專利名稱：三角導(dǎo)軌摩擦片滑動機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車駐車機(jī)構(gòu)領(lǐng)域，尤其是一種三角導(dǎo)軌摩擦片滑動機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景原有摩擦片滑動機(jī)構(gòu)如圖1所示，主要包括摩擦片1、彈簧片2和支架3，和制動盤配 合的摩擦片1安裝在支架3上，摩擦片1滑動都是通過彈簧片2進(jìn)行滑動的，彈簧片2只起 到滑動作用，其結(jié)構(gòu)的不足在于滑動的面積大，摩擦片和彈簧片的接觸面積大，阻力大， 滑動不穩(wěn)定，精度低。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種三角導(dǎo)軌摩擦片滑動機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案這種三角導(dǎo)軌摩擦片滑動機(jī)構(gòu)，主要包括 摩擦片，其特征是所述的橋板上設(shè)有三角導(dǎo)軌，摩擦片上設(shè)有與三角導(dǎo)軌呈滑動配合的摩 擦片滑動槽。所述的三角導(dǎo)軌的截面呈銳角三角狀或其他形狀。本實(shí)用新型有益的效果是帶三角導(dǎo)軌的摩擦片可以提高摩擦片滑動的穩(wěn)定性，而且精 度也高，滑動接觸面積小，滑動阻力小。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型中摩擦片部分的主視結(jié)構(gòu)示意圖；附圖標(biāo)記說明摩擦片l、摩擦片滑動槽l-l，彈簧片2，支架3，三角導(dǎo)軌4，橋板5。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明如圖2和圖3所示，這種三角導(dǎo)軌摩擦片滑動機(jī)構(gòu)，主要包括摩擦片l，所述的橋板5 上設(shè)有三角導(dǎo)軌4，三角導(dǎo)軌的截面呈銳角三角狀。摩擦片1上設(shè)有與三角導(dǎo)軌4呈滑動配 合的摩擦片滑動槽l-l。
工作原理采用三角導(dǎo)軌4代替原有的彈簧片結(jié)構(gòu)，通過卡鉗和活塞驅(qū)動摩擦片1運(yùn)動， 摩擦片1在三角導(dǎo)軌4上滑動，可以提高摩擦片滑動的穩(wěn)定性，由于接觸面積小，因此滑動 阻力小。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡釆用等同替換或等效變換形成 的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種三角導(dǎo)軌摩擦片滑動機(jī)構(gòu)，主要包括摩擦片(1)，其特征是所述的橋板(5)上設(shè)有三角導(dǎo)軌(4)，摩擦片(1)上設(shè)有與三角導(dǎo)軌(4)呈滑動配合的摩擦片滑動槽(1-1)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的三角導(dǎo)軌摩擦片滑動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的三角導(dǎo)軌(4) 的截面呈銳角三角狀。
專利摘要本實(shí)用新型是涉及一種三角導(dǎo)軌摩擦片滑動機(jī)構(gòu)，主要包括摩擦片，其特征是所述的橋板上設(shè)有三角導(dǎo)軌，摩擦片上設(shè)有與三角導(dǎo)軌呈滑動配合的摩擦片滑動槽。所述的三角導(dǎo)軌的截面呈銳角三角狀。本實(shí)用新型有益的效果是帶三角導(dǎo)軌的摩擦片可以提高摩擦片滑動的穩(wěn)定性，而且精度也高，滑動接觸面積小，滑動阻力小。
文檔編號F16D65/02GK201045383SQ200720110730
公開日2008年4月9日 申請日期2007年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月12日
發(fā)明者孫建標(biāo), 梨 金 申請人:萬向集團(tuán)公司;浙江萬向系統(tǒng)有限公司