專利名稱：摩托車(chē)用液壓自動(dòng)離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)用后置式離合器，特別是用于125CC摩托車(chē)的液壓自動(dòng)離合器。實(shí)現(xiàn)換檔、剎車(chē)時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與變速器主軸間轉(zhuǎn)矩的功能。
背景技術(shù)：
摩托車(chē)離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和變速器之間，用于斷開(kāi)和傳遞曲軸和變速器間的動(dòng)力，使摩托車(chē)平穩(wěn)起步，換檔時(shí)斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，減弱齒輪間的沖擊，防止傳動(dòng)系過(guò)載。
摩托車(chē)離合器是根據(jù)摩擦原理工作的。按工作表面分為盤(pán)式和鼓式兩類。鼓式離合器由離心力工作，安裝在曲軸上，能根據(jù)車(chē)速大小來(lái)自動(dòng)控制脫離和接合，不需操縱離合器。由于靠離心力接合，過(guò)渡時(shí)間長(zhǎng)，傳遞功率小，多用于小排量摩托車(chē)。
盤(pán)式離合器如125CC跨式摩托車(chē)離合器，由與從動(dòng)齒輪相連的殼體、摩擦片、中間片、離合器輪轂、壓盤(pán)及離合器彈簧組成?，F(xiàn)125CC摩托車(chē)用離合器是多片油浴式摩擦離合器，屬于后置常閉式，裝在變速器主軸上。曲軸的動(dòng)力經(jīng)過(guò)初級(jí)齒輪減速增矩后傳遞到變速器。壓盤(pán)和輪轂之間的四個(gè)彈簧壓緊摩擦片和中間片，摩擦片與中間片分別以花鍵結(jié)構(gòu)嵌在殼體和輪轂上。發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩經(jīng)裝在曲軸上的小齒輪和離合器殼體上的從動(dòng)大齒輪傳遞給摩擦片，摩擦片和中間片通過(guò)摩擦力把轉(zhuǎn)矩傳遞給變速器。當(dāng)需要離合器脫開(kāi)時(shí)，駕駛員操縱離合器手柄，通過(guò)鋼索、凸輪等機(jī)構(gòu)壓動(dòng)離合器升桿，使摩擦片與中間產(chǎn)生間隙，兩者間的摩擦力消失，即斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與變速器主軸間的動(dòng)力傳遞路線，曲軸空轉(zhuǎn)，主軸轉(zhuǎn)速降低，即可進(jìn)行起步、換檔、剎車(chē)等操作。
此種離合器已廣泛應(yīng)用于125CC摩托車(chē)上，但存在以下問(wèn)題(1)人工操縱離合器，靠人力協(xié)調(diào)起步、換檔、剎車(chē)等操作，操縱復(fù)雜；自動(dòng)程度低，駕駛?cè)藛T操作不當(dāng)易引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，初學(xué)者起步困難，需駕駛?cè)藛T的熟練操作。
(2)由于受操作杠桿機(jī)構(gòu)活動(dòng)范圍及操作力的限制，移動(dòng)距離小，分離不徹底；摩擦片磨損后，要人工協(xié)調(diào)；磨損導(dǎo)致摩擦片和中間片間隙增大后，所受離合器彈簧壓力減小，摩擦片與中間片間正壓力得不到補(bǔ)償，不能保持壓力恒定，使傳遞轉(zhuǎn)矩能力減小。
為了簡(jiǎn)化操作，出現(xiàn)了自動(dòng)離心式離合器。但此種離合器是前置式結(jié)構(gòu)，使用過(guò)程中存在半離和狀態(tài)多，功率損失大，離合器易磨損，僅適用于小排量(如80、90CC)摩托車(chē)等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種125CC摩托車(chē)用液壓自動(dòng)離合器，能在摩托車(chē)起步、換檔、剎車(chē)時(shí)自動(dòng)控制脫離或接合狀態(tài)，且能保持摩擦片與中間片恒定壓力和補(bǔ)償摩擦片磨損量的離合器，有效改善原離合器的不足之處。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的摩托車(chē)用液壓自動(dòng)離合器，包括活塞、具有內(nèi)花鍵的壓蓋、與壓蓋內(nèi)花鍵相配合的具有外花鍵的底座，設(shè)端蓋與底座構(gòu)成封閉液壓腔，活塞與壓蓋軸向固定連接；活塞中心設(shè)油孔，油孔對(duì)應(yīng)單向溢流閥，其通過(guò)螺紋與活塞連接；活塞底部設(shè)有復(fù)位彈簧。
所述單向溢流閥由鋼珠、彈簧和閥體組成。
本實(shí)用新型改變?cè)须x合器的機(jī)械控制方式，利用液壓力作動(dòng)力，通過(guò)方向閥控制壓力油流向來(lái)實(shí)現(xiàn)離合器的脫離或接合，并在剎車(chē)及換檔處安裝傳感器，在剎車(chē)及換檔前由傳感器發(fā)出信號(hào)控制方向閥換向，改變壓力油流向使離合器脫開(kāi)，這樣就完全省去了剎車(chē)及換檔前需操縱離合器的過(guò)程，提高了駕駛的自動(dòng)化程度；同時(shí)由于用液壓力壓緊摩擦片及中間片，脫離或接合過(guò)程更加平順柔和，分離徹底，沖擊減弱。
