專利名稱：齒輪可選擇地與轉(zhuǎn)軸閉鎖的傳動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一改進的齒輪傳動系統(tǒng)，更確切地說，本發(fā)明的改進的齒輪傳動系統(tǒng)旨在用于自行車及使用齒輪和變速桿的類似運輸工具，但不局限于此。
現(xiàn)在，自行車一般使用一稱為Derailleur系統(tǒng)的齒輪傳動系統(tǒng)。這種系統(tǒng)通常包括兩個或更多的與踏板曲軸剛性連接的大鏈輪。一“脫軌器”或變速桿由騎車人操縱來將鏈條設(shè)定到一個或另一個踏板曲軸鏈輪上。另一脫軌器或變速桿由騎車人操縱來將鏈條設(shè)定在與后輪剛性連接的幾個飛輪中的一個上，所選踏板曲軸鏈輪和選定后輪鏈輪之間的直徑的比決定了傳動比。
上述現(xiàn)有技術(shù)的傳動系統(tǒng)需要大量保養(yǎng)，因為它的鏈輪易損壞，而且暴露在水塵中。另外，使用的鏈輪的尺寸實際上有限制，且減少了自行車下方的地面凈空，Derailleur系統(tǒng)最初并不打算用于“山地車”。
現(xiàn)有技術(shù)的傳動系統(tǒng)的另一個缺點是需要至少兩條變位鋼繩。當(dāng)在檔位范圍內(nèi)靜比和傳動比加倍時，換檔是不可能的。例如，21速的Derailleur齒輪傳動系統(tǒng)有十個倍速齒輪。
本發(fā)明的改進齒輪傳動系統(tǒng)的目的是從本質(zhì)上克服現(xiàn)有技術(shù)的上述問題。
依照本發(fā)明，提供一改進齒輪傳動系統(tǒng)，其特征為在一軸上至少有一齒輪，軸和齒輪上至少有一止動件，該止動件或每一個止動件被引導(dǎo)進入或脫離與通常相對軸自由旋轉(zhuǎn)的一齒輪嚙合，或者同穿過齒輪的軸嚙合。齒輪通常自由轉(zhuǎn)動，該止動件或每個止動件同齒輪或軸嚙合，使得齒輪同軸一道轉(zhuǎn)動。
一移動磁鐵最好裝在軸內(nèi)，止動件按下面方法磁化移動磁鐵并靠著止動件的位置，使止動件被移動磁鐵排斥或吸引，止動件部分從軸伸出，吸進設(shè)置在齒輪內(nèi)的一槽內(nèi)，或者部分從齒輪內(nèi)伸出，吸進軸上的一槽內(nèi)。
最好是至少一對止動件設(shè)置在軸內(nèi)，用來同相對應(yīng)的每個齒輪嚙合。
根據(jù)本發(fā)明，還提供了一改進齒輪傳動系統(tǒng)，其特征為包括一對大致平行的軸，每一軸至少裝有兩個齒輪，至少其中一個齒輪與軸固定，至少一個能在那里自由旋轉(zhuǎn)。每一個軸上的齒輪設(shè)置成與另一個軸上的齒輪嚙合，形成齒輪組。其中，通過嚙合的齒輪施加到轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)力被傳遞到另一軸，在設(shè)置在一個或兩個軸上的一移動磁鐵的作用下，用戶可控制其位置，移動磁鐵，使得設(shè)置在該軸或每一個軸內(nèi)并靠近每一個自由轉(zhuǎn)動的齒輪的一個或多個止動塊進入或脫離相應(yīng)嚙合。當(dāng)這個或每一個與此相關(guān)的止動件嚙合時，自由旋轉(zhuǎn)的齒輪被帶動同軸一道轉(zhuǎn)動。
最好是，一自由或爪形齒輪設(shè)置在一軸上，并靠近另一個軸上的一固定齒輪，以便與自由齒輪相連的止動件沒有與此嚙合時，自由齒輪將繞其所在的軸自由旋轉(zhuǎn)。
