專(zhuān)利名稱(chēng)：一種鎖銷(xiāo)式噴鉬汽車(chē)同步器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鎖銷(xiāo)式噴鉬汽車(chē)同步器
背景技術(shù)：
鎖銷(xiāo)式同步器是汽車(chē)變速器中最常見(jiàn)的總成之一，它以換檔可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、容易制造、成本低的優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用在機(jī)械式汽車(chē)變速器中。國(guó)內(nèi)傳統(tǒng) 的鎖銷(xiāo)式同步器中的同步環(huán)材料大都采用錳黃銅制造，用錳黃銅制造的鎖銷(xiāo)式 同步器其最致命的缺點(diǎn)是，摩擦系數(shù)不夠，從而同步效果不好，換檔時(shí)容易打 齒，由于同步效果不好，致使齒套對(duì)鎖銷(xiāo)的撞擊力過(guò)大，經(jīng)常把鎖銷(xiāo)打斷或同 步器散架。同時(shí)，由于銅的熔點(diǎn)較低，同步環(huán)與錐盤(pán)高速摩擦?xí)r容易使同步環(huán) 表面熔化(俗稱(chēng)燒死)，因?yàn)樯鲜鋈秉c(diǎn)，很多人錯(cuò)誤認(rèn)為鎖銷(xiāo)式同步器僅適用于 低速汽車(chē)，不能適用高速汽車(chē)。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供了一種鎖銷(xiāo)式噴鉬汽車(chē)同步器，它可以耐高溫、耐摩擦， 而且抗沖擊性能優(yōu)良。
本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案 一種鎖銷(xiāo)式噴鉬汽車(chē)同步器，它包括兩 同步環(huán)，在兩同步環(huán)之間設(shè)有齒套，在齒套的兩端分別設(shè)有鎖銷(xiāo)，鎖銷(xiāo)穿過(guò)齒 套上設(shè)有的鎖銷(xiāo)孔后與兩同步環(huán)連接，在齒套的中間設(shè)有定位銷(xiāo)，定位銷(xiāo)將齒 套與鎖銷(xiāo)連接，定位槽位于定位銷(xiāo)的下部，在定位槽內(nèi)設(shè)有定位裝置，所述的 同步環(huán)的錐面設(shè)有鉬層。
所述的同步環(huán)的基體為鋼結(jié)構(gòu)。所述的定位裝置包括彈簧和鋼珠，彈簧位 于定位槽的底部，在彈簧與定位銷(xiāo)之間設(shè)有鋼珠，鋼珠分別與彈簧和定位銷(xiāo)相 接觸。
本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型完全可以適用于于高速汽車(chē)。 在同步環(huán)的錐面上噴有鉬層，這樣不但可以提高同步環(huán)的耐高溫、耐摩擦的性 能，而且可以提高錐面的摩擦系數(shù)，比錳黃銅做的同步環(huán)高2倍以上，從而有 效地提高同步器的同步效果，換檔更輕松，鎖銷(xiāo)也不容易斷裂。噴鉬的同步環(huán) 為鋼基結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度高于錳黃銅做的同步環(huán)，這樣可以有效地提高抗沖擊性能。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖
圖2為圖1的A-A剖視圖
圖3為本實(shí)用新型同步環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖
圖4為本實(shí)用新型同步環(huán)的左視圖
圖5為鉬層的結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
在圖l、圖2、圖3、圖4和圖5中，本實(shí)用新型為一種鎖銷(xiāo)式噴鉬汽車(chē)同 步器，它包括兩同步環(huán)l，同步環(huán)1的基體由45號(hào)鋼鍛造而成，在兩同步環(huán)l 之間設(shè)有齒套2,在齒套2的兩端分別設(shè)有鎖銷(xiāo)3,鎖銷(xiāo)3穿過(guò)齒套2上設(shè)有的 鎖銷(xiāo)3孔后與兩同步環(huán)1連接，在齒套2的中間設(shè)有定位銷(xiāo)4，定位銷(xiāo)4將齒 套2與鎖銷(xiāo)3連接，定位槽位于定位銷(xiāo)4的下部，在定位槽內(nèi)設(shè)有定位裝置， 定位裝置包括彈簧6和鋼珠7，彈簧6位于定位槽的底部，在彈簧6與定位銷(xiāo)4 之間設(shè)有鋼珠7,鋼珠7分別與彈簧6和定位銷(xiāo)4相接觸，同步環(huán)1的錐面噴 有鉬層5，噴涂工藝釆用的是高溫等離子噴涂法。
權(quán)利要求1、一種鎖銷(xiāo)式噴鉬汽車(chē)同步器，它包括兩同步環(huán)(1)，在兩同步環(huán)(1)之間設(shè)有齒套(2)，在齒套(2)的兩端分別設(shè)有鎖銷(xiāo)(3)，鎖銷(xiāo)(3)穿過(guò)齒套(2)上設(shè)有的鎖銷(xiāo)孔后與兩同步環(huán)(1)連接，在齒套(2)的中間設(shè)有定位銷(xiāo)(4)，定位銷(xiāo)(4)將齒套(2)與鎖銷(xiāo)(3)連接，定位槽位于定位銷(xiāo)(4)的下部，在定位槽內(nèi)設(shè)有定位裝置，其特征是所述的同步環(huán)(1)的錐面設(shè)有鉬層(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鎖銷(xiāo)式噴鉬汽車(chē)同步器，其特征是所述的同步環(huán) U)的基體為鋼結(jié)構(gòu)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的鎖銷(xiāo)式噴鉬汽車(chē)同步器，其特征是所述的定位裝 置包括彈簧(6)和鋼珠(7),彈簧(6)位于定位槽的底部，在彈簧(6)與定 位銷(xiāo)(4 )之間設(shè)有鋼珠(7 ),鋼珠(7 )分別與彈簧(6 )和定位銷(xiāo)(4 )相接觸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種鎖銷(xiāo)式噴鉬汽車(chē)同步器，它包括兩同步環(huán)(1)，在兩同步環(huán)(1)之間設(shè)有齒套(2)，在齒套(2)的兩端分別設(shè)有鎖銷(xiāo)(3)，鎖銷(xiāo)(3)穿過(guò)齒套(2)上設(shè)有的鎖銷(xiāo)(3)孔后與兩同步環(huán)(1)連接，在齒套(2)的中間設(shè)有定位銷(xiāo)(4)，定位銷(xiāo)(4)將齒套(2)與鎖銷(xiāo)(3)連接，定位槽位于定位銷(xiāo)(4)的下部，在定位槽內(nèi)設(shè)有定位裝置，所述的同步環(huán)(1)的錐面設(shè)有鉬層(5)。本實(shí)用新型具有耐高溫、耐摩擦的性能，而且抗沖擊性能好。
文檔編號(hào)F16H3/08GK201013878SQ200720034570
公開(kāi)日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月13日
發(fā)明者萬(wàn)旭東 申請(qǐng)人:萬(wàn)旭東