一種新型鎖銷式多錐面同步器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型鎖銷式多錐面同步器，包括輸出軸，輸出軸上套裝有同步器滑動齒套及低檔齒輪；同步器滑動齒套通過高檔椎環(huán)總成與高檔齒輪相連，同步器滑動齒套與低檔齒輪之間設(shè)置有依次可摩擦接觸并壓緊的內(nèi)摩擦環(huán)總成、中間摩擦環(huán)以及低檔外摩擦環(huán)。本發(fā)明將鎖銷式單錐面同步器改為鎖銷式三錐面同步器，僅在原來的摩擦環(huán)和齒輪之間增加了中間摩擦環(huán)和低檔外摩擦環(huán)兩個零件，同步器安裝尺寸不變，可以很方便的替代原有的單錐面同步器；同時，性能相比提高了1倍以上，使用三錐面同步器，副箱高低檔轉(zhuǎn)換時間更短，操縱舒適，可以避免因同步容量不夠?qū)е碌耐狡鲹p壞現(xiàn)象，提高了同步器的壽命。
【專利說明】一種新型鎖銷式多錐面同步器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車傳動【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種鎖銷式同步器，尤其是一種新型鎖銷式多錐面同步器。

【背景技術(shù)】
[0002]相比鎖環(huán)式同步器，鎖銷式同步器因零件少、結(jié)構(gòu)簡單、結(jié)實(shí)耐用被廣泛應(yīng)用作主副箱結(jié)構(gòu)變速器的副箱同步器，目前的鎖銷式同步器均為單錐面設(shè)計，單錐面同步器同步容量小，造成副箱掛檔時間長的缺點(diǎn)，容易造成副箱還未完成換檔主箱已掛入檔位從而加劇副箱同步器磨損，引起同步器損壞。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種新型鎖銷式多錐面同步器，該同步器解決了現(xiàn)有副箱單錐面同步器容量不足、同步器易損壞特別是高檔向低檔轉(zhuǎn)換同步時間長的問題。
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種新型鎖銷式多錐面同步器，包括安裝在輸出軸上的滑動齒套；同步器滑動齒套的一側(cè)，與第一齒輪之間依次設(shè)置有能夠摩擦接觸并壓緊的內(nèi)摩擦環(huán)總成、中間摩擦環(huán)以及外摩擦環(huán)；內(nèi)摩擦環(huán)總成外錐面與中間摩擦環(huán)內(nèi)錐面、中間摩擦環(huán)外錐面與第一外摩擦環(huán)內(nèi)錐面共同組成二組錐面摩擦副；
[0006]第一齒輪的輪輻上開設(shè)有孔槽，中間摩擦環(huán)上沿周向均勻設(shè)置有若干第一輪齒；第一齒輪上孔槽的數(shù)量與第一輪齒的孔槽數(shù)量相同；裝配時，第一輪齒伸入到第一齒輪的孔槽中與第一齒輪連接；
[0007]內(nèi)摩擦環(huán)總成包括內(nèi)摩擦環(huán)，以及設(shè)置在內(nèi)摩擦環(huán)上并沿周向均勻布置的至少三個第一鎖止銷，第一鎖止銷上設(shè)置有鎖止面，同步器滑動齒套上開設(shè)有與第一側(cè)鎖止銷相配合的第一鎖止孔，第一鎖止孔的孔端開設(shè)有與鎖止銷的鎖止面相配合的鎖止面；裝配時，第一側(cè)鎖止銷穿過同步器滑動齒套上的第一鎖止孔。
[0008]所述內(nèi)摩擦環(huán)以及中間摩擦環(huán)的外錐面上均設(shè)置有用于增加摩擦力的摩擦材料。
[0009]所述的第一齒輪上設(shè)置有內(nèi)錐面，第一齒輪的內(nèi)錐面與外摩擦環(huán)外錐面組成第三組摩擦副。
[0010]所述外摩擦環(huán)的外錐面設(shè)置有用于增加摩擦力的摩擦材料。
[0011]所述同步器滑動齒套的另一側(cè)設(shè)置有錐環(huán)總成；錐環(huán)總成包括摩擦環(huán)和安裝在摩擦環(huán)上的第二鎖止銷，第二鎖止銷設(shè)置有鎖止面，同步器滑動齒套上開設(shè)有與第二鎖止銷相配合的第二鎖止孔，第二鎖止孔的孔端開設(shè)有與鎖止銷的鎖止面相配合的鎖止面；裝配時，第二側(cè)鎖止銷穿過同步器滑動齒套上的第二鎖止孔。
[0012]所述的內(nèi)摩擦環(huán)總成和錐環(huán)總成上分別設(shè)置有用于對內(nèi)摩擦環(huán)總成或錐環(huán)總成與同步器滑動齒套圓周定位的定位裝置。