最好是，至少按下面方式設(shè)置一定比例的齒輪，各齒輪具有一不同直徑，以便在其之間產(chǎn)生一傳動比。在齒輪布局的中心或附近，最好是唯一一對齒輪組被設(shè)置成相同直徑。
齒輪最好被安置在一盒子或殼體內(nèi)，最好是通過支承裝置固定在殼體里，以便相對于此可轉(zhuǎn)動。
每一軸上最好安裝多個固定齒輪和爪形齒輪，在每一個軸內(nèi)的移動磁鐵有一條引導(dǎo)索與之相連，通過引導(dǎo)索用戶可以相對每一個軸控制其位置，那么設(shè)置在那里的齒輪允許用戶控制兩軸間的傳動比。
殼體中最好裝有一定量的潤滑油以潤滑工作中的齒輪。
改進的齒輪傳動系統(tǒng)優(yōu)選地應(yīng)用于一踏板自行車，它具有一對踏板曲軸，一個或更多的從動輪，一固定齒輪安置在轉(zhuǎn)軸的自由末端，這個齒輪直接或非直接與踏板上的相應(yīng)互補齒輪配合。最好是另一軸至少有一位于或靠近其自由端的固定齒輪，與一從動輪中心上或相連的互補齒輪直接配合。
下面參照一僅作為范例的優(yōu)選實施例和附圖，對本發(fā)明的改進的齒輪傳動系統(tǒng)進行描述。
附

圖1是一自行車示意圖，它采用了根據(jù)本發(fā)明一實施例的一改進的齒輪傳動系統(tǒng)。
附圖2是附圖1中改進的齒輪傳動系統(tǒng)的局部剖視圖，其中兩軸上設(shè)置了十五對齒輪，并部分示出一齒輪盒或殼體。
附圖3是對一個軸的局部剖視圖，移動磁鐵包含在軸內(nèi)，止動件在那里與一齒輪配合。
附圖4是一軸的端視圖，示出一個齒輪和使一對止動件與齒輪嚙合的移動磁鐵。
附圖5是依照附圖3的一局部剖視圖，示意移動磁鐵從鄰近狀態(tài)移動到一對止動件。
附圖1示出裝有本發(fā)明的一改進齒輪傳動系統(tǒng)10的自行車12。自行車12包括一前輪14，前叉16，手把18，和車架20，叉16的頸夾在車架上。座位支桿22支撐著一鞍形座，及一踏板曲軸26。踏板曲軸26上裝了一對踏板28。
改進的齒輪傳動系統(tǒng)10包括一與靠近踏板曲軸的支架20剛性連接的盒體30，盒體30支撐著一后輪32的一軸(未圖示)。
附圖2示出盒體30的局部截面。第一軸34通過軸承固定在盒體30內(nèi)，例如單排滾珠軸承36和37。滾珠軸承36和37被剛性安裝在盒體30的末端38。第一軸34有一個第一末端40，它連接并支撐在滾珠軸承36內(nèi)。軸34的一自由或第二端42剛性安裝了一錐齒輪44，錐齒輪44的轉(zhuǎn)動使第一軸34也轉(zhuǎn)動。
第一軸34有一空心腔46，它在第一軸34的第一末端40是盲孔，但在第二末端42是開孔。一移動磁鐵48安裝在空心腔46內(nèi)，它可沿著其長度方向移動，移動磁鐵48相應(yīng)按比例制成。移動磁鐵48有一個導(dǎo)引鋼繩50與此相連，并通過空心腔46擴展，再通過第一軸34的第二末端42。導(dǎo)引鋼繩50延伸到一剛性但可調(diào)連接的變位中52。一環(huán)形襯套54設(shè)置在靠近第二末端42的空心腔46內(nèi)，導(dǎo)引鋼繩50通過這里伸出。環(huán)形襯套用作密封件，輔助潤滑導(dǎo)引鋼繩50的移動，從而防止導(dǎo)引鋼繩50同第一軸間的磨損。
