專利名稱：定位卸荷閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種閥裝置，具體地講，本實(shí)用新型涉及一種卸荷閥。
背景技術(shù)：
市售轎車、中重型汽車上配置的汽車動力轉(zhuǎn)向器，是一種由油壓系統(tǒng)助推汽車轉(zhuǎn)向的裝置?，F(xiàn)有技術(shù)的汽車動力轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)向輕便靈活，但轉(zhuǎn)至極限位置時因阻力增加使油壓系統(tǒng)壓力升高，易造成油壓系統(tǒng)及其它構(gòu)件損壞。盡管現(xiàn)有技術(shù)的汽車動力轉(zhuǎn)向器設(shè)有卸荷裝置，能夠及時卸荷，保護(hù)汽車動力轉(zhuǎn)向器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，現(xiàn)有技術(shù)由卸荷頂桿頂推鋼球的卸荷結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，制造難度大，而且密封性能差，卸荷不徹底。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提出一種結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、密封性能好，具有直管彈性雙閥芯結(jié)構(gòu)的定位卸荷閥。
本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型定位卸荷閥，它由閥芯、閥座、彈簧、壓蓋共同構(gòu)成；所述閥座為圓筒形，外壁上設(shè)有外螺紋，閥座左孔徑小于右孔徑，右孔口設(shè)有內(nèi)螺紋，左、右內(nèi)孔之間由內(nèi)錐孔相接；所述閥芯為一種階梯形軸，兩端為圓柱軸，中間段為錐度軸；所述彈簧是一種圓柱形壓力彈簧，彈簧兩端分別套裝一只閥芯并置放到閥座內(nèi)腔中，左側(cè)的閥芯較細(xì)直徑段從閥座左孔端伸出2.5～8mm，左側(cè)的閥芯以錐度軸段與閥座內(nèi)錐孔相配合，所述壓蓋呈法蘭狀，右端面設(shè)有徑向開口槽，內(nèi)設(shè)通孔，通孔左端為錐孔，壓蓋以外螺紋與閥座右孔口內(nèi)螺紋相配合連接，右側(cè)的閥芯以錐度軸段與壓蓋內(nèi)錐孔相配合，右側(cè)的閥芯較細(xì)直徑段從壓蓋右孔端外伸出2.5～8mm。
上述結(jié)構(gòu)中閥座左端內(nèi)孔和壓蓋內(nèi)孔尺寸相同，閥芯較細(xì)直徑段公稱尺寸小于閥座左端內(nèi)孔或壓蓋內(nèi)孔公稱尺寸，所述彈簧的彈性力保持兩端閥芯分別與閥體和壓蓋的密封配合，一端閥芯被壓進(jìn)不導(dǎo)通定位卸荷閥，兩端閥芯都被壓進(jìn)才能導(dǎo)通定位卸荷閥。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下積極效果1、閥結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、安裝方便；2、由彈簧的彈性力保持閥芯與閥座和壓蓋的錐度配合，自密封性好。


附圖1是本實(shí)用新型定位卸荷閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
