動(dòng)齒輪·外殼組合轉(zhuǎn)動(dòng)，經(jīng)主動(dòng)齒輪輸出扭矩，此時(shí)單向軸承與外殼同步轉(zhuǎn)動(dòng)。因此只要控制油門大小，就可實(shí)現(xiàn)離合器是否輸出扭矩的控制。發(fā)動(dòng)機(jī)電啟動(dòng)時(shí)，單向軸承滾動(dòng)體在主動(dòng)盤的帶動(dòng)下在主動(dòng)齒輪·外殼組合中的連接板軸承孔內(nèi)滾動(dòng)，離合器無(wú)扭矩輸出；發(fā)動(dòng)機(jī)腳啟動(dòng)時(shí)，在外力的作用下主動(dòng)齒輪首先轉(zhuǎn)動(dòng)，連接板軸承孔內(nèi)的單向軸承滾動(dòng)體與軸承孔壁脹緊，帶動(dòng)主動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使摩托車曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用操作簡(jiǎn)便，行駛平穩(wěn)性好，傳動(dòng)效率高，工作可靠，且簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本。
四

附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-主動(dòng)齒輪·外殼組合2-單向軸承3-主動(dòng)齒輪4-主動(dòng)盤組合5-連接板6-蹄塊7-內(nèi)外花鍵套8-軸套A-摩托車曲軸五具體實(shí)施方式
下面參照附圖說明本實(shí)用新型的實(shí)施方案。如附圖所示，一種摩托車單級(jí)自動(dòng)離合器，包括有主動(dòng)齒輪·外殼組合1，其特征是設(shè)有可套在摩托車曲軸A上轉(zhuǎn)動(dòng)的軸套8，軸套8與所述主動(dòng)齒輪·外殼組合1中的主動(dòng)齒輪3滑動(dòng)配合，主動(dòng)齒輪·外殼組合1中的連接板5中心設(shè)有軸承孔，軸承孔內(nèi)設(shè)有單向軸承2，單向軸承2的滾動(dòng)體與連接板5的軸承孔內(nèi)壁接觸，在主動(dòng)齒輪·外殼組合1內(nèi)設(shè)有主動(dòng)盤組合4，主動(dòng)盤組合4中的主動(dòng)盤上設(shè)有蹄塊6，主動(dòng)盤組合4中心設(shè)有內(nèi)外花鍵套7，內(nèi)外花鍵套7的內(nèi)花鍵與摩托車曲軸A嚙合，內(nèi)外花鍵套的外花鍵與連接板5中的單向軸承2的內(nèi)花鍵嚙合。主動(dòng)齒輪·外殼組合1由外殼、連接板5、主動(dòng)齒輪3構(gòu)成，外殼與連接板鉚接，連接板內(nèi)齒與主動(dòng)齒輪過盈嚙合。
權(quán)利要求1.一種摩托車單級(jí)自動(dòng)離合器，包括有主動(dòng)齒輪·外殼組合(1)，其特征是設(shè)有可套在摩托車曲軸(A)上轉(zhuǎn)動(dòng)的軸套(8)，軸套(8)與所述主動(dòng)齒輪·外殼組合(1)中的主動(dòng)齒輪(3)滑動(dòng)配合，主動(dòng)齒輪·外殼組合(1)中的連接板(5)中心設(shè)有軸承孔，軸承孔內(nèi)設(shè)有單向軸承(2)，單向軸承(2)的滾動(dòng)體與連接板(5)的軸承孔內(nèi)壁接觸，在主動(dòng)齒輪·外殼組合(1)內(nèi)設(shè)有主動(dòng)盤組合(4)，主動(dòng)盤組合(4)中的主動(dòng)盤上設(shè)有蹄塊(6)，主動(dòng)盤組合(4)中心設(shè)有內(nèi)外花鍵套(7)，內(nèi)外花鍵套(7)的內(nèi)花鍵與摩托車曲軸(A)嚙合，內(nèi)外花鍵套的外花鍵與連接板(5)中的單向軸承(2)的內(nèi)花鍵嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種摩托車離合器，特別是一種摩托車單級(jí)自動(dòng)離合器，包括有主動(dòng)齒輪·外殼組合，其特征是設(shè)有可套在摩托車曲軸上轉(zhuǎn)動(dòng)的軸套，軸套與所述主動(dòng)齒輪·外殼組合中的主動(dòng)齒輪滑動(dòng)配合，主動(dòng)齒輪·外殼組合中的連接板中心設(shè)有軸承孔，軸承孔內(nèi)設(shè)有單向軸承，單向軸承的滾動(dòng)體與連接板的軸承孔內(nèi)壁接觸，在主動(dòng)齒輪·外殼組合內(nèi)設(shè)有主動(dòng)盤組合，主動(dòng)盤組合中的主動(dòng)盤上設(shè)有蹄塊，主動(dòng)盤組合中心設(shè)有內(nèi)外花鍵套，內(nèi)外花鍵套的內(nèi)花鍵與摩托車曲軸嚙合，內(nèi)外花鍵套的外花鍵與連接板中的單向軸承的內(nèi)花鍵嚙合。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用操作簡(jiǎn)便，行駛平穩(wěn)性好，傳動(dòng)效率高，工作可靠，且簡(jiǎn)化了發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號(hào)F16D43/18GK2781076SQ20052003347
公開日2006年5月17日 申請(qǐng)日期2005年3月11日 優(yōu)先權(quán)日2005年3月11日
發(fā)明者伍懷秋 申請(qǐng)人:伍懷秋