一系列固定齒輪56按下面方法裝在第一軸34上，當(dāng)它們被固定連接時，其轉(zhuǎn)動直接依賴第一軸34的轉(zhuǎn)動。固定齒輪56朝第一軸34的第二末端42設(shè)置，并從第二末端42到第一末端40其直徑逐步增大。一系列爪形齒輪58按下面的方法裝在第一軸34上，它們并不總是與之固定連接，故能繞第一軸34自由獨立地轉(zhuǎn)動。
第二軸60通過軸承固定在盒體30內(nèi)，例如單排滾珠軸承62和64。滾珠軸承62和64被剛性安裝在盒體30的末端38，并安裝成能使軸34和60大致平行。第二軸60有一個第一末端66，它連接并支撐在滾珠軸承64內(nèi)。軸60的一自由或第二末端68剛性安裝了一錐齒輪70，從而第二軸60的轉(zhuǎn)動帶動錐齒輪70也轉(zhuǎn)動。
第二軸60有一空心腔72，它在第二軸60的第二末端68是盲孔，但在第二末端66是開孔。一移動磁鐵74按下面方法安裝在空心腔46內(nèi)它可沿著其長度方向移動，移動磁鐵74相應(yīng)按比例制成。移動磁鐵74有一個導(dǎo)引鋼繩76與之相連，并通過空心腔72和第二軸60的第一末端66向外擴展。導(dǎo)引鋼繩76延伸到一剛性但可調(diào)連接的變位件52。一環(huán)形襯套78設(shè)置在空心腔72內(nèi)，靠近第二末端66并穿過盒體30的末端部38的一段。襯套78用作密封件，輔助潤滑導(dǎo)引鋼繩76的移動，從而防止導(dǎo)引鋼繩76同第二軸60間的磨損。
可以想見移動磁鐵48和74可以用釹稀土磁鐵做成，但這不應(yīng)當(dāng)認為是為了限制本發(fā)明的范圍。
一系列固定齒輪80按下面方法裝在第二軸60上當(dāng)它們被固定連接時，它們將隨第二軸60的轉(zhuǎn)動而轉(zhuǎn)動。固定齒輪80朝第二軸60的第二末端68布置，并從第二末端68到第一末端66其直徑逐步增大。一系列爪形齒輪82按下面方法裝在第二軸60上它們并不總是與之固定連接，故可繞第二軸60自由獨立地轉(zhuǎn)動。
齒輪組56,58,80和82裝在盒體30內(nèi)的一腔體84內(nèi)。腔體84裝有大量潤滑油(沒有圖示)。盒體30連接在附圖1所示的自行車12上，以便第一軸34的錐齒輪44與踏板曲軸26上的一齒輪嚙合，如附圖2剖視圖所示。因此，一騎車人(未圖示)產(chǎn)生的動力通過踏板曲軸26傳遞給產(chǎn)生轉(zhuǎn)動的第一軸34?？梢岳斫猓畜w30最好覆蓋或封閉錐形齒輪44和70。因此，盒體30應(yīng)該有一個適當(dāng)?shù)目?，以便讓踏板曲軸26和后軸上的齒輪進入。
第一軸34上的齒輪56和58與第二軸60上的對應(yīng)齒輪80和82嚙合。以此方法產(chǎn)生齒輪副，結(jié)果動力從一軸傳遞到另一軸。一齒輪副由一固定齒輪和爪形齒輪組成。一齒輪副中固定齒輪和爪形齒輪的相對直徑比決定這個齒輪副的傳動比。
第二軸60的第二末端68上安裝的錐齒輪70與后輪32中心的一軸上的一齒輪嚙合，如附圖2中剖視圖所示。以此方法，從第一軸34傳遞到第二軸60的動力又傳遞到后輪32。
附圖3和5顯示了第一軸34上安裝的幾個爪形齒輪58a,58b和58c。顯然，爪形齒輪82的工作是基本相似的。當(dāng)一止動件84處在第一軸34內(nèi)時，每一個爪形齒輪58a,58b和58c能繞第一軸34自由轉(zhuǎn)動，如附圖3所示，參照爪形齒輪58a和58c。止動件84被擋在一基座86上，且選定了尺寸以便不干涉爪形齒輪58a和58c的轉(zhuǎn)動。