本實(shí)用新型定位卸荷閥，它由閥芯1、閥座2、彈簧3、壓蓋4共同構(gòu)成。所述閥座2是一種圓筒結(jié)構(gòu)，外壁上設(shè)有外螺紋與安裝位置連接，閥座2左孔徑小于右孔徑，右孔口設(shè)有內(nèi)螺紋，左、右內(nèi)孔之間由內(nèi)錐孔相接。所述閥芯1為一種階梯形軸，兩端為圓柱軸，中間段為錐度軸。所述彈簧3是一種圓柱形壓力彈簧，彈簧3兩端分別套裝一只閥芯1并置放到閥座2內(nèi)腔中，左側(cè)的閥芯較細(xì)直徑段從閥座2左孔伸出5mm，左側(cè)的閥芯1以錐度軸段與閥座2內(nèi)錐孔相配合，壓蓋4以外螺紋與閥座2內(nèi)螺紋相配合連接，使右側(cè)的閥芯1以錐度軸段與壓蓋4內(nèi)錐孔相配合，右側(cè)的閥芯1較細(xì)直徑段從壓蓋4右端外伸出5mm，彈性力保持閥芯1的錐度軸段分別與閥座2和壓蓋4的內(nèi)錐孔配合密封。當(dāng)外力大于彈簧3的彈性力即可頂推閥芯1內(nèi)縮，兩端閥芯1全部內(nèi)縮即導(dǎo)通定位卸荷閥。去掉外力對閥芯1的作用，在彈簧3的彈性力作用下閥芯1仍自動回位，與相配對的閥座2和壓蓋4保持配合密封。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、密封可靠、開啟方便，特別適合作汽車動力轉(zhuǎn)向器的定位卸荷閥。
權(quán)利要求1.一種定位卸荷閥，它由閥芯(1)、閥座(2)、彈簧(3)、壓蓋(4)共同構(gòu)成；其特征在于所述閥座(2)為圓筒形，外壁上設(shè)有外螺紋，閥座(2)左孔徑小于右孔徑，右孔口設(shè)有內(nèi)螺紋，左、右內(nèi)孔之間由內(nèi)錐孔相接；所述閥芯(1)為一種階梯形軸，兩端為圓柱軸，中間段為錐度軸；所述彈簧(3)是一種圓柱形壓力彈簧，彈簧(3)兩端分別套裝一只閥芯(1)并置放到閥座(2)內(nèi)腔中，左側(cè)的閥芯(1)較細(xì)直徑段從閥座(2)左孔端伸出2.5～8mm，左側(cè)的閥芯(1)以錐度軸段與閥座(2)內(nèi)錐孔相配合；所述壓蓋(4)呈法蘭狀，右端面設(shè)有徑向開口槽，內(nèi)設(shè)通孔，通孔左端為錐孔，壓蓋(4)以外螺紋與閥座(2)右孔口內(nèi)螺紋相配合連接，右側(cè)的閥芯(1)以錐度軸段與壓蓋(4)內(nèi)錐孔相配合，右側(cè)的閥芯(1)較細(xì)直徑段從壓蓋(4)右孔端外伸出2.5～8mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位卸荷閥，其特征在于所述閥座(2)左端內(nèi)孔和壓蓋(4)內(nèi)孔尺寸相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定位卸荷閥，其特征在于所述閥芯(1)較細(xì)直徑軸段公稱尺寸小于閥座(2)左端內(nèi)孔或壓蓋(4)內(nèi)孔公稱尺寸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種定位卸荷閥，它由閥芯、閥座、彈簧、壓蓋共同構(gòu)成。所述閥座外壁上設(shè)有外螺紋，閥座左孔徑小于右孔徑，右孔口設(shè)有內(nèi)螺紋，左、右內(nèi)孔之間由內(nèi)錐孔相接。所述閥芯為一種具有錐度軸段的階梯形軸。所述彈簧是壓力彈簧，彈簧兩端分別套裝一只閥芯并置放到閥座內(nèi)腔中，左側(cè)的閥芯以錐度軸段與閥座內(nèi)錐孔相配合。所述壓蓋右端面設(shè)有徑向開口槽，內(nèi)設(shè)通孔，通孔左端為錐孔，壓蓋以外螺紋與閥座右孔口內(nèi)螺紋連接，右側(cè)閥芯的錐度軸段與壓蓋內(nèi)錐孔相配合。當(dāng)外力大于彈簧的彈性力即可頂推兩側(cè)閥芯內(nèi)縮而導(dǎo)通定位卸荷閥，外力小于彈簧的彈性力即自動回位關(guān)閉。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、密封可靠、開啟方便、特別適合作汽車動力轉(zhuǎn)向器的內(nèi)置卸荷閥。
文檔編號F16K17/00GK2890537SQ200520140288
公開日2007年4月18日 申請日期2005年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月27日
發(fā)明者宋海兵, 張如清, 王春宏, 譚國強(qiáng) 申請人:江蘇罡陽股份有限公司