本實(shí)用新型不需要原離合器的機(jī)械操縱結(jié)構(gòu)，改為由傳感器發(fā)出的信號(hào)來(lái)控制離合器的脫離或接合，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)離和功能，從而提高了駕駛的自動(dòng)化程度；供油泵的動(dòng)力來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，因此液壓力的建立恰好與行車(chē)的速度相吻合(1)車(chē)輛起步時(shí)，轉(zhuǎn)速逐漸上升，泵的供油量增加，油壓也逐步提高，離合器逐漸接合。這正好滿足起步時(shí)的半離和要求；(2)車(chē)輛高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速高，油流量減小，壓力高，離合器自動(dòng)壓緊摩擦片，滿足高速行駛要求；(3)車(chē)輛需要怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，油流量減小，壓力減小，離合器自動(dòng)脫離滿足怠速要求。
這種離合器在起步、行駛、怠速時(shí)都能自動(dòng)滿足要求；脫離與接合過(guò)程平順柔和，沖擊減弱，車(chē)輛行駛平穩(wěn)，可減弱高低速檔間的換檔沖擊；必要時(shí)能夠打滑，以保護(hù)換檔機(jī)構(gòu)；摩擦片磨損后，能夠自動(dòng)增加移動(dòng)距離補(bǔ)償磨損量，延長(zhǎng)了摩擦片的使用壽命。兼有盤(pán)式離合器傳遞轉(zhuǎn)矩大、鼓式離合器自動(dòng)程度高的優(yōu)點(diǎn)。


圖1是液壓自動(dòng)離合器的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示，本實(shí)用新型離合器，由活塞6、密封圈7、具有外花鍵的底座5、端蓋11及密封圈12、13構(gòu)成液壓缸結(jié)構(gòu)；端蓋11由六顆螺釘14與底座5連接，由密封圈13密封，密封圈12將活塞6與端蓋11間密封，形成封閉液壓腔；鋼珠8、彈簧9與閥體10構(gòu)成單向溢流閥，通過(guò)螺紋與活塞6連接，對(duì)液壓缸起保護(hù)；與底座5外花鍵相配合的具有內(nèi)花鍵的壓蓋15通過(guò)與其過(guò)盈配合連接的軸承16、螺母17與活塞6連接，軸向位置固定，并可軸向移動(dòng)1～3mm；彈簧18對(duì)活塞6有反向推動(dòng)作用，加快脫離速度；整個(gè)裝置由與底座5過(guò)盈配合的花鍵套2及圓螺母3、墊片4與變速器主軸1連接；除活塞6、單向溢流閥外，其余部分與主軸1同速旋轉(zhuǎn)。
這種結(jié)構(gòu)的離合器活塞6只發(fā)生軸向運(yùn)動(dòng)，不發(fā)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；壓蓋15與活塞6一起作軸向運(yùn)動(dòng)的同時(shí)與底座5一起作同速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)?；钊?在液壓力的作用下在液壓腔中做軸向往復(fù)移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)壓蓋15，完成壓緊或松開(kāi)摩擦片的動(dòng)作。離合器工作時(shí)，油泵通過(guò)油孔19向其液壓腔內(nèi)供油，活塞6在液壓力作用下，帶動(dòng)壓蓋15向離合器底部移動(dòng)，從而壓緊安裝在底座5上的摩擦片及中間片，達(dá)到接合的目的；當(dāng)油壓過(guò)大，彈簧9被壓縮，單向溢流閥開(kāi)啟，壓力油流出卸荷，并對(duì)變速器主軸另一端的零件進(jìn)行潤(rùn)滑；反之，離合器脫離時(shí)，供油壓力消失，活塞6在彈簧18的作用下，反向移動(dòng)，壓力油從油孔19流回油箱，壓蓋15也同時(shí)反向移動(dòng)，摩擦片與中間片間產(chǎn)生間隙，離合器處于脫離狀態(tài)，即可進(jìn)行換檔、剎車(chē)等操作。
權(quán)利要求1.摩托車(chē)用液壓自動(dòng)離合器，包括活塞(6)、具有內(nèi)花鍵的壓蓋(15)、與壓蓋(15)內(nèi)花鍵相配合的具有外花鍵的底座(5)，其特征在于設(shè)端蓋(11)與底座(5)構(gòu)成封閉液壓腔，活塞(6)與壓蓋(15)軸向固定連接；活塞(6)中心設(shè)油孔(19)，油孔(19)對(duì)應(yīng)單向溢流閥，其通過(guò)螺紋與活塞(6)連接；活塞(6)底部設(shè)有復(fù)位彈簧(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的離合器，其特征是所述單向溢流閥由鋼珠(8)、彈簧(9)和閥體(10)組成。
專利摘要摩托車(chē)用液壓自動(dòng)離合器，包括活塞、具有內(nèi)花鍵的壓蓋、與壓蓋內(nèi)花鍵相配合的具有外花鍵的底座，設(shè)端蓋與底座構(gòu)成封閉液壓腔，活塞與壓蓋軸向固定連接；活塞中心設(shè)油孔，油孔對(duì)應(yīng)單向溢流閥，其通過(guò)螺紋與活塞連接；活塞底部設(shè)有復(fù)位彈簧。本實(shí)用新型利用液壓力作動(dòng)力，通過(guò)方向閥控制壓力油流向來(lái)實(shí)現(xiàn)離合器的脫離或接合，由于用液壓力壓緊摩擦片及中間片，脫離或接合過(guò)程更加平順柔和，分離徹底，沖擊減弱。有效解決原離合器存在操作復(fù)雜、移動(dòng)范圍小、分離不徹底以及不能自動(dòng)補(bǔ)償磨損量的問(wèn)題。
文檔編號(hào)F16D25/06GK2628798SQ0222259
公開(kāi)日2004年7月28日 申請(qǐng)日期2002年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月15日
發(fā)明者胡捷, 錢(qián)海濤 申請(qǐng)人:重慶大學(xué)