止動件84，例如以釹稀土磁鐵設(shè)計而成，設(shè)在一鈦合金底座或殼體以便加強強度，其北極和南極沿著第一軸34的長度方向設(shè)置。移動磁鐵48的北極和南極以類似朝向設(shè)置，如附圖3和5所示。爪形齒輪58a,58b和58c每一個都設(shè)置有一組大致和止動件尺寸對應(yīng)的凹部88，雖然它們相對一止動件從底座86到凹部88的位置來說稍有點淺，以便止動件一旦從基座86移入凹部88止動件仍然部分停留在第一軸34內(nèi)，如附圖3所示。因此，第一軸34和爪形齒輪58b一道轉(zhuǎn)動，通過與爪形齒輪58b配對的固定齒輪80將動力傳遞到第二軸60。
附圖4示意附圖3中的爪形齒輪58b內(nèi)有止動件84與設(shè)置在那里的凹部88嚙合。移動磁鐵48同爪形齒輪58b中的止動件84排列成同極對同極。
移動磁鐵48和成對止動件84同極之間排斥力作用的結(jié)果導(dǎo)致止動件84同爪形齒輪58b內(nèi)的凹部88嚙合。
當(dāng)移動磁鐵48通過一騎車人操縱變位件52而導(dǎo)致從爪形齒輪58b外移開時，由于移動磁鐵48和止動件84不同極性之間的吸引力，止動件84落到第一軸34內(nèi)的基座上，如附圖5所示。利用此方式，止動件84一直停留在軸內(nèi)，直到移動磁鐵直接和它對齊。
附圖2所示的變位件52安裝了一齒輪檔位選擇鋼繩，例如一變位鋼繩90，從這里伸到一點，最好是自行車的手柄18，騎車人可以由此控制其移動。移動磁鐵48和74被設(shè)置成與導(dǎo)引鋼繩50和76相連，以便它們相對應(yīng)，由附圖2可以看出，控制變位鋼繩90使導(dǎo)引鋼繩50和76產(chǎn)生相同的位移。
使用時，自行車12的騎車人將為車輪工作狀態(tài)選擇一傳動比。例如，第一軸34上的一固定齒輪56和第二軸上的一爪形齒輪82之間的一齒輪副傳動比可為1∶2。這一傳動比是用在爬坡或起步時最理想。再者，一傳動比1∶1或許最適合在平坦地面行駛，在第一軸34上一爪形齒輪和第二軸60的一固定齒輪80之間的一傳動比2∶1是最適合于下山行駛。
使用上面闡述的在固定齒輪和爪形齒輪間的傳動比，本發(fā)明的改進的齒輪傳動的10總傳動比為4∶1。這個傳動比范圍可以按一騎車人的需要來調(diào)節(jié)。例如，如果騎車人要求一總傳動比為5∶1，則在軸34和60上的齒輪間范圍從2.5∶1到1∶2.5的傳動比就可提供這樣一個總傳動比。
在騎車人確定了一個優(yōu)選傳動比時，用戶可以控制變位鋼繩90來設(shè)置移動磁鐵48和74靠近需要的比值的那一個齒輪副。當(dāng)移動磁鐵離開現(xiàn)在選定的齒輪時，嚙合于爪形齒輪內(nèi)的止動件84被吸引回軸內(nèi)，并支撐在基座86上。這是移動磁鐵和止動件84間異極相吸產(chǎn)生的作用效果。這種結(jié)構(gòu)示意在附圖5中第一軸34部分。參照附圖3，當(dāng)移動磁鐵對準(zhǔn)需要的傳動比對應(yīng)的齒輪對的爪形齒輪58b時，移動磁鐵48和止動件84的相同極，使得那些與爪形齒輪58b相關(guān)的止動件84被排斥開，然后，被齒輪58b內(nèi)的凹部88接收，結(jié)果來自第一軸34的動力僅被傳遞給了有止動件84與之嚙合的齒輪58b。