專利名稱：摩擦滾子式可控滑行節(jié)油離合器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種摩擦滾子式可控制動(dòng)滑行節(jié)油離合器，在車輛離合器從動(dòng)盤總成上安裝有摩擦滾子式雙向超越離合器和閉鎖裝置，用于車輛在高速或較高速工況下實(shí)現(xiàn)滑行，而發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速(低速)工況下運(yùn)行的節(jié)油離合器。
背景技術(shù)：
當(dāng)前在汽車上或其他車輛上的離合器大多都是使用摩擦式離合器，是由發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪、從動(dòng)盤總成、壓盤及蓋總成、分離機(jī)構(gòu)及軸承、操縱裝置等構(gòu)成。從動(dòng)盤總成和壓盤及蓋總成有多種形式，有單片和多片式從動(dòng)盤。其典型結(jié)構(gòu)是由摩擦片、波形彈簧片及扭轉(zhuǎn)減震器構(gòu)成。而扭轉(zhuǎn)減震器是由減震盤、螺旋壓力彈簧、環(huán)式阻尼器、減震從動(dòng)盤及殼組成。也有的車輛沒(méi)有扭轉(zhuǎn)減震器。從動(dòng)盤總成是將發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪和壓盤傳遞給摩擦片的扭矩，經(jīng)波形彈簧片、扭轉(zhuǎn)減震器傳遞給變速器輸入軸。裝有這種離合器的車輛如果為了實(shí)施滑行而又要使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下運(yùn)行來(lái)節(jié)約燃油的話，必須使變速器掛空檔或者踩下離合器踏板，使離合器處于分離狀態(tài)。當(dāng)滑行車速降低到某一適當(dāng)?shù)能囁贂r(shí)，又要發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)以提高車速，必須在變換排檔或不變換排檔之后重新結(jié)合離合器，如果操作掌握不好，離合器摩擦片與壓盤和飛輪摩擦面之間會(huì)有較大的轉(zhuǎn)速差，這就會(huì)加速離合器摩擦片、壓盤和飛輪摩擦表面的磨損。而且會(huì)產(chǎn)生結(jié)合不平順，使車輛發(fā)生前沖后坐，甚至掛不上檔。同時(shí)由于在滑行時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間使離合器分離，加速分離軸承的磨損。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種摩擦滾子式可控滑行節(jié)油離合器，當(dāng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速工況下運(yùn)行，而車輛利用慣性或在下坡路段時(shí)，變速器不放空檔，離合器也不分離，只需收回油門踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行，車輛就能滑行，當(dāng)車速降低到一定速度后，需要發(fā)動(dòng)機(jī)再驅(qū)動(dòng)車輛加速時(shí)，只需踩下油門踏板，也不需要操縱離合器使其分離或結(jié)合，就能使車輛加速行駛。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的摩擦滾子式可控滑行節(jié)油離合器包括離合器從盤總成、壓盤及蓋總成、分離機(jī)構(gòu)及軸承、離合器操縱裝置、扭轉(zhuǎn)減震器、雙向可控超越離合器總成和閉鎖裝置。離合器從動(dòng)盤總成包括摩擦片、波形彈簧片、固定環(huán)。扭轉(zhuǎn)減震器包括前扭轉(zhuǎn)減震盤、后扭轉(zhuǎn)減震盤、減震從動(dòng)盤、螺旋壓力彈簧、隔套和鉚釘。雙向可控超越離合器總成包括驅(qū)動(dòng)與滑行轉(zhuǎn)輪、制動(dòng)轉(zhuǎn)輪、滾子、外環(huán)、前端蓋、后端蓋、閉鎖撥盤。閉鎖機(jī)構(gòu)包括撥叉、撥環(huán)、撥頭、推動(dòng)套和閉鎖旋轉(zhuǎn)套、鋼球回位彈簧。離合器從動(dòng)盤的摩擦片通過(guò)波形彈簧片及固定環(huán)與扭轉(zhuǎn)減震器的輸入端連接，扭轉(zhuǎn)減震器的輸出端與雙向可控超越離合器的輸入端連接，雙向可控超越離合器的輸出端與變速器輸入軸連接，通過(guò)閉鎖裝置可使雙向可控超越離合器進(jìn)行制動(dòng)，不允許滑行，也可解除制動(dòng)允許滑行。通過(guò)操縱離合器分離機(jī)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)離合器分離或結(jié)合。
