專利名稱：一種非機動車用氣門芯的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種專為充氣體設計的單向閥的閥芯，尤其是一種非機動車用氣門芯。
現(xiàn)有的非機動車用氣門芯自1893年愛爾蘭的鄧祿普開始裝充氣胎以來就已基本定型。其優(yōu)點是結構簡單，配合氣密性好，容易裝卸，維修方便。不足之處是1.錐面密封處的膠層太薄，易破損漏氣，尤其是在炎熱或寒冷環(huán)境下，密封效果欠佳；2.充氣時較為費力；3.處于壓合錐面的膠管彈性很小，壓氣螺母有時會被震松導致漏氣。
本實用新型的目的就是針對上述現(xiàn)有技術存在的不足之處，提供一種結構合理，錐面密封處的膠管不易破損漏氣且彈性較大的非機動車用氣門芯。
本實用新型的技術解決方案是這種氣門芯的左部為圓柱面，中部為圓錐面，右部對稱設置了兩個與氣門嘴相配合的凸臺，它的軸向開有進氣通道，進氣通道的末端開有進氣孔，其特征在于圓錐面上切有環(huán)槽。
附圖的圖面說明如下


圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為本實用新型與膠管的裝配示意圖；圖3為本實用新型工作狀態(tài)示意圖；圖4為本實用新型與膠管另一種裝配形式的示意圖；圖5為本實用新型另一種工作狀態(tài)示意圖。
以下結合附圖，對本實用新型作進一步說明本實用新型的技術特征是在氣門芯的壓合錐面2上切一環(huán)槽(如
圖1)。當膠管7與氣門芯裝配時，脹開的膠管7在環(huán)槽5處會收縮并在推進中形成套疊(如圖2，推拉膠管，可以控制套疊的直徑大小，當裝好膠管的氣門芯與氣門嘴8裝配時，由于氣門嘴錐面的作用，套疊的膠管被擠向氣門芯的大端錐面并被壓緊，使該處的膠管密封層由現(xiàn)有的一層增加到三層，總厚度增加(如圖3)。若使用的膠管較厚，還可以采取另一種裝配方式將膠管7的前端推入環(huán)槽5中，由于彈性收縮，膠管卷曲在環(huán)槽內(如圖4)，卷曲的外周邊在與氣門嘴錐面壓合配合時，形成二層折疊密封層(如圖5)，以此來加厚密封厚度。值得一提的是，用增加層次的辦法來增加厚度，比單加厚好。由于各層之間有相對的獨立性，不象單純的厚膠管那樣，一有破損，裂紋很快深入導致斷裂開。
與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有以下優(yōu)點首先，其密封性能明顯改善，就是在炎熱的環(huán)境下，即使膠管有些老化，這種層狀疊加的密封處也不易破損漏氣，同時，它還可以相應補償由于寒冷造成的膠管彈性減小；其次，這種氣門芯一般采用較薄膠管，所以充氣時比較省力；另外，由于密封膠面增厚，反彈力隨之增大，壓氣螺母旋緊后自鎖更為可靠，因而氣門芯不易被震松漏氣。本實用新型市場適應性強，工藝基礎好，它繼承了傳統(tǒng)氣門芯的優(yōu)點，對其不足之處給予了彌補或改善。
權利要求1.一種非機動車用氣門芯，它的左部為圓柱面1，中部為圓錐面2，右部對稱設置了兩個與氣門嘴8相配合的凸臺3，它的軸向開有進氣通道4，進氣通道的末端開有進氣孔6，其特征在于圓錐面2上切有環(huán)槽5。
專利摘要本實用新型涉及一種非機動車充氣輪胎用的氣門芯，其特征是在氣門芯的壓合錐面上切一環(huán)槽，脹大的膠管在槽內收縮，在推進中形成套疊或卷曲，以此來增加密封面的層次和厚度。本實用新型克服了現(xiàn)有氣門芯的膠管在錐形密封面上薄弱、易破損的缺陷，改善了其密封性能。并增大了氣門芯壓氣螺母的自鎖力，使之不易震松漏氣。充氣時也較為省力。本實用新型具有市場適應性強，現(xiàn)有工藝基礎好的特點。
文檔編號F16K15/20GK2153688SQ93209828
公開日1994年1月19日 申請日期1993年4月3日 優(yōu)先權日1993年4月3日
發(fā)明者蔡滿芝, 羅因 申請人:蔡滿芝