其它爪形齒輪，例如58a和58c，可以在第二軸60上與之形成齒輪對的固定齒輪80的作用下，繞第一軸34自旋或自由轉(zhuǎn)動。第一軸34和傳遞到爪形齒輪58b的動力隨后傳遞給與爪形齒輪58b形成齒輪對的固定齒輪80，可以設(shè)想，齒輪可以附裝一種軸承來使它們便于相對軸34和60自由轉(zhuǎn)動。
要改變自行車12的后輪32，需要提供適當(dāng)?shù)臋C構(gòu)，這使得錐齒輪70是活動的，這種設(shè)置也可以允許錐齒輪70和不同齒輪中的其它類似齒輪互換，為自行車12提供一完全不同的傳動范圍?？梢栽O(shè)想，某些結(jié)構(gòu)雖然認為現(xiàn)在用在自行車傳動鏈上的機構(gòu)可能是合適的，但有助于引導(dǎo)和變位鋼繩對正的結(jié)構(gòu)是需要的。
設(shè)想一薄金屬材料薄層可以被用來覆蓋住和爪形齒輪相鄰的每一個與軸的腔。這種金屬覆層將增強止動件返回到軸內(nèi)的定位位置，并有助于阻止在轉(zhuǎn)動帶來的離心力作用下發(fā)生的位移。
另外，通過在每一止動齒輪的止動槽中用使用能量比移動磁鐵小的磁鐵可獲得類似的效果。磁鐵將用與止動件同樣的方法定位，以便在移動磁鐵的作用下，同極排斥，然后將它們返回到軸內(nèi)的基座，但將不會妨礙在移動磁鐵作用下止動件的移動而與爪形齒輪嚙合的。
盡管參照一自行車傳動系統(tǒng)對本發(fā)明的改進傳動系統(tǒng)做了描述，顯然只要不偏離本發(fā)明的范圍，它也可應(yīng)用于其它場合。另外，盡管是參照裝在每一個爪形齒輪內(nèi)的一對止動件對實施例作了描述，但可以理解，其它等效的結(jié)構(gòu)同樣是有效的。例如，假想一個爪形齒輪可以設(shè)置成與三個或更多個止動件嚙合。
還可以設(shè)想，通過使用電能來實現(xiàn)止動件的運動，本發(fā)明的改進傳動系統(tǒng)可以被加強，例如，通過在軸內(nèi)設(shè)置電磁鐵再加上每一個爪形齒輪來取代移動磁鐵。將一電流供給一特制的電磁鐵將使相應(yīng)的止動件產(chǎn)生位移同爪形齒輪嚙合。給電磁鐵斷電后將導(dǎo)致止動件返回到軸內(nèi)。
可以用機械方法提供來操作本發(fā)明的改進的傳動系統(tǒng)。例如，止動件上設(shè)置彈簧結(jié)構(gòu)，一旦止動件和可以通過軸腔的球狀件接觸，就可保證將它們從軸上脫離，這里用球狀件替代了移動磁鐵。
還可以設(shè)想本發(fā)明的改進傳動系統(tǒng)也可以用來操作用于某些自行車和其齒輪傳送設(shè)備上的內(nèi)部中心傳動系統(tǒng)上。這樣一內(nèi)中心傳動結(jié)構(gòu)一般采用一太陽齒輪，沿其周圍在中心內(nèi)設(shè)置三個或更多的行星齒輪。然后這個中心內(nèi)表面周圍形成了一環(huán)形齒輪，一通過中心縱向轉(zhuǎn)動的固定軸可以被設(shè)置。內(nèi)軸上面安裝了一系列太陽齒輪和相應(yīng)的行星齒輪，在環(huán)形齒輪內(nèi)每一個提供了不同的傳動比。每一個太陽齒輪有一內(nèi)表面用于接收一個或多個軸內(nèi)設(shè)置的止動件。一特定的止動件如何與相應(yīng)太陽齒輪嚙合，都是由固定軸內(nèi)的移動磁鐵的位置決定的，它與前面所述的實施例方法大致相似。
