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      一種單自動摩托車離合器的制作方法

      文檔序號:5777529閱讀:335來源:國知局
      專利名稱:一種單自動摩托車離合器的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及摩托車離合器的改進(jìn)技術(shù),具體涉及一種單自動摩托車離合器分離結(jié)構(gòu)的改進(jìn)技術(shù)方案。
      背景技術(shù)
      現(xiàn)有技術(shù)中,單自動摩托車離合器上、下板的導(dǎo)向大多是在離合器的下板上設(shè)置導(dǎo)向銷,對應(yīng)導(dǎo)向銷的上板上鉆有過孔,導(dǎo)向銷外套分離彈簧。離合器工作時,下板軸向運(yùn)動,其上的導(dǎo)向銷伸出上板的過孔,由于不可避免的加工誤差,導(dǎo)向銷易干彈簧擋圈,造成擋圈脫落,發(fā)生離合器高速解體的質(zhì)量事故。中國專利98246135.6公開的“離合器上、下板導(dǎo)向銷”是在上、下導(dǎo)板對應(yīng)位置分別設(shè)置導(dǎo)向銷,以避免導(dǎo)向銷沖破離合器彈簧擋圈,造成離合器高速解體,但這種結(jié)構(gòu)由于上、下導(dǎo)向銷分離彈簧導(dǎo)向長度不夠,再加上上、下板導(dǎo)向銷加工錯位影響,致使分離彈簧在壓縮過程中偏位,使下板不能平穩(wěn)運(yùn)行,造成離合器摩擦副接觸精度下降,使摩擦片造成早期磨損。

      發(fā)明內(nèi)容
      針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足,本實(shí)用新型的目的在于提供一種避免導(dǎo)向銷受彈簧擋圈干涉,又能避免分離彈簧在壓縮過程中的偏位,和提高離合器摩擦副接觸精度的單自動摩托車離合器。
      本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種單自動摩托車離合器,包括主動盤、上板、下板、分離彈簧及導(dǎo)向銷,分離彈簧導(dǎo)向銷固定連接在主動盤上,下板上對應(yīng)導(dǎo)向銷設(shè)有過孔,分離彈簧套入導(dǎo)向銷與上下板緊貼,由彈性擋圈將上、下板定位于離合器外殼上。
      本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙、設(shè)計(jì)合理,將導(dǎo)向銷設(shè)置在離合器主動盤上,并在下板上鉆有過孔,上板取消導(dǎo)向銷過孔,不需專門加工。這種結(jié)構(gòu)的離合器導(dǎo)向銷與主動盤無軸向移動,導(dǎo)向銷與擋圈無干涉,彈簧擋圈就不會脫落,避免離合器高速解體的質(zhì)量事故,上、下板之間的相對運(yùn)動也更平穩(wěn),不會發(fā)生錯位現(xiàn)象,具有安裝方便、實(shí)用性強(qiáng),故障率低等優(yōu)點(diǎn)。
      以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明


      圖1是現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
      圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
      圖3是本實(shí)用新型下板的主視圖。
      具體實(shí)施方式

      圖1所示,現(xiàn)有技術(shù)的單自動摩托車離合器是在離合器的下板6上設(shè)置導(dǎo)向銷3,對應(yīng)導(dǎo)向銷的上板1鉆有過孔,導(dǎo)向銷3外套分離彈簧2。離合器工作時,下板6軸向運(yùn)動,其上的導(dǎo)向銷3伸出上板1的過孔,由于不可避免的加工誤差,導(dǎo)向銷3易干涉上板1上的擋圈,造成擋圈脫落,發(fā)生離合器高速解體的質(zhì)量事故。圖中4、5是摩擦盤,7是主動盤。
      如圖2所示,單自動摩托車離合器,包括主動盤7、上板1、下板6、分離彈簧2及導(dǎo)向銷3,本實(shí)用新型將四個分離彈簧導(dǎo)向銷3固定連接在主動盤7上,下板6上對應(yīng)導(dǎo)向銷3設(shè)有四個過孔(如圖3所示),分離彈簧2套入導(dǎo)向銷3與上板1和下板6緊貼,由彈簧擋圈將上、下板定位于離合器上。
      安裝本實(shí)用新型首先在離合器主動盤7上固設(shè)導(dǎo)向銷3,將下板6上的過孔對應(yīng)導(dǎo)向銷3安裝,然后依次安裝分離彈簧2、摩擦盤4和5、上板1和彈性擋圈即可。
      工作過程通過發(fā)動機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)帶動離合器主動盤旋轉(zhuǎn),安裝在主動盤上的飛塊由于離心力的作用而抬起壓迫下板沿導(dǎo)向銷軸向移動,并通過摩擦片接合,使離合器達(dá)到動力傳遞的目的。
      權(quán)利要求1.一種單自動摩托車離合器,包括主動盤、上板、下板、分離彈簧及導(dǎo)向銷,其特征在于分離彈簧導(dǎo)向銷固定連接在主動盤上,下板上對應(yīng)導(dǎo)向銷設(shè)有過孔,分離彈簧套入導(dǎo)向銷與上下板緊貼,由彈性擋圈將上、下板定位于離合器外殼上。
      專利摘要一種單自動摩托車離合器,包括主動盤、上板、下板、分離彈簧及導(dǎo)向銷,分離彈簧導(dǎo)向銷固定連接在主動盤上,下板上對應(yīng)導(dǎo)向銷設(shè)有過孔,分離彈簧套入導(dǎo)向銷與上下板緊貼,由彈性擋圈將上、下板定位于離合器外殼上。本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙、設(shè)計(jì)合理,將導(dǎo)向銷設(shè)置在離合器主動盤上,并在下板上鉆有過孔,上板取消導(dǎo)向銷過孔,不需專門加工。這種結(jié)構(gòu)的離合器導(dǎo)向銷與主動盤無軸向移動,導(dǎo)向銷與擋圈無干涉,彈性擋圈就不會脫落,避免離合器高速解體的質(zhì)量事故,上、下板之間的相對運(yùn)動也更平穩(wěn),不會發(fā)生錯位現(xiàn)象,具有安裝方便、實(shí)用性強(qiáng),故障率低等優(yōu)點(diǎn)。
      文檔編號F16D13/56GK2639613SQ03234428
      公開日2004年9月8日 申請日期2003年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年5月16日
      發(fā)明者秦兆量, 周奎亮 申請人:王紹東
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