專利名稱：礦用防爆柴油機(jī)車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種礦用防爆柴油機(jī)車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，是礦用防爆柴油機(jī)車機(jī)械傳動(dòng)系 統(tǒng)的改進(jìn)，將原有的鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)系統(tǒng)改為齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，煤礦井下普遍使用柴油機(jī)車運(yùn)輸設(shè)備，這種設(shè)備的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)采用鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)， 這種傳動(dòng)方式存在鏈條容易磨損、斷裂、維修率高等缺點(diǎn)，影響礦用防爆柴油機(jī)車在煤礦井 下的使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，把現(xiàn)有礦用防爆柴油機(jī)車的鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)系統(tǒng) 改為齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，取消傳動(dòng)鏈條，由齒輪和傳動(dòng)軸進(jìn)行傳動(dòng)，從而提供一種礦用防爆柴油 機(jī)車的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是礦用防爆柴油機(jī)車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)由前橋和后橋兩部分組成， 二者通過(guò)傳動(dòng)軸聯(lián)接在一起，形成雙軸四輪驅(qū)動(dòng)。后橋由齒輪變速箱和齒輪分動(dòng)箱兩部分所 組成，齒輪變速箱通過(guò)四個(gè)軸齒輪的嚙合，實(shí)現(xiàn)四個(gè)前進(jìn)檔和四個(gè)倒退檔的齒輪變速，并且 同檔的前進(jìn)速度與倒退速度相等；齒輪分動(dòng)箱通過(guò)圓柱齒輪的嚙合，將動(dòng)力傳至后橋中的后
軸，同時(shí)通過(guò)錐齒輪及圓柱齒輪的嚙合，將動(dòng)力改變方向后傳到前橋，前橋采用錐齒輪傳動(dòng)， 將轉(zhuǎn)矩改變方向后傳到前軸。
由于本實(shí)用新型采用了上述方案，解決了鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)容易斷鏈、維修率高，影響生產(chǎn)的缺 點(diǎn)，為礦用防爆柴油機(jī)車提供了性能可靠的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。


為了便于理解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)及實(shí)施本實(shí)用新型的最佳方式，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用 新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖
具體實(shí)施方式
如圖1所示的齒輪變速箱，具有四個(gè)變速擋和兩個(gè)換向擋，通過(guò)四個(gè)不同換擋，使齒輪
7與齒輪12、齒輪5與齒輪10、齒輪4與齒輪9、齒輪6與齒輪11四對(duì)齒輪的分別嚙合，實(shí) 現(xiàn)四擋變速，變速后的轉(zhuǎn)矩傳至IV軸；如圖1所示的齒輪變速箱，通過(guò)齒輪1與齒輪2或齒輪1與齒輪3的分別嚙合，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)與倒退的切換，兩個(gè)擋的速度相同。
如圖1所示的齒輪分動(dòng)箱，IV軸上的齒輪8與V軸上的齒輪13嚙合將齒輪變速箱IV軸 上的轉(zhuǎn)矩傳至V軸上，然后再通過(guò)齒輪14與齒輪17的嚙合將轉(zhuǎn)矩傳至后軸VI，從而驅(qū)動(dòng)后 輪E轉(zhuǎn)動(dòng)；通過(guò)錐齒輪15與錐齒輪16及齒輪18與齒輪19的嚙合，將轉(zhuǎn)矩改變方向傳至后 橋輸出軸VD。
如圖1所示，后橋輸出軸的轉(zhuǎn)矩通過(guò)傳動(dòng)軸聯(lián)軸器VI傳至前橋A，通過(guò)前橋錐齒輪20與 錐齒輪21的嚙合將轉(zhuǎn)矩傳至前軸IX，從而驅(qū)動(dòng)前輪F轉(zhuǎn)動(dòng)；傳動(dòng)軸聯(lián)軸器V111除了起到傳遞轉(zhuǎn) 矩的作用外，還起到前后橋軸間的各種動(dòng)態(tài)偏差補(bǔ)償?shù)淖饔谩?br> 權(quán)利要求1.一種礦用防爆柴油機(jī)車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，由前橋和后橋兩部分組成，后橋由齒輪變速箱和齒輪分動(dòng)箱組成，前橋由前軸和錐齒輪所組成；其特征在于所述齒輪變速箱的齒輪(7)與齒輪(12)、齒輪(5)與齒輪(10)、齒輪(4)與齒輪(9)、齒輪(6)與齒輪(11)四對(duì)齒輪分別嚙合，齒輪(1)與齒輪(2)或齒輪(1)與齒輪(3)分別嚙合；齒輪分動(dòng)箱IV軸上的齒輪(8)與V軸上的齒輪(13)嚙合，齒輪(14)與齒輪(17)的嚙合；錐齒輪(15)與錐齒輪(16)、齒輪(18)與齒輪(19)嚙合，前橋錐齒輪(20)與錐齒輪(21)嚙合。
2. 按權(quán)利要求l所述的礦用防爆柴油機(jī)車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于如權(quán)利要求l所 述的前橋錐齒輪(20)與錐齒輪(21)嚙合和后橋錐齒輪(15)與錐齒輪(16)嚙合屬于軸 交角為90°的正交傳動(dòng)，能使轉(zhuǎn)矩改變方向。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種礦用防爆柴油機(jī)車齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，是礦用防爆柴油機(jī)車機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的改進(jìn)，將原有的鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)系統(tǒng)改為齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)，解決了鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)系統(tǒng)存在鏈條容易磨損、斷裂、維修率高等問(wèn)題。齒輪(7)與齒輪(12)、齒輪(5)與齒輪(10)、齒輪(4)與齒輪(9)、齒輪(6)與齒輪(11)四對(duì)齒輪分別嚙合，實(shí)現(xiàn)四擋變速；齒輪(1)與齒輪(2)或齒輪(1)與齒輪(3)的分別嚙合，實(shí)現(xiàn)前進(jìn)與倒退的切換。齒輪(8)與齒輪(13)嚙合，將Ⅳ軸上的轉(zhuǎn)矩傳至Ⅴ軸上，齒輪(14)與齒輪(17)的嚙合將轉(zhuǎn)矩傳至后軸；錐齒輪(15)與錐齒輪(16)、齒輪(18)與齒輪(19)的嚙合，將轉(zhuǎn)矩改變方向傳至后橋輸出軸。
文檔編號(hào)F16H3/02GK201013851SQ20072000147
公開(kāi)日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月13日
發(fā)明者宋金奎, 崔海莉, 曦 李, 良 李, 李孝杰 申請(qǐng)人:雙鴨山金德工貿(mào)有限責(zé)任公司