可以理解，使一個或多個止動件移動是可能的。它不僅如上所述從一軸與繞其旋轉(zhuǎn)的一齒輪配合，而且也在一個或每一個齒輪內(nèi)提供止動件，它可能會受影響而與穿過齒動的軸配合。按此方法，利用移動磁鐵和磁性止動件間磁鐵吸引力來改變止動件和軸的配合是可能的。
對技術(shù)人員來說是明顯的變化和變形將被視作仍在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1．一傳動系統(tǒng)，其特征在于，在一軸上至少設(shè)置一齒輪，所述轉(zhuǎn)軸或齒輪至少有一設(shè)置在其內(nèi)的一止動件，該止動件或每一個止動件要么和繞穿過齒輪的轉(zhuǎn)軸自由地正常旋轉(zhuǎn)的該齒輪要么和該穿過齒輪的軸進入和脫開配合，齒輪繞該軸自由地正常旋轉(zhuǎn)，由于該止動件或每一止動件和齒輪或軸配合，使得齒輪和軸一道轉(zhuǎn)動。
2．根據(jù)權(quán)利要求1的一傳動系統(tǒng)，其特征在于，一移動磁鐵設(shè)置在轉(zhuǎn)軸內(nèi)，該止動件或每一個止動件按下列方式磁化移動磁鐵直接沿著止動件設(shè)置，使得止動件被移動磁鐵排斥開或吸引，它或者部分自軸伸出并進入齒輪上設(shè)置的凹部，或者部分自齒輪伸出并進入軸內(nèi)設(shè)置的一凹部。
3．根據(jù)權(quán)利要求1或2的傳動系統(tǒng)，其特征在于，至少一對止動件被設(shè)置在軸內(nèi)用來與相應(yīng)每一個齒輪配合。
4．一傳動系統(tǒng)，其特征在于，一對大致平行的軸，每一軸上設(shè)置至少兩個齒輪，至少其中一個齒輪固定在軸上，至少一個能繞轉(zhuǎn)軸自由轉(zhuǎn)動，每一個軸上的齒輪被設(shè)置成能與另一軸上的齒輪嚙合，從而形成齒輪副，其中，加到一軸的旋轉(zhuǎn)力通過與之相連的齒輪傳遞到另一軸，在設(shè)置在至少其中一個軸內(nèi)的一移動磁鐵的作用下，其位置由用戶決定，移動磁鐵或磁鐵使得一個或多個設(shè)置在該軸內(nèi)，每一個靠近每一個自由齒輪的止動件進入或脫開嚙合，當(dāng)自由齒輪和相應(yīng)的止動件嚙合時隨同軸一道轉(zhuǎn)動。
5．根據(jù)權(quán)利要求4所述的一傳動系統(tǒng)，其特征在于，一自由或爪形齒輪被設(shè)置在一軸上，它靠近另一軸上的一固定齒輪，如果與自由齒輪相對應(yīng)的所述止動件或每一個止動件沒有與之嚙合，自由齒輪將繞其所在軸自由轉(zhuǎn)動。
6．根據(jù)權(quán)利要求5所述的一傳動系統(tǒng)，其特征在于，至少一定比例的齒輪副由不同直徑的齒輪構(gòu)成，以便在它們之間產(chǎn)生一傳動比。
7．根據(jù)上述任一權(quán)利要求所述的傳動系統(tǒng)，其特征在于，齒輪設(shè)置在一個殼體或盒體內(nèi)。
8．根據(jù)權(quán)利要求7所述的一傳動系統(tǒng)，其特征在于，轉(zhuǎn)軸通過軸承固定在殼體上以便它相對于此可轉(zhuǎn)動地固定。