[0013]所述的定位裝置包括分別開設(shè)在摩擦環(huán)或內(nèi)摩擦環(huán)上的銷孔，銷孔的內(nèi)壁側(cè)面開設(shè)有用于安裝彈簧的彈簧孔；第一鎖止銷或第二鎖止銷穿過相應(yīng)的銷孔，并且被彈簧孔內(nèi)的彈簧頂壓在銷孔的內(nèi)側(cè)面上。
[0014]所述內(nèi)摩擦環(huán)的外圈周向均勻設(shè)置有若干第二輪齒，外摩擦環(huán)上開設(shè)有與內(nèi)摩擦環(huán)上第二輪齒相配合，將內(nèi)摩擦環(huán)與外摩擦環(huán)連接的齒槽。
[0015]所述的第二輪齒為矩形齒，齒槽為矩形槽。
[0016]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0017]本發(fā)明將鎖銷式單錐面同步器改為三錐面同步器，僅在原來的摩擦環(huán)和齒輪之間增加了中間摩擦環(huán)和低檔外摩擦環(huán)兩個零件，同步器安裝尺寸不變，可以很方便的替代原有的單錐面同步器；低檔內(nèi)摩擦環(huán)的外錐面與中間摩擦環(huán)的內(nèi)錐面組成一組摩擦副，中間摩擦環(huán)的外錐面與低檔外摩擦環(huán)的內(nèi)錐面組成一組摩擦副，低檔外摩擦環(huán)的外錐面與低檔齒輪的內(nèi)錐面組成一組摩擦副，共組成三組摩擦副；單錐面同步器改為三錐面同步器，同步性能相比提高了 I倍以上，副箱高低檔轉(zhuǎn)換時間更短，操縱舒適，可以避免因同步容量不夠?qū)е碌耐狡鲹p壞現(xiàn)象，提高了同步器的使用壽命。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明內(nèi)摩擦環(huán)總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明低檔內(nèi)摩擦環(huán)的外形圖；
[0021]圖4為本發(fā)明中間摩擦環(huán)的外形圖；
[0022]圖5為本發(fā)明低檔外摩擦環(huán)的外形圖；
[0023]圖6為本發(fā)明定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]其中:I為高檔齒輪；2為高檔錐環(huán)總成；3為同步器滑動齒套；4為低檔外摩擦環(huán)；5為中間摩擦環(huán)；6為內(nèi)摩擦環(huán)總成；7為輸出軸；8為低檔齒輪；9為鎖止銷；10為低檔內(nèi)摩擦環(huán)為第一輪齒；12為齒槽；13為第二輪齒。

【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0026]參見圖1至圖5，本發(fā)明新型鎖銷式多錐面同步器，包括內(nèi)摩擦環(huán)總成6、中間摩擦環(huán)5、低檔外摩擦環(huán)4、同步器滑動齒套3、低檔齒輪8，內(nèi)摩擦環(huán)總成6由低檔內(nèi)摩擦環(huán)10和鎖止銷9組成；
[0027]低檔內(nèi)摩擦環(huán)10、中間摩擦環(huán)5、低檔外摩擦環(huán)4的外錐面上均有摩擦材料，摩擦材料可以是任何類型的摩擦材料；低檔內(nèi)摩擦環(huán)10的外錐面與中間摩擦環(huán)5的內(nèi)錐面組成一組摩擦副，中間摩擦環(huán)5的外錐面與低檔外摩擦環(huán)4的內(nèi)錐面組成一組摩擦副，低檔外摩擦環(huán)4的外錐面與低檔齒輪8的內(nèi)錐面組成一組摩擦副，共組成三組摩擦副；
[0028]其中，低檔內(nèi)摩擦環(huán)10的外圈周向設(shè)置有若干第一輪齒11，低檔外摩擦環(huán)4上設(shè)置有與低檔內(nèi)摩擦環(huán)10輪齒相配的若干齒槽12，將低檔內(nèi)摩擦環(huán)10與低檔外摩擦環(huán)4連接在一起；中間摩擦環(huán)5上設(shè)置有若干第二輪齒13，低檔齒輪8的輪輻上設(shè)置有與第二輪齒13相應(yīng)數(shù)量的過油孔，中間摩擦環(huán)5上的第二輪齒13伸入低檔齒輪8的潤滑油孔中；低檔內(nèi)摩擦環(huán)10上固定有至少3個沿周向均勻分布的鎖止銷9，鎖止銷9穿過同步器滑動齒套3上的鎖止孔；
[0029]本發(fā)明工作過程:
[0030]在副箱進(jìn)行高檔向低檔轉(zhuǎn)換操作時，同步器滑動齒套3推鎖止銷9同時帶動低檔內(nèi)摩擦環(huán)10向低檔齒輪8 —側(cè)移動，低檔內(nèi)摩擦環(huán)10的外摩擦面與中間摩擦環(huán)5內(nèi)錐面接觸繼續(xù)推動中間摩擦環(huán)5向低檔齒輪8 一側(cè)移動，中間摩擦環(huán)5摩擦面與低檔外摩擦環(huán)4內(nèi)錐面接觸，最終低檔外摩擦環(huán)4摩擦面與低檔齒輪內(nèi)錐面接觸，合理設(shè)計的各摩擦環(huán)與低檔齒輪8的軸向間隙保證了三個摩擦面均可依次可靠貼緊，充分發(fā)揮三錐面同步容量大的作用。
[0031]如圖1所示，本發(fā)明僅以低檔側(cè)三錐面為例對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步詳細(xì)的說明，本發(fā)明包括高檔齒輪1、高檔錐環(huán)總成2、同步器滑動齒套3、低檔外摩擦環(huán)4、中間摩擦環(huán)5、內(nèi)摩擦環(huán)總成6、輸出軸7、低檔齒輪8這八個主要零部件。
[0032]內(nèi)摩擦環(huán)總成6由鎖止銷9與低檔內(nèi)摩擦環(huán)10組成，低檔內(nèi)摩擦環(huán)10外圈周向設(shè)置有若干第一輪齒11，外錐面上有摩擦材料；中間摩擦環(huán)5上設(shè)置有若干第二輪齒13，夕卜錐面上有摩擦材料；低檔外摩擦環(huán)4上設(shè)置有若干矩形齒槽，外錐面上有摩擦材料；低檔齒輪8上設(shè)置有內(nèi)錐面，在輪輻上設(shè)置有過油孔；低檔內(nèi)摩擦環(huán)10上的第一輪齒11伸入低檔外摩擦環(huán)4的矩形齒槽中；中間摩擦環(huán)5上的第二輪齒伸入低檔齒輪8的過油孔中；低檔內(nèi)摩擦環(huán)10外錐面與中間摩擦環(huán)5內(nèi)錐面、中間摩擦環(huán)5外錐面與低檔外摩擦環(huán)4內(nèi)錐面、低檔外摩擦環(huán)4外錐面與低檔齒輪8內(nèi)錐面共同組成三組摩擦副；
[0033]本發(fā)明還具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0034]本發(fā)明同步器滑動齒套3通過花鍵與輸出軸7連接在一起，內(nèi)摩擦環(huán)總成6上的鎖止銷穿過同步器滑動齒套3，在換檔過程中，同步器滑動齒套3向低檔側(cè)移動，在接觸到鎖止銷上的鎖止面時，推動鎖止銷帶動低檔內(nèi)摩擦環(huán)10向低檔齒輪8移動，同步器滑動齒套3、低檔內(nèi)摩擦環(huán)10、低檔外摩擦環(huán)4與輸出軸7保持同一轉(zhuǎn)速，中間摩擦環(huán)5與低檔齒輪8為同一轉(zhuǎn)速，在同步過程中保證了三組摩擦面之間均能因轉(zhuǎn)速差產(chǎn)生摩擦力矩，巧妙設(shè)計的合理的空間結(jié)構(gòu)，保證了三組摩擦面的可靠壓緊，迅速產(chǎn)生的摩擦力矩使低檔齒輪8與同步器滑動齒套3很快同步，快速完成換檔動作。低檔齒輪8上的過油孔、各摩擦環(huán)與齒輪之間間隙的合理設(shè)置，保證了各摩擦面之間的充分潤滑，可防止同步器過熱。本發(fā)明可以僅低檔側(cè)為三錐面也可以高低檔兩側(cè)均為三錐面，可以用作副箱同步器也可以用作主箱同步器?？傊景l(fā)明將同步器由單錐面改為三錐面，不改變原來同步器的安裝尺寸，僅對內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，增加了中間摩擦環(huán)5和低檔外摩擦環(huán)4兩個零件，成本增加很小，但由一組摩擦副改為三組摩擦副，考慮到軸向?qū)挾嚷杂袦p小，同步容量可增加I倍以上，同步時間縮短，保證了快捷換檔，增加了操縱舒適性，提高了副箱同步器可靠性，增加了同步器使用壽命。
[0035]以上內(nèi)容僅為說明本發(fā)明的技術(shù)思想，不能以此限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是按照本發(fā)明提出的技術(shù)思想，在技術(shù)方案基礎(chǔ)上所做的任何改動，均落入本發(fā)明權(quán)利要求書的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型鎖銷式多錐面同步器，其特征在于:包括安裝在輸出軸(7)上的滑動齒套(3);同步器滑動齒套(3)的一側(cè)，與第一齒輪(8)之間依次設(shè)置有能夠摩擦接觸并壓緊的內(nèi)摩擦環(huán)總成(6)、中間摩擦環(huán)(5)以及外摩擦環(huán)(4);內(nèi)摩擦環(huán)總成(6)外錐面與中間摩擦環(huán)(5)內(nèi)錐面、中間摩擦環(huán)(5)外錐面與第一外摩擦環(huán)(4)內(nèi)錐面共同組成二組錐面摩擦副； 