安裝了本發(fā)明的摩擦滾子式可控滑行節(jié)油離合器的車輛，當(dāng)需要發(fā)動(dòng)機(jī)怠速而車輛利用慣性滑行時(shí)，變速器不放空檔，不踩下離合器踏板，只需收回油門踏板，車輛即可利用慣性或下坡路段滑行。如需要發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)只需踩下油門，即可對(duì)車輛進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，當(dāng)需要利用發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)時(shí)，或在較差路面行駛時(shí)，需要發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛緩慢行駛時(shí)，可通過(guò)閉鎖機(jī)構(gòu)解除滑行功能，恢復(fù)原車輛沒(méi)有滑行機(jī)構(gòu)的功能，不論解除或者不解除滑行功能，離合器的分離和結(jié)合與原車性能相同。


圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的摩擦滾子式可控滑行節(jié)油離合器的縱剖面2是實(shí)施例1的離合器從動(dòng)盤總成的縱剖面圖和A-A剖面圖。
圖3是實(shí)施例1的扭轉(zhuǎn)減震器側(cè)視圖和縱剖面4是實(shí)施例1的雙向可控超越離合器總成的驅(qū)動(dòng)及滑行超越離合器在驅(qū)動(dòng)時(shí)的縱剖面5是實(shí)施例1的雙向超越離合器總成的驅(qū)動(dòng)及滑行超越離合器在滑行時(shí)的縱剖面6是實(shí)施例1的雙向可控超越離合器總成的制動(dòng)超越離合器在滑行時(shí)的縱剖面7是實(shí)施例1的雙向可控超越離合器總成的制動(dòng)超越離合器在制動(dòng)時(shí)的縱剖面8是實(shí)施例1的閉鎖機(jī)構(gòu)側(cè)視圖與剖面圖具體實(shí)施方式
以下依據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，在本說(shuō)明書中，“前”是指靠近發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)，“后”是指離開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)靠近變速器一側(cè)。圖1所示的是本發(fā)明實(shí)施例1的摩擦滾子式可控滑行節(jié)油離合器1的縱剖視圖，圖2是實(shí)施例1的離合器從動(dòng)盤總成4的縱剖視圖，3是實(shí)施例1的扭轉(zhuǎn)減震器的側(cè)視圖和剖面圖，圖4是實(shí)施例1的雙向超越離合器總成6的驅(qū)動(dòng)及滑行超越離合器在驅(qū)動(dòng)時(shí)的縱視圖，圖5是實(shí)施例1的雙向超越離合器總成6的驅(qū)動(dòng)及滑行超越離合器在滑行時(shí)的縱剖視圖，圖6是實(shí)施例1的雙向超越離合器總成6的制動(dòng)超越離合器在滑行時(shí)的縱剖視圖，圖7是實(shí)施例1的雙向超越離合器總成6的制動(dòng)超越離合器在制動(dòng)時(shí)的縱剖視圖，圖8是實(shí)施例1的閉鎖裝置的側(cè)視圖和剖視圖。圖1中的1是本發(fā)明實(shí)施例1的摩擦滾子式可控滑行節(jié)油離合器，2是組合飛輪，3是扭轉(zhuǎn)減震器，4是離合器從動(dòng)盤總成，5是離合器壓盤及蓋總成，6是雙向可控超越離合器，7是離合器操縱機(jī)構(gòu)，8是閉鎖機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)組合飛輪39和飛輪摩擦盤45用螺栓31安裝在一起，并用螺栓40安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸41上，變速器輸入軸36通過(guò)軸承47和滾針軸承37支撐在變速器箱體11和飛輪主體39上。該摩擦滾子式可控滑行節(jié)油離合器1的從動(dòng)盤總成4安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪摩擦盤45和離合器壓盤及蓋總成5的壓盤46之間，并通過(guò)波形彈簧片50和從動(dòng)盤固定環(huán)30連接到扭轉(zhuǎn)減震器3的輸入端減震盤53、55上。減震器3的減震從動(dòng)盤54和雙向可控超越離合器6的輸入端外環(huán)28，前端蓋29，后端蓋26用鉚釘鉚合在一起。
雙向可控超越離合器驅(qū)動(dòng)與滑行轉(zhuǎn)輪22滑行與制動(dòng)轉(zhuǎn)輪20與帶有撥針23的閉鎖撥盤19用鉚釘34、43鉚合在一起，滾子27裝入驅(qū)動(dòng)與滑行轉(zhuǎn)輪22空穴之內(nèi)，與外環(huán)28形成驅(qū)動(dòng)滑行超越離合器。滾子25裝在滑行制動(dòng)轉(zhuǎn)輪20空穴之內(nèi)，與外環(huán)28形成滑行制動(dòng)超越離合器。滑行制動(dòng)轉(zhuǎn)輪20上的內(nèi)花鍵與變速器輸入軸36上的外花鍵38連接在一起，形成了雙向可控超越離合器的輸出端。雙向可控超越離合器6實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速大于或者等于變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速，驅(qū)動(dòng)滑行超越離合器的滾子27在離心力的作用下，處于轉(zhuǎn)輪22空穴的小頭，將轉(zhuǎn)輪22和外環(huán)28鎖緊，實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)功能，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于怠速，變速器輸入軸的轉(zhuǎn)速大于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，在轉(zhuǎn)輪22的摩擦力的帶動(dòng)下，滾子27滾動(dòng)到轉(zhuǎn)輪22空穴的大頭，這時(shí)實(shí)現(xiàn)超越離合器的滑行功能，同時(shí)滑行制動(dòng)超越離合器的滾子25在閉鎖旋轉(zhuǎn)套16前端的回位彈簧18和閉鎖撥盤19上的撥針23的控制下，處在制動(dòng)轉(zhuǎn)輪20的空穴的大頭，實(shí)現(xiàn)滑行功能。
當(dāng)操縱閉鎖裝置8時(shí)，通過(guò)撥叉59、撥環(huán)60、撥頭61、推動(dòng)套62使閉鎖旋轉(zhuǎn)套16向前移動(dòng)，由于閉鎖旋轉(zhuǎn)套16的內(nèi)花鍵和變速器輸入軸36的花鍵38相連接，只能前后移動(dòng)而不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)在鋼球17和閉鎖旋轉(zhuǎn)套上斜槽的作用下，使閉鎖撥盤19轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，撥針23離開(kāi)了滾子25，由于離心力的作用，滾子25滾動(dòng)到制動(dòng)轉(zhuǎn)輪20的空穴小頭使制動(dòng)轉(zhuǎn)輪20和外環(huán)28鎖緊，這時(shí)雙向可控超越離合器解除了滑行功能。
在以上實(shí)施例中，扭轉(zhuǎn)減震器采用的是螺旋彈簧聯(lián)軸器，但也可以采用其他能減少?gòu)椥哉饎?dòng)的聯(lián)軸器，雖然超越離合器采用的是滾柱式的超越離合器，但也可以采用楔塊式超越離合器或棘爪式超越離合器，再有，雖然在上述實(shí)施例中，滾柱式超越離合器采用的是內(nèi)轉(zhuǎn)輪的結(jié)構(gòu)形式，但也可以采用外轉(zhuǎn)輪的結(jié)構(gòu)形式，另外，在上述實(shí)施例中，雖然未安裝推壓滾柱的壓緊彈簧和頂銷，但也可以設(shè)置壓緊彈簧和頂銷。
另外在上述實(shí)施例中，雖然外環(huán)為超越離合器的輸入端、轉(zhuǎn)輪為超越離合器的輸出端，但也可以采用轉(zhuǎn)輪為超越離合器的輸入端而外環(huán)是超越離合器的輸出端的結(jié)構(gòu)形式。
另外，在上述實(shí)施例中，閉鎖裝置采用的是摩擦滾子式可控制動(dòng)超越離合器，但也可以采用牙嵌式離合器、轉(zhuǎn)鍵離合器、圓錐摩擦離合器。
另外，在上述實(shí)施例中，閉鎖操縱裝置采用的是液壓油缸和電磁閥的結(jié)構(gòu)形式，也可以滑動(dòng)，而且也可以不采用撥叉，而采用電磁線圈控制的形式。
如以上所述，在用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛和車輛利用慣性滑行這兩種工況之間進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)，操作非常簡(jiǎn)單，根本不用踩離合器，只需收放油門，完全排除了離合器摩擦片磨損，車輛前沖、后坐和掛不上檔的可能性，而且根據(jù)實(shí)驗(yàn)，安裝有本發(fā)明的車輛能節(jié)省40～50％的燃油，所以具有巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和商業(yè)應(yīng)用價(jià)值。
權(quán)利要求
1.一種摩擦滾子式滑行節(jié)油離合器和制動(dòng)器，其特征是包括扭轉(zhuǎn)減震器總成、離合器從盤總成、壓盤及蓋總成、滑行器、制動(dòng)器、離合器分離機(jī)構(gòu)、滑行或制動(dòng)的閉鎖和解鎖裝置，上述扭轉(zhuǎn)減震器總成包括減震盤、從動(dòng)盤、減震彈簧、阻尼器。上述離合器從動(dòng)盤總成的摩擦片、波形彈簧片與扭轉(zhuǎn)減震器的輸入端連接，上述扭轉(zhuǎn)減震器的輸出端與滑行器的輸入端連接，上述滑行器與制動(dòng)器是并列連接的，上述制動(dòng)器的輸出端與變速器的輸入軸連接，在上述滑行器的輸入端和輸出端之間沒(méi)有制動(dòng)裝置，而是通過(guò)并聯(lián)的制動(dòng)器和其閉鎖裝置使滑行器實(shí)現(xiàn)車輛滑行或不滑行。
2.根據(jù)權(quán)利可要求1所述的滑行節(jié)油器，其特征是上述扭轉(zhuǎn)減震器的是螺旋壓力彈簧聯(lián)軸器、彈性阻尼簧片聯(lián)軸器、波形彈簧聯(lián)軸器、膜片聯(lián)軸器、卷簧聯(lián)軸器、彈性套柱聯(lián)軸器、橡膠聯(lián)軸器等任何一種或多個(gè)彈性聯(lián)軸器。
3.一種摩擦滾子式滑行節(jié)油器，其特征是包括扭轉(zhuǎn)減震器總成、離合器從盤總成、壓盤及蓋總成、滑行器、制動(dòng)器、離合器分離機(jī)構(gòu)、滑行制動(dòng)器的閉鎖和解鎖裝置，上述離合器從動(dòng)盤的波形彈簧片與滑行器的輸入端連接，上述滑行器的輸出端并與變速器輸入軸連接，上述制動(dòng)器能使滑行器實(shí)現(xiàn)滑行或不滑行。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的滑行器，其特征是上述滑行器是摩擦滾子式超越離合器、楔塊式超越離合器、棘輪棘爪式超越離合器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的滑行器，其特征是上述超越離合器是內(nèi)星轉(zhuǎn)輪或外星轉(zhuǎn)輪的結(jié)構(gòu)形式。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或3的所述的滑行器，其特征是外環(huán)為上述超越離合器的上述輸入端，轉(zhuǎn)輪為上述超越離合器的輸出端，或者轉(zhuǎn)輪為上述超越離合器的輸入端，外環(huán)為上述超越離合器的輸出端。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的滑行器，其特征是上述制動(dòng)器是摩擦滾子式的反向超越離合器、牙嵌式離合器、齒輪齒套式嚙合器、轉(zhuǎn)鍵式離合器、圓錐摩擦式離合器的任何一種離合器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的滑行器，其特征是上述閉鎖裝置是轉(zhuǎn)動(dòng)式、液壓驅(qū)動(dòng)和電磁閥控制式的。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的反向制動(dòng)離合器是摩擦滾子式，通過(guò)撥針使?jié)L子與轉(zhuǎn)輪結(jié)合或分離，實(shí)現(xiàn)滑行或制動(dòng)。
全文摘要
提供一種摩擦滾子式可控滑行節(jié)油離合器1，包括組合飛輪2，扭轉(zhuǎn)減速器3，離合器從動(dòng)盤總成4，離合器壓蓋及蓋總成5，雙向超越離合器總成6，離合器操縱機(jī)構(gòu)總成7，超越離合器閉鎖機(jī)構(gòu)總成8。組合飛輪2包括飛輪主體39，飛輪摩擦盤45用螺栓31組合在一起，再與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸41連接在一起，扭轉(zhuǎn)減震器3包括前減震盤53、后減震盤55，減震從動(dòng)盤54，螺旋壓力彈簧56，隔套57，由鉚釘58組合在一起。離合器從動(dòng)盤總成4包括摩擦片48，波形彈簧片50，固定環(huán)51，用鉚釘49、52組合在一起。雙向超越離合器總成6包括驅(qū)動(dòng)及滑行部分和制動(dòng)部分，是由滑行及驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)輪22、滾子27、制動(dòng)轉(zhuǎn)輪2、滾子25、外環(huán)28、前端蓋29、后端蓋26、閉鎖撥盤19、閉鎖撥針23、油封24、回位彈簧18、閉鎖控制套16、鋼球17、鉚釘34、鉚釘43、鉚釘33、油封35、滾針軸承42組成。離合器從動(dòng)盤總成4的摩擦片48把由發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的扭矩經(jīng)過(guò)扭轉(zhuǎn)減震器3的減震盤53、55，螺旋壓力彈簧56傳給減震從動(dòng)盤54，再由扭轉(zhuǎn)減震器3的從動(dòng)盤54傳給雙向超越離合器6，由雙向超越離合器經(jīng)過(guò)制動(dòng)轉(zhuǎn)輪20，把扭矩傳遞給減速器輸入軸36。操縱閉鎖機(jī)構(gòu)總成8可以實(shí)現(xiàn)閉鎖和解鎖。
文檔編號(hào)F16D41/12GK101021236SQ200610013168
公開(kāi)日2007年8月22日 申請(qǐng)日期2006年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月16日
發(fā)明者張恩 申請(qǐng)人:張恩, 谷峰蘭