9．根據(jù)權(quán)利要求4至8中任何一個所述傳動系統(tǒng)，其特征在于，每一轉(zhuǎn)軸安裝了許多固定齒輪和爪形齒輪。
10．根據(jù)權(quán)利要求9所述的傳動系統(tǒng)，其特征在于，在每一軸上的移動磁鐵有一條導(dǎo)引繩與之相連，通過它一用戶可以控制其相對每一個軸和軸上的齒輪的位置，從而允許用戶控制產(chǎn)生于兩軸間的傳動比。
11．根據(jù)權(quán)利要求7到10中任何一個所述的傳動系統(tǒng)，其特征在于，殼體包含了一定量的潤滑油來潤滑工作中的齒輪。
12．根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動系統(tǒng)，其特征在于，一電磁鐵被設(shè)置在和齒輪相對應(yīng)的軸內(nèi)，其內(nèi)至少有一個止動件，其中，向至少具有一個止動件的和齒輪相應(yīng)的一電磁鐵加電時，導(dǎo)致了止動件移動而與該齒輪嚙合，從而導(dǎo)致齒輪同轉(zhuǎn)軸一道轉(zhuǎn)動。
13．根據(jù)權(quán)利要求1所述的傳動系統(tǒng)，其特征在于，每一個止動件設(shè)置有彈簧件，用于使止動件可靠地自轉(zhuǎn)軸離開。
14．一輪式傳送機，其特征在于，綜合了權(quán)利要求4到13的所有特征，該傳送機包括一踏板曲軸和一個或多個從動輪，一轉(zhuǎn)軸，一固定齒輪設(shè)置在其自由端，該固定齒輪直接或非直接地與相對踏板曲軸設(shè)置的互補齒輪配合。
15．根據(jù)權(quán)利要求14所述的輪式傳送機，其特征在于，另一軸至少有一固定齒輪設(shè)置在或靠近一自由端，固定齒輪直接同裝在從動輪的中心上的或相對于該中心設(shè)置的互補齒輪配合。
16．一輪式傳送機，其特征在于，綜合了權(quán)利要求1到3任何一個所述的設(shè)置在一內(nèi)部中心的傳動系統(tǒng)。
17．根據(jù)權(quán)利要求16所述的一輪式傳送機，其特征在于，內(nèi)部中心具有一至少穿過兩個太陽齒輪的軸，每一個太陽齒輪至少設(shè)置了三個行星齒輪，行星齒輪與在該中心上或鄰近形成的一環(huán)形齒輪嚙合，其中，轉(zhuǎn)軸至少包括唯一一個對應(yīng)于每一個太陽齒輪和一個移動磁鐵的止動件，移動磁鐵的位置能夠由用戶決定，使對應(yīng)于一選定太陽齒輪的止動件與之嚙合。
18．一種大致如上文中參照附圖1到5所述的傳動系統(tǒng)。
19．一種大致如上文中參照附圖1到5所述的輪式傳送機。
全文摘要
一傳動系統(tǒng),設(shè)置至少一對應(yīng)于轉(zhuǎn)軸(34)的齒輪(58a),轉(zhuǎn)軸(34)上裝有至少一止動件(84),通過移動磁鐵(48)在轉(zhuǎn)軸內(nèi)的定位,止動件和相對于穿過齒輪的轉(zhuǎn)軸(34)正常自由地旋轉(zhuǎn)的齒輪(58a)配合或脫開,從而使齒輪(58a)和轉(zhuǎn)軸(34)一起轉(zhuǎn)動。
文檔編號F16H3/089GK1211306SQ97192234
公開日1999年3月17日 申請日期1997年1月17日 優(yōu)先權(quán)日1996年1月19日
發(fā)明者威廉·W·馬丁, 米歇爾·牛頓 申請人:普里洛德·吉爾鮑克斯有限公司