第一齒輪(8)的輪輻上開設(shè)有孔槽，中間摩擦環(huán)(5)上沿周向均勻設(shè)置有若干第一輪齒(13);第一齒輪(8)上孔槽的數(shù)量與第一輪齒(13)的孔槽數(shù)量相同；裝配時，第一輪齒(13)伸入到第一齒輪(8)的孔槽中與第一齒輪(8)連接； 內(nèi)摩擦環(huán)總成(6)包括內(nèi)摩擦環(huán)(10)，以及設(shè)置在內(nèi)摩擦環(huán)(10)上并沿周向均勻布置的至少三個第一鎖止銷(9)，第一鎖止銷(9)上設(shè)置有鎖止面，同步器滑動齒套(3)上開設(shè)有與第一側(cè)鎖止銷(9)相配合的第一鎖止孔，第一鎖止孔的孔端開設(shè)有與鎖止銷(9)的鎖止面相配合的鎖止面；裝配時，第一側(cè)鎖止銷(9)穿過同步器滑動齒套(3)上的第一鎖止孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鎖銷式多錐面同步器，其特征在于:所述內(nèi)摩擦環(huán)(10)以及中間摩擦環(huán)(5)的外錐面上均設(shè)置有用于增加摩擦力的摩擦材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的新型鎖銷式多錐面同步器，其特征在于:所述的第一齒輪(8)上設(shè)置有內(nèi)錐面，第一齒輪(8)的內(nèi)錐面與外摩擦環(huán)(4)外錐面組成第三組摩擦副。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型鎖銷式多錐面同步器，其特征在于:所述外摩擦環(huán)(4)的外錐面設(shè)置有用于增加摩擦力的摩擦材料。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鎖銷式多錐面同步器，其特征在于:所述同步器滑動齒套(3)的另一側(cè)設(shè)置有錐環(huán)總成(2);錐環(huán)總成(2)包括摩擦環(huán)和安裝在摩擦環(huán)上的第二鎖止銷，第二鎖止銷設(shè)置有鎖止面，同步器滑動齒套(3)上開設(shè)有與第二鎖止銷相配合的第二鎖止孔，第二鎖止孔的孔端開設(shè)有與鎖止銷(9)的鎖止面相配合的鎖止面；裝配時，第二側(cè)鎖止銷穿過同步器滑動齒套(3)上的第二鎖止孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的新型鎖銷式多錐面同步器，其特征在于:所述的內(nèi)摩擦環(huán)總成(6)和錐環(huán)總成(2)上分別設(shè)置有用于對內(nèi)摩擦環(huán)總成(6)或錐環(huán)總成(2)與同步器滑動齒套(3)圓周定位的定位裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型鎖銷式多錐面同步器，其特征在于:所述的定位裝置包括分別開設(shè)在摩擦環(huán)或內(nèi)摩擦環(huán)(10)上的銷孔(14)，銷孔(14)的內(nèi)壁側(cè)面開設(shè)有用于安裝彈簧(15)的彈簧孔(16);第一鎖止銷或第二鎖止銷穿過相應(yīng)的銷孔(14)，并且被彈簧孔(16)內(nèi)的彈簧(15)頂壓在銷孔(14)的內(nèi)側(cè)面上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或5或6或7所述的新型鎖銷式多錐面同步器，其特征在于:所述內(nèi)摩擦環(huán)(10)的外圈周向均勻設(shè)置有若干第二輪齒(11)，外摩擦環(huán)(4)上開設(shè)有與內(nèi)摩擦環(huán)(10)上第二輪齒(11)相配合，將內(nèi)摩擦環(huán)(10)與外摩擦環(huán)(4)連接的齒槽(12)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的新型鎖銷式多錐面同步器，其特征在于:所述的第二輪齒(11)為矩形齒，齒槽(12)為矩形槽。
【文檔編號】F16D23/02GK104389917SQ201410613475
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月4日
【發(fā)明者】李玲麗, 張發(fā)勇, 郭增鋼, 楊林, 呂文徹 申請人:陜西法士特汽車傳動集團(tuán)有限責(zé)任公司