專利名稱：用于減速機(jī)軸承座調(diào)整頂絲密封的磁力波紋補(bǔ)償器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速機(jī)中依靠螺紋旋轉(zhuǎn)進(jìn)退的軸承調(diào)整頂絲的孔軸機(jī)構(gòu)的隔離密封裝置。具體地說(shuō)是一種用于減速機(jī)軸承座調(diào)整頂絲密封的磁力波紋補(bǔ)償器。
背景技術(shù)：
目前，公知的減速機(jī)中依靠螺紋旋轉(zhuǎn)進(jìn)退的軸承調(diào)整頂絲的孔軸機(jī)構(gòu)中，一般是采用膠粘劑密封或生料帶密封，這兩種密封形式僅能在螺紋旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)始終不工作的情況下才能實(shí)現(xiàn)密封。只要設(shè)備運(yùn)行，其螺紋旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)就有可能成為設(shè)備中潤(rùn)滑油劑的泄漏點(diǎn)。因此，現(xiàn)行的這兩種密封形式均無(wú)法實(shí)現(xiàn)螺紋旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)效密封，進(jìn)而導(dǎo)致潤(rùn)滑油劑的浪費(fèi)和環(huán)境的污染，還會(huì)導(dǎo)致設(shè)備外部的污物進(jìn)入設(shè)備內(nèi)部，造成設(shè)備的損壞。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)減速機(jī)中依靠螺紋旋轉(zhuǎn)進(jìn)退的軸承調(diào)整頂絲的孔軸機(jī)構(gòu)缺乏長(zhǎng)效密封措施或長(zhǎng)效密封裝置而設(shè)計(jì)的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、且長(zhǎng)效密封的用于減速機(jī)軸承座調(diào)整頂絲密封的磁力波紋補(bǔ)償器。
解決上述技術(shù)問(wèn)題采用以下方案一種用于減速機(jī)軸承座調(diào)整頂絲密封的磁力波紋補(bǔ)償器，包括橡膠波紋管3、磁塊2、4和橡膠吸盤1、5，其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)是，所述的橡膠波紋管3與磁力橡膠吸盤1、5為一體，其中磁力橡膠吸盤內(nèi)包覆有磁塊2、4，磁力橡膠吸盤1與減速機(jī)軸承座頂蓋6的內(nèi)側(cè)相貼合；磁力橡膠吸盤5與減速機(jī)軸承座7的背部相貼合，軸承座調(diào)整頂絲8位于減速機(jī)軸承座頂蓋6與減速機(jī)軸承座7和磁力波紋補(bǔ)償器共同構(gòu)成的封閉空間內(nèi)。
依照上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，該磁力波紋補(bǔ)償器是由橡膠波紋管連接兩個(gè)內(nèi)包磁塊的磁力橡膠吸盤構(gòu)成，主要用于減速機(jī)軸承座與軸承座頂蓋之間的調(diào)整頂絲密封。兩個(gè)磁力橡膠吸盤分別吸附在軸承座背部和軸承座頂蓋內(nèi)側(cè)，兩個(gè)磁力橡膠吸盤與連接其間的橡膠波紋管和減速機(jī)軸承座及軸承座頂蓋共同為軸承座調(diào)整頂絲構(gòu)建一個(gè)獨(dú)立的封閉的空間，使軸承座調(diào)整頂絲與減速機(jī)內(nèi)的潤(rùn)滑油劑隔離，以確保軸承座調(diào)整頂絲與絲孔之間可能存在的間隙處無(wú)泄漏。
本實(shí)用新型的最大優(yōu)勢(shì)在于它適用于狹小的安裝空間，且無(wú)須改動(dòng)設(shè)備的原有結(jié)構(gòu)，可一件多用，適用范圍廣，安裝方便，成本低廉，還可重復(fù)使用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是(1)安裝時(shí)不用改動(dòng)設(shè)備本身的結(jié)構(gòu)和設(shè)備本身的裝配與拆卸順序，方便快捷。
(2)能夠在依靠螺紋旋轉(zhuǎn)進(jìn)退的孔軸機(jī)構(gòu)不間斷工作過(guò)程中實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期有效密封。
(3)適用于多種依靠螺紋旋轉(zhuǎn)進(jìn)退的孔軸機(jī)構(gòu)的密封。
(4)可實(shí)現(xiàn)一件多用和重復(fù)使用。
(5)可制模批量加工，成本低廉。
(6)本實(shí)用新型具有極其廣泛的應(yīng)用前景。


圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)的斷面示意圖。
圖2是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)的平面透視示意圖。
圖3是本實(shí)用新型安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，橡膠吸盤1、5，磁塊2、4，橡膠波紋管3，減速機(jī)軸承座頂蓋6，減速機(jī)軸承座7，減速機(jī)軸承座頂絲8。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
參見(jiàn)圖1、2，本實(shí)用新型由橡膠吸盤1、5，磁塊2、4，橡膠波紋管3共同組成磁力波紋補(bǔ)償器。橡膠吸盤1包覆磁塊2通過(guò)橡膠波紋管3連接包覆磁塊4的橡膠吸盤5共同構(gòu)成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)。
參見(jiàn)圖3，將磁力波紋補(bǔ)償器展開(kāi)后，將包覆磁塊2的橡膠吸盤1吸附于減速機(jī)軸承座頂蓋6內(nèi)側(cè)上并保持緊密貼合，將包覆磁塊4的橡膠吸盤5吸附于減速機(jī)軸承座7背部并保持緊密貼合，由減速機(jī)軸承座頂蓋6與吸附于其內(nèi)側(cè)上的包覆磁塊2的橡膠吸盤1和通過(guò)橡膠波紋管3連接并吸附于減速機(jī)軸承座7背部的包覆磁塊4的橡膠吸盤5及減速機(jī)軸承座7共同為減速機(jī)軸承座調(diào)整頂絲8構(gòu)建一個(gè)封閉的空間(減速機(jī)軸承座調(diào)整頂絲8位于此封閉的空間內(nèi))，有效隔離減速機(jī)內(nèi)潤(rùn)滑油劑，確保減速機(jī)軸承座調(diào)整頂絲8與絲孔之間無(wú)泄漏，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)效隔離與密封。
本實(shí)用新型的安裝方法參見(jiàn)附圖3(1)將減速機(jī)軸承座7的背部除油并清潔后，在軸承調(diào)整頂絲8與軸承座7背部相接觸的部位周圍按照橡膠吸盤5的面積抹上適量的密封膠，然后將減速機(jī)軸承座7安裝于減速機(jī)殼體的安裝槽中。
(2)將減速機(jī)軸承座頂蓋6內(nèi)側(cè)除油并清潔后，在橡膠吸盤1(與軸承調(diào)整頂絲絲孔同心)與減速機(jī)軸承座頂蓋6相吸的位置抹上適量的、面積與橡膠吸盤1相同的密封膠。
(3)將磁力波紋補(bǔ)償器整體吸附于減速機(jī)軸承座頂蓋6的內(nèi)側(cè)上，并與軸承調(diào)整頂絲絲孔同心。
(4)將減速機(jī)軸承座頂蓋6安裝于減速機(jī)殼體與減速機(jī)軸承座7之間的安裝槽中。
(5)用手或器具通過(guò)軸承調(diào)整頂絲絲孔進(jìn)入軸承座頂蓋6內(nèi)側(cè)，將吸附于軸承座頂蓋6內(nèi)側(cè)上的橡膠吸盤5取下并推向預(yù)先抹好密封膠的軸承座7的背部并與緊密粘吸。
(6)安裝軸承調(diào)整頂絲8，并調(diào)整軸承位。
權(quán)利要求1.一種用于減速機(jī)軸承座調(diào)整頂絲密封的磁力波紋補(bǔ)償器，包括橡膠波紋管(3)、磁塊(2)、(4)和橡膠吸盤(1)、(5)，其特征在于，所述的橡膠波紋管(3)與磁力橡膠吸盤(1)、(5)為一體，其中磁力橡膠吸盤內(nèi)包覆有磁塊(2)、(4)，磁力橡膠吸盤(1)與減速機(jī)軸承座頂蓋(6)的內(nèi)側(cè)相貼合；磁力橡膠吸盤(5)與減速機(jī)軸承座(7)的背部相貼合，軸承座調(diào)整頂絲(8)位于減速機(jī)軸承座頂蓋(6)與減速機(jī)軸承座(7)和磁力波紋補(bǔ)償器共同構(gòu)成的封閉空間內(nèi)。
專利摘要一種用于減速機(jī)軸承座調(diào)整頂絲密封的磁力波紋補(bǔ)償器，屬于減速機(jī)中依靠螺紋旋轉(zhuǎn)進(jìn)退的軸承調(diào)整頂絲的孔軸機(jī)構(gòu)的隔離密封裝置。包括橡膠波紋管、磁塊和橡膠吸盤，所述的橡膠波紋管與磁力橡膠吸盤為一體，其中磁力橡膠吸盤內(nèi)包覆有磁塊，磁力橡膠吸盤與減速機(jī)軸承座頂蓋的內(nèi)側(cè)相貼合；磁力橡膠吸盤與減速機(jī)軸承座的背部相貼合，軸承座調(diào)整頂絲位于減速機(jī)軸承座頂蓋與減速機(jī)軸承座和磁力波紋補(bǔ)償器共同構(gòu)成的封閉空間內(nèi)。本實(shí)用新型的最大優(yōu)勢(shì)在于它適用于狹小的安裝空間，且無(wú)須改動(dòng)設(shè)備的原有結(jié)構(gòu)，可一件多用，適用范圍廣，安裝方便，成本低廉，還可重復(fù)使用。
文檔編號(hào)F16J15/02GK2888197SQ20062002394
公開(kāi)日2007年4月11日 申請(qǐng)日期2006年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月31日
發(fā)明者鄧倫勝 申請(qǐng)人